發(fā)電機恒速安裝車研制

嚴共鳴，王洲偉，趙德春

（空軍第一航空學院航空機械工程系，河南信陽464000）

發(fā)電機恒速安裝車研制

嚴共鳴，王洲偉，趙德春

（空軍第一航空學院航空機械工程系，河南信陽464000）

提出了某型飛機發(fā)電機恒速安裝車的設計方案并進行了具體研制，該恒速安裝車具有體積小、重量輕、機動性強、可靠性高等特點，是飛機維修保障過程中發(fā)電機恒速裝置的拆卸、安裝和承載運輸工具，對發(fā)動機發(fā)電機恒速裝置的檢修保養(yǎng)具有重要作用。

拆卸；安裝；恒速裝置；安裝車

在飛機發(fā)動機維修保障中，經(jīng)常需要對發(fā)動機的發(fā)電機恒速裝置進行檢修。需要頻繁地在發(fā)動機上進行發(fā)電機恒速裝置的拆裝和相應的檢修運輸。發(fā)電機恒速安裝車正是執(zhí)行這一任務的特殊裝置，用于從飛機發(fā)動機上拆下發(fā)電機恒速裝置或?qū)l(fā)電機恒速裝置安裝到發(fā)動機上，同時還可以用來短時間安放發(fā)電機恒速裝置，和借助人力短距離運輸發(fā)電機恒速裝置，便于更好的對發(fā)電機恒速裝置進行維修保障，改變了以往手抱肩扛和其他運輸工具輔助代運的工作模式。本文設計研制了某型飛機的發(fā)電機恒速安裝車，并說明了其維護使用情況，對其他機型恒速安裝車的開發(fā)應用具有較好的借鑒作用。

1 發(fā)電機恒速安裝車性能指標

發(fā)電機恒速安裝車性能指標如下表1所示。

表1 發(fā)電機恒速安裝車性能指標表

2 發(fā)電機恒速安裝車總體結(jié)構(gòu)和基本組成

所研制的發(fā)電機恒速安裝車包括車體和液壓系統(tǒng)兩部分。

如圖1所示，車體[1]主要由油箱、開關(guān)、轉(zhuǎn)筒、連桿、前托架、托板、后托架、作動筒、立柱、手搖泵、車架等組成。其中，油箱用來儲存液壓油；開關(guān)用來增加或降低油壓而使作動筒伸長或收縮；轉(zhuǎn)筒可使整個托架機構(gòu)（連桿、前托架、托板、后托架等）水平左右地轉(zhuǎn)動一定角度，便于恒速裝置拆卸與安裝；連桿是平行四邊形連桿機構(gòu)，下連作動筒，一端連轉(zhuǎn)筒，另一端連托架機構(gòu)，便于托架機構(gòu)在上升、下降中和左右偏轉(zhuǎn)一定角度的過程中始終處于平動狀態(tài)，保證恒速裝置的平衡；前托架用來固定恒速裝置前端；托板用來存放恒速裝置主體；后托架用來固定恒速裝置后端；作動筒通過伸長或收縮來改變整個托架機構(gòu)的高度；立柱一端固定在車架上，另一部分連接轉(zhuǎn)筒、作動筒；手搖泵用于增加油壓，使作動筒伸長；車架將各個部分連接成一個整體，底部安裝有萬向輪，便于人工移動，當恒速裝置處于安裝或拆卸狀態(tài)時，安裝車底部的調(diào)整螺釘可觸地而處于靜止的支撐狀態(tài)。

圖1 發(fā)電機恒速安裝車

如圖2所示，液壓系統(tǒng)[2]主要由手搖泵、油箱、節(jié)流閥、開關(guān)、作動筒組成。在開關(guān)關(guān)閉的情況下，搖動手搖泵使油路增壓，作動筒伸出；在開關(guān)打開時，通過節(jié)流閥回油，油路緩慢減壓，作動筒縮回。

圖2 液壓系統(tǒng)原理圖

3 發(fā)電機恒速安裝車工作原理

人力推動發(fā)電機恒速安裝車到工作位置，關(guān)閉開關(guān)，搖手搖泵使油壓增加，作動筒伸長，平行四邊形連桿機構(gòu)上升至所需高度，再調(diào)整轉(zhuǎn)筒使恒速裝置花鍵軸與發(fā)動機花鍵孔軸線對正或使托架與發(fā)電機恒速裝置接觸靠緊，即可進行發(fā)電機恒速裝置的安裝固定或拆卸工作。待發(fā)電機恒速裝置安裝固定或拆卸工作進行完畢，慢慢打開開關(guān)，使油壓降低，作動筒收縮，將平行四邊形連桿機構(gòu)下降到所需高度后，人力推出發(fā)電機恒速安裝車。

4 發(fā)電機恒速安裝車工作過程

4.1 安裝發(fā)電機恒速裝置

參看圖1，安裝發(fā)電機恒速裝置時，發(fā)電機恒速安裝車作動筒（8）應處在收縮狀態(tài)，托架在最低位置，開關(guān)（2）關(guān)閉。

（1）將發(fā)電機恒速裝置放到托架上，并用系帶捆緊。

（2）將安裝車慢慢推入發(fā)動機相應位置下部。

（3）搖手搖泵（10）使作動筒伸長，平行四邊形連桿機構(gòu)上升，同時根據(jù)發(fā)電機恒速裝置在機上所處的位置移動安裝車及擺動轉(zhuǎn)筒。

（4）當升至所需高度時，調(diào)節(jié)前后托架的兩根可調(diào)螺桿，使恒速裝置花鍵軸與發(fā)動機花鍵孔軸線對正。

（5）移動車架使發(fā)電機恒速裝置向前送進直到花鍵軸送入發(fā)動機花鍵孔內(nèi)，并安裝固定螺栓。

（6）打開開關(guān)（2），約1.5 min后，利用人力（約88 N）使作動筒（8）收縮，托架下落，然后移走安裝車。4.2拆卸發(fā)電機恒速裝置

拆卸發(fā)電機恒速裝置時，發(fā)電機恒速安裝車作動筒（8）處在收縮狀態(tài)，托架在最低位置，開關(guān)（2）關(guān)閉。

（1）將安裝車移至發(fā)動機相應位置下部。

（2）搖手搖泵（10）使托架上升，并與發(fā)電機恒速裝置接觸靠緊。

（3）松開發(fā)電機恒速裝置固定螺栓，移動安裝車使恒速裝置花鍵軸從花鍵孔內(nèi)脫出。

（4）慢慢打開開關(guān)（2），使托架下降，直至低于機身下表面，關(guān)閉開關(guān)（2）。

（5）將安裝車從機身下拉出，并取下發(fā)電機恒速裝置。

4.3 注意事項

（1）首次使用安裝車或重新加油后使用安裝車前必須對其液壓系統(tǒng)進行排氣。安裝車液壓系統(tǒng)排氣方法：在約588 N載荷下調(diào)節(jié)節(jié)流閥，使托架能以約15 mm/s的速度下降，重復三次，然后將節(jié)流閥螺釘固緊。

（2）檢查各部分連接是否牢靠，有無損壞之處，液壓系統(tǒng)工作是否正常，如發(fā)現(xiàn)問題，應及時排除。

（3）在安裝車降至最小高度時，允許對托在其上的發(fā)電機恒速裝置短時間停放和用人力短距離運輸，但應將發(fā)電機恒速裝置系牢，運輸時應有人保護，以防從車上跌落。

（4）在安裝車上調(diào)整發(fā)電機恒速裝置姿態(tài)時，動作應緩慢，以防跌落。

5 保養(yǎng)與維護

（1）在日常維護中，停放時，將作動筒收回，托架處于最低位置，并將轉(zhuǎn)筒鎖住。

（2）安裝車不得長期露天存放，防止日曬雨淋。如長期不使用（六個月以上），要進行封存。

（3）要定期不定期檢查液壓軟管是否老化與磨損并視情更換，檢查作動筒密封圈是否損壞并更換密封圈。

（4）進行管路連接前應檢查軟管接頭是否清潔，連接過程中用力不得太猛。

（5）每次檢查保養(yǎng)，均應檢查油濾濾芯的污染程度，并清除濾芯上污染的微粒。若濾芯過臟，可更換濾芯和液壓油。

6 應用情況

圖1所示的發(fā)電機恒速安裝車研制完成后，配發(fā)到了航空兵部隊。應用表明，該安裝車使用方便、維修簡單、可靠性高，完全滿足日常工作要求，對提升工作效率和質(zhì)量起到了較好地促進作用。

參考文獻：

[1]謝進，萬朝燕，杜力杰.機械原理[M].北京：高等教育出版社，2010.

[2]汝少明.液壓傳動與控制[M].信陽：空軍第一航空學院，2016.

Research on Mounting Instrument of Electric Generator with Constant Speed Device

YAN Gong-ming，WANG Zhou-wei，ZHAO De-chun
（Department of Aeronautical Mechanic Engineering，The First Aeronautical College of Air Force，Xinyang Henan 464000，China）

s：This paper presents a kind of designing method of mounting instrument of electric generator with constant speed device，and the mounting instrument has been made in the end.The mounting instrument possesses the following characteristics such as small volume，little weight，good mobility，high reliability and so on，is the main removing，installing，load-bearing and transport means of electric generator with constant speed device in the course of aircraft maintenance，and has an important influence on repairing and service of the electric generator with constant speed device.

removing；installing；constant speed device；mounting instrument

TM343

A

1672-545X（2017）06-0144-03

2017-03-14

嚴共鳴（1965-），男，湖北天門人，碩士研究生，主要從事飛行性能與控制的教學研究。