克萊斯勒品牌重建難上加難

美國(guó)最高法院周二取消了暫緩菲亞特收購(gòu)克萊斯勒交易的決定，從而結(jié)束了曾短時(shí)間籠罩在此項(xiàng)交易上的不確定性。

美國(guó)最高法院此前下令暫緩該交易，以便該法院有更多時(shí)間考慮印第安納州幾家退休基金和一個(gè)消費(fèi)者團(tuán)體聯(lián)盟提起的訴訟。但隨即迅速取消了該決定，讓奧巴馬政府和克萊斯勒都松了一口氣。外界普遍認(rèn)為，克萊斯勒的破產(chǎn)進(jìn)程為通用汽車提供了一個(gè)先例。

美國(guó)彭博社10日援引兩位知情人士的話稱，克萊斯勒公司資產(chǎn)出售交易將在6月10日迅速完成。菲亞特將持有新克萊斯勒公司20%股份，美國(guó)政府和加拿大政府分別持有9.85%和2.46%，而美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)將成為新克萊斯勒最大股東，持股比例高達(dá)67.69%。

分析人士表示，盡管克萊斯勒出售資產(chǎn)交易順利通過(guò)，但想品牌重建卻難上加難。自4月30日申請(qǐng)破產(chǎn)以來(lái)，克萊斯勒的工廠一直處于關(guān)閉狀態(tài)，以每天1億美元的速度消耗現(xiàn)金。克萊斯勒已計(jì)劃今年取消所有電視廣告，削減1/4總數(shù)達(dá)789家的經(jīng)銷商，裁減大部分汽車品牌。▲（喬新峰）