城市公交候車亭設(shè)計方法研究——以加拿大蒙特利爾市凱迪拉克街東北角車站為例

宋文菁+張振寬+王珊+羿陽

【摘要】作為城市中大量存在卻又一成不變的元素，公交車候車亭如今因為存在的必要性而備受爭議。因此，本文旨在探討公交站為大眾提供服務(wù)的單一性問題和形式結(jié)構(gòu)的美觀性問題，以此鼓勵市民乘坐公交車。

【關(guān)鍵詞】景觀設(shè)計；車站改造；候車亭

一、項目背景

本項目意在尋求通過強調(diào)自然、藝術(shù)和設(shè)計的重要性來促進城市空間增值的新創(chuàng)想和提案。項目標語“不只是等候公交車”，旨在反思那些當代能夠幫助促進候車空間互動性、詩意性、重要性、合理性的方式：從單一的實用主義到更加多元化的公共汽車站附屬空間。

1.場地分析。本次改造的選址位于蒙特利爾市凱迪拉克街東北角，車站后有商業(yè)建筑及居住用地，東南側(cè)與西南側(cè)的馬路對面為地鐵站，附近以商業(yè)用地和居住用地為主，人流量較大，需考慮交通問題，并擴大候車區(qū)范圍；西南側(cè)人行道旁設(shè)置有自行車停放處，因此需考慮自行車與行人的路線分離；公交站與道路中隔著一條人行道，容易在高峰期上下車時為行人帶來不便；車站附近草地上有一條人為踩出的小路，說明原本的人行道設(shè)計并不符合人群的使用需求，設(shè)計時要重新考慮道路設(shè)置。

2.氣候分析。蒙特利爾雖地處溫帶大陸性氣候區(qū)域，但同時也在幾個氣候區(qū)的交際處，因此天氣變化多樣。這里降水豐富，平均每年冬天降雪量為2。14米，平均年降雨量為897毫米。春秋兩季月降雨量在55到94毫米之間，也有少量降雪。一月是一年中最冷的時候，日平均氣溫為-10。4℃，平均最低溫度達到-14。9℃，體感溫度更低。最熱的月份是七月，日平均溫度為20。9℃，日平均最高溫度為26。3℃，中高濕度的氣候在夏天很常見。因此，解決房頂積雪問題，保暖遮蔭問題及積雪問題成為本次設(shè)計環(huán)境方面主要解決的問題。

二、設(shè)計分析

設(shè)計主題上，結(jié)合當?shù)匚幕?，將有名的歷史事件“靜靜的革命”定為本次設(shè)計的核心主題。建筑的形式結(jié)構(gòu)主要由“腳手架”變化而來，白色給人“靜靜的”感覺，而外部突出的尖刺則著重表現(xiàn)“革命”的含義。

形式結(jié)構(gòu)方面，外部采用鋼架結(jié)構(gòu)設(shè)計，堅固且穩(wěn)定；內(nèi)部采用保溫玻璃圍合出室內(nèi)空間，保證冬天室內(nèi)的溫暖；室內(nèi)的綠樹在美化空間環(huán)境的同時起到遮蔭的作用，暗喻自然對人類的庇護，呼應(yīng)環(huán)保主旨；頂棚采用階梯式不規(guī)則設(shè)計，視覺不易察覺的2°的傾斜角能有效解決頂棚的積水并緩解積雪過厚的問題；地面整體用防腐木做鋪裝，防滑同時弱化鋼架結(jié)構(gòu)帶來冰冷感。

服務(wù)方面，依據(jù)周圍使用環(huán)境設(shè)置三個入口分散人流，并適當解決舒適度問題；電子交互屏、彩色串珠及報刊雜志的設(shè)置為車站增添了趣味性；公交報站系統(tǒng)為乘客提供車輛信息，減免乘客在等車時產(chǎn)生的焦慮感；公交簽到系統(tǒng)的設(shè)計一方面鼓勵市民乘坐公交車，同時也激活了公交車站附近的開放空間；交通流線更是設(shè)計了新的路線以解決乘客上下車時行人的通行問題。

三、對社區(qū)的指導、建議

1.車站內(nèi)設(shè)置有大量座椅為乘客提供方便；

2.車站內(nèi)設(shè)置有電子交互屏，方便乘客隨時查詢最便利的路線；

3.電子交互屏也提供一些小型游戲來娛樂年輕的乘客，以此減免乘客在候車時產(chǎn)生的煩躁情緒

4.車站內(nèi)設(shè)置有公交報站系統(tǒng)，乘客不用擔心會錯過公交；

5.車站的公交簽到系統(tǒng)：乘客在等候公交的同時，通過公交簽到系統(tǒng)為自己簽到，一定期間內(nèi)乘車次數(shù)達到一定值的乘客給予紀念獎勵；

6.車站整體分為室內(nèi)候車區(qū)和室外候車區(qū)，根據(jù)天氣可自由選擇喜歡的候車區(qū)域；

7.室內(nèi)候車區(qū)在相同的季節(jié)不同的座位也會有不同的感覺；

8.室內(nèi)有掏空的小方格區(qū)域，使用者可將自己想要推薦給大家的書放入方格內(nèi)，并隨意閱讀方格內(nèi)的任意書籍，以此作為小型的交換書架來使用；

四、公交車站改造建議

1.保暖遮蔭問題。蒙特利爾的氣候決定了在長時間停留的地方設(shè)置封閉空間要比開敞式空間好得多

2、就近原則。道路設(shè)置要滿足人群的使用需要，適當采取就近原則

3、車站與人的互動性。簡單的車站設(shè)計只提供基礎(chǔ)設(shè)施是不夠的，適當增加一些互動方式更有利于鼓勵市民乘坐公交車

4、候車亭的體量、功能與外觀的改進。合理、美觀、舒適的車站設(shè)計滿足城市的發(fā)展需求

5、簽到系統(tǒng)。本次車站設(shè)計的核心系統(tǒng)是簽到系統(tǒng)，可實施性強。乘客在等候公交的同時，通過公交簽到系統(tǒng)為自己簽到，一定期間內(nèi)乘車次數(shù)達到一定值的乘客給予紀念獎勵，以此鼓勵市民乘坐公交車。

【參考文獻】

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