現(xiàn)代汽車(chē)底盤(pán)的故障診斷分析與維修教學(xué)探討

傅偉

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，私家車(chē)的數(shù)量也在逐漸增多，汽車(chē)已經(jīng)成為大眾普及的消費(fèi)品，汽車(chē)維修行業(yè)人才的需求量因而與日俱增。本文以汽車(chē)底盤(pán)為研究重點(diǎn)，從維修關(guān)鍵入手，分析如何引導(dǎo)學(xué)生掌握此項(xiàng)技術(shù)。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)底盤(pán) 故障診斷 分析 維修教學(xué)

近幾年來(lái)，汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活中必要的代步工具。數(shù)量的增多不僅使道路出現(xiàn)了擁擠，也令汽車(chē)底盤(pán)的磨損程度增加。通常條件下，由于汽車(chē)的性能和容量不同，底盤(pán)的受用程度也不盡相同。它會(huì)受到外部溫度、道路平整度、摩擦力大小等因素的影響，為汽車(chē)故障的診斷分析帶來(lái)了一定的難度。為了提高學(xué)習(xí)效率，加強(qiáng)汽車(chē)底盤(pán)的維修方法研究刻不容緩。

一、汽車(chē)底盤(pán)常見(jiàn)故障診斷分析

1.“望聞問(wèn)切”的診斷方法

望聞問(wèn)切的診斷方式是汽車(chē)底盤(pán)維修中基礎(chǔ)方法。教師可以從幾個(gè)方面進(jìn)行知識(shí)講解：第一，在汽車(chē)送入階段，學(xué)生要先觀察汽車(chē)底盤(pán)的磨損程度，以外部暴露出的輪胎痕跡來(lái)判斷其使用過(guò)程。第二，對(duì)汽車(chē)的品牌、規(guī)模、使用年限、使用概率以及保養(yǎng)過(guò)程進(jìn)行詢問(wèn)。如果學(xué)生的汽車(chē)維修基礎(chǔ)比較牢靠，還可以根據(jù)用戶所提供的信息來(lái)判斷駕駛室的翻轉(zhuǎn)過(guò)程。第三，要對(duì)底盤(pán)故障發(fā)現(xiàn)的時(shí)間、故障的具體部位與零件磨損進(jìn)行分析。

2.通過(guò)聲音進(jìn)行檢查

通過(guò)聲音進(jìn)行檢查的優(yōu)勢(shì)在于學(xué)生能夠?qū)φ鎸?shí)情況有一個(gè)最具體的把控。我們應(yīng)該從以下方面入手，進(jìn)行故障的整體規(guī)劃。例如：教師引導(dǎo)學(xué)生利用診斷儀敲打底盤(pán)，聽(tīng)汽車(chē)內(nèi)部是否發(fā)出了“嗡嗡”的聲音，輪胎下方是否有回聲。再如：學(xué)生可以在教師的幫助下啟動(dòng)汽車(chē)，看底盤(pán)在5到10分鐘內(nèi)是否運(yùn)行正常，是否夾雜著其他的聲音。如果汽車(chē)發(fā)動(dòng)器失靈，則說(shuō)明底盤(pán)對(duì)其他零件產(chǎn)生了影響，甚至出現(xiàn)了階段性老化現(xiàn)象。

3.通過(guò)實(shí)驗(yàn)方法診斷故障

實(shí)驗(yàn)方法的故障診斷相對(duì)復(fù)雜。在實(shí)際的學(xué)習(xí)中，學(xué)生還要學(xué)會(huì)活靈活用。對(duì)底盤(pán)的整體情況進(jìn)行核查，還要將故障范圍不斷縮小，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。例如：可以將汽車(chē)和底盤(pán)拆分，以磨損程度較深的部位為重點(diǎn)，以底盤(pán)兩側(cè)面作為控制節(jié)點(diǎn)，盡可能對(duì)故障的最小距離進(jìn)行判斷。如果維修人員的判斷區(qū)間內(nèi)無(wú)反應(yīng)狀況，則說(shuō)明故障范圍還可以擴(kuò)大，直到找到反應(yīng)器兩端的節(jié)點(diǎn)為準(zhǔn)。

4.現(xiàn)代汽車(chē)底盤(pán)故障分析教育中出現(xiàn)的問(wèn)題

一是教師的教育方式單一。第一，傳統(tǒng)的汽車(chē)技術(shù)授課模式中，許多教師都實(shí)施按照課程的目錄進(jìn)行講解，并沒(méi)有體現(xiàn)與實(shí)踐相結(jié)合。這種的方式導(dǎo)致許多知識(shí)在學(xué)生的腦海中還是比較空洞，無(wú)法將汽車(chē)的相應(yīng)零件與具體處理方式對(duì)應(yīng)上。第二，少數(shù)教師在課件制作的過(guò)程中，沒(méi)有體現(xiàn)出創(chuàng)新性，使得學(xué)生感到課程的枯燥，影響后續(xù)學(xué)習(xí)。

二是學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性不高。一些學(xué)生認(rèn)為，汽車(chē)底盤(pán)的故障處理方式多樣，過(guò)程繁瑣，知識(shí)結(jié)構(gòu)難度大。因此，他們對(duì)學(xué)習(xí)產(chǎn)生了畏懼心理，不敢動(dòng)手操作，也不會(huì)嘗試著從多角度進(jìn)行分析。形成了遇到難題就逃避的思想，不會(huì)從容、沉著地去面對(duì)并解決問(wèn)題。這種情況使教師的教學(xué)受到了阻礙。

二、 汽車(chē)底盤(pán)的常見(jiàn)故障和維修

1.離合器常見(jiàn)故障與維修

在汽車(chē)底盤(pán)的維修過(guò)程中，經(jīng)常由于離合器失靈而導(dǎo)致其他附件受損，從而將故障擴(kuò)大。首先，教師要對(duì)離合器的基本作用進(jìn)行闡述。離合器是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速裝置之間的紐帶，它承接了底盤(pán)壓力傳動(dòng)的作用，也將穩(wěn)定數(shù)值固定在一定的范圍內(nèi)。常見(jiàn)的問(wèn)題主要包括：第一，汽車(chē)在多數(shù)情況下啟動(dòng)率都非常高，甚至?xí)霈F(xiàn)突然運(yùn)行或者停止的狀況。但此時(shí)離合器與車(chē)速之間沒(méi)有達(dá)到一個(gè)平衡點(diǎn)，出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。例如：在一些手動(dòng)擋的汽車(chē)中，手剎的松緊性沒(méi)有得到良好的配備，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)位置不固定，甚至當(dāng)運(yùn)行停止時(shí)火力仍然非常明顯，以致離合器所承受的壓力過(guò)大，晶片出現(xiàn)磨損。教師針對(duì)這種情況進(jìn)行情境設(shè)置，使學(xué)生找出離合器燒壞的部分，用主結(jié)構(gòu)感應(yīng)分化器進(jìn)行調(diào)用，并以外殼作為控制節(jié)點(diǎn)，將其中的損壞零件替換掉。同時(shí)，學(xué)生還要學(xué)會(huì)定期對(duì)離合器進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)。

第二，分離不徹底。教師可以進(jìn)行室外指導(dǎo)，令學(xué)生使用手剎進(jìn)行正常掛擋。如果學(xué)生無(wú)法進(jìn)行常規(guī)的手剎拉動(dòng)，則說(shuō)明離合器在安裝時(shí)就出現(xiàn)了問(wèn)題。教師在這時(shí)要說(shuō)明發(fā)生狀況的主要原因：分離的不徹底使得底盤(pán)的兩個(gè)側(cè)面倒置，動(dòng)盤(pán)會(huì)時(shí)常與輪胎出現(xiàn)摩擦，最終導(dǎo)致底盤(pán)主件的損壞。此外，還有較為簡(jiǎn)潔的故障分析方法。采用下端離合器注壓的方式進(jìn)行驗(yàn)證，看發(fā)動(dòng)機(jī)是否會(huì)出現(xiàn)雜音。如果發(fā)出了“滋滋”的聲音，則說(shuō)明分離不徹底。學(xué)生需要以“動(dòng)盤(pán)”為控制中心，將變速器從其中剝離，在劃分兩軸面的活動(dòng)區(qū)域情況下灌注柴油，再將動(dòng)盤(pán)的兩主位進(jìn)行重新安裝。

2.變速器常見(jiàn)故障與維修

首先，教師要為學(xué)生講解變速器發(fā)動(dòng)的基礎(chǔ)，變速器是汽車(chē)底盤(pán)中的重要零件，它的實(shí)現(xiàn)需要利用傳動(dòng)器與輸送機(jī)的聯(lián)合來(lái)進(jìn)行。從故障分析的角度來(lái)看，令學(xué)生利用倒擋的方式進(jìn)行判斷。在實(shí)踐的過(guò)程中一部分學(xué)生會(huì)發(fā)現(xiàn)：由于變速器的運(yùn)動(dòng)速率是一致的，軸承的同步分析杠桿會(huì)出現(xiàn)交叉纏繞的現(xiàn)象，使得齒輪無(wú)法以正常的狀態(tài)運(yùn)作。教師可以指導(dǎo)學(xué)生以變速叉軸的兩端節(jié)點(diǎn)為整段距離，看操控機(jī)的運(yùn)行位置是否出現(xiàn)了變化。如果發(fā)現(xiàn)位置固定，并形態(tài)集中，則要進(jìn)一步檢查互鎖鋼球是否出現(xiàn)了彎曲，同步器的連帶點(diǎn)是否正常運(yùn)作。如果確實(shí)出現(xiàn)了上述情況，學(xué)生要對(duì)變速叉軸進(jìn)行更換，再將鋼球兩端的距離進(jìn)行調(diào)整，以防止交叉磨損的現(xiàn)象發(fā)生。第二，變速器換擋異常。學(xué)生將汽車(chē)啟動(dòng)，利用擋位的調(diào)換進(jìn)行異常判斷。如果在置換的過(guò)程中出現(xiàn)了響動(dòng)，軸承的連接部位松動(dòng)，則說(shuō)明變速器中的個(gè)別齒輪凸出或者凹陷。針對(duì)這種情況，維修人員要對(duì)齒輪進(jìn)行替換，在聚合程度不佳的位置加入一條連接紐帶，最后在軸承的前端加入一個(gè)支護(hù)架，并根據(jù)基礎(chǔ)件軸的情況進(jìn)行定期更換。

三、故障分析教學(xué)方式的創(chuàng)新

教師可以轉(zhuǎn)變?cè)械慕逃绞剑矛F(xiàn)代信息化技術(shù)對(duì)相關(guān)知識(shí)進(jìn)行講解。例如：汽車(chē)底盤(pán)的零件眾多，內(nèi)部構(gòu)造也較為復(fù)雜，一些技術(shù)處理方式無(wú)法全面的展現(xiàn)在學(xué)生的面前。教師可以利用多媒體，將汽車(chē)底盤(pán)中的離合器、剎車(chē)、變速擋、軸承連接位置等內(nèi)容以簡(jiǎn)圖的形式呈現(xiàn)出來(lái)，并在每一部分都詳細(xì)的標(biāo)明比較容易出現(xiàn)故障的位置、故障分析結(jié)果等等。

同時(shí)，學(xué)生和教師也可以建立QQ或者微信討論群，隨時(shí)加強(qiáng)溝通，這樣學(xué)生可以將遇到的故障分析成果及時(shí)與教師和其他學(xué)生分享，也便于教師提供最新的故障分析實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，起到相互借鑒的作用。

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（作者單位：淄博市技師學(xué)院）