珠海未來之城

陳一鳴

位于野貍島上的珠海大劇院造型獨特，亮麗剔透，是著名景觀大道情侶路上引人矚目的風景線。“貝生于珠，珠生于海”，2017年正式對外開放的大劇院成為這座海濱城市的新文化地標。

陳芳花園舊址內的梅溪牌坊為光緒帝表彰清政府駐夏威夷領事陳芳及其父母等人造福桑梓賜建。清末民初，珠海得風氣之先，首個留學生容閎、中華民國首任內閣總理唐紹儀、清華大學第一任校長唐國安等皆出于此地。

珠海西部海濱的海泉灣度假區(qū)加勒比水世界內，游客在人造的碧海銀灘中嬉戲。憑借獨有的海洋溫泉資源，海泉灣是珠海最早開發(fā)的休閑產業(yè)項目之一，并由此帶動了所在平沙鎮(zhèn)的區(qū)域發(fā)展。

早在情侶路建設之前，珠海漁女已經是珠海市地標性景觀，詮釋著這座城市優(yōu)雅浪漫的特質。

沒到過情侶路就等于沒到過珠海，而情侶路給人的感覺是珠海常年放假，人們都在戀愛。從香洲經吉大到毗鄰澳門的拱北海關，左手是白茫茫的伶仃洋，右手是綠油油的花草樹木，綿延28公里，移步換景，每一片海灣都有不一樣的眼福：海面上漂浮著兩個形制宏偉、通體潔白的 “扇貝”，那是剛落成不久的珠海大劇院，昵稱“日月貝”;身姿婀娜，高擎寶珠矗立在海中巨巖上的珠海漁女石雕，是珠海特區(qū)最“古典”的象征;地中海式燈塔在海中亭亭玉立;即將通車的港珠澳大橋無畏地沖向海洋盡頭，甩個大彎兒消失在云霧里……

在情侶路上，珠海人的優(yōu)雅和散漫盡顯無遺，遛彎的，跑步的，騎行的，雙雙對對卿卿我我的……珠海的交通禮儀名冠全國，當路人站在路口左盼右顧，飛馳的汽車已用一個煞車告訴你，行人優(yōu)先，情侶路是用來走的。

不要說漫天風沙中的北方人，就連同處珠三角的廣州人、深圳人來到情侶路，也會不由自主地松口氣，慢下來，就像熬夜加班的職場人，到家之后一頭陷入枕席之中。

盤點一下中國城市主干道的命名就能感覺到，情侶路是個異類。這條路始建于1992年，其時政治掛帥的氛圍早已淡漠，“想致富，先修路”的口號深入人心，然而情侶路的初心既無關政治又無關財富，而是看景兒。珠海榮升特區(qū)之后需要一個代表性的城市景觀，1982年，珠海漁女雕像在海岸礁石群中矗立起來，然而沿海都是怪石嶙峋的灘涂，情侶們想去看看象征著愛情的漁女都要冒著石頭扎腳的風險，因此情侶路得以立項，多年過去了，其作為景觀大道的功能不僅沒有淡化，反而越來越強化。

自然之力大于人工雕琢，珠海歷來如此。

古代的珠海絕非“花柳繁華地，溫柔富貴鄉(xiāng)”，本地見諸史冊大多由于戰(zhàn)亂。文天祥感天動地的《過零丁洋》一詩就在珠海海域草就;如今繁華的CBD——珠海十字門是崖山之戰(zhàn)的序幕十字門海戰(zhàn)發(fā)生的地方。資格最老的珠海世居家族，歷史大多可以追溯到蒙元南下，南宋覆亡那段。其中最顯赫者當屬珠海最西部的斗門區(qū)南門村趙氏家族，祖祠菉猗堂中赫然陳列著兩宋皇帝造像，周遭農人都是皇室貴胄。

近現(xiàn)代，騎馬犯邊的牧人消停了，洋人又乘船從海上襲來，葡萄牙人占領澳門之后，珠海就成了海防前哨。第一次鴉片戰(zhàn)爭之前，淇澳島居民就曾和英美鴉片販子交手并戰(zhàn)而勝之，贏得賠款白銀三千兩，造了白石街。

西風東漸，珠海人成為最早與國際接軌的中國人，中國第一個留學生容閎，中華民國首任內閣總理唐紹儀，清華大學第一任校長唐國安……珠海歷史名人中，最具傳奇色彩者當屬陳芳。美國兩大文豪，馬克·吐溫和杰克·倫敦都曾為他做傳;美國建國200周年評選百位最有影響的外籍人士，陳芳名列其中。1849年，24歲的陳芳隨叔父到檀香山經商，很快發(fā)了洋財，娶公主做駙馬，既是夏威夷王國16位議員之一，又任清朝政府駐夏威夷王國第一任領事之職，在夏威夷政商兩界權傾一時。在清朝國運頹靡之時，陳芳以一己之力，在海外為華人打出一片天下。美國南北戰(zhàn)爭期間別的種植園主紛紛破產，他卻控制了美國北方蔗糖市場。晚年的陳芳遭遇美國排華，回到珠海并得以善終。

需要注意的是，珠海通洋最早，但始終沒有躍升為通都大邑。出身珠海的買辦閱盡人間繁華，回鄉(xiāng)歸隱田園之后，似乎刻意為珠海保留鄉(xiāng)村的感覺。深受珠海人喜愛的休閑勝地會同村，一百多年前就統(tǒng)一規(guī)劃為“三街八巷”，但仍舊是碉樓祠堂，聚族而居。會同村最豪華的居所棲霞仙館，西洋元素與觀音塑像和諧共處，毫不違和。陳芳回鄉(xiāng)后建了深宅大院，院里綠樹成蔭，矗立著清政府賜予的四座牌坊。如今歷經滄桑，除了其中一座毀于“文革”，余者品相完好。1998年，曾任大學教授、后到珠海經商的劉云德在一片雜草野村中偶然發(fā)現(xiàn)房舍的磚頭上竟然寫著英文標簽，產地是夏威夷的，于是把金錢和感情都投入到陳芳老宅的修復與保護之中，如今“梅溪牌坊”已成珠海一處極為醒目的歷史景觀?！爸楹Ｈ说南容呑龀鰝ゴ蟮氖聵I(yè)，后來者至少要牢記這份業(yè)績，否則有愧于珠海?！眲⒃频抡f。

近代珠海最有望城市化的機遇，是前內閣總理唐紹儀回鄉(xiāng)紆尊降貴改任中山縣長，把縣政府挪到珠海唐家灣。但他似乎沒有建城的沖動，唐家灣的風貌離城市很遠，離鄉(xiāng)村很近。唐紹儀的私人花園共樂園也是如此，洋氣到擁有私人天文臺，但整體仍是標準中國園林味道。

綠色之外的野心重又燃起。在新的城市規(guī)劃中，工業(yè)、商業(yè)、高新科技、會展、海洋旅游資源開發(fā)，面面俱到。

新中國成立后，珠海作為前哨，邊防重于通商，發(fā)展幾乎停滯。那時的珠海就像一張泛黃的老照片，到處是綠油油的鄉(xiāng)野，白茫茫的海。

64歲的李慶章至今還記得1976年夏天的沮喪。他在海南下鄉(xiāng)四年，好不容易進了廣東省衛(wèi)校讀書，“畢業(yè)分配到珠海拱北海關衛(wèi)檢，有種當頭一棒又被打回鄉(xiāng)下的感覺”。當時廣州到珠海沒有大橋，輪渡載著班車過五次渡口，折騰一天，終于到達珠?？h城所在地香洲。

那時的珠?？h城可以用“五個一”來概括，一條街道，一個崗亭，一個紅綠燈，一個百貨，一個電影院。從香洲前往拱北中間隔著田野和丘陵，騎自行車要半個小時，夜里上路肯定要被巡邏的軍人攔下盤查一番。那時拱北海關不過就是關閘村加上海關邊檢，上下班就像下田。

改革開放之風吹來，珠海1979年建市，1980年設立經濟特區(qū)，與“小漁村”深圳同時起步，走向世界。五湖四海的人沖著特區(qū)而來，口音不同，飲食習慣不同，出身不同，卻有著極強的共同心理，都想在人間轟轟烈烈走一遭：

在同學“頓頓吃大蝦”的誘惑下，北方漢子張典從河南過來，他把縫在褲衩內側的100元大鈔取出來揣著逛街，看到來自澳門的買菜大媽隨隨便便從兜里掏出一疊百元大鈔，頓覺矮了一截，暗自咬牙發(fā)誓，努力努力再努力。

在單位“搞活三產”的生存壓力下，梅州礦務局的丘祥泉帶著礦工兄弟從梅州過來，他們先拿下鋁合金門窗的生意，再回頭學習加工。

攝影家協(xié)會主席馬剛大學畢業(yè)分配到《珠海特區(qū)報》，報社配給他一輛挎斗摩托，在空曠無人的鳳凰路上，滿街只有他的摩托一路轟鳴，隨便哪個方向一走都是郊外。

在老同事的引薦下，但秋君離開了工作十年的西安化工設計院，原來只是借調半年，時間到了就不想走了。夫人來考察一趟，二人一拍即合：必須留在珠?！?/p>

最先富起來的是“水客”，他們往來珠澳之間，內褲一穿幾十條，隨身帶幾條萬寶路，過關賺個差價。最先富裕起來的地方是關閘村，彼時大量漂亮女孩南下操持地下行業(yè)，村民把老宅出租，很快滿村都建起了瓷磚貼面的小樓。

當時的珠海人摩拳擦掌，躍躍欲試，但總感覺有勁使不上。搞貿易，遠遠比不上近在咫尺的深圳;搞工業(yè)，漂染廠、玻璃廠、皮革廠、化工廠、煉油廠、煉鋁廠、造紙廠、紡織廠、電鍍廠、水泥廠等十多種有污染的都不要。在東莞、佛山、中山拼命爭搶香港和境外的“三來一補”企業(yè)時，珠海清高得近乎不食人間煙火。

“清高政策”的制定者和執(zhí)行者叫梁廣大，他的理由十分超前：破壞青山綠水就是犯罪，先污染再治理代價太大。從1983年任珠海市市長到1998年退休，梁廣大把珠海的“自然綠”變成“自覺綠”，造就了今日珠海的大模樣。

如今，深圳 “從漁村躋身一線都市”，珠海則從“小漁村變成珠三角的后花園”，這是它設立特區(qū)的初衷嗎？退休多年的梁廣大被媒體公開質疑，他若干次公開回應，千言萬語濃縮成八個字：綠色有理，且看將來。

梁廣大的干將，同樣退休多年的黃貞山老先生顯然也早已習慣面對詢問，我們問到任何有關珠海早期建設的問題，他都能迅速找出自己撰寫的資料，讓我們帶走隨便研究。他曾擔任珠海市政府副秘書長、市交通委員會主任、市重大辦主任，對梁廣大主政時期的重大項目珠海機場、高欄港區(qū)了如指掌。他個人最為得意的是當年在交通部舌戰(zhàn)群儒，促使“京廣高速”延伸到珠海，變成“京珠高速”。

珠海機場、高欄港和珠海公路、鐵路網，這些當年給人感覺好大喜功的工程今天再看，卻頗有超前的“頂層設計”意識。而梁廣大對珠海城市形象影響最大的政策是，海拔25米等高線以上禁止開發(fā)，城區(qū)任何地方都要 “顯山露水”，城區(qū)樓房不能太高，建筑不能太密集，街道兩側預留大量綠化帶，一眼望去山水仍在，絕不允許珠海變成鋼筋水泥的叢林。

1986年年底，丘祥泉已經小有所成，斥資78萬元在粵海中路建了一座七層樓，當時在珠海就算得上鶴立雞群。梁廣大從德國考察回來路過

那座樓，直接下車上樓，發(fā)出指令：外立面的水洗

石太丑陋，鏟除重做。結果丘祥潛又掏了5萬。

梁廣大政策的視覺效果，從兩個視角觀看最為鮮明。一是站在“日月貝”所在的野貍島回望情侶路，樓群疊加在一起形成的畫面也是密密麻麻，但你走在城市中時，由于綠化帶寬闊、樓間距很大，總感覺走在樹林中，高樓只是點綴;一是站在板障山頂俯視珠澳雙城：澳門方向無數(shù)樓宇簇擁著新葡京，除了樓還是樓;珠海方向城市組團式格局清晰可見，香洲、吉大、拱北等幾片城區(qū)被板障山、鳳凰山、石景山等小山隔開，猶如湖水中漂浮著片片荷葉。

珠海的綠色曠野軟化了一些入世之心，也催生了一些特色產業(yè)。迄今為止珠海最為著名的城市名片，無疑是已躋身于世界五大航展之列的珠海航展——其正式名稱是 “中國國際航空航天博覽會”。從1996年到2016年，珠海市會議展覽局局長、珠海航展有限公司董事長周作德參與了全部11屆航展的籌備工作，在他看來“航展是展覽業(yè)中的奧林匹克，珠海航展是波瀾壯闊的事業(yè)，充滿不為人知的故事，有的甚至悲壯。”

正在建設中的港珠澳大橋東人工島。港珠澳大橋全長55公里，是集橋、島、隧道為一體的超大型跨海通道，工程歷時八年，創(chuàng)造了中國乃至世界工程史多項世界之最。

珠海灣仔海鮮市場集市場和酒樓一體，是珠海最具人氣的海鮮勝地。這里臨近橫琴島，橫琴蠔曾是食客必點的地道食材，但隨著橫琴新區(qū)的設立與建設，橫琴將成為珠海未來最具潛力的金融中心和創(chuàng)新區(qū)。

1994年，廣州外國語學院青年教師周作德調到珠海機場。航展在機場建設過程中就開始籌劃。周作德從機場翻譯做起，調到航展公司后很快成為業(yè)務骨干。對于第一屆航展，他印象最深的是招商過程中不斷解釋珠海在哪里，還專門印出地理位置圖，標出珠海與港澳的相對位置，說明從港澳抵達珠海的方法。

第一屆航展，珠海史上首次萬人空巷，沿途堵車四十余公里，觀眾七十多萬人次。此后航展兩年一屆從未間斷。很多重大交通建設項目進度都以航展為節(jié)點，要求“航展之前必須完工”。航展推動了珠海的城市建設，據(jù)中山大學評估，2016年第十一屆航展給珠海市帶來的直接和間接經濟效益超過59億元人民幣。

珠海機場催生了航展，航展催生了航空產業(yè)園。中航通用飛機有限公司是航空產業(yè)園的龍頭企業(yè)，全球最大的水陸兩棲飛機AG600就在這里總裝，據(jù)稱該飛機研制成功“意味著中國即將邁入世界水陸兩棲飛機制造大國”。除了AG600，該公司還生產四座至七座的私人飛機。公司下屬愛飛客航空俱樂部還建立了全國首個航空科普教育基地，有實力、有愿望的人還可以在這里學習飛機駕駛，拿到飛行執(zhí)照。

據(jù)美國通用航空制造商協(xié)會稱，中國只有不到4000架直升機和輕型飛機，少于新西蘭，而美國足有21萬架。通用機場，中國有兩百個，巴西兩千個，美國兩萬個。扎心的數(shù)據(jù)以及初具規(guī)模的航空產業(yè)鏈條，使珠海對中國未來的通用航空產業(yè)爆發(fā)充滿期待。

然而必須承認，航展及航空產業(yè)之于珠海猶如錦上添花，目前尚難擔當一柱擎天的大任。

進入21世紀之后，各大城市土地資源枯竭，人們開始追慕青山綠水，珠海的后發(fā)優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。珠海迎來兩個大項目，都是沖著珠海的生態(tài)之綠來的。

作為第三個國家級新區(qū)，橫琴新區(qū)立志在技術層面爭當智慧城市的樣板，在政策理念上成為特區(qū)中的特區(qū)。

2002年，港中旅斥資25億開發(fā)海泉灣休閑度假區(qū)，當時是珠海建市以來單體投資最大的項目。其最大賣點是海洋溫泉，圍繞溫泉打造酒店、別墅和嬉水樂園等休閑度假設施。

海泉灣總裁助理歲有國至今還記得，項目籌建時從市區(qū)前往海泉灣所在的西區(qū)平沙鎮(zhèn)，兩邊是無邊的綠野，路上沒人沒車。很快，曠野中蹦出來一座方圓一平方公里的摩洛哥地中海風格的小鎮(zhèn)，那就是海泉灣。海泉灣封頂時，珠海電視臺做了兩個小時的現(xiàn)場直播，足見珠海人的寄望之大。開張后曾經火爆到訂一間房要提前三個月。當年平沙鎮(zhèn)房價只有900多元每平方米，十多年過去了，現(xiàn)在房價已漲到1萬多。

如今海泉灣風頭不再，因為長隆來了。長隆國際海洋度假區(qū)，包括海洋王國、馬戲城和四個酒店，首期總投資超過200億元人民幣。2014年3月對外開放，2016年游客已達840萬人次，整個珠海的重心瞬間轉移到橫琴島。

那是一個大人去了變成孩子，孩子去了不想走的地方：作為長隆地標的藍色鯨鯊雕像高達63米;鯨鯊館擁有五項吉尼斯紀錄，水體達三萬多立方米，號稱世界最大的“魚缸”;在帝企鵝自助餐廳吃飯，身邊玻璃后面冰天雪地，企鵝在冰河中潛水嬉戲;夏日室外隨時噴灑水霧降溫;入夜，“海洋保衛(wèi)戰(zhàn)”表演燃爆全場，水上飛人和摩托艇在噴泉中穿梭……海洋王國總經理袁偉杰說，長隆集團發(fā)源廣州，擁有多年主題公園經營經驗，新項目南下珠海，首要原因就是看好珠海的地理優(yōu)勢，毗鄰港澳面向全球，即將開通的港珠澳大橋大大縮短了三地距離，將吸引世界各地的游客。其次，珠海氣候宜人，適合公園365天營業(yè)。相比深圳，珠海更加休閑，更像世外桃源，距離繁華都市一兩個小時的車程能給游客帶來“逃離日?！钡膬x式感。

長隆落戶橫琴還有一個大背景。2009年11月，橫琴新區(qū)成立，這是上海浦東、天津濱海新區(qū)之后第三個國家級新區(qū)。橫琴島與澳門一水之隔，面積106平方公里，相當于三個澳門。

橫琴新區(qū)志向無比遠大，在技術層面爭當智慧城市的樣板，在政策理念上成為特區(qū)中的特區(qū)。在橫琴的規(guī)劃展覽廳里可以看到，橫琴公共數(shù)據(jù)中心把來自各個部門的政務大數(shù)據(jù)集中在一起，成為橫琴的“中樞神經”，一切決策有理有據(jù)，充分共享。橫琴新區(qū)地下綜合管廊將通信、給水、電力電纜、真空垃圾管等多功能集于一身，不必再像其他城市，搞點修補就要把馬路開膛破肚。老家西安、扎根珠海，多年打拼已經成為珠海市規(guī)劃設計院總工的但秋君說，他們院以前多次搞過橫琴規(guī)劃，但都沒有最終落地。但現(xiàn)在機會來了，國家意志決策，加上長隆這樣的大項目帶動，橫琴眼下已經成為珠海房價最高的地區(qū)。

橫琴現(xiàn)在處處工地，腳手架高聳，一派繁忙景象。從拱北到橫琴，珠海的鬧市正在從北向西延伸，對澳門形成半包圍結構。過橫琴大橋，沿珠澳邊界一路向南前往長隆，左手邊澳門的威尼斯人、金沙、銀河、新濠影匯等銷金窟近在咫尺，看上去只要嗓門兒大點兩邊打開窗戶可以直接喊話。橫琴海關24小時通關，澳門元素處處可見。一群格調雅致的樓中間最高一座赫然嵌著澳門大學四個字，那是澳大橫琴校區(qū)。這個校區(qū)地在橫琴，但校園里實行澳門法律，校園只有圍墻沒有門，想進校園得先從口岸過關，再從澳門的地下隧道走進校園。澳門青年創(chuàng)業(yè)谷是一個綠油油、靜悄悄的院落，供港澳青年創(chuàng)業(yè)之用，相比港澳的局促，這里的空間用“奢侈”來形容毫不為過。

然而當你驅車走過長隆，繁華喧囂瞬間就被甩在背后，撲面而來的又是綠茫茫一片空寂。根據(jù)規(guī)劃，未來幾年，橫琴將繼續(xù)保持72%的綠化和水體，絕不會先污染后治理。說實在的，橫琴仍然是在梁廣大時代留下的畫布上作畫。

目前有跡象表明，橫琴的爆發(fā)有可能漫延到整個珠海。即將開通的港珠澳大橋，已經啟動的粵港澳大灣區(qū)建設都意味著，整個珠三角將形成一個比肩東京灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、紐約灣區(qū)的全球經濟中心。十字門一帶的天際線，已經顯露出一種按捺不住的野心，高達330米的珠海中心直沖天際。珠海中心的開發(fā)者華發(fā)公司表示，對面的橫琴國際金融中心建成之后447米，新的珠澳第一高度也是我們的！

綠色之外的野心重又燃起。在珠海新的城市規(guī)劃中，工業(yè)、商業(yè)、高新科技、會展、海洋旅游資源開發(fā)，面面俱到。其中珠海人最渴望的是在高新科技領域爭得一席之地，珠海也確實有幾個高科技領域的“隱形冠軍”。以軍用、宇航芯片研發(fā)起家的歐比特公司剛剛發(fā)射了屬于自己的兩顆衛(wèi)星，這是我國第一家由民營企業(yè)投資研發(fā)的衛(wèi)星星座，名為“珠海一號”，整個星座分兩期布局，由30多顆衛(wèi)星組成。“珠海一號”能干什么？簡單說，它能為整個地球拍照，所有依靠地球影像能夠完成的事情它都可以做。很顯然，它屬于時髦產業(yè)——大數(shù)據(jù)產業(yè)。

在珠海，熱衷于大數(shù)據(jù)產業(yè)者大有人在。如果說歐比特是一種高冷的存在，中國移動珠海公司總經理熊勇講述的大數(shù)據(jù)產業(yè)就充滿人間煙火氣了。珠海是中國第一批智慧城市試點單位，很多城市都提出建設智慧城市，珠海如何脫穎而出？熊勇舉例說，珠海的智能交通做得很出色，原因就在于利用了珠海移動公司的大數(shù)據(jù)。“我們的數(shù)據(jù)系統(tǒng)2006年剛一上線，一位要人的手機丟了，我根據(jù)他上車的時間地點找到出租車司機，最后找回了手機，就是利用大數(shù)據(jù)的最簡單操作。到目前為止，整個廣東都沒有能和珠海PK的?！?他堅信，利用大數(shù)據(jù)建設智慧城市，中國所有城市都在同一起跑線上，珠海完全有可能彎道超車，走在最前列?！爸楹Ｒ苿哟髷?shù)據(jù)能做的事情其他城市暫時做不到，其他移動公司的大數(shù)據(jù)都在省級公司里，而省級公司大數(shù)據(jù)開發(fā)深度不如珠海，我們早在2008年就啟動，到現(xiàn)在已經做了九年了。”

珠海到底多少人？市政府統(tǒng)計局的官方數(shù)據(jù)是167萬，而熊勇認為，珠海月常住人口330萬，是官方數(shù)據(jù)的兩倍！他是這樣算的——把每個月開機23天，每天開機10小時以上的珠海移動用戶視為月常住人口，以此為基數(shù)，除以0.703（移動用戶在手機總用戶中的比例），算出珠海總的手機用戶數(shù)量，再減去5.2%的雙機用戶——即兩個號碼永遠在一起出現(xiàn)的用戶，再加上30多萬沒有手機的嬰幼兒數(shù)量，教育局有統(tǒng)計數(shù)據(jù)，最終數(shù)字就是330萬。智慧城管、智慧商貿、智慧生活……在熊勇看來，大數(shù)據(jù)將覆蓋一切領域，任何事物甚至包括人只要裝上芯片就都可以納入大數(shù)據(jù)的精準管理之中。

珠海人希望，歐比特衛(wèi)星大數(shù)據(jù)、珠海移動大數(shù)據(jù)超越一枝獨秀的境界，帶起一片公司，形成茂密的高科技生態(tài)。

巨型藍色鯨鯊雕像是珠海長隆海洋王國的標志性雕塑，也是游客的拍照對象或集合地。憑借優(yōu)越的氣候、粵港澳區(qū)位優(yōu)勢及橫琴區(qū)的未來潛力，長隆國際海洋度假區(qū)的入駐將引領珠海向焦點旅游城市轉化。

這需要人才。很多20多歲的新珠海人，畢業(yè)后工作三四年，自己攢一點，家里支持點，成家生子買房買車，人生大事很快就完成了。這在其他大城市，尤其是北上廣深，簡直不可想象?，F(xiàn)在的珠海尚缺乏外省青年征服巴黎的野心故事，但本地高校越趨密集，吉林大學珠海學院、北師大珠海學院、暨南大學珠海學院、中山大學珠海校區(qū)、北京理工大學珠海分?！谛４髮W生十幾萬，人才儲備并不會掣肘。

到廣州、深圳，羨慕別人跑得太快;到了珠海，才想起自己為什么出發(fā)。如果珠海與前者一樣野心難抑，這份綠色的初心何以自處？似乎不用擔心，西區(qū)的綠色曠野還多著呢。出了市區(qū)一路向西，依然是一路濃綠，偶爾能看到火車在田野中穿行，像極了宮崎駿風格的蒸汽朋克。除了陸地，珠海還號稱“百島之市”，伶仃洋中屬珠海管轄的海島有147個，外伶仃島、萬山島、東澳島等島嶼總是游客爆滿，訂張船票都難。剩下的135個海島無人居住，但誰敢說它們沒有未來？