汽車發(fā)動機(jī)缺火故障的診斷與排除

張光葳

（福建船政交通職業(yè)學(xué)院）

發(fā)動機(jī)缺火是發(fā)動機(jī)燃燒室沒能達(dá)到跳火的工況從而導(dǎo)致氣缸燃燒不穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)缺火是汽車常見的故障之一，在汽車行駛過程中，因發(fā)動機(jī)“缺火”而導(dǎo)致汽車拋錨的事故屢見不鮮。由于發(fā)動機(jī)缺火故障的原因復(fù)雜多樣，因此需要根據(jù)汽車實(shí)際駕駛條件及故障發(fā)生前的具體狀況進(jìn)行診斷分析。文章介紹了汽車發(fā)動機(jī)缺火故障的診斷與排除方法，供大家參考。

1 氣缸漏氣

汽車在正常行駛中，隨著行駛里程的增加，會造成活塞環(huán)磨損和氣門間隙變大等現(xiàn)象，進(jìn)而影響氣缸的氣密性，導(dǎo)致氣缸漏氣。對于氣缸漏氣的診斷可使用氣缸漏氣量檢測儀，進(jìn)行缸壓測試，從而確定是否存在漏氣。如果存在漏氣，則使用逐一檢測的方法，對漏氣缸體進(jìn)行位置確認(rèn)。對于氣缸漏氣故障，在查找到具體漏氣位置后，需拆下檢查并更換損傷件。

2 火花塞及點(diǎn)火線圈損壞

關(guān)于火花塞和點(diǎn)火線圈故障導(dǎo)致的缺火現(xiàn)象，可在確定非線路老化前提下，通過診斷電腦讀取發(fā)動機(jī)故障碼得到，并通過啟動發(fā)動機(jī)，讀取數(shù)據(jù)流，觀察發(fā)動機(jī)失火率，確定是哪個氣缸缺火，此時先對調(diào)故障氣缸與其他氣缸的點(diǎn)火線圈，再讀取測量值，當(dāng)測量值還是顯示該氣缸的失火率時，則說明是火花塞問題，反之當(dāng)發(fā)動機(jī)的測量值顯示的是與之調(diào)換的氣缸出現(xiàn)失火次數(shù)持續(xù)上升時，則說明是該氣缸點(diǎn)火線圈的故障。在進(jìn)行故障排除時，如果是點(diǎn)火線圈問題，只需重新更換新的點(diǎn)火線圈即可，而對于火花塞的故障更換，由于新舊火花塞的阻尼系數(shù)差別較大，故在更換火花塞時，建議同時更換其他缸的火花塞。

3 噴油嘴故障

如果噴油嘴霧化效果下降，也將導(dǎo)致火花塞點(diǎn)火困難，造成發(fā)動機(jī)缺火。對于這類故障的診斷可先用油壓表測量燃油壓力，確定是否存在積碳現(xiàn)象。在排除積碳現(xiàn)象后，拆卸進(jìn)氣岐管，將噴油嘴下方清洗干凈，做保壓壓力測試判斷是否存在滲漏故障。對于積碳故障可用清洗劑進(jìn)行清洗處理，而漏油故障則更換漏油的噴油嘴即可。

4 缸內(nèi)氣門進(jìn)氣歧管等部位積碳

對于由這類問題引起的缺火故障，可能的故障是：1）節(jié)氣門電機(jī)信號不可信；2）發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮，這個故障說明缸內(nèi)積碳已經(jīng)影響了發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)行故障排除時，應(yīng)優(yōu)先處理節(jié)氣門的故障。在車上，打開點(diǎn)火開關(guān)，在不啟動發(fā)動機(jī)的狀態(tài)下，把油門踏板踩到底，使節(jié)氣門開度達(dá)到最大，然后使用化油器清洗劑清洗節(jié)氣門。經(jīng)過這些處理后，試車觀察，若發(fā)動機(jī)故障燈還亮，就需要清洗油路，拆下節(jié)氣門和進(jìn)氣歧管，清洗發(fā)動機(jī)缸內(nèi)的積碳和氣門挺柱上的積碳。油路清洗后，刪除發(fā)動機(jī)故障碼。直至多次試車之后，故障燈不再亮起，故障排除。

5 配氣相位錯誤

發(fā)動機(jī)正時鏈條跑位，也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缺火。判斷該故障的主觀方法是先搖動曲軸，使用大快速扳手和套筒，輕輕轉(zhuǎn)動，在確認(rèn)曲軸還能正常轉(zhuǎn)動后，嘗試啟動發(fā)動機(jī)2～5 s，確認(rèn)發(fā)動機(jī)無法正常啟動后，拆下正時上端蓋，觀察正時鏈條，此時搖動曲軸基本上可以確定發(fā)動機(jī)的正時鏈條是否失準(zhǔn)。故障排除后可根據(jù)維修手冊，重新校對正時鏈條，并啟動發(fā)動機(jī)。

6 結(jié)語

汽車發(fā)動機(jī)缺火故障的診斷與排除的關(guān)鍵在于了解汽車故障前的日常行駛習(xí)慣及故障發(fā)生時的行駛條件，并根據(jù)汽車的行駛里程和使用年限預(yù)先有一個初步判斷，再根據(jù)診斷電腦和故障現(xiàn)象進(jìn)行故障分析和故障位置的確認(rèn)，最后，根據(jù)實(shí)際故障原因排除故障。