道路橋梁施工中混凝土裂縫的形成及解決對策

周正來

摘 要：混凝土具有耐壓程度高和不容易被自然環(huán)境破壞的優(yōu)點，因此在道路橋梁建設中普遍使用，但由于溫度、原料配比、地基沉陷等原因，混凝土會出現(xiàn)裂縫，嚴重影響了道路橋梁的使用壽命，也給過往車輛和行人帶來了安全隱患。本文在分析施工過程中混凝土裂縫出現(xiàn)原因的基礎上，對具體的防治措施進行了探索。

關鍵詞：道路橋梁 混凝土 裂縫 對策

1、道路橋梁施工混凝土裂縫的類型

在對道路橋梁進行施工時候，因為施工材料自身的質量，以及施工不事宜等問題的產生，可能會使其出現(xiàn)裂縫。普通混凝土裂縫有多種不同類型，如溫度裂紋，收縮裂紋，負載裂紋等。這些裂縫的出現(xiàn)不僅影響了道路橋梁的外觀，而且降低了工程質量，影響了車輛的安全，順暢通行。所以，在進行施工時候一定要使用科學的方式，合理的防止裂紋的產生。

2、道路橋梁施工過程中產生裂縫的原因分析

2.1溫度原因導致裂縫

內外溫度差異是混凝土產生裂縫的主要原因，尤其對于大體積混凝土的影響更大。由于水化熱原因，混凝土內部產生大量的熱量，又不易散發(fā)，而混凝土外部散熱較快，造成內外溫度差異過大，在混凝土的內部產生超出自身承受能力的拉伸應力，就會導致混凝土產生裂縫。

另外，天氣炎熱或出現(xiàn)大風天氣時，表面混凝土的水分蒸發(fā)的過快，而混凝土內部的水分散發(fā)相對要慢的多，混凝土表面的變形和內部的變形達不到一致，最終導致裂縫的出現(xiàn)。寒冷的冬季，氣溫低于零攝氏度時，由于混凝土中游離的水會凍結成冰，其體積會增大，導致混凝土內部產生膨脹應力，這種由于凍脹引起的混凝土裂縫也不容忽視。

2.2荷載預算不足導致裂縫

荷載裂縫也稱為結構性裂縫，產生的原因主要有以下幾方面：2.2.1設計因素。在道路橋梁設計階段，由于主觀原因可能會有荷載預算不足的情況出現(xiàn)，造成混凝土結構承載力不夠，鋼筋的支撐力過大，使混凝土承受過大拉應力而產生較大裂縫；另外，在施工的時候，由于考慮不周，施工材料與機械堆積在一處，引起荷載超標，也會使新澆筑的混凝土出現(xiàn)裂縫。

2.2.1外界因素。混凝土結構受到開洞、鑿槽等影響、遭遇地震等不可抗力時，引起其荷載變化，若超出了承載能力則會出現(xiàn)裂縫。

2.2.2施工方面的原因。如施工進度過快或施工過程監(jiān)管不嚴出現(xiàn)偷工減料現(xiàn)象，也會引起結構性裂縫的產生。

2.3混凝土材料質量差、配比不當導致裂縫

混凝土主要由水泥、骨料以及外加劑和摻合料等組成成份用一定工藝拌合而成，若采購的材料不合格，如水泥安定性差、水泥出廠強度不足、砂石粒徑過小等，則會嚴重影響混凝土性能；如果砂石不夠潔凈，砂土等雜質含量超過一定比例，會降低水泥的粘附力，影響混凝土的強度；各組成成份級配不合理等均有可能導致裂縫的出現(xiàn)。另外，攪拌過程中水量添加不適當，會破壞混凝土的收縮性；外加劑種類選擇不合理，摻入的量不適宜等，都可能會導致其與水或骨料結合發(fā)生化學反應，改變混凝土性能，這些都可能導致混凝土裂縫的產生。

3、混凝土裂縫的防治措施

3.1加強對于施工原材料的控制和管理

對于道路以及橋梁施工原材料的管理可以說是一個十分注意的問題，自然也是出現(xiàn)裂縫最為基本上的一個因素，針對這一點，在以后的施工時候一定要強化對原材料所機芯的控制以及管理，首先都應有效保護自己的質量，然后對于混凝土的施工，還應確保其配置比例是最合適和合理的，以避免這種由不當配置所造成的裂縫。

3.2施工過程中控制溫度

在施工過程的時候可以說也是混凝土產生問題的一個主要的階段，溫度受到天氣的轉變會是的混凝土的內外存在比價毆打的溫差，水分子含量不平衡產生裂縫的問題，我們能夠按照外部溫度去對水溫進行調節(jié)，防止混凝土在進行施工時候產生溫差比較大的問題，使得水分子在空隙進行不規(guī)則的運動R：對于混凝土整體質量產生影的外部溫度，比如天氣的寒冷以及空氣的潮濕都是我們都無法去進行改變的，所以，我們只可以人為的降低其差距，盡可能的對施工環(huán)境進行控制，使用這樣的方式降低產生混凝土裂縫的情況。

3.3在施工之前前，科學去對荷載進行設計并且對道路橋梁進行布局在工程進行施工前進行設計的階段，施工技術人員需要按照這一項目工程的基本情況，時期能夠對道路橋梁的整體布局進行有效的規(guī)劃，并且還應該科學的去對施工里所需要鋼筋給予適宜的布局，不能夠忽視在進行施工的時候機械產生的荷載，這樣才可以防止道路橋梁工程施工里混凝土出現(xiàn)裂縫。

3.4采用科學的施工技術和方法

科學的施工技術以及方式可以說是工程質量的主要保障。在對橋梁的大體積進行澆筑的時候，需要防止一次澆筑過多的混凝土，要使用多次進行澆筑的形勢。對混凝土自身的使用量，要按照工程所需要完成攪拌，不可以進行過多的攪拌或是過少的攪拌，在裝罐車中也無法把混凝土留存太久的時間，預防混凝土凝固等其他問題的產生。在比較炎熱的夏季施工里，需要注意對于混凝土給予降溫，反之，在冬季施工的時候應該使用科學的保溫方式。在對橋梁保護層的混凝土進行施工的時候，應該對平板振動器滑行的速度予以控制，是的兩端保持平行的滑動。另外，還需要注意對于混凝土的路面進給予保護，預防車輛對橋梁保護層混凝土所進行的碾壓。

3.5強混凝土的早期養(yǎng)護

普通裂縫在混凝土中，大部分表面裂紋出現(xiàn)的深度也存在很大的差異，主要原因是由溫度梯度引起的，寒冷地區(qū)的溫度降低也會產生裂縫，所以混凝土的隔熱能夠對早期渾南圖表面出現(xiàn)裂縫產生影響。預防超冷的混凝土，應盡可能的領使混凝土在進行施工的時候使其自身的最低溫度比使用的混凝土低一些，防止混凝土和混凝土表面溫度梯度產生差異防止舊混凝土表面的寒冷，減少新舊混凝土之間的約束?？偟膩碚f，橋梁工程對于我國國的民經濟在發(fā)展上的作用是十分明顯的，其自身的安全也是最人們普遍關心的主要問題?？梢哉f就算是一個小裂縫也不能被忽視，如果不及時修復，它很可能造成非常嚴重的后果。

結語

目前，道路橋梁工程施工的管理程序較為復雜，同時涵蓋的內容較多，在道路橋梁工程混凝土施工中應引進先進的技術，進一步提升管理水平，進而保證道路橋梁工程項目施工順利開展。

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