摩拳擦掌 破風追逐 2017 長城潤滑油CTCC 中國房車錦標賽揭幕戰(zhàn)珠海站

摩拳擦掌 破風追逐 2017 長城潤滑油CTCC 中國房車錦標賽揭幕戰(zhàn)珠海站

經過長達五個月的賽季休整期。5月14日，中國最高級別的場地賽事——2017長城潤滑油CTCC中國房車錦標賽揭幕站在珠海國際賽車場盛大舉行，中國賽車藍圖的又一新篇章已經開啟。

超級杯合二為一，新廠隊隆重亮相

從本賽季起，CTCC正式取消超級杯1.6T，僅保留超級杯和中國杯兩大組別，也就是說，從2011年起服役6個賽季的1.6升渦輪增壓發(fā)動機正式成為歷史。實際上，組別的合并讓更多的廠商角逐2.0T，不僅能讓所取得獎項的含金量更高，也能享受標準化套件帶來的成本優(yōu)勢，同時也有利于2.0T的健康發(fā)展。再者，賽會也得以從一個周末六回合比賽的重壓中解脫，用現(xiàn)有資源更好地服務保留的兩個組別。

陣容方面，經過了上個賽季的探索與磨合，有實力強隊華麗轉身升格至2.0T，如東風悅達起亞車隊，也有全新加入的廠商身影，如中國杯出現(xiàn)了一汽豐田威馳FS車隊。再者，延續(xù)上個賽季開放外援車手的規(guī)則，本賽季我們依然可以在CTCC的賽場上看到世界級別的車手身影。

超級杯：自主品牌發(fā)力 五大廠商激戰(zhàn)

在超級杯的參賽名單中我們可以看到，這里前所未有地聚集到了五大廠商車隊。經過兩個回合的激烈爭奪，不僅有老牌勁旅長安福特車隊、上汽大眾333車隊捧回獎杯，由自主品牌支持的北汽紳寶車隊、海馬強動力車隊也登上了領獎臺。超級杯的比賽正式進入群雄爭霸的割據(jù)時代，廠商品牌深度介入汽車運動賽事，說明這一行為既是宣傳自身品牌的極好機會，也是CTCC中國房車錦標賽作為中國第一賽車品牌價值的體現(xiàn)。

最終，在第一回合正賽中，駕駛8號賽車的上汽大眾333車隊老將王睿獲得冠軍，艾明達獲得季軍，上汽大眾獲得了新賽季首個廠商杯冠軍。王睿在奪冠之后表示，今年的幾大廠商車隊實力非常接近，在排位賽階段圈速相差無幾，這在正賽中也同樣有所體現(xiàn)。賽車的穩(wěn)定性提升明顯，即使在比賽的后半段賽車各方面的狀態(tài)有所下降，仍然能夠將優(yōu)勢保持到最后。

通過合理運用比賽規(guī)則，上午第一回合比賽結束后，根據(jù)規(guī)則，海馬強動力車隊的何子賢拿到第二回合比賽的桿位。第二回合起步后，他駕駛中國自主品牌海馬M6賽車一馬當先，面對身后對手的進攻毫無懼色，一路領先帶動著比賽節(jié)奏，最終第一個沖過終點線，為海馬強動力車隊取得賽季開門紅。首次在珠海國際賽車場拿到勝利的何子賢在比賽結束后感慨萬分，作為CTCC的一位老將，他在珠海國際賽車場有很多參賽經驗，但是從未登上過最高領獎臺。今天斬獲勝利，何子賢表示“真的非常非常激動”。

長安福特車隊延續(xù)2016賽季的非凡實力，攜帶頂級陣容出征2017賽季全年比賽。長安福特是CTCC的常勝之師，參賽11年共9次奪得廠商杯冠軍，車手甄卓偉更是史無前例地3次奪得年度車手總冠軍?？梢哉f，長安福特車隊陪伴了CTCC的成長，CTCC也成就了長安福特參與中國賽車的輝煌歷史。本賽季，長安福特繼續(xù)使用搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機的全新福特福克斯車型參賽。車手方面，長安福特沿用何曉樂、甄卓偉及曹宏煒的陣容，而外籍車手則是BTCC的車手丹尼爾·羅伊德（Daniel Lloyd）。

四名車手在第一場比賽中正常發(fā)揮，賽后指出剎車和馬力兩個方面希望能夠做進一步的調整，提升賽車的性能。 33歲的甄卓偉在比賽中一直保持前三，不過在第七圈被對手碰撞。雖然車輛受損，但他仍然以第五名的成績完賽，成為長安福特車隊第一個抵達終點的車手。

與此同時，長安福特車隊的技師充分利用了短暫的休息時間對賽車作出了調整，為了賽車能夠在最后一場比賽更好地出賽。而四名車手也沒有辜負他們中午的努力，在第二場比賽里積極表現(xiàn)。丹尼爾·羅伊德最后以第二名的成績完成比賽。

在超級杯兩個回合比賽中，北汽紳寶車隊車手朱戴維在第一回合的比賽中獲得亞軍；第二回合中由于新賽季由第一回合的前12位倒序發(fā)車的新規(guī)則，北汽紳寶車隊車手朱胡安排在第四發(fā)車，最終獲得第三名。兩個回合的比賽中北汽紳寶車隊分別以亞軍和季軍的身份登上了領獎臺，顯示出國產自主品牌的強大力量。

在本賽季全面升組進入超級杯的東風悅達起亞車隊升級而戰(zhàn)，車隊上下克服重重困難，積累了寶貴的經驗和數(shù)據(jù)，為馬上到來的廣東肇慶站做了充分準備。東風悅達起亞車隊在本年度打造了全新的K3 2.0T渦輪增壓賽車。相比去年的1.6T賽車，新K3賽車不僅動力上有了全面的提升，在操控性能上也有長足的進步。新加盟的車手謝欣哲表示，在搭載了全新的2.0T發(fā)動機后，K3賽車能夠輸出大約380馬力。對于前驅賽車來說，這是一個非常恐怖的數(shù)值，因此車隊上下需要一同努力，讓車手能夠消化掉這么巨大的馬力。對于謝欣哲來說，他也是第一次加盟東風悅達起亞車隊，第一次駕駛全新的K3賽車，但是作為2012和2016年的CTCC雙冠王，他展現(xiàn)出了優(yōu)異的適應能力。

車手冠軍王睿表示，現(xiàn)在的CTCC是一場王牌對王牌的決賽，車手之間都是頂尖的對決。而曾經參加過BTCC的丹尼爾也發(fā)出非常享受CTCC的聲音：“相比英國，這里的廠商會給予更多的支持，例如長安福特給到的全新?？怂官愜嚪浅＝o力。此外，經銷商還會組織當?shù)氐能嚸缘浆F(xiàn)場觀賽，氣氛相當高漲。在場內，設立不久的超級杯競爭激烈，五大廠商在此鏖戰(zhàn)，是亞洲地區(qū)首屈一指的房車賽事?！?/p>

中國杯：兩強相爭 難較高下

中國杯方面，競爭依然如預期般激烈。第一回合中，一汽豐田威馳FS車隊高華陽在一圈過后對自己桿位發(fā)車的隊友崔岳完成超越。之后，在比賽中段賽道發(fā)生事故，賽會出示紅旗并隨后終止比賽。高華陽由此獲得了他個人在珠海的首個冠軍獎杯。一汽豐田威馳FS車隊收獲賽季首個廠商杯冠軍。第二回合決賽的競爭更具懸念。場上的賽車均展現(xiàn)出優(yōu)秀的速度，一時難分高下。最終第二回合由廣汽豐田車隊的張漢標奪得冠軍，隊友劉洋收獲亞軍，兩人聯(lián)手為車隊拿下廠商杯冠軍。

可以說，在中國杯的兩回合正賽中，分別產生了兩個廠商杯冠軍，而且從積分上看，由于首回合紅旗使積分減半的關系，目前廣汽豐田車隊領先一汽豐田威馳FS車隊僅僅0.5分。不論是廣汽豐田這樣的傳統(tǒng)強隊，還是全新加入的一汽豐田威馳FS車隊，強強對決的結果便是不分勝負。相信在接下來的比賽中，這些強隊之爭還會繼續(xù)。

由此可見，中國杯儼然成為廠商車隊進入CTCC賽事的敲門磚，一汽豐田威馳FS車隊的首秀就是絕對成功的案例。同時，作為國內擁有自主知識品牌的商業(yè)聯(lián)賽，CTCC中國杯在今年迎來更多商業(yè)注冊俱樂部車隊的進入。諸如北京拿鐵·星之路車隊、EYEE蜂潮車隊這樣有品牌冠名的車隊。越來越多商業(yè)元素的加入，使得俱樂部車隊的競爭更加激烈，商業(yè)價值更為完善，這為中國杯的票房貢獻了力量。

合作賽事 打通未來之路

與CTCC珠海站同臺飆速的還有TCR Asia、GT Masters、Polo杯三大廣受歡迎的精彩賽事。然而，這只是一個開始，據(jù)介紹，未來由力盛賽車主辦的CTCC中國房車錦標賽及CKC中國卡丁車錦標賽還會與銘泰賽車的FIA F4（方程式賽事）加強合作，更多國字頭的比賽會加強溝通、攜手并進，車手的成長階梯也將成為一個內外循環(huán)的系統(tǒng)?？梢灶A見，賽事之間的強強聯(lián)手，不僅能為車迷朋友們帶來充實又刺激的周末，更能為參賽的選手們帶來溝通與互動的機會。主辦方力盛希望通過此項舉措，打通各類中國汽車運動之間的壁壘，更直接地幫助職業(yè)賽車手們規(guī)劃好自己的職業(yè)道路，更快速地培養(yǎng)出中國優(yōu)秀的車隊與車手。

回歸本周末的合作賽事，TCR Asia周日兩回合正賽分別由R Engineering車隊的A.Kaathir和Elegant Racing Team的K.Eric取得冠軍。在GT Masters第二回合的決賽中，TSRT陜西天石車隊888號黃楚涵獲得GT3組別冠軍，隊友999號陳維安&焦鵬獲得GTC組別冠軍。Polo杯方面，Linky Racing車隊孫安寧包攬了兩回合正賽冠軍。