小區(qū)開放對(duì)道路通行能力影響的實(shí)證研究

李玉萍+劉營莉

【摘要】對(duì)哈爾濱不同等級(jí)道路對(duì)應(yīng)的小區(qū)進(jìn)行相關(guān)變量測量，如，飽和車頭距、平均行程車速等.結(jié)合相關(guān)值得出結(jié)論，高等級(jí)道路對(duì)應(yīng)的小區(qū)飽和車頭距較低，平均行程車速較高，低等級(jí)道路對(duì)應(yīng)的小區(qū)飽和車頭距較高，平均行程車速較低，即不同類型小區(qū)開放對(duì)道路通行的影響.

【關(guān)鍵詞】道路交通流；飽和車頭時(shí)距；平均行程車速

【基金項(xiàng)目】河南省教育廳重點(diǎn)項(xiàng)目2016-JSJYZD-072.

一、調(diào)查概述

本文選定哈爾濱市區(qū)13個(gè)路段，進(jìn)行小區(qū)開放路面狀況調(diào)查及路段交通流參數(shù)調(diào)查.

調(diào)查時(shí)間為2011年3月下旬至5月上旬，在每天的早晚高峰時(shí)段調(diào)查選定路段的交通運(yùn)行狀況.

小區(qū)路面狀況調(diào)查包括交通流參數(shù)調(diào)查、飽和車頭時(shí)距、平均行程車速.

根據(jù)觀測結(jié)果，各評(píng)價(jià)指標(biāo)分為優(yōu)、良、中、次、差5個(gè)等級(jí)來評(píng)判小區(qū)開放時(shí)出入口處的道路交通流的影響.

二、對(duì)飽和車頭時(shí)距的影響

飽和車頭時(shí)距這里指穩(wěn)定行駛中的連續(xù)流的車頭時(shí)距，被用于對(duì)道路通行能力的評(píng)價(jià)和研究.調(diào)查路段中最小的飽和車頭時(shí)距為2.20 s，處在長江路至黃河路路段，此路段的道路為主干路等級(jí)，路面狀況為優(yōu)等級(jí)，見下表.對(duì)比道路等級(jí)相同時(shí)不同小區(qū)出入口路面狀況等級(jí)的路段飽和車頭時(shí)距可以發(fā)現(xiàn)，在道路等級(jí)相同的條件下，小區(qū)開放后路面狀況等級(jí)高的路段飽和車頭時(shí)距低于小區(qū)封閉時(shí)路面狀況等級(jí)低的路段.

三、對(duì)平均行程車速的影響

運(yùn)用抽樣調(diào)查法，隨機(jī)抽取100輛車，逐個(gè)統(tǒng)計(jì)瞬時(shí)速度，計(jì)算在此路段的行程時(shí)間，由此得到車輛的平均行程車速.由上表可知：最高平均行程車速為49.0 km·h-1，位于文昌街至革新街，其飽和車頭時(shí)距很?。?.27 s）.

對(duì)比小區(qū)相同時(shí)不同道路等級(jí)的路段平均行程車速可以發(fā)現(xiàn)，高道路等級(jí)的路段，平均行程車速高于低道路等級(jí)的路段，見圖1.對(duì)比道路等級(jí)相同時(shí)，不同小區(qū)路面狀況等級(jí)的路段平均行程車速，小區(qū)路面狀況高等級(jí)的路段，平均行程車速快于小區(qū)路面狀況低等級(jí)的路段，見圖2.

四、向城市規(guī)劃部門提出的建議

（一）按照小區(qū)模式

1.聯(lián)動(dòng)式小區(qū)應(yīng)加強(qiáng)各個(gè)小區(qū)之間的聯(lián)系，開發(fā)系列公共娛樂、休閑空間，建立公共商業(yè)帶，促進(jìn)各個(gè)小區(qū)溝通與融合，最終形成一片社區(qū)，如圖3所示.

2.街區(qū)式小區(qū)應(yīng)大力開發(fā)道路，形成網(wǎng)絡(luò)狀結(jié)構(gòu)，這樣可以大大減少汽車堵塞的概率，增加道路通行能力，保障安全，如圖4所示.

（二）按照小區(qū)規(guī)模

1.規(guī)模較大的小區(qū)內(nèi)部與外部交通路線結(jié)合，建設(shè)開放型小區(qū)將內(nèi)部支路與外部道路有機(jī)結(jié)合成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，增加出行路線，達(dá)成人流和車流的和諧.

2.規(guī)模不大的小區(qū)，要加強(qiáng)周邊支路延伸與結(jié)合，改變樹狀結(jié)構(gòu)為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu).

五、向交通管理部門提出的建議

（一）開源方面

1.多開發(fā)小區(qū)道路成單行道，形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，與外界主次支干道有機(jī)結(jié)合在一起；

2.把路面較窄道路建成人行道、自行車道，鼓勵(lì)綠色出行，形成“人車共行”；

3.可以在道路旁邊建立一些小型停車場，提高單位時(shí)間內(nèi)道路通行效率.

（二）節(jié)流方面

通過對(duì)小區(qū)內(nèi)行車速度、門檻、路障、視覺效果和限制的制訂來實(shí)施對(duì)交通量的控制，從而提高單位時(shí)間內(nèi)道路通行能力.

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