邁凱倫

張明

近期紐博格林北環(huán)賽道接連刷新量產(chǎn)車最快單圈紀(jì)錄，作為邁凱倫的御用改裝廠Lanzante自然不甘落后，他們基于邁凱倫P1 GTR打造出了一輛可以在公路行駛的P1 LM，并且這款車力壓群雄創(chuàng)造了紐博格林北環(huán)賽道6分43秒的量產(chǎn)車最快單圈紀(jì)錄。

這項(xiàng)全新記錄的誕生是由Lanzante與車手肯尼·布拉克聯(lián)手締造，展現(xiàn)了人車合一的完美境界。Lanzante與邁凱倫合作在1995年就獲得了勒芒24小時(shí)耐力賽總冠軍，那時(shí)的邁凱倫F1 GTR賽車所向披靡。如今獲得過印地500賽事冠軍和Rally-X拉力賽金牌的肯尼·布拉克駕駛著最新的邁凱倫P1 LM又一次完成超越，在成功刷新最快單圈記錄后，布拉克直接駕駛P1 LM從德國(guó)返回英國(guó)總部。

邁凱倫P1 LM外觀上與P1 GTR基本保持一致，主要強(qiáng)化的是空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，包括定制的大型尾翼、加大的擾流翼片、寬大的前包圍等，這些舉措讓P1 LM的下壓力增加了40%。在減重方面，P1 LM同樣下足功夫，現(xiàn)車重1390公斤比P1 GTR輕了60公斤，全車大量采用碳纖維、聚碳酸酯和鈦合金等輕量化材料，內(nèi)飾采用輕量化座椅，以及換用新材質(zhì)的輕量排氣系統(tǒng)，移除了不必要的部件等，不過為了日常使用，空調(diào)得以保留。

動(dòng)力方面，Lanzante非常注重P1 LM發(fā)動(dòng)機(jī)的提升，基于原有的3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)缸至4.0升，搭配電動(dòng)機(jī)輔助，其綜合最大功率達(dá)到746kW，最大扭矩1050Nm。如此恐怖的動(dòng)力輸出，甚至需要將極速限制在345km/h。另外，倍耐力為P1 LM定制了P Zero Trofeo R公路輪胎，規(guī)格為前275/30 R19、后335/30 R20，在一般道路上使用也能發(fā)揮強(qiáng)勁性能。

目前Lanzante僅僅打造出了5輛邁凱倫P1 LM，這臺(tái)刷新記錄的測(cè)試車就是其中之一。因此，另外的4輛進(jìn)入市場(chǎng)變得尤為珍貴，且已經(jīng)被來(lái)自美國(guó)、日本、阿聯(lián)酋和英國(guó)的金主買下。