安全不造假 CR—V用事實(shí)說話

慶改

近期，一篇關(guān)于“交通事故數(shù)據(jù)造假”的文章在朋友圈瘋轉(zhuǎn)。文章指出：公安部數(shù)據(jù)顯示，中國的交通事故占全世界的近20%。中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航表示，這一數(shù)據(jù)并不準(zhǔn)確，真實(shí)比例甚至要大于20%，中國交通事故死亡人數(shù)常年位居世界榜首。

如此高比例的事故率讓人們對(duì)國民的安全駕駛憂心，而這血淋淋的數(shù)據(jù)對(duì)汽車廠家提出了更高的要求，汽車的質(zhì)量安全變得不容忽視。

一直以來，本田在汽車安全上的作為可謂是汽車廠家的典范，旗下的車型在各大碰撞測(cè)試?yán)锒急憩F(xiàn)出色，其中尤以CR-V最為亮眼。不僅在C-NCAP舊規(guī)下拔得頭籌，并且是唯一一款獲得“五星+”的碰撞車型，在新規(guī)下依舊以57分的高分傲視群雄。CR-V在安全上的實(shí)誠派作風(fēng)，讓人忍不住探究其背后所支撐的安全理念及技術(shù)。

安全理念是基石

依托“Safety for everyone”的核心安全理念，本田在“確保安全”、“規(guī)避危險(xiǎn)”和“減輕傷害”等領(lǐng)域已經(jīng)多有作為。在本田最新推出的FUNTEC技術(shù)中，安全同樣是重中之重，為此本田還在日本專門舉行了FUNTEC安全體驗(yàn)之旅，并將東風(fēng)本田CR-V及廣汽本田雅閣進(jìn)行室內(nèi)對(duì)碰，展現(xiàn)出對(duì)自家產(chǎn)品的高度自信。CR-V及雅閣的良好表現(xiàn)，也不負(fù)本田的期望。

安全技術(shù)做保障

有了安全理念為基礎(chǔ)，CR-V在安全技術(shù)上也做到行業(yè)領(lǐng)先。

CR-V采用了ACE碰撞適應(yīng)車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車架由980Mpa高強(qiáng)度鋼打造，在發(fā)生不可避免地撞擊時(shí)，可以有效地將正面撞擊的能量進(jìn)行均勻分配，從而最大程度地保證車廂內(nèi)的完整性，使人員受重創(chuàng)的可能性變小。

另根據(jù)第三方媒體《拆車坊》的拆解報(bào)告，可以看到CR-V裝有前后防撞梁，后防撞梁采用吸能盒式設(shè)計(jì)，減少對(duì)撞擊物或人的損傷。在防護(hù)鋼梁及車頂鋼板上，CR-V裝有金屬加強(qiáng)筋，其中車頂鋼板上有三根加強(qiáng)筋，分別為65毫米、5毫米和22毫米，覆蓋面積尤為巨大。

此外，CR-V還全系標(biāo)配六安全氣囊，不僅全方位保護(hù)駕乘者安全，更可通過OPDS乘員感知系統(tǒng)來控制側(cè)氣囊展開的時(shí)機(jī)和強(qiáng)度。其雙后座兒童安全座椅固定設(shè)備（ISO FIX）和前/后座五席三點(diǎn)式安全帶的設(shè)計(jì)，最大程度保護(hù)了小孩的安全。

最后，CR-V全系車型配備了ABS、EBD等主動(dòng)制動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)，同時(shí)搭載VSA、EPS雙重保險(xiǎn)，配合HSA，保障任何路況下的出行都做到全面安全。信息安全方面，CR-V創(chuàng)新性采用非對(duì)稱儀表臺(tái)造型設(shè)計(jì)，行車信息全部標(biāo)示在最醒目處，駕駛者在行車途中可以視線“零”轉(zhuǎn)移。

作為全球汽車技術(shù)的領(lǐng)軍品牌，本田為實(shí)現(xiàn)終極安全目標(biāo)——“零事故”交通社會(huì)而不斷研發(fā)全新的安全技術(shù)。而CR-V作為其全球戰(zhàn)略車型，也集中應(yīng)用了本田領(lǐng)先的安全技術(shù)。CR-V的安全性一脈相承，成為百萬口碑的重要組成部分，也成為其在城市SUV市場(chǎng)無往不利的堅(jiān)實(shí)后盾。