觀致Model K-EV

張凌瑋

在前不久的上海車展上，觀致推出了一款名為Model K-EV的電動跑車，根據(jù)觀致的表述這款車將于2019年作為量產(chǎn)車正式加入電動車大軍，而這款車上展現(xiàn)的一些亮點(diǎn)新意，讓我們有必要對其做一番詳細(xì)的介紹。

作為一款長度達(dá)到5115mm，軸距達(dá)到3109mm的大型電動跑車，Model K-EV在外形設(shè)計(jì)方面除了擁有和大部分概念車一樣的未來感，其最為獨(dú)特的地方就是四個非對稱車門的設(shè)計(jì)。對的，你沒看錯，四個車門都擁有不同的開合方式。位于車輛左側(cè)的車門為單側(cè)門，采用鷗翼門設(shè)計(jì)，可垂直開合。車身右前車門既可以像傳統(tǒng)車門一樣向外打開，也可以向前開啟。而右后車門采用平行向后滑動的開啟方式。車尾門則采用常規(guī)開合方式。觀致想通過這樣的設(shè)計(jì)為駕駛者與

乘員打造各自的專屬空間，不得不說這個創(chuàng)意非常富有新意。相較于外觀，Model K-EV的內(nèi)飾同樣區(qū)別于傳統(tǒng)汽油車型，整車內(nèi)飾以輕量化材料打造，比較富有科技感。而在其整體設(shè)計(jì)上，更為注重的是駕駛感受與高品質(zhì)的乘坐體驗(yàn)。

既然Model K-EV是作為超跑而打造，就要更為注重輕量化及空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)。整車擁有符合空氣動力學(xué)的流線型車身，有效降低空氣阻力并增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性。車輛還配備了智能風(fēng)阻調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能根據(jù)氣流的大小自動調(diào)節(jié)角度來降低風(fēng)阻系數(shù)，為車輛提供下壓力，以及更好的抓地力。在材質(zhì)方面，車輛采用高度一體化的碳纖維結(jié)構(gòu)車身，除了為駕乘人員帶來更為寬敞的車內(nèi)空間外，也增強(qiáng)了車身的安全性和剛性。同時碳纖維結(jié)構(gòu)車身相比同級別車型減重140kg，令整車重量僅為2150kg，擁有更好的能耗與性能表現(xiàn)。

作為一款電動超跑，最能引人關(guān)注的還是其本身的車輛性能和充電系統(tǒng)這些方面。關(guān)于車輛性能，由于觀致是與瑞典超跑制造商科尼賽格合作設(shè)計(jì)，因此電動超跑的驅(qū)動系統(tǒng)采用了后者的E-drive超級電驅(qū)系統(tǒng)。這款系統(tǒng)擁有高性能電機(jī)，同時匹配扭力智能分配控制系統(tǒng)和高強(qiáng)度鋰電池，讓Model K-EV擁有超快的加速表現(xiàn)。其800V電動機(jī)架構(gòu)最大功率可達(dá)960kW，峰值扭矩高達(dá)1400Nm，令車輛的0-100km/h加速用時僅為2.6秒，而車輛的最高車速則可達(dá)到260km/h，續(xù)航里程也能達(dá)到500公里。另外，車輛搭載智能全時四輪驅(qū)動，可根據(jù)不同行駛狀態(tài)及路況對動力進(jìn)行自動分配，獲得最佳的操控及提速表現(xiàn)。

最后再說充電系統(tǒng)方面，與目前市面上大多數(shù)的電動車不同，Model K-EV擁有三種充電方式，可以滿足用戶在不同情況下的充電需求。其中，前兩種方式分別是采用常規(guī)插電式充電與車底感應(yīng)無線充電。而這第三種方式最為特別，采用“駕駛者視角對接式”連接充電，靈感來自于飛機(jī)加油的技術(shù)。在這種充電方式下，駕駛者可以解放雙手，無需親自觸碰充電口與充電電纜。而其工作方式則變?yōu)閷⒄郫B的隱藏式充電插口升起展開到特定高度，直接與充電樁的插口對接，看起來更為科幻，但這樣的充電操作也會更加安全。