那天，一架轟炸機撞入 紐約帝國大廈

鹿鳴

有關(guān)飛機撞擊大樓的事件，大部分人的第一印象或許是911事件中，轟然倒塌的紐約世界貿(mào)易中心雙子座大廈。實際上，在第二次世界大戰(zhàn)期間，位于紐約市曼哈頓第五大道的地標建筑“帝國大廈”也遭受過飛機的撞擊。那次撞擊引發(fā)了一場令人印象極為深刻的大火。這一撞，讓高層建筑的設(shè)計標準中增添了一項至今仍起著重要作用的規(guī)范，同時也誕生了一項影響較為深遠的法案。

大霧

1945年7月，二戰(zhàn)末期，日本海軍僅存的幾艘大型戰(zhàn)艦，基本上都集中在吳海軍基地附近。由于燃料短缺，它們被用來作為高射炮平臺使用。1945年7月28日，第二次世界大戰(zhàn)進入收尾階段。美國海軍與英國皇家海軍的艦載機對日本海軍殘存的大型艦只進行轟炸，以便進一步提高士氣并報復(fù)在1941年12月發(fā)生的偷襲珍珠港事件，同時阻止日本利用其艦隊作為談判籌碼。

? ?帝國大廈的78層、79層和80層冒出了濃煙。隨后，濃煙變?yōu)榇蠡?。而墜落到樓下的發(fā)動機也引發(fā)了大火。整棟大樓成了一支燃燒的火把。 ?

而在大西洋一側(cè)的英國，1945年7月份的大選剛剛結(jié)束，溫斯頓·丘吉爾意外落選。他引用了古希臘作家普魯塔克的話說：“對他們的偉大人物忘恩負義，是偉大民族的標志?！比缓螅度瘟擞紫嗟穆殑?wù)。

1945年7月28日當天，大西洋另一側(cè)的紐約，則顯得格外寧靜。濃濃的大霧包裹著紐約市林立的高樓。沒有戰(zhàn)爭硝煙，也沒有大選的喧囂，這個周六或許會和往常一樣，在報紙的油墨香與或濃或淡的咖啡香氣中，緩慢而美好地流逝。

當日，飛行員小威廉·富蘭克林·史密斯駕駛一架B-25“米切爾”型雙發(fā)轟炸機執(zhí)行常規(guī)的人員轉(zhuǎn)移任務(wù)。飛機從馬薩諸塞州的漢斯科姆機場起飛，計劃飛往拉瓜迪亞機場。27歲的小威廉·富蘭克林·史密斯在當時是一位小有名氣的飛行員。他在1942年畢業(yè)于西點軍校。在第二次世界大戰(zhàn)期間，史密斯于歐洲戰(zhàn)場服役，積累了上千小時的戰(zhàn)斗飛行經(jīng)驗。史密斯身體很棒，曾入選全美曲棍球隊。在戰(zhàn)場上，史密斯的高超駕駛技術(shù)經(jīng)受住了考驗，在1年多的戰(zhàn)爭生涯中，史密斯從未損失過1架飛機，總是能夠安全地把飛機帶回基地。

除了2名機組人員外，機上還有一位搭機回家探親的名叫阿爾伯特的士兵。他準備去紐約探視他的母親。他有一個弟弟，上周剛剛在太平洋戰(zhàn)爭中因傷勢過重犧牲。阿爾伯特此次請假回家，就是為了安慰他的母親。擔心出事情的母親在前一天剛剛給阿爾伯特派發(fā)了電報，讓他坐民航班機回家而不要乘坐軍用飛機。但是因假期短暫，歸心似箭的阿爾伯特最終還是選擇了搭乘B-25轟炸機回家。

B-25轟炸機撞入了帝國大廈

撞擊

1945年7月28日上午9點30分，飛行員史密斯感覺不妙：紐約上空的大霧實在是太濃了，在空中根本無法辨認方向。他開始聯(lián)系拉瓜迪亞機場塔臺。塔臺給出的回復(fù)是：大霧太濃，局部地區(qū)能見度不足50米，不適合任何航空器起降，建議史密斯降落在離這里有一段距離、起降條件相對較好的紐瓦克機場。不過，飛行員還是認為能夠在這樣的天氣中繼續(xù)飛行。而這，就給事故的發(fā)生埋下了伏筆。

身經(jīng)百戰(zhàn)的史密斯降低了B-25的飛行高度，以便努力尋找到可以確認方位的地標。而沒想到的是，拉瓜迪亞機場塔臺的那句“史密斯，你可得小心點兒飛行！我們在這里連帝國大廈的樓頂都看不見！”竟然一語成讖。

史密斯駕駛B-25轟炸機在紐約的樓群上空飛行，他小心地避開了克萊斯勒大廈。但是，當他右轉(zhuǎn)飛行，準備穿過曼哈頓島上空時，一個巨大的黑影猛然出現(xiàn)在他面前！那是帝國大廈！

飛行中的B-25轟炸機徑直撞上了聳入云霄的帝國大廈。飛機撞上了帝國大廈北側(cè)78層和80層之間，在大廈外墻撞出了一個5.49米×6.11米的大洞，機上的燃油瞬間引發(fā)了爆炸。B-25的2臺發(fā)動機，在撞擊后，先后脫離機體，其中一臺撞入帝國大廈的一架電梯井，沿著電梯井冒著火焰下墜。另外一臺則橫掃帝國大廈第79層的辦公間，連穿7層內(nèi)墻后，從另一側(cè)外墻穿出，像一顆冒煙的隕石，落到帝國大廈腳下的建筑上，并砸出了一個大洞。

? ? ? ?大家掄起消防斧，將B-25轟炸機相對還算是完整的機體劈成幾大塊。然后人們把蒙皮和桁架結(jié)構(gòu)分拆，以便把它們運到樓下。維修工人對大樓內(nèi)部的管線進行重新檢查。?

巨大的爆炸聲和隨之響起的震耳欲聾的消防警報立刻打破了周六上午的寧靜。帝國大廈的78層、79層和80層冒出了濃煙。隨后，濃煙變?yōu)榇蠡?。而墜落到樓下的發(fā)動機也引發(fā)了大火。整棟大樓成了一支燃燒的火把。

營救

好在當時帝國大廈的商戶不太多，而且在二戰(zhàn)期間，時刻接受國防教育的民眾沒有看熱鬧的習慣，而是及時有序地疏散開了，沒有造成更多傷害。更萬幸的是，當時是周六上午，出來購物的人也不多。帝國大廈在工作日和周末下午，平均會有5萬人，而此時，只有1 500人在大廈中。

不過，不幸的是，當時79層有正在工作的人員。據(jù)分析，在撞擊瞬間，機上3人（機長史密斯、副駕駛克里斯多夫上士和搭乘飛機探親的阿爾伯特）當場遇難。在帝國大廈79層工作的戰(zhàn)爭救濟服務(wù)社和國家福利委員會辦公室的人員出現(xiàn)了大量傷亡，其中11人當場遇難。

當時正在樓下享受假期的見習兵莫朗見狀，立刻跑到附近的藥店買了棉紗、繃帶和鎮(zhèn)痛藥物，飛奔上樓。一路上，他救助了很多人?？炫艿?9層時，他發(fā)現(xiàn)了2名身受重傷的電梯女工。莫朗隨即給她們進行了包扎。戰(zhàn)爭時期的密集訓練讓莫朗手法奇快。隨后，他給她們注射了鎮(zhèn)痛劑。莫朗翻找女工隨身的小包，找到了一支口紅。他在她們的額頭上用口紅涂上了大寫字母“M”。（這是美軍醫(yī)護人員的習慣做法，表示這名傷員已被注射過鎮(zhèn)痛劑，以免后面趕到的醫(yī)生進行重復(fù)注射。）

在消防人員的努力奮斗下，大火在40分鐘內(nèi)被撲滅。帝國大廈的第79層，距離地面300多米。能夠在這個高度控制如此規(guī)模的大火，這創(chuàng)造了人類歷史上撲滅建筑火災(zāi)的高度紀錄?；饎莸玫娇刂?，一是得益于消防人員的專業(yè)和勇敢;二是得益于當時B-25轟炸機是飛行末段準備降落的階段，機內(nèi)燃油剩余量已經(jīng)不多。街頭的大火在人們的努力下也被撲滅了，只剩下B-25轟炸機的殘骸留待處理。

? ? 時任紐約市長拉瓜迪亞下達了嚴厲的禁令，杜絕了戰(zhàn)斗機、轟炸機穿越大橋橋洞和運輸機在樓宇間超低空穿行之類事情的發(fā)生。

一位名叫奧利弗的20歲的電梯女工則經(jīng)歷了大部分人很難想象的大事件。前幾天剛剛向經(jīng)理提交了辭職信的她下周就可以不必在這里工作了。但是，在周六她卻遭遇了這場變故。撞擊發(fā)生時，她正在第80層的電梯里。B-25轟炸機就在她腳下的電梯井穿過。在撞擊中，奧利弗的脊椎、骨盆等多處受傷。困在電梯中的她隨后被大火吞噬。好在，消防隊員及時趕到，將她的脊椎固定后，送到了另外一部電梯中。

但是，又一場變故突現(xiàn)！奧利弗聽到一個奇怪的聲音（那是這部電梯的線纜崩斷的聲音）。電梯的線纜受轟炸機沖撞和隨后大火的炙烤之后，強度下降，隨即斷裂。電梯女工奧利弗隨電梯從75層的高度迅速下墜，“彷佛周圍的空氣都凝固了”。但是，萬幸的是，先于轎廂墜地的線纜起了緩沖墊的作用，而且急速下墜的電梯轎廂壓縮了電梯井內(nèi)的空氣，使轎廂的下降速度有所減緩。

奧利弗奇跡般地幸存了下來，并就此創(chuàng)造了當時的電梯墜落幸存世界紀錄。（吉尼斯世界紀錄官方組織給奧利弗確認的下墜高度為300米。）（1999年，奧利弗老太太安祥地去世，享年74歲）。

大廈

帝國大廈，位于美國紐約州紐約市曼哈頓第五大道350號、西33街與西34街之間，其名稱源于紐約州的昵稱──帝國州。大廈高381米，有103層，是保持世界最高建筑地位最久的摩天大樓（1931年-1972年）。后來，帝國大廈在1951年增添了高62米的天線，使其總高度升至443米。大樓于1930年動工，在1931年落成，建造僅用時410天，這是當時罕見的建造速度紀錄。同時，考慮到安全問題，大廈的在結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中取了相當高的安全系數(shù)。

在撞擊發(fā)生時，帝國大廈經(jīng)受住了考驗。不過，日后的修復(fù)工作還是給工程師們提出了挑戰(zhàn)。B-25的大部分機體“嵌入”到了大廈的第79層，整體運出是不太可能了。在商討了多種方案后，大家決定，用最干脆的方法：上斧子！大家掄起消防斧，將B-25轟炸機相對還算是完整的機體劈成幾大塊。然后人們把蒙皮和桁架結(jié)構(gòu)分拆，以便把它們運到樓下。維修工人對大樓內(nèi)部的管線進行重新檢查。外墻的大洞則由建筑工人搭上腳手架進行修補。

戰(zhàn)時的修復(fù)工作總是進行得很快。實際上，撞擊事件后的第一個周一，大廈的低層辦公區(qū)就恢復(fù)了日常工作。幾周后，大廈幾乎就恢復(fù)了原樣。

法案

帝國大廈第78層和第80層之間的那個5.49米×6.11米的大洞早已被修補，難覓蹤跡。只有清洗大樓外墻的蜘蛛人才能夠在第79層的墻壁上發(fā)現(xiàn)一些修補后遺留的蛛絲馬跡。不過，這次撞擊事故的確還是給后人留下了一些東西。在大廈的修復(fù)和賠償過程中，美國軍方成為了需要為損失付出代價的一方。之前，美國奉行“主權(quán)豁免原則”，受行政行為侵害的人只能依據(jù)一些個別有關(guān)侵權(quán)賠償?shù)囊?guī)定，尋求很少的一些賠償。而帝國大廈的堅持，讓美國通過了《聯(lián)邦侵權(quán)賠償法》。從此，現(xiàn)代侵權(quán)賠償制度確立。在賠償老百姓的損失的時候，軍隊也不能例外。

另外，當時的紐約市長拉瓜迪亞，本身也是在陸軍航空隊干過的（紐約三大機場之一拉瓜迪亞機場以他的名字命名）。他深知那些二十多歲的無所畏懼的飛行老手們想要在紐約炫耀飛行技能的欲望。因此，拉瓜迪亞下達了嚴厲的禁令，杜絕了戰(zhàn)斗機、轟炸機穿越大橋橋洞和運輸機在樓宇間超低空穿行之類事情的發(fā)生。

還有一個影響更為廣泛和深遠的事情，就是高層建筑從此開始普及樓頂?shù)暮娇照系K燈了。如今，不僅僅是高層建筑，超過一定高度的鐵塔、塔吊等也需要設(shè)置航空障礙燈，以防出現(xiàn)飛行器碰撞事故。低于45米的障礙物使用低光強航空障礙燈，分為A、B、C共3型，有紅色、藍色和黃色等多種規(guī)格;高于地面45米至105米之間的障礙物使用中光強航空障礙燈，有白色閃光燈、紅色閃光燈和紅色恒定發(fā)光燈3種類型;比地面高150米以上的障礙物必須使用高光強航空障礙燈，通常為白色閃光燈。這些燈要么同時閃光，要么按照中層-頂層-底層的順序閃光。

其實帝國大廈頂端在1932年美國總統(tǒng)大選時安裝了一架探照燈，夜晚亮起時，方圓80千米的民眾都能看到一束光柱。帝國大廈以此來宣告羅斯福成功當選新一屆美國總統(tǒng)。不過在1945年的時候，正值白天，探照燈沒有工作。自1945年7月28日的那次事故后，高層建筑頂端的航空障礙燈就成了標準配置了。1984年，帝國大廈頂端安裝了自動變色燈，燈光的表現(xiàn)力變得更為豐富多彩。從2001年開始，帝國大廈還會在每年春節(jié)和每年中國的國慶節(jié)期間點亮紅黃兩色彩燈。

責任編輯：邢強