至幻至真

李淼鑫

模擬賽車與真實(shí)賽車

曾幾何時(shí)，在父輩的眼中，帶方向盤(pán)的電腦都是游戲機(jī)，即便到現(xiàn)在，依然有許多人覺(jué)得，這就是個(gè)游戲。其實(shí)，賽車模擬器的擬真程度，能夠令一票鍵盤(pán)車神無(wú)法跑好一個(gè)完整圈，因?yàn)樗鼈兤綍r(shí)養(yǎng)成的駕駛陋習(xí)在模擬器中被完整曝光。畢竟在賽車的世界中，技術(shù)是一切的制高點(diǎn)，車手是，車亦是

賽車模擬器最早作為專門(mén)訓(xùn)練車手的工具出現(xiàn)，受限于十幾年前計(jì)算機(jī)的普及程度，模擬器只能在車隊(duì)或者模擬器中心發(fā)揮作用，并且需要專人維護(hù)。時(shí)至今日，PC已經(jīng)進(jìn)入了家家戶戶，以PC為載體的民用模擬器得以一展身手。

CARS

本期專題，我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)了一個(gè)活靈活現(xiàn)的故事。我們將通過(guò)一位沒(méi)有經(jīng)濟(jì)實(shí)力玩車的年輕人，來(lái)體現(xiàn)賽車模擬器的訓(xùn)練以及模擬作用。同時(shí)，來(lái)自陜西天石車隊(duì)的職業(yè)車手焦鵬與電腦工程師鄧惟也參與其中，為我們剖析賽車模擬器的真實(shí)度以及仿真能力。

賽車模擬器由兩部分組成，那就是硬件和軟件。硬件包括計(jì)算機(jī)、顯示設(shè)備、方向盤(pán)、踏板、擋桿等，軟件則是模擬軟件本體，目前主流且得到認(rèn)可的有rFactor系列、LFS、AssettoCorsa、RaceRoom、iRacing等等。

硬件方面，可以做的文章有許多，在此只為大家簡(jiǎn)單列舉一下。目前，門(mén)檻最低的產(chǎn)品相信還是羅技G27/29系列，三干出頭的套裝價(jià)格包括了方向盤(pán)、踏板和擋桿，其出色的性能和耐用性在市場(chǎng)立下了良好的口碑，更高階產(chǎn)品則為T(mén)hrustmaster出品的T500RS系列和Fanatec出品的Club Sport Wheel系列，配有高扭矩的電機(jī)以及仿真程度更高的踏板和擋桿。

除了套裝產(chǎn)品，民間也有不少自行研發(fā)的設(shè)備，例如采用直驅(qū)電機(jī)的方向盤(pán)座，提供ABS腳感回饋的踏板和帶行程的液壓手剎，這些設(shè)備的手感與運(yùn)動(dòng)方式與真車上的零件并無(wú)二致。

軟件方面，除了軟件本體的質(zhì)量要過(guò)硬以外，還有插件方面的因素可以考慮。如真實(shí)賽事中使用的datalog軟件，模擬賽車中也有相對(duì)應(yīng)的插件支持，可以分析車手在賽道中的轉(zhuǎn)向、油門(mén)、剎車、擋位、轉(zhuǎn)速等信息，然后改善每一圈的表現(xiàn)。

一個(gè)菜鳥(niǎo)的自述

一場(chǎng)完整的賽車包含了什么？練習(xí)、排位、正賽三個(gè)環(huán)節(jié)。而這三個(gè)環(huán)節(jié)中，又有多少個(gè)各自不同的小環(huán)節(jié)呢？賽車中除了駕駛本身以外，需要注意的問(wèn)題太多了，單憑一腔熱血投入賽車，未必能取得好結(jié)果。

我就是這樣的一個(gè)人，缺乏資金，沒(méi)有車輛，更沒(méi)有時(shí)間，卻還是一心想投入到汽車運(yùn)動(dòng)中，速度的魅力讓人無(wú)法抵抗，但現(xiàn)實(shí)卻擺在我面前，也同樣無(wú)法抵抗。

直到我遇見(jiàn)了鄧惟，他說(shuō)，你可以試試玩模擬器，看看賽車的世界是否真的那么精彩，而自己在這個(gè)世界里又能做些什么。故事就這樣開(kāi)始了，我們?cè)谔焓囮?duì)辦公室一樓安裝好了賽車模擬器，看看模擬器是不是真的能“模擬”出賽車的世界來(lái)。

這臺(tái)模擬器，可以說(shuō)是比較簡(jiǎn)單的。一個(gè)32寸的電視用作顯示器，G27套裝是標(biāo)配，運(yùn)行著Assetto Corsa神力科莎軟件，桶椅坐著挺合身的。我心中暗喜，一定要開(kāi)出個(gè)好成績(jī)來(lái)。

鄧惟教我，先從單人模式開(kāi)始練習(xí)。他為我設(shè)置好了時(shí)間、天氣、路面狀況甚至環(huán)境溫度，選擇好車輛和賽車場(chǎng)，出發(fā)。在模擬器中出了車禍，人不會(huì)受傷，這應(yīng)該算是模擬器的優(yōu)點(diǎn)吧，也正是這種體驗(yàn)，令我肆無(wú)忌憚地踩油門(mén)，每一圈都開(kāi)得有驚無(wú)險(xiǎn)，但圈速波動(dòng)則起起落落，波瀾壯闊。

模擬器大都沒(méi)有對(duì)重力加速度的模擬，人沒(méi)有一個(gè)具體的速度感，你只能依靠屏幕中的信息和方向盤(pán)的反饋來(lái)判斷車輛處于一個(gè)什么樣的狀態(tài)中，這應(yīng)該是初級(jí)模擬器最致命的缺點(diǎn)了。好在現(xiàn)在有了VR技術(shù)，配上多軸G力座椅，這個(gè)情況應(yīng)該會(huì)得到解決。

回到練習(xí)，奧迪R8 LMS ULTRA賽車帶有牽引力控制系統(tǒng)，駕駛著它在珠海賽車場(chǎng)飛馳實(shí)在是太暢快了，當(dāng)然，是在模擬器中。好在我之前有開(kāi)卡丁車的經(jīng)驗(yàn)和閱讀過(guò)一些關(guān)于駕駛技巧的書(shū)籍，沖入沙池幾回后逐漸找到了節(jié)奏，將圈速定格在1分41秒左右。

鄧惟來(lái)了興趣，見(jiàn)我練習(xí)小有成效，便準(zhǔn)備給我進(jìn)行進(jìn)階指導(dǎo)?！澳阌X(jué)得你的車現(xiàn)在開(kāi)的有什么感覺(jué)？”他說(shuō)道，順勢(shì)點(diǎn)了一下小扳手圖標(biāo)，進(jìn)入了車輛調(diào)校的界面。車輛調(diào)校界面有十分豐富的選項(xiàng)可供調(diào)整，例如胎料胎壓、齒輪比、下壓力、懸掛幾何、減震器、電子系統(tǒng)、差速器等等都可以進(jìn)行調(diào)校。當(dāng)然，這是看車的，如果是低級(jí)別一些賽車或者是原裝車，那么可以調(diào)的參數(shù)就會(huì)相對(duì)少一些。

“我覺(jué)得大直道上加不起速，還有少許推頭?！蔽掖鸬馈｀囄┍銥槲艺{(diào)整了齒輪比和一些懸掛方面的參數(shù)。這一回出車，我關(guān)閉了牽引力控制系統(tǒng)，車子的動(dòng)態(tài)馬上就不一樣了，踩油門(mén)的動(dòng)作要求更細(xì)膩，絲毫容不得馬虎。調(diào)校的效果立竿見(jiàn)影，直道末端的尾速有所上升，轉(zhuǎn)向時(shí)尾部也活躍了許多，轉(zhuǎn)向不足明顯有了好轉(zhuǎn)。

十圈之后，我將成績(jī)更新到了1分40秒，鄧惟又給我來(lái)了新花樣。他打開(kāi)AC自帶的駕駛數(shù)據(jù)界面，里面清晰地記錄著我每一個(gè)微小的動(dòng)作，最快單圈和其它單圈的平行對(duì)比，讓我找出了某些其實(shí)可以全油門(mén)通過(guò)的彎道和一些制動(dòng)不夠?qū)е聫澲兴俣却蟠蛘劭鄣那闆r。鄧佳為我分析了這些情況，覺(jué)得我還可以快上一些，他讓我先練著，車隊(duì)馬上要出車練習(xí)了，這回是真車。

RACE

珠海賽車場(chǎng)開(kāi)放練習(xí)日的10點(diǎn)、14點(diǎn)和16點(diǎn)是房車練習(xí)時(shí)間，我得以近距離觀看陜西天石車隊(duì)的車輛測(cè)試和練習(xí)。

鄧惟依舊抱著他的ThinkPad和一條像極了麥克風(fēng)插口的數(shù)據(jù)線，在維修區(qū)通道等待西雅特TCR賽車和R8賽車的進(jìn)站，技師為車輛檢查胎壓和其它狀況的時(shí)候，就是鄧惟插入數(shù)據(jù)線讀取資料的時(shí)候。

這一點(diǎn)模擬賽車做到了，AC中的數(shù)據(jù)界面雖不如motec、aim大廠之流豐富和詳細(xì)，但是保證了基本數(shù)據(jù)的可讀性。另外，rFactor系列支持motec插件可以使用motec軟件對(duì)車手進(jìn)行分析。

整個(gè)流程行云流水，只有半個(gè)小時(shí)的試車時(shí)間，一天三個(gè)窗口加起來(lái)也只有一個(gè)半小時(shí)，時(shí)間不容許團(tuán)隊(duì)犯任何錯(cuò)誤，天石車隊(duì)內(nèi)詼諧幽默的對(duì)話和雷厲風(fēng)行的行事作風(fēng)讓人過(guò)目難忘。

半小時(shí)過(guò)去，又回到了模擬器旁。剛剛從R8 LMS ULTRA賽車上下來(lái)的焦鵬，一把坐進(jìn)了模擬器，準(zhǔn)備小試牛刀。鄧惟見(jiàn)狀，又抱起了他的ThinkPad，打開(kāi)了剛才的數(shù)據(jù)頁(yè)面，雖然對(duì)模擬器來(lái)說(shuō)，這些數(shù)據(jù)不一定有用。

職業(yè)車手駕駛起來(lái)果然嫻熟，鐵打不動(dòng)的路線和剎車點(diǎn)絕非一般人能夠做到。數(shù)圈之后，焦鵬做出了1分37秒的圈速。焦鵬在珠海賽車場(chǎng)駕駛R8賽車的真實(shí)圈速是1分38秒出頭，使用的是原廠的齒比，這成績(jī)已經(jīng)十分接近。

“我覺(jué)得這個(gè)珠海的賽道不夠逼真，有些路面做得不夠?！苯郭i說(shuō)，日積月累的練習(xí)讓他就如拓海記下秋名山一般記下了珠海賽車場(chǎng)的每一塊瀝青，模擬器賽道模型制作的任何不足之處都能被立刻發(fā)現(xiàn)?！岸椅矣X(jué)得，真的R8比這個(gè)模擬器要好開(kāi)一些，真車操作起來(lái)的反應(yīng)比較快?！彼倪@一番話給我潑了一盆冷水。剛剛才覺(jué)得模擬器終于能一圓我的賽車夢(mèng)，原來(lái)在職業(yè)車手眼里，模擬器居然還沒(méi)有真車好開(kāi)。

鄧惟告訴我，駕駛感受見(jiàn)仁見(jiàn)智，只要車輛的物理參數(shù)正確，那么開(kāi)起來(lái)就已經(jīng)八九不離十了。模擬賽車最重要的其實(shí)不是能跑出一個(gè)如何的圈速，而是模擬與訓(xùn)練。真實(shí)世界的賽車場(chǎng)情況千變?nèi)f化，通過(guò)模擬器來(lái)進(jìn)行不同天氣不同時(shí)間的練習(xí)，按大致的方向去調(diào)整車輛設(shè)定，為車手提供“近水樓臺(tái)先得月”的機(jī)會(huì)，才是模擬器的意義所在。

目前中國(guó)的模擬賽車群體已經(jīng)有了一定的起色，他們中有像鄧惟一樣的專業(yè)賽車工程師，也有朝九晚五凌晨喂奶并且長(zhǎng)期占據(jù)圈速榜前幾位的超級(jí)奶爸“車手”，更有坊間被稱為傳奇的人物，在現(xiàn)實(shí)生活中只是剛剛投入北上廣深務(wù)工洪流中的奮斗青年。

這些模擬賽車軟件都提供了在線聯(lián)機(jī)模式，可以進(jìn)行如RACEROOM一般的室內(nèi)局域網(wǎng)聯(lián)機(jī)比賽或者全球范圍內(nèi)的賽事。鄧惟說(shuō)，有個(gè)叫SRFC的網(wǎng)站，是中國(guó)模擬賽車網(wǎng)，里面匯集全中國(guó)的所有模擬賽車精英。他們每個(gè)周末會(huì)組織線上比賽，有賽規(guī)有條例，有直播有錄像，賽后還可以向大會(huì)舉報(bào)犯規(guī)情況，還會(huì)扣除相應(yīng)積分，和真實(shí)賽車的賽況基本沒(méi)有出入。

GOAL

伴隨著16點(diǎn)最后一次出車練習(xí)的結(jié)束，我的珠海之行算是告一段落了。今天在賽車場(chǎng)的所見(jiàn)所聞，給我?guī)?lái)了十分大的感觸。

我所能夠確定的就是，賽車對(duì)我來(lái)說(shuō)依舊還有十分大的吸引力，但是硬實(shí)力卻還是力不從心。模擬賽車的到來(lái)為我的賽車之路指明了方向，模擬賽車比賽如果交由正規(guī)賽會(huì)舉辦，那么在流程方面和真實(shí)賽車沒(méi)有差別，一樣可以做到面面俱到。

在文章的最后，最值得探討的可能還是模擬賽車的定位。是把模擬賽車當(dāng)成真車那樣跑參與年度賽事樂(lè)在其中呢，還是僅僅將其當(dāng)成一個(gè)“步機(jī)”一樣訓(xùn)練自己為未來(lái)參加真實(shí)賽事做準(zhǔn)備？前面已經(jīng)提到，模擬賽車擁有一套完善的解決方案，從調(diào)校到數(shù)據(jù)，再到進(jìn)站策略等等方面都已經(jīng)做的可圈可點(diǎn)。相對(duì)真實(shí)賽車來(lái)說(shuō)，模擬賽車用極小的花費(fèi)，就可以體驗(yàn)在賽車場(chǎng)上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

就在準(zhǔn)備收尾時(shí)，我又逛了一下鄧惟推薦的SRFC論壇，發(fā)現(xiàn)廣東國(guó)際賽車場(chǎng)的模組已經(jīng)制作完成進(jìn)入內(nèi)測(cè)階段，這讓我更加堅(jiān)定的相信，模擬賽車的圈子和賽車圈子里的人有同樣的熱血，只不過(guò)有人有機(jī)會(huì)賽車，有人選擇賽車模擬器，有人選擇家庭和事業(yè)罷了。

至此，本次模擬賽車與真實(shí)賽車專題就告一段落。三個(gè)不同背景的人物懷著一顆熱愛(ài)賽車的心走到一起，為大家闡明了模擬賽車是如何參與。模擬賽車決不是游戲機(jī)，而是可以以極低的花費(fèi)，來(lái)體驗(yàn)真實(shí)賽車的絕佳裝備。