張柏木
[摘 要]隨著公路建設(shè)的發(fā)展,其施工質(zhì)量將影響到路面的使用情況。要想實(shí)現(xiàn)公路的穩(wěn)定與堅(jiān)固,就必須做好施工階段的質(zhì)量把控,才能保障施工質(zhì)量。探索適合我國(guó)國(guó)情和現(xiàn)時(shí)特點(diǎn)的施工質(zhì)量管理方式和質(zhì)量保證體系就顯得更為重要。
[關(guān)鍵詞]公路工程 施工質(zhì)量
中圖分類(lèi)號(hào):U415.12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1009-914X(2017)25-0208-01
目前,公路工程施工過(guò)程中,施工時(shí)間短、技術(shù)水平不足、工程技術(shù)人員、施工管理人員質(zhì)量意識(shí)都比較薄弱,質(zhì)量難以保證。導(dǎo)致在一些公路修成通車(chē)后,短短幾年的時(shí)間就會(huì)重新變的破爛不堪,必須要重新修建。這些暴露出來(lái)的問(wèn)題對(duì)我們的公路行駛安全造成了極大的隱患。
所以,公路在修建時(shí),在質(zhì)量方面必須要做到使用安全、建設(shè)費(fèi)用小、經(jīng)久耐用。一個(gè)合格的公路建設(shè)工程竣工后,能夠利國(guó)利民、服務(wù)社會(huì)。但如果是一段“腐敗工程”的公路建設(shè),不僅不會(huì)服務(wù)社會(huì),還會(huì)對(duì)人們的安全產(chǎn)生威脅。因此,有效的對(duì)公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行管理就顯得尤為重要。
要保證施工質(zhì)量可以在以下幾個(gè)方面采取措施:
一、健全質(zhì)量管理體系,落實(shí)質(zhì)量責(zé)任
嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系是保證質(zhì)量的關(guān)鍵,有利于工程監(jiān)理工作的開(kāi)展和監(jiān)控。這需要從三個(gè)層次進(jìn)行完善,即政府監(jiān)督,項(xiàng)目監(jiān)理和企業(yè)自檢。除了三層次的體制外,還需要理順建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關(guān)系。其次,落實(shí)質(zhì)量責(zé)任是推行全面質(zhì)量管理的基本條件之一。把質(zhì)量管理的每項(xiàng)工作落實(shí)到每個(gè)人員身上,尤其是工人、收料員等直接控制工程質(zhì)量的人員。各級(jí)管理人員更要明確自身的具體分工和職責(zé),按照技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各項(xiàng)工序?qū)嵭斜O(jiān)管、檢查和驗(yàn)收,保證工程質(zhì)量。通過(guò)各方的協(xié)作配合,共同抓好公路工程質(zhì)量管理工作,落實(shí)“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”質(zhì)量保證體系和質(zhì)量責(zé)任機(jī)制,實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)。
二、提高管理人員素質(zhì),保障滿(mǎn)足要求施工設(shè)備
公路工程施工是多機(jī)構(gòu)多部門(mén)協(xié)作,多環(huán)節(jié)、多工序相連續(xù),涉及單位與單位、上級(jí)與下屬、人員與設(shè)備等多方配合,參與人員眾多,背景不同,方法各異,隨時(shí)可能有突發(fā)事件發(fā)生。
公路管理人員必須樹(shù)立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀,具有嚴(yán)謹(jǐn)求真務(wù)實(shí)的工作態(tài)度和吃苦耐勞、精益求精的敬業(yè)精神、勇于開(kāi)拓創(chuàng)新精神等等;必須具備承擔(dān)該項(xiàng)任務(wù)的專(zhuān)業(yè)理論、業(yè)務(wù)技能,交流與溝通、協(xié)作與配合能力也非常重要。
配置施工機(jī)械設(shè)備時(shí),必須滿(mǎn)足工程質(zhì)量要求、合理有效為前提。在設(shè)備配置時(shí),應(yīng)從數(shù)量、性能、可操作性、安全性能等方面全面考慮,還要大型的與小巧的、高技術(shù)含量的與改良自制的相結(jié)合,充分發(fā)揮設(shè)備使用價(jià)值。如在瀝青路面施工時(shí),必須配備小型平板夯,人工引導(dǎo)對(duì)路緣邊線進(jìn)行夯實(shí),才能確保大型壓路機(jī)碾壓不到的地方也能達(dá)到壓實(shí)度要求。攤鋪中,還要人工使用自制的“把梳”,在碾壓前及時(shí)補(bǔ)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)偶爾出現(xiàn)的小坑。在試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備、儀器應(yīng)按規(guī)范及滿(mǎn)足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求配置,其種類(lèi)、數(shù)量和性能均應(yīng)優(yōu)良,并應(yīng)按要求進(jìn)行檢測(cè)、標(biāo)定,嚴(yán)禁使用達(dá)不到要求和性能不穩(wěn)定的儀器和設(shè)備,并定期進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)。
三、制定施工管理程序,明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制程序
有計(jì)劃、有目的的質(zhì)量管理程序才能確保工程質(zhì)量監(jiān)管順利進(jìn)行。要明確提出該工程的質(zhì)量目標(biāo),并確定出確保質(zhì)量而又經(jīng)濟(jì)的施工方案,開(kāi)工前,對(duì)施工過(guò)程,材料、機(jī)械、設(shè)備、施工人員、施工方法等進(jìn)行調(diào)查研究。為了更好的控制施工,要分析影響工程質(zhì)量的各種因素,以便施工參考。要讓建設(shè)單位和施工單位明確目標(biāo),有章可循、有法可依。各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)資料、操作規(guī)程、施工規(guī)范、質(zhì)量檢測(cè)方法和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等資料都應(yīng)落實(shí)到建設(shè)單位和施工單位,讓其明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)工作。在施工中,要嚴(yán)格按質(zhì)量控制程序操作,使各項(xiàng)工程質(zhì)量自檢工作有條不紊地開(kāi)展。在工程竣工驗(yàn)收階段,建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理等有關(guān)單位對(duì)施工階段的質(zhì)量進(jìn)行最終檢驗(yàn),以考核質(zhì)量目標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量要求。
四、管理措施可操作,切實(shí)解決實(shí)際問(wèn)題
實(shí)踐中由于施工方案考慮不周、施工工藝落后而造成施工進(jìn)度推遲、影響質(zhì)量和增加投資的情況時(shí)有發(fā)生。為此在制定施工方案和施工工藝時(shí),必須結(jié)合工程實(shí)際從技術(shù)、組織、管理、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行分析,綜合考慮,以確保施工方案技術(shù)上可行,經(jīng)濟(jì)上合理,從而提高工程質(zhì)量。工程質(zhì)量管理要按月進(jìn)行考核評(píng)比,在每月的月底召開(kāi)質(zhì)量會(huì)議,由各施工單位的質(zhì)保人員參加,評(píng)述當(dāng)月工程在質(zhì)量方面的優(yōu)劣,找出問(wèn)題,提出改進(jìn)意見(jiàn),互相交流在質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗(yàn)。改變傳統(tǒng)的質(zhì)量管理辦法,“事后檢查”為“事前把關(guān)”,以“預(yù)防為主”防檢結(jié)合,把不合格的工序消失在其形成過(guò)程中,實(shí)行中問(wèn)檢查和工序驗(yàn)收,實(shí)行復(fù)查上道工序的質(zhì)量,保證本道工序的質(zhì)量,堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)、準(zhǔn)時(shí)為下道工序服務(wù)。
五、嚴(yán)格檢驗(yàn)內(nèi)容和形式,高標(biāo)準(zhǔn)把好質(zhì)量關(guān)
一是居委會(huì),另一則是住宅合作社,還有就是一些居民自發(fā)形成的一些組織等。由于居委會(huì)實(shí)質(zhì)上是政府的一個(gè)基層組織,住宅合作社基本上又多由政府有關(guān)部門(mén)組織成立,自發(fā)性的組織又具有不確定性,因而它們都不是公眾參與過(guò)程中直接代表居民利益的非營(yíng)利性民間組織,所以為保障公眾在舊城更新改造中的有效參與,迫切需要建立相應(yīng)的機(jī)構(gòu)組織。
總之,工程建設(shè)施工需要科學(xué)指導(dǎo),也需要高度負(fù)責(zé)的精神,只要參建各方以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),嚴(yán)格遵守和認(rèn)真貫徹執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度,真正做到各盡所能,各負(fù)其責(zé),就能夠建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程、交出滿(mǎn)意的答卷。
參考文獻(xiàn)
[1] 尹強(qiáng).淺談公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制[J].科技致富向?qū)В?011,(8).[J].現(xiàn)代公路工程,2011,(1).