芻議公路橋梁構造物滿堂支架的搭設與拆除

賈永強,申鐵軍

（1.山西路橋橋隧工程有限公司,山西 朔州 036000; 2.山西路橋建設集團有限公司,山西 太原 030006）

0 引言

滿堂支撐體系是一種采取按一定間隔密布搭設，起支撐作用的腳手架施工的方法[1-2]。常見于現(xiàn)澆橋梁、現(xiàn)澆樓板等構造物施工，滿堂支架法施工時需要大量模板支架[3-4]。支架法施工是在橋位處搭設支架，在支架上澆筑橋體混凝土，待混凝土達到強度后拆除模板及支架[5-6]。支架法施工最大優(yōu)點是無需大型吊裝設備，其缺點是施工用的支架模板工期長、消耗量大，對山區(qū)橋梁、高墩柱有一定局限性[7-8]。

1 橋梁滿堂支架的搭設

首先，滿堂支架的基礎用50.0 cm厚6.0%劑量的水泥土處理，鋪20.0 cm的C20混凝土墊層，然后上部搭設支架[9]。混凝土基礎與底托之間采用20.0×20.0 cm的方木來鋪。支架用壁厚3.20 mm、Φ60 mm的鋼管搭設，高7.20 m，立桿的縱橫距都用0.90 m，立桿須可調底座和頂托，中心處的五排立桿、底板兩端邊緣的各兩根立桿橫距都用0.60 m[10]，順橋步距都為90.0 cm，翼板邊緣橫距用1.2 m。立桿頂部設一層15.0×15.0 cm方木，立桿間距按照鋼管架間距來布設[11]。箱梁腹板用壁厚2.70 mm、Φ48 mm的鋼管，側模0.10 m間距的順橋來布設。箱梁箱室用壁厚2.70 mm、Φ48 mm的鋼管，翼板0.20 m間距的順橋來布設。護欄用壁厚2.70 mm、Φ48 mm的鋼管[12]，布設高度1.20 m。見圖1、圖2。

圖1 滿堂支架搭設示意圖

圖2-a 滿堂支架體系圖(1)

圖2-b 滿堂支架體系圖(2)

2 橋梁滿堂支架的拆除

滿堂支架拆除時，首先將梁體跨中處支架拆除（從跨中開始），再由跨中處同時向兩側進行拆除，考慮到保證拆除過程中支架穩(wěn)定性，每層滿堂支架的水平拆除要從上到下進行[13,14]。

3 橋梁滿堂支架施工實例

3.1 工程概況

山西榆次至昔陽（晉冀界）高速公路，主要工程量為：路基工程挖石方約49.41萬m3；填石方約37.49萬m3；棄方約21.51萬m3。橋梁工程：混凝土約6.41萬m3，片石混凝土約0.05萬m3，鋼筋、鋼筋網(wǎng)片約1.04萬t，鋼絞線0.095萬t。涵洞工程：混凝土約0.058萬m3，片石混凝土約0.047萬m3，鋼筋約6.04 t。隧道工程：共計單洞長16 443 m（不含斜井），開挖約184.92萬m3，混凝土約22.96萬m3，噴射混凝土約11.31萬m3，鋼筋約1.61萬t，鋼拱架約0.965萬t。防排水工程：混凝土約1.002萬m3，片石混凝土0.55萬m3。

3.2 施工準備

（1）混凝土拌和站。構造物用混凝土由 1 號拌和站集中拌和，用混凝土攪拌運輸車運送至現(xiàn)場，人工或混凝土輸送泵灌注的方法施工。噴射混凝土采用 1 號拌和站集中生產(chǎn)。1 號拌和站配備 2 座 JS1800拌和機。

（2）施工、生活用水。項目靠近大東川河，鋪設管道將施工用水抽至隧道口。在隧道出口上方附近設50.0 m3高位蓄水池；用Ф108 mm鍍鋅鋼管引至洞內，隧道洞內水管均采用φ108 mm高壓鍍鋅鋼管鋪設，法蘭盤連接。高位水池位置高于隧道拱頂標高40 m。施工用水必須先化驗，達到施工使用標準方可使用。在生活區(qū)上方修建50.0 m3蓄水池，汽車拉水，用Ф50軟管引入。

（3）施工用電、供風、通信。設置一座配電房及一座空壓機房，保證施工用電及通風的正常供應，在前期工程施工無大電期間采用300 kW大功率發(fā)電機發(fā)電。路基紅線外側設置安裝兩臺 630 kVA變壓器供應隧道施工及職工生活用電，同時備用一臺300 kV發(fā)電機組以備停電應急之用。經(jīng)現(xiàn)場考察，該段內通信方便，移動電話信號良好，在項目部辦公室安裝電話一門，并安設傳真機一部，主要管理人員配備手機、測量用高頻手持對講機，各部室配備相應數(shù)量的電腦等辦公設施，并連接互聯(lián)網(wǎng)，保證有關信息的及時傳遞。

（4）火工產(chǎn)品庫房。該工程施工用火工產(chǎn)品，必須修建專用庫房儲存以保證施工，火工產(chǎn)品庫房的修建根據(jù)國家有關的法律和法規(guī)，并積極和離石區(qū)公安機關聯(lián)系，選址科學合理，庫房統(tǒng)一采用磚混結構（頂部為鋼筋混凝土平屋蓋），實行全封閉式，內設避雷針（接地電阻不大于2 Ω）、消防（干粉滅火器、消防水池）等設施。或聯(lián)系離石區(qū)民爆公司直接配送，統(tǒng)計當日當班用量，限量供應使用。剩余由民爆公司直接收回，使用數(shù)量由專人記錄造冊。嚴禁火工材料在工區(qū)內遺留。

（5）物資準備。相關單位詳細調查供應渠道及其供應能力，考察其產(chǎn)量、成本，確定各種材料的供應商。經(jīng)考察，該標段的施工所用材料供應情況具體如下：

1）施工所需的原材料均可從離石區(qū)或附近縣城等地區(qū)購入，碎石、片石主要來自凌云石料場。該料場距項目所在地約20 km。運輸距離相對較近，單價相對合理。工程用水采用大東川河水，生活用水采用汽車拉水。

2）油料的供應，為保證油料供應的連續(xù)性，在施工現(xiàn)場設油罐1座，保證施工用油。一切主材或地材均經(jīng)試驗合格后使用。與相關供料單位簽訂供貨合同，同時作出詳細的材料需求計劃，以免油罐泄漏污染地下水。

（6）項目部設置：

1）項目部建設。駐地一方面要滿足辦公和生活需要，一方面要便于進出工地。經(jīng)現(xiàn)場考察，建設有完善的后勤保障：餐廳、澡堂、廁所、洗衣房、閱覽室、職工之家等。

2）試驗室建設。試驗室設在1號拌和站，面積約400 m2。項目部設試驗室購買、安裝、調試和標定各種施工需要的試驗檢測設備，負責鋼筋、水泥、混凝土配比等的試驗。

3.3 施工注意事項

落實安全生產(chǎn)責任，完善風險管控體系。要嚴格落實安全生產(chǎn)主體責任，強化追責問責機制建設，進一步健全完善安全風險辨識評估制度、風險清單和數(shù)據(jù)庫，明確職責劃分，落實責任到人，壓實各層級安全崗位責任；要強化現(xiàn)場管理，充分利用安全日常巡查系統(tǒng)扎實開展隱患排查，嚴格落實重大隱患備案和掛牌督辦制度，建立隱患整改清單，實現(xiàn)閉環(huán)管理；及時編制修訂各類應急預案，制定重大風險應急預案和重點工作崗位現(xiàn)場處置方案，實現(xiàn)各級各類預案有效銜接；要認真組織開展安全風險辨識、評估和管控，對存在重大風險的分項工程，對于保通路段、天橋拆除與復建、上跨下穿公路鐵路等結構物，第一時間組織專家或安全評估機構進行論證或復評估，提出降低風險的措施建議；要借助智慧監(jiān)管平臺提升管控效率和隱患治理水平，實現(xiàn)對橋梁、隧道、高邊坡等重要結構物和關鍵施工部位的實時監(jiān)測和預警，持續(xù)擴大施工現(xiàn)場遠程數(shù)控設備的應用范圍，力爭實現(xiàn)“能數(shù)控盡數(shù)控、可數(shù)控必數(shù)控”；要重點關注安全風險隱患關鍵點，切實加強支架工程、高墩大跨橋梁、保通路段危大工程重點部位、重點區(qū)域的管控力度和監(jiān)測預警，不斷改進管控措施，防范化解重大風險，確保全年安全生產(chǎn)“四零”目標。加強安全保障，加大安全投入。樹立“安全培訓不到位是重大安全隱患”的意識，加大對支架工程、保通路段、高墩大跨天橋拆建等Ⅲ級風險點的遠程監(jiān)控，做好安全圍擋、標志、標線和導流工程，嚴格執(zhí)行分項工程開工前安全設施驗收制度和計量審批流程，進一步加強在建項目安全費用過程審計，及時發(fā)現(xiàn)，糾正不規(guī)范行為。支架工程切實加強安全培訓工作。制定全年安全生產(chǎn)教育培訓計劃，明確培訓時間、內容、責任人，尤其是針對危險性較大工程施工及特種設備作業(yè)，堅決實行崗前強制性安全培訓、交底，做到先培訓、后上崗，切實提高全員安全意識和技能。采用線上線下融合方式，落實全員安全生產(chǎn)教育培訓，實現(xiàn)安全管理人員持證上崗：加大安全投入，按照國家規(guī)定和公司相關制度要求，規(guī)范安全費用的提取和使用，確保安全費用落到實處，用到關鍵，不斷提高項目建設的安全保障能力和抗風險能力。

4 結束語

滿堂支架的搭設和拆裝的一項重要的工程，需要物力、人力、材料費用、施工周期等。主要包括： 連墻件的設置、支撐桿式懸挑腳手架搭設要求、垂直控制、腳手板鋪設、懸挑梁與墻體結構的連接、斜拉桿（繩）、鋼支架。每個步驟都有專業(yè)搭設要求，要做好相應的安全防護設施。