液壓支架油缸噴涂生產(chǎn)線工裝改造研究與實(shí)踐

何煒坤++李艷梅++金耀輝

摘 要：針對(duì)液壓支架油缸噴涂生產(chǎn)線噴漆后下件存在的漆面劃傷、磕碰等問(wèn)題，結(jié)合油缸自身結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計(jì)了一種噴涂生產(chǎn)線工裝，并對(duì)工裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析。實(shí)踐應(yīng)用表明，改造后的工裝不僅避免了漆面劃傷、磕碰等問(wèn)題，還可減小安全事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：液壓支架油缸；噴涂生產(chǎn)線；工裝；劃傷

中圖分類號(hào)：TD355.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）14-0065-01

油缸作為動(dòng)力元件，是液壓支架的關(guān)鍵元件之一，其性能的好壞不僅會(huì)影響液壓支架的支撐性能，其外觀狀況還直接關(guān)乎著整臺(tái)液壓支架的“面子”問(wèn)題。因此，油缸噴涂就顯得尤為重要。油缸噴涂是完成油缸“面子”的重要環(huán)節(jié)，其目的除了防止油缸表面的金屬銹蝕外，還能起到美化油缸外觀的作用。本文結(jié)合生產(chǎn)實(shí)踐對(duì)油缸噴涂生產(chǎn)線出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行探討。

1 油缸噴涂生產(chǎn)線問(wèn)題的提出

油缸噴涂生產(chǎn)線主要用于油缸裝配、試壓后的表面清洗去污、風(fēng)干、底漆、面漆的噴涂工序，有效提高了油缸噴涂的生產(chǎn)效率，并減小油漆對(duì)環(huán)境的污染。油缸噴涂生產(chǎn)線的使用過(guò)程如圖1所示，油缸上件時(shí)，平臺(tái)升起，將吊具放入油缸上部的孔內(nèi)，平臺(tái)降下；油缸下件時(shí)，平臺(tái)升起，油缸慢慢接觸平臺(tái)直至平放至平臺(tái)上，取下吊具，平臺(tái)降下。

油缸噴涂生產(chǎn)線在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中，由于油缸兩頭均為圓柱結(jié)構(gòu)，無(wú)法正常直立，上件時(shí)可不考慮油缸表面的劃傷、磕碰等問(wèn)題，但油缸噴漆后下件時(shí)平臺(tái)在慢慢接觸油缸后，繼續(xù)上升過(guò)程中無(wú)法控制油缸的倒向及滑動(dòng)速度，不僅容易發(fā)生安全事故，而且滑動(dòng)時(shí)容易造成漆面劃傷、磕碰等問(wèn)題，同時(shí)油缸下件后吊運(yùn)和打包也存在難題。因此，如何控制下件時(shí)油缸的倒向及滑動(dòng)，避免油缸漆面的劃傷、磕碰等問(wèn)題，同時(shí)方便油缸的吊運(yùn)和打包，使生產(chǎn)得以繼續(xù)就成為亟需解決的難題。

2 油缸噴涂生產(chǎn)線工裝改造研究

針對(duì)油缸噴涂生產(chǎn)線噴漆后下件存在的漆面劃傷、磕碰等問(wèn)題，經(jīng)過(guò)多次現(xiàn)場(chǎng)分析測(cè)試，并結(jié)合油缸規(guī)格、長(zhǎng)度及自身結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計(jì)了一種便于操作、安全可靠的油缸上、下活件工裝，如圖2所示。

由圖2可知，改造后的工裝主要有上、下支架及連接兩支架的銷軸組成，上支架為將油缸從軌道架吊具上取下及把油缸從豎直狀態(tài)變?yōu)樗椒胖脿顟B(tài)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，下支架主要支撐和固定上支架，下方與升降平臺(tái)相連接。其工作過(guò)程為：油缸上件時(shí)，上、下支架水平放置于平臺(tái)上，油缸平放于上支架上方，慢慢升起平臺(tái)至合適位置，推動(dòng)手柄1，旋轉(zhuǎn)上支架約與豎直方向成60°時(shí)，上支架進(jìn)入鎖緊狀態(tài)，此時(shí)將吊具放入油缸上部孔內(nèi)，平臺(tái)降下，實(shí)現(xiàn)油缸上件。油缸下件時(shí)，先將上支架調(diào)整至圖2位置，慢慢升起平臺(tái)至合適位置，油缸底部首先接觸上支架下板，防止油缸出現(xiàn)滑動(dòng)傾向，隨著平臺(tái)的升起，油缸會(huì)慢慢傾倒至上支架上方，油缸放置穩(wěn)定后，取下吊具，推動(dòng)下彈簧鎖緊機(jī)構(gòu)手柄2，旋轉(zhuǎn)上支架至與下支架平行，拉開(kāi)上支架的鎖緊機(jī)構(gòu)，插入下方鎖孔，進(jìn)入鎖緊狀態(tài)，平臺(tái)降下，實(shí)現(xiàn)油缸下件，行車吊起油缸進(jìn)行擺放、打包。

為提高油缸一次上件數(shù)量，可將上支架寬度尺寸設(shè)計(jì)成和軌道架上的工位寬度相同，并在上支架支撐板上用φ16mm圓鋼，相間約160mm兩兩一組焊接五個(gè)工位，每工位相距600mm。此外，為避免油缸下件時(shí)出現(xiàn)漆面劃傷的情況，在每個(gè)工位上固定軟橡膠，使油缸噴涂后的漆面與橡膠直接接觸，除可防止漆面不被劃傷外，也起到減震和增大摩擦力的作用。同時(shí)，為保證工裝在60°夾角下的穩(wěn)定性，在上下支架上各設(shè)計(jì)一組彈簧鎖緊機(jī)構(gòu)1、2，用以保證傾斜后上支架的穩(wěn)定性。

3 油缸噴涂生產(chǎn)線工裝實(shí)踐應(yīng)用

根據(jù)上面設(shè)計(jì)，我廠對(duì)下料升降平臺(tái)進(jìn)行了改造，使油缸噴漆下件時(shí)，傾倒至工裝的上支架上方，避免了滑動(dòng)、磕碰以及漆面劃傷的現(xiàn)象，同時(shí)由于上下支架支撐點(diǎn)的選擇合適，旋轉(zhuǎn)上支架時(shí)也十分輕便。實(shí)踐應(yīng)用表明，改造后的工裝手動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)操作簡(jiǎn)便，且便于起吊，有效解決了油缸由豎直到平放的過(guò)程難題，加快了生產(chǎn)進(jìn)度。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)油缸噴涂生產(chǎn)線下件存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)出了一種噴涂生產(chǎn)線工裝。實(shí)踐應(yīng)用表明，改造后的工裝不僅避免了漆面劃傷、磕碰等問(wèn)題，還可減小安全事故的發(fā)生，同時(shí)方便油缸的吊運(yùn)和打包。

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