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      中國古代的寶馬香車

      2017-08-03 02:17:58文和
      看歷史 2017年7期
      關鍵詞:豪車寶馬

      文和

      如今的豪車如勞斯萊斯幻影6.7L限量版報價650萬以上;蘭博基尼跑車aventador報價600萬以上;賓利雅致728報價1200萬以上;布加迪威航價2500萬以上。這些豪車價格不菲,可跟古代的豪車一比,仍然遜色不少。

      誠然,古代沒有無級變速器、渦輪增壓發(fā)動機、高保真車內音響,連沙發(fā)都沒有,只有馬拉車或者牛拉車??墒乔f別小看古代人的技藝以及那種早已不復存在的皇家威儀。兩者結合鍛造出來的古代豪車,隨便拉出來一輛,從某種意義上說,就足以秒殺勞斯萊斯、蘭博基尼等讓現(xiàn)代所謂名流洋洋得意的鋼鐵玩具。

      而“寶馬香車”這個用來形容古代豪車的成語,其適用的對象,大約也只存在于那個遙遠的古代了。

      寶馬難求

      先來說說古代的寶馬,那大約等同于現(xiàn)在的跑車,基本上只供駕駛者一人乘坐,追求的是速度與駕駛的刺激,以及超越大多數(shù)普通馬(普通車)的得意感。而寶馬與跑車不同的地方,除了硬件上的區(qū)別外,主要就在于寶馬不能量產,連限量版也很少,基本上就是絕版,僅此一匹,再無多余。

      在古代,如此珍稀資源的據(jù)有者,除了帝王以及威震天下的名將,誰還敢去覬覦這種稀世罕見的“跑車”呢?

      它們的名字也極華麗,比現(xiàn)代豪車的名字更具有美感。

      西周典籍《穆天子傳》記載稱,周穆王有八匹寶馬,在古代這實在是個驚人的數(shù)量:

      “一名絕地,足不踐土。二名翻羽,行越飛禽。三名奔宵,夜行萬里。四名越影,逐日而行。五名逾輝,毛色炳耀。六名超光,一形十影。七名 騰霧,乘云而奔。八名挾翼,身有肉翅?!?/p>

      只是《穆天子傳》神話的成分極多,此八駿名字固然華麗,但文中存在所謂“騰霧”“肉翅”一類的胡謅,可信度偏低。

      西晉崔豹所著《古今注》一書稱,秦始皇有七匹寶馬:“一曰追風,二曰白兔,三曰躡景,四曰追電,五曰飛翩,六曰銅爵,七曰晨鳧。”

      雖然記載不詳,使得后人無從得知這些寶馬的體能特性,不過,聯(lián)想到那是雄霸天下的秦始皇的坐騎,估計也不會差到哪去了。

      秦漢之交,西楚霸王項羽的烏騅馬極富盛名,依據(jù)《史記》所載:“項王駿馬名騅,常騎日行千里?!痹诤髞淼拿耖g傳說中,此馬還自殺而隨主人而去。

      到了兩漢時期,汗血寶馬的大名更是天下皆知了。而其中專供帝王乘坐的幾匹,更是非同一般。

      據(jù)《漢書》所載,西域大宛國國君每年要獻給西漢皇帝兩匹汗血寶馬,名曰“天馬”——“宛王蟬封與漢約,歲獻天馬二匹。孟康曰:“言大宛國有高山,其上有馬不可得,因取五色母馬置其下,與集生駒皆汗血,因號天馬子?!?/p>

      更驚人的歷史是,為了奪得這種稀世寶馬,西漢王朝曾經與大宛國發(fā)生慘烈的戰(zhàn)爭。

      當年,漢武帝派百余人的使團,帶著一具用純金制作的馬前去大宛國,希望以重禮換回大宛馬的良馬卻遭到了拒絕。于是,“天子大怒”,遂做出武力奪取汗血寶馬的決定,命李廣利率軍遠征。但初戰(zhàn)不利,未能攻下大宛國。三年后,漢武帝再命李廣利率軍遠征。此次,大宛國內大為驚恐,遂與漢軍議和,允許漢軍自行選馬,并約定以后每年大宛向漢朝選送良馬。

      到了三國時期,寶馬就多了起來,如劉備的坐騎、能一跳三丈遠的的盧,曹操最愛駕馭的爪黃飛電,趙云那匹打不死的照夜玉獅子,頗有幾分張飛霸氣的烏云踏雪……

      當然,這些各種野史中的傳奇寶馬,都比不上呂布那一匹赤兔馬。

      《三國志》稱,“布有良馬曰赤兔”,曹操因之有感:“人中有呂布,馬中有赤兔”?!度龂萘x》說得更神,“有良馬一匹,日行千里,渡水登山,如履平地,名曰赤兔……那馬渾身上下,火炭般赤,無半根雜毛;從頭至尾,長一丈;從蹄至項,高八尺;嘶喊咆哮,有騰空入海之狀……奔騰千里蕩塵埃,渡水登山紫霧開。掣斷絲韁搖玉轡,火龍飛下九天來”,更為傳奇的是,《三國演義》中作者有這樣的設定——呂布就是因為這匹馬而背叛了義父丁原,認了董卓當新老子。

      三國之后,三百余年的五胡十六國南北朝亂世,寶馬倒是出了一些,但稱得上傳奇的,卻難有幾匹,倒是后來結束亂世、一統(tǒng)天下的隋文帝得了一匹速度與耐力皆十分驚人的寶馬——獅子驄。

      據(jù)唐朝野史書籍《朝野僉載》記載,此馬乃是之前以出產汗血寶馬聞名的大宛國王所獻——“大宛獻千里馬,其鬃曳地,號曰獅子驄”——其外形奇特,鬃毛長拖倒地,怪不得叫獅子驄。頗有意思的是,此馬雖然是獻給隋文帝,卻并非隋文帝能駕馭得了,“惟郎將裴仁基能馭之”。這位裴仁基當然也不是什么俗人,乃是隋朝數(shù)一數(shù)二的名將,在他高超的馭馬技術下,獅子驄的性能得以展示,“朝發(fā)西京,暮至東洛”。西京便是今西安,東洛即洛陽,兩城之間的直線距離,也有近400公里,按照古道計算,則可能有六七百公里之遙,就算這匹獅子驄從早跑到晚用了十二三個小時,其平均時速也在五十公里左右。一匹靠著吃草維持運動的馬匹能有這樣的時速已經是奇事,何況它還有如此讓人震驚的耐力。

      可惜此馬后來神秘消失于世間了——“隋后不知所在”。

      天可汗唐太宗得了不少寶馬,著名的有所謂昭陵六駿:青騅、什伐赤、特勒驃、颯露紫、拳毛騧、白蹄烏。這六匹寶馬因為被刻在唐太宗的昭陵祭殿里而聞名于世,但對于其體能特性,史料記載不詳,但據(jù)推測離古代的頂級寶馬還有些距離。

      千里馬的奇跡

      唐朝真正的傳奇寶馬,乃是其第九代皇帝唐肅宗時期的一匹寧遠馬,據(jù)宋朝自然科學著作《續(xù)博物志》記載,此馬乃是名為寧遠的地方所獻,“千里馬寧遠所獻”,便有人誤以為這是來自東北遼寧寧遠的寶馬。實際上,此馬還是出自大宛國,唐朝曾稱其為寧遠,還有費爾干納的叫法?!白兹仙?,狀如八駿。乘者必衣裘帽絮,似胡兒抱持。初駛三十里,則皆旁側難馴,又駛三十里外,乃駛然而去,唯聞耳旁風聲如飛箭”,這段描述說的是,其速度快到騎馬者耳旁的風聲,有如飛箭一般,這似乎還算不得什么大的奇跡,看看下面這段,那就會讓人目瞪口呆了:“唐肅宗時,令李沁乘之往按保定,早發(fā)扶風,辰達保定,申歸奏事。”保定在河北,扶風在陜西,兩地的距離有一千多公里,這匹寧遠馬從頭一天早上出發(fā),第二天早上跑完全程,大約花了二十四五個小時,其平均時速也當在五十公里左右,而其耐力則已經遠超了那隋朝獅子驄的400公里,竟然有一千多公里。

      在唐以后,由于中原政權失去了對西方以及北方的優(yōu)勢,丟掉了馬源,馬種開始劣化,傳奇的寶馬就逐漸變得稀少,乃近于無了。

      而鑒于眾多的傳奇寶馬都有著驚人耐力,并因此被稱為千里馬的緣故,有必要探討一下這其中的真?zhèn)巍?/p>

      隋朝獅子驄有400公里的“續(xù)航力”,唐朝寧遠馬則在1000公里以上,更離奇的是據(jù)野史記載,汗血寶馬能跑4000多公里!

      如今普通的汽車加滿油,一次也不過五六百公里的行程,古代頂級寶馬真有如此夸張的本事?

      不好意思,那還是有一點水分的。

      首先,古代書籍中關于頂級寶馬的奔行距離恐有夸張的成分,根據(jù)后世研究,古代寶馬的極限續(xù)航力,當在日行300公里左右,文獻記載或者文學作品中的說法有度量衡不同和夸大的成分;此外,更重要的是,寶馬不是一口氣不停地連著跑,那是孫悟空養(yǎng)過的天馬才有的本事。在數(shù)百公里乃至上千公里的路程中,寶馬實際上是狂奔兩三個小時就要休息差不多一個小時,吃點草,喝點水,打打盹什么的。從這個意義上來講,寶馬的秘密武器,實際上是其強大的體力恢復能力。稍作休息,便能恢復到MAX(體能極佳)狀態(tài)。即便如此,它們也是奇跡之生物。

      誠然,今日尚有不少的所謂名馬,存在于賽場與牧場,但其中又有幾匹能帶上其先輩一星半點的雄風與威勢?別的先不說,精心挑選一匹能跑三百公里的馬出來,給它足夠的休息時間和優(yōu)質礦泉水、特制的高能量食物,估計也比較困難。

      這不僅僅是寶馬的沒落,更是人類一個輝煌印記的磨滅。寶馬,早已不見于世間多時。

      秦始皇的“辒涼”是輛“空調車”

      如果說,拿古代那些大多產自西域的“寶馬”和如今那些大多產自西方的頂級跑車相提并論,還有點勉強的話,那么,接下來出場的“香車”卻可以毫不夸張地說,讓許多現(xiàn)代的豪車望塵莫及。

      那是代表中原政權最高技藝水平的神物。

      作為人類最重要的發(fā)明之一——輪子,根據(jù)考古學家的研究判斷,其歷史大約可以追溯至六千年前,架在輪子上的車子,則大約有三千年歷史,而在傳說中,中國人早在四千多年前就開始擁有這種東西了。

      雖然歷史不短,但受制于上古時期原始的制作工藝以及材料科學的落后,直到秦朝以前,并沒有出現(xiàn)能以“香車”來稱奇的神物。稍微有些奧妙的地方,也就在于西周時期出現(xiàn)了用六匹馬來拉動的大型馬車。此外,值得一提的是,當時盛行車戰(zhàn),重武裝的馬車如同現(xiàn)代坦克一般橫行沙場,不過很快就被更加機動靈活的騎兵給取代了。

      第一批可稱為香車的神物,乃是秦始皇巡游天下所乘的那兩輛——金根、辒涼。前面一輛乃是裝飾極其華美的“旗艦版產品”,“輪皆朱班重牙,貳轂兩轄,金薄繆龍……文畫辀,羽蓋華蚤,建大旗,十有二斿,畫日月升龍,駕六馬……”(《后漢書》),如此威風,當然要在大白天使用。另一輛辒涼,就更厲害了——這是一輛空調車。

      根據(jù)上世紀80年代從秦始皇陵旁發(fā)掘出來的秦朝銅馬車實物,辒涼的大體結構已經為后人所了解。此車車廂分為前后兩部分,前面暴露在外的是駕駛室,后面的小包間則專供秦始皇乘坐,其空間很大,可坐可躺臥。巧妙的地方則是那小包間上的窗戶,系有帶細密網眼的特制窗簾,通過機關調節(jié)這些網眼的密度,便能達到控制包間內溫度的目的。冷了就調密,熱了就調寬。尤令人叫絕的是其車上所載銅傘,可根據(jù)太陽位置而調節(jié),以擋住酷熱。正因為此車具有“空調”功能,當年,當秦始皇在第五次東巡的途中駕崩之后,趙高一干人等為了操作秘不發(fā)喪事件,便將秦始皇藏在了此車之中,當然,那“空調”功能畢竟還是有限,藏了幾日就掩不住尸臭,只得以鮑魚蓋之,“棺載辒涼車中……會暑,上辒車臭,乃詔從官令車載一石鮑魚,以亂其臭”(《史記·秦始皇本紀》)。

      漢朝時期有不少豪華馬車,最高檔的當是供皇帝乘坐的“輅車”和“金根”,那上面都是鑲金鑲銀什么的,并沒什么特別令人震驚之處。倒是發(fā)明地動儀的張衡鼓搗出了一個“車輛里程器”,甚是奇妙。

      此物利用一套頗為復雜的齒輪系統(tǒng),帶動車上的一個小木人,當車行十里,在車輪與齒輪的共同作用下,那小木人便會敲一下鼓。只是,皇帝們對知道車子走了多遠沒啥興趣,導致原本較有希望的中國古代機械學的萌芽就此打住,若是給予足夠的重視和投入,估計還沒到宋朝,就有齒輪驅動的“自行車”之類的出行工具了。

      難以復制的香車“大駕玉輅”

      此外,以下要出場的神物,更令如今的我們目瞪口呆——一輛至少使用了四百年的“大駕玉輅”。

      所謂“大駕玉輅”,乃是對皇帝所乘之車的專稱,顧名思義,這東西應當是用了很多珍貴的玉石裝飾而成的華麗之車。而這一輛如此經久耐用的“大駕玉輅”,則是唐高宗時期,由不知名的一名或是一群超級能工巧匠所制造,沈括在《夢溪筆談》對此記載:

      “大駕玉輅,唐高宗時造,至今進御。自唐至今,凡三至泰山登封。其他巡幸,莫記其數(shù)。至今完壯,乘之安若山岳,以措杯水其上而不搖。慶歷中,嘗別造玉輅,極天下良工為之,乘之動搖不安,竟廢不用。元豐中,復造一輅,尤極工巧,未經進御,方陳于大庭,車屋適壞,遂壓而碎,只用唐輅。其穩(wěn)利堅久,歷世不能窺其法。世傳有神物護之,若行諸輅之后,則隱然有聲?!?/p>

      唐高宗生于公元628年,卒于683年,沈括則是活動于公元1031年至1095年,如此推斷,“至今進御,自唐至今,凡三至泰山登封。其他巡幸,莫記其數(shù)”的此車,其使用壽命不低于400年。

      現(xiàn)存世界上最古老汽車乃是德迪翁·布東公司在1884年生產的“侯爵夫人”敞篷轎車,不到130年的歷史,而現(xiàn)在這鋼鐵機器就已經跑不怎么動了,估計再過三四十年就會變成一堆不能用也不敢碰的廢鐵。

      再看看那“大駕玉輅”,用了四百年,還能上泰山,車中放一杯水都不會搖晃,真是穩(wěn)如泰山,“至今完壯,乘之安若山岳,以措杯水其上而不搖”。

      更能彰顯此物之傳奇的,則是宋朝皇帝接二連三的復制失敗。宋仁宗時期(慶歷為其年號),“嘗別造玉輅,極天下良工為之,乘之動搖不安,竟廢不用”。宋神宗時期(元豐乃其年號),“復造一輅,尤極工巧,未經進御,方陳于大庭,車屋適壞,遂壓而碎,只用唐輅”。

      屢屢復制失敗之后,宋朝的工匠們唯有聲稱“大駕玉輅”是有“神靈”護衛(wèi)的東西,他們甚至煞有介事地描繪稱,當這輛車行駛在其他車輛后面時,會有一種無法描述的聲音——“世傳有神物護之,若行諸輅之后,則隱然有聲?!?/p>

      在《宋史輿服志》中,對這輛前無古人后無來者的神物,有更加詳細的記載:

      “玉輅,自唐顯慶中傳之,至宋曰顯慶輅,親郊則乘之。制作精巧,行止安重,后載太常輿闟戟,分左右以均輕重,世之良工,莫能為之?!?/p>

      這段文字中還記載稱,此神物之所以能上山下鄉(xiāng)如履平地,主要的奧秘在于其車身后部所搭載的“太常輿闟戟”具有“分左右以均輕重”的功能?!疤!睘橐环N皇家大旗,“闟戟”則是類似方天畫戟一類的奇異兵器,這兩種東西經過一種早已失傳的工藝制作并結合在一起,再根據(jù)某種角度與力度安裝在“大駕玉輅”上后,就有了神奇的平衡功能?!笆乐脊?,莫能為之”,連宋朝人都這樣說,估計后世也難有人能琢磨出個究竟來了。

      再看此車之裝飾,四根車柱都是精雕細畫,“四柱皆油畫刻鏤。左青龍,右白虎,龜文,金鳳翅,雜花,龍鳳,金涂銀裝,間以玉飾”,連那輪子都是用銀葉配上,“頂輪三層,外施銀耀葉”,然后就是各種昂貴的綬帶、銀鈴、香囊,“輪衣、小帶、絡帶并青羅繡云龍,周綴緭帶、羅文佩、銀穗球、小鈴……”

      為了讓這輛“大駕玉輅”轉動起來,唐朝的宮廷又分配了多少人手呢?“玉輅駕士六十四人”——除了為皇帝駕車的那位頂級車夫外,還有六十余名專門負責開路引導的“駕士”。這讓人不由感慨唐朝當年的威儀。

      遺憾的是,宋朝以后,轎子開始流行起來,結果本來就已經有所退步的神車制造工藝便更加沒落了,此后亦再無什么能稱得上“香車”的神物出現(xiàn)在史書之中,民間也鮮有記載?;蛟S這種退化,還與工匠們琢磨不出來那輛“大駕玉輅”有些關系吧。

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