以什么態(tài)度看待“無人船”？

謝 燮交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院研究員、經(jīng)濟(jì)學(xué)博士

以什么態(tài)度看待“無人船”？

謝 燮交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院研究員、經(jīng)濟(jì)學(xué)博士

2017年6月29日發(fā)表于《中國船檢》微信公眾號(hào)的文章“無人貨運(yùn)船開啟聯(lián)盟時(shí)代”，其中提到了不少有關(guān)“無人船”的信息，可以給大家提供一些新的認(rèn)知。

“無人貨物運(yùn)輸船開發(fā)聯(lián)盟”宣布成立，一時(shí)引起業(yè)界強(qiáng)烈關(guān)注。2017年6月28日，由海航科技集團(tuán)和中國船級(jí)社推動(dòng)，聯(lián)合國內(nèi)外五家單位共同發(fā)起的無人貨物運(yùn)輸船開發(fā)聯(lián)盟成立大會(huì)暨第一次理事會(huì)在上海隆重召開。無人貨物運(yùn)輸船開發(fā)聯(lián)盟中既擁有熟知國際規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)構(gòu)、國內(nèi)頂尖船舶設(shè)計(jì)和研發(fā)機(jī)構(gòu)，也有全球頂級(jí)分系統(tǒng)供應(yīng)商和行業(yè)領(lǐng)先的大型造船廠。該聯(lián)盟將集合國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，共同研制集自主決策、自主航行、環(huán)境感知、遠(yuǎn)程操控、綠色安全于一體的無人貨物運(yùn)輸船，填補(bǔ)國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的空白。聯(lián)盟將集合成員各自優(yōu)勢(shì)，致力于無人貨物運(yùn)輸船的市場(chǎng)化推廣。

還有諸多與“無人船”相關(guān)的信息，比如：歐洲企業(yè)合作推進(jìn)無人船研發(fā)；羅·羅公布無人船未來愿景；羅·羅與Tampere技術(shù)大學(xué)合作研發(fā)無人船技術(shù)；芬蘭計(jì)劃于2025年實(shí)現(xiàn)自主航運(yùn)；芬蘭VTT研發(fā)無人船導(dǎo)航系統(tǒng)；必和必拓欲打造“無人”散貨船船隊(duì)；日本出臺(tái)無人船實(shí)施規(guī)劃；無人商用船舶遠(yuǎn)程測(cè)試成功；IMO將把自動(dòng)船舶事項(xiàng)列入今后會(huì)議議程；歐洲正在研究無人船運(yùn)營法規(guī)……

對(duì)于如何看待“無人船”，通常有兩個(gè)觀點(diǎn)。第一個(gè)觀點(diǎn)來自于造船領(lǐng)域的技術(shù)派，其對(duì)“無人船”通常抱以樂觀和積極研發(fā)的態(tài)度，姑且稱之為“樂觀派”。第二個(gè)觀點(diǎn)來自于操控船舶的船長和船員，其對(duì)“無人船”通常表現(xiàn)出“懷疑”的態(tài)度，可以稱之為“懷疑派”。從技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)來看，搞技術(shù)和搞裝備的人員的確有理由樂觀。無人機(jī)已經(jīng)在不少領(lǐng)域開始應(yīng)用，順豐、京東的無人機(jī)已經(jīng)開始進(jìn)行配送貨物的試驗(yàn)。傳統(tǒng)汽車制造公司以及新興的人工智能公司（比如Google）已經(jīng)在“無人駕駛”領(lǐng)域進(jìn)行了不少實(shí)踐，經(jīng)常能夠聽到有關(guān)“無人駕駛”新進(jìn)展的報(bào)道。在海運(yùn)領(lǐng)域的“無人化”，應(yīng)當(dāng)不是一件讓人不可想象的事情。陸上的“無人駕駛”有其自身的復(fù)雜性，而海上的“無人駕駛”也有需要解決的特性問題，但只要有公司探索，技術(shù)的難關(guān)終會(huì)得到解決。現(xiàn)今技術(shù)進(jìn)步的速率常常超乎想象，筆者寧愿相信其很快就會(huì)獲得突破。

這些年船員短缺的呼聲不絕于耳，如果市場(chǎng)是個(gè)有效的市場(chǎng)，船員短缺就會(huì)很自然地導(dǎo)致船員工資上升，進(jìn)而吸引更多人投入到船員事業(yè)當(dāng)中。但是，低迷的市場(chǎng)使得船公司運(yùn)營舉步維艱，更高的人力成本支出會(huì)使船公司的經(jīng)營雪上加霜?！盁o人船”能否解決這個(gè)矛盾？技術(shù)替代勞動(dòng)，讓船公司節(jié)省成本，這是其樂意看到的結(jié)果。曾經(jīng)海陸工資的巨大差異吸引眾多人投身海洋，但這樣的局面再也不會(huì)出現(xiàn)了。尤其是，對(duì)自身價(jià)值的追求和自我的覺醒也讓更多人不再愿意過船上相對(duì)“與世隔絕”的生活，讓更多人回到海上是不現(xiàn)實(shí)的。未來，唯有技術(shù)能夠解決這個(gè)問題，別無他法。同時(shí)，對(duì)船公司而言，未來的“無人船”技術(shù)替代勞動(dòng)一定會(huì)更加便宜。吳軍在其《浪潮之巔》中寫到：“在信息時(shí)代，由于摩爾定律的作用，計(jì)算機(jī)是便宜的資源，而且越來越便宜，人力成本則會(huì)越來越高，因此聰明的公司懂得利用計(jì)算機(jī)來取代人的工作?！薄耙灿械钠髽I(yè)主不愿意在IT方面進(jìn)行投入而堅(jiān)持使用人工，因?yàn)檫@種投入在初期看上去顯得比人工昂貴，這些企業(yè)后來就逐漸被淘汰了”。

“無人船”來得到底有多快？技術(shù)替代勞動(dòng)早晚會(huì)來，如果跟我們這一代人沒有關(guān)系，那么我們大可不必在此問題上太過糾結(jié)。從制度變革的視角來看，這樣的過程可能比“樂觀派”所預(yù)計(jì)的時(shí)間來得稍晚些，但又比“懷疑派”所預(yù)計(jì)的時(shí)間來得更快些。原因在于，技術(shù)創(chuàng)新往往走在前面，而后相應(yīng)的規(guī)則才會(huì)逐步建立。而且，在技術(shù)替代勞動(dòng)的過程中，現(xiàn)有剛進(jìn)入市場(chǎng)的船員由于年輕，職業(yè)轉(zhuǎn)換的成本不是太高，有能力去干別的事情?，F(xiàn)有接近退休的船員并不會(huì)太過關(guān)心技術(shù)進(jìn)步對(duì)其的替代，只有那些處于中等年齡的船員對(duì)技術(shù)進(jìn)步持難以接受的態(tài)度。轉(zhuǎn)業(yè)的成本太高，使得新技術(shù)在替代其勞動(dòng)的時(shí)候，會(huì)遇到較大的阻力，勞資糾紛將會(huì)減緩“無人船”的應(yīng)用，這就是筆者認(rèn)為“無人船”的流行比“樂觀派”所預(yù)計(jì)的時(shí)間需要更長的原因。同時(shí)，新技術(shù)在向市場(chǎng)推廣過程中，總會(huì)消除阻擋其面前的種種障礙，大家現(xiàn)在所憂心的技術(shù)難題總能夠解決，船員自身所認(rèn)為的“不可替代”其實(shí)都不成問題。在集裝箱革命剛剛開始萌芽的時(shí)候，曾經(jīng)的碼頭工人也是認(rèn)為自身不可替代的，相應(yīng)的工會(huì)所組織的碼頭工人大罷工聲勢(shì)浩大，但歷史的車輪滾滾向前，碾壓所有不符合歷史規(guī)律的事物。我們現(xiàn)在已經(jīng)清楚地看到了結(jié)局：“幽靈碼頭”不但在發(fā)達(dá)國家十分常見，中國的青島、廈門和上海等地的無人碼頭有些已經(jīng)投入運(yùn)營，有些也正在建設(shè)。工業(yè)革命以來的種種技術(shù)進(jìn)步，都是在不斷替代勞動(dòng)力，進(jìn)而產(chǎn)生新的勞動(dòng)需求。從人類發(fā)展的視角來看，這是歷史的進(jìn)步，是必然的規(guī)律。但具體到特定的勞動(dòng)者，技術(shù)給其中的一部分人帶來了工作機(jī)會(huì)，也讓另一些人失業(yè)。這是否公平？技術(shù)是中性的，是否公平的事最后都要放到社會(huì)和政治中去解決。

最后，以吳軍在其《智能時(shí)代》中的一段話來判斷究竟“無人船來得有多快”：“為什么每一次重大的技術(shù)革命都需要很長的時(shí)間來消除它所帶來的負(fù)面影響呢？因?yàn)榧夹g(shù)革命會(huì)使得很多產(chǎn)業(yè)消失，或者產(chǎn)業(yè)從業(yè)人口大量減少，釋放出來的勞動(dòng)力需要尋找出路。這個(gè)時(shí)間有多長呢？事實(shí)證明至少要一代人以上，因?yàn)槲覀儽仨毘姓J(rèn)一個(gè)并不愿意承認(rèn)的事實(shí)，那就是被淘汰的產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員能夠進(jìn)入新行業(yè)中的其實(shí)非常少?！薄捌浯?，今天的世界和200年前已經(jīng)不同了，消化掉技術(shù)革命的影響要比工業(yè)革命時(shí)難得多。由于全球化，全世界已經(jīng)沒有空白的市場(chǎng)可以開拓了。英國人在19世紀(jì)中期能夠過上相對(duì)富裕而從容的生活，是因?yàn)樗麄冎恍枰鉀Q幾百萬產(chǎn)業(yè)工人的生活和工作問題就可以了。整個(gè)19世紀(jì)，是用全球的市場(chǎng)，解決當(dāng)時(shí)只占世界人口很小一部分的產(chǎn)業(yè)工人的生活問題，相對(duì)要比今天容易得多?！?/p>

吳軍博士所說的一代人是多長時(shí)間？可能是20年。考慮到新的學(xué)習(xí)手段提升人的學(xué)習(xí)能力，這個(gè)時(shí)間可能縮短到15年。2030年前后，“無人船”在大家的眼里應(yīng)該成為司空見慣的東西。