民用航空空中交通管制員心理素質(zhì)的培養(yǎng)

陳杰

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，人們出行的交通方式也從只能選擇傳統(tǒng)的公車(chē)、步行繼而轉(zhuǎn)變成由多樣選擇，近年來(lái)我國(guó)民用航空發(fā)展迅速，選擇航空方式出行憑借其時(shí)間短、速度快等優(yōu)勢(shì)逐漸被我們居民所接受。在我國(guó)的航空體系中，空中交通管制是關(guān)系著人民生命財(cái)產(chǎn)安全的重要環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)的成功與否直接影響著空中飛行交通的速率與安全，空中交通管制員作為這一環(huán)節(jié)的直接影響著，其面對(duì)愈發(fā)錯(cuò)綜復(fù)雜的空中航道，使得其所具備的心理素質(zhì)尤為重要。本文通過(guò)對(duì)民航空中交通管制員的常見(jiàn)心理素質(zhì)問(wèn)題進(jìn)行闡述、分析，從而提出相應(yīng)的緩解、改善方式，以期為我國(guó)未來(lái)的航空體系發(fā)展作出理論貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：民航航空；空中交通管制員；心理素質(zhì)培養(yǎng)

中圖分類(lèi)號(hào)：V355.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）12-0228-01

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，航空出行的方式逐漸被我國(guó)居民所接受，人民的需求使得近年來(lái)我國(guó)民用航空事業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但是相應(yīng)的問(wèn)題也隨之而出，其中最為明顯的就是日益增長(zhǎng)的空中交通“機(jī)流量”問(wèn)題，該問(wèn)題的產(chǎn)生使得相關(guān)空中的交通管制問(wèn)題成為了保障航空后續(xù)工作的第一項(xiàng)內(nèi)容，空中交通管制員的工作也愈發(fā)得被重視起來(lái)，特別是在實(shí)際的航空管制工作中，空中交通管制員常常由于各種各樣的因素而面對(duì)著十分巨大的壓力，現(xiàn)階段這對(duì)其壓力進(jìn)行相關(guān)的心理素質(zhì)培養(yǎng)已經(jīng)成為我國(guó)民用航空公司最為重要工作項(xiàng)目之一。

1 空中交通管制員工作中常見(jiàn)的心理問(wèn)題

1.1 來(lái)源于工作性質(zhì)方面的問(wèn)題

新形勢(shì)下，我國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，各種民用航空愈發(fā)增加，這是我國(guó)航空發(fā)展的機(jī)遇的同時(shí)對(duì)于現(xiàn)有的航空配套管理人員、設(shè)施等項(xiàng)目提出了挑戰(zhàn)。一方面，就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)地域廣大，空中管制范圍使得空中管制員的工作量往往是巨大的，這種情況下，為了保障空中航運(yùn)的正常有序進(jìn)行，就使得很大一部分現(xiàn)有的空中管制員需要加班加點(diǎn)的從事空中管制工作，很大程度的加重了其工作的強(qiáng)度，為其工作造成很大壓力。另一方面，來(lái)自我國(guó)民航航班安排的壓力，很多航班起飛、降落時(shí)間一般容易集中在一個(gè)時(shí)間段，與此同時(shí)在這一時(shí)間范圍內(nèi)的環(huán)境變幻很大程度上會(huì)為空中管制工作造成一定的困難，成倍的增加了空中管制員的心理壓力。

1.2 來(lái)源于管理模式、工作環(huán)境方面的問(wèn)題

《勞動(dòng)法》中規(guī)定，勞動(dòng)人員的適宜工作時(shí)間不應(yīng)超過(guò)八小時(shí)，最大持續(xù)工作時(shí)間不得超過(guò)11個(gè)小時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度的24小時(shí)輪換空中管控工作使得空中交通管理員的壓力倍增。與此同時(shí)，空中管制辦公室常建立在機(jī)場(chǎng)內(nèi)部，飛機(jī)運(yùn)行的轟鳴聲、以及高塔發(fā)出的探照強(qiáng)光都很容易對(duì)空中管理員的身體、心理造成一定程度的壓力，久而久之便會(huì)影響空中交通管理員的身體健康狀況甚至影響空中交通管制。

1.3 來(lái)源于人員情緒方面的問(wèn)題

空中管制員由于長(zhǎng)時(shí)間、系統(tǒng)性的工作都是由一組人在一個(gè)統(tǒng)一的辦公室里進(jìn)行，如果人員情緒出現(xiàn)問(wèn)題很可能會(huì)將該負(fù)面情緒在整組范圍蔓延開(kāi)來(lái)，從而使得團(tuán)隊(duì)合作出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)而產(chǎn)生空中管制的漏洞，為安全飛行留下隱患。

2 空中交通管制元的心理素質(zhì)培養(yǎng)

2.1 強(qiáng)化其自身工作能力

空中交通管制工作是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性質(zhì)極強(qiáng)的工作，它是否能夠妥善、高效的完成能夠很大程度上影響我國(guó)航空使用者們的生命、財(cái)產(chǎn)安全，所以空中交通管制對(duì)管制人員有著極為專(zhuān)業(yè)的要求。首先，空中管制員應(yīng)該擁有較為全面的思維構(gòu)建能力，能夠快速的在思想里構(gòu)建出大致的航空體系，比針對(duì)突發(fā)的航空交通問(wèn)題作出相應(yīng)的解決處理方案，其次便是航空管制員要努力提升自己的專(zhuān)業(yè)水平，增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從已經(jīng)發(fā)生的事故、問(wèn)題總尋找經(jīng)驗(yàn)，使得能夠在最及時(shí)的時(shí)間使用最合理、損失最小的方法化解航空中發(fā)生的突發(fā)狀況。

2.2 重點(diǎn)鍛煉其注意力

航空飛行的速度十分迅速，空中交通管制工作要求空中管理員對(duì)空中情況實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控，這就使得空中管理員的注意力能否長(zhǎng)時(shí)間的集中成為了一項(xiàng)重要的考量標(biāo)準(zhǔn)，但是注意力會(huì)受到實(shí)際工作中很多情況的影響，這就要求管理人員加強(qiáng)對(duì)責(zé)任感、注意力的提升，明確自己職責(zé)的重要性，調(diào)整心態(tài)的同時(shí)面對(duì)突發(fā)事件保持鎮(zhèn)定，進(jìn)而承受住空中管制工作所帶來(lái)的巨大壓力。

2.3 注重其責(zé)任感的養(yǎng)成

空中交通管制員身系航空飛行使用者們的生命、財(cái)產(chǎn)安全，其對(duì)于工作的態(tài)度、思想、責(zé)任感很多情況都會(huì)影響其在實(shí)際工作中的安全管理情況，所以在實(shí)際工作中一定要加強(qiáng)對(duì)于空中管理員責(zé)任感的培養(yǎng)，使其將“航空安全”作為空中管制的第一要?jiǎng)?wù)，明晰航空安全為人民、群眾帶來(lái)的重大危害，將保衛(wèi)空中安全為己任為空中管制的順利進(jìn)行提供可靠保障。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，航運(yùn)交通體系的健康發(fā)展離不開(kāi)高素質(zhì)、強(qiáng)心理、精專(zhuān)業(yè)的空中交通管制員的支持，所以就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)民用航空公司應(yīng)該著重加強(qiáng)對(duì)空中管制員的責(zé)任感、注意力等多方面工作能力的培養(yǎng)，從而增加其面對(duì)工作的抗壓能力，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)民用航空事業(yè)安全、迅猛發(fā)展。

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