名正，則言順

這回跟上SUV風(fēng)了

剛接觸驍途，單看前臉還真以為是長(zhǎng)安鈴木推出的一款全新車系，走到車尾，發(fā)現(xiàn)寫著S-Cross，自然明白了一切，原來這是鋒馭的改款車型。

雖然鋒馭推出已經(jīng)有3年了，但坊問對(duì)這款車了解的人并不多，但如果我說SX4相信大家就更清楚了，無論是鋒馭也好驍途也好，也都是鈴木這款經(jīng)典的跨界車型SX4的改款。

鈴木正是這樣的一家車廠，論規(guī)?？赡苓B三菱、馬自達(dá)都不如，造車風(fēng)格也自成一派，一直鉆研小車之道，所以也生產(chǎn)出奧拓和Jimny此類經(jīng)典的小車。雖然也有為了照顧中國(guó)市場(chǎng)而推出正統(tǒng)三廂家用車啟悅，但其骨子里那種匠人造車精髓還是沒有丟失。

不過比較遺憾的是這些看不到的亮點(diǎn)都無法吸引中國(guó)買家喜歡上鈴木，所以這次推出驍途也不難理解，鈴木的目的性非常明顯，就是需要一款更加迎合中國(guó)市場(chǎng)喜愛的SUV產(chǎn)品。

配置豐富但搭配匪夷所思

正如前面所說的，驍途比起鋒馭最大的變化就是外觀更加SUV化，車頭更有侵略性。除了最低配車型之外，全系都標(biāo)配LED大燈。至于側(cè)面與車位部分沒有太多改動(dòng)，與鋒馭相差無幾。

內(nèi)飾方面依然是一貫日系簡(jiǎn)潔明快的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒有過多標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)但又處處能讓你用得很順手。豐富的配置我就不一一細(xì)數(shù)，重中之重當(dāng)然是超大面積的全景天窗，而且也可以大面積開啟。不過關(guān)于配置的搭配我有點(diǎn)好奇，這次試駕的車型全景天窗之類的配置都齊全了，但唯獨(dú)自動(dòng)大燈和電動(dòng)座椅都沒有，有點(diǎn)像馬自達(dá)昂克賽拉的配置搭配，不過希望這是試裝車的原因，正式販?zhǔn)鄣陌姹疽苍S會(huì)有改進(jìn)。

時(shí)光回到20多年前，那個(gè)時(shí)候鈴木經(jīng)典的車型羚羊曾經(jīng)風(fēng)靡大江南北，最大的亮點(diǎn)是標(biāo)榜搭載進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。今天試駕驍途，廠家也一再?gòu)?qiáng)調(diào)這款車型同樣是搭載進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，單純駕駛感受我想再資深的老司機(jī)也無法分辨出進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的差異，但我激烈駕駛了幾圈下來，油耗也才7L/100km左右。只要稍微正常駕駛，更進(jìn)一步下降到比較樂觀的數(shù)據(jù)。

勝在開起來的平衡感

這臺(tái)G-INNOTEC 1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配模擬7速的CVT變速器，乃是日系車型最經(jīng)典的搭配。當(dāng)然你不能指望它能夠提供像渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)那般的爆發(fā)力，但它的低轉(zhuǎn)速扭矩卻能滿足很多高負(fù)荷需求。日常代步駕駛非常輕快易駕，而且油門也不會(huì)像過往日系車那般敏感，油門深淺較為線性容易掌控。而CVT的匹配也是非常到位，不會(huì)突然頓挫讓駕駛者難受。雖然沒有S擋，但是好玩的撥片換擋則更考驗(yàn)?zāi)銓?duì)駕駛的反應(yīng)，雖然對(duì)提速幫助甚微，但至少對(duì)于長(zhǎng)距離爬坡、下坡也是有益無害。

雖然驍途更加SUV化，但是它屬于跨界車的本質(zhì)沒有太多變化，重心依然比起同級(jí)一般SUV都要低一點(diǎn)，所以快速過彎期間側(cè)傾也不會(huì)太大。加上本身車身尺寸不是太大，所以開起來十分輕松好玩。底盤調(diào)校也是非常均衡，既不會(huì)為了運(yùn)動(dòng)取向而犧牲了舒適性，也不會(huì)軟綿綿地讓車身搖曳動(dòng)作太大。其實(shí)這就是鈴木品牌性格——操控談不上多優(yōu)秀，動(dòng)力也不會(huì)非常熱血，但各方面都達(dá)到很好的平衡性，讓你說不出它哪里不濟(jì)，這也是一款標(biāo)準(zhǔn)的家用車的基本配置。

驍途的同級(jí)對(duì)手都不是吃素的，繽智、昂科拉、自由俠等都各有各精彩。不過回頭想想，一款有全景天窗，四輪驅(qū)動(dòng)的跨界SUV才15萬元左右，重點(diǎn)是各方面都非常均衡，其實(shí)性價(jià)比十分高的！