港口與航道工程施工的生態(tài)影響及其對(duì)策

陳華飛++陳佩

摘 要：隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步，水運(yùn)經(jīng)濟(jì)已成為我國(guó)發(fā)展不可或缺的一部分。但作為水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中最重要的兩個(gè)部分，交通樞紐港口和水運(yùn)載體航道的發(fā)展迫在眉睫。要想發(fā)展好港口和航道經(jīng)濟(jì)，就要利用先進(jìn)的科學(xué)手段，大力對(duì)港口與航道經(jīng)濟(jì)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。但是港口與航道工程施工過(guò)程，會(huì)對(duì)生態(tài)造成影響，所以該文對(duì)港口與航道工程施工中產(chǎn)生的生態(tài)影響進(jìn)行分析研究，從中提出相應(yīng)的解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞：生態(tài) 港口 航道 施工 影響

中圖分類(lèi)號(hào)：X822 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）06（c）-0107-02

1 港口與航道發(fā)展的現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)和科技的不斷發(fā)展，我國(guó)港口和航道在近幾年的建設(shè)也取得了較大的成就，很好地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。作為交通樞紐的水運(yùn)港口，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下吞吐量明顯上升，功能也越來(lái)越完善。在我國(guó)港口停留的船舶數(shù)量也隨之增多，現(xiàn)代化信息覆蓋下港口發(fā)展促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，而我國(guó)港口與航道的不斷完善和增多，也對(duì)內(nèi)河的航道環(huán)境產(chǎn)生了影響。目前內(nèi)陸與沿海地區(qū)聯(lián)系越來(lái)越密，所以改善內(nèi)河航道環(huán)境也有利于發(fā)展內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)。

2 港口、航道工程施工的特點(diǎn)與生態(tài)保護(hù)的要求

2.1 港口與航道工程施工的特點(diǎn)

2.1.1 施工方式多樣化

由于港口與航道在發(fā)展過(guò)程中越來(lái)越受到重視，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起促進(jìn)作用。所以，內(nèi)河段航道在使用過(guò)程中也會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成影響。由于不同河段航道的特點(diǎn)不同，所以針對(duì)各類(lèi)河段存在的問(wèn)題也要采取不同的治理方案，這主要包括導(dǎo)流、護(hù)岸、護(hù)灘、炸礁等方面。而這些工程建設(shè)的形成，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成影響，從而使周?chē)h(huán)境出現(xiàn)沖淤變化，在一定程度上，大大破壞了水生生物的正常發(fā)展。

2.1.2 涉及水上作業(yè)項(xiàng)目多

在港口與航道的施工工程中，常受到水位變化的影響。在施工時(shí)往往要求在洪水期或是干枯期進(jìn)行工程主體建設(shè)。但是，由于拋石、拋透水框架和水下沉排等工作量大，所以水上作業(yè)在汛期施工的時(shí)間也較為緊張，難度高。在施工過(guò)程中也容易對(duì)水體造成擾動(dòng)，直至水中的懸浮物濃度在短時(shí)間內(nèi)急劇上升，從而對(duì)港口與航道附近的水生生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利影響。

2.2 生態(tài)保護(hù)的總體要求

在對(duì)港口與航道進(jìn)行施工時(shí)，要符合國(guó)務(wù)院所頒發(fā)的《水生生物資源養(yǎng)護(hù)行動(dòng)綱要》的通知要求，在施工時(shí)通過(guò)對(duì)水域污染與生態(tài)工程建設(shè)資源與生態(tài)補(bǔ)償來(lái)強(qiáng)化水域生產(chǎn)保護(hù)管理和水域生態(tài)修復(fù)，及時(shí)發(fā)展生態(tài)養(yǎng)殖等措施來(lái)減少在施工過(guò)程中對(duì)自然生態(tài)造成的破壞與損失。同時(shí)在施工過(guò)程中要采取積極有效的措施，對(duì)遭受迫害的水域進(jìn)行修復(fù)。

3 港口與航道在施工過(guò)程中對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

3.1 對(duì)河道環(huán)境的影響

在航道的施工過(guò)程，一般都會(huì)涉及到水下拋石沉排，拋投透水框架等工作。由于，水下建筑物的形成就會(huì)造成水生環(huán)境發(fā)生變化，造成水底區(qū)域生物消失。所以，在進(jìn)行施工時(shí)就會(huì)對(duì)河岸大環(huán)境造成影響，導(dǎo)致河岸襯砌硬化，水體與土體之間的關(guān)系割裂，造成河道水域中的生物、微生物與陸地?zé)o法接觸，從而引發(fā)生態(tài)環(huán)境惡化。并且河流的天然凈化能力也會(huì)下降，在工程開(kāi)工后，河床的地形地貌也會(huì)發(fā)生變化，例如：在沉排或拋石后，河床會(huì)變得粗糙，從而形成水下障礙，使局部水域形成人工魚(yú)礁效應(yīng)，造成一些魚(yú)類(lèi)、藻類(lèi)無(wú)法在此環(huán)境下生存。

3.2 對(duì)水中浮游生物的影響

隨著港口與航道的施工作業(yè)，拋石、沉排會(huì)擾動(dòng)施工范圍內(nèi)水體，使其水中懸浮物濃度在短時(shí)間內(nèi)急劇上升，造成部分浮游生物因水質(zhì)惡化而死亡。根據(jù)相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，在水中懸浮物會(huì)堵塞浮游物的食物過(guò)濾通道和消化系管，造成浮游生物在飲食過(guò)程中發(fā)生內(nèi)部系統(tǒng)紊亂，導(dǎo)致浮游生物死亡。并且，由于懸浮物的濃度過(guò)高，也會(huì)降低水體的吸光率，從而減少水中的光強(qiáng)，阻礙藻類(lèi)等浮游植物光合作用，降低植物的生產(chǎn)力，使很多低等的浮游生物總量下降，造成水體中富營(yíng)養(yǎng)物上升。同時(shí)，由于魚(yú)類(lèi)、浮游生物和藻類(lèi)為食，所以也會(huì)造成食物的減少，使魚(yú)類(lèi)大量死亡，所以水中浮游物濃度的上升對(duì)生態(tài)水體中的食物鏈也會(huì)產(chǎn)生影響。

3.3 港口與船道施工對(duì)底棲生物的影響

長(zhǎng)期生活在水域泥沙、石塊或其他水底的物體中的動(dòng)物就是底棲動(dòng)物。在水體中底棲動(dòng)物的種類(lèi)和數(shù)量與底層雜食性魚(yú)類(lèi)的生長(zhǎng)有極大的關(guān)系。航道在施工過(guò)程中對(duì)底棲生物的影響是非常巨大的。由于，在工程施工中改變了底棲生物的生活環(huán)境，從而使其數(shù)量、種類(lèi)和分布都會(huì)受到影響，尤其是在拋投過(guò)程中，底棲動(dòng)物會(huì)隨著挖出的底泥從挖泥區(qū)被人為地轉(zhuǎn)移到深海區(qū)，從而造成底棲動(dòng)物的數(shù)量減少。并且，有些底棲動(dòng)物被拋入后遇到礁石，也會(huì)造成其死亡。雖有少部分存活下來(lái)，但隨著時(shí)間的推移，由于原有的生態(tài)被破壞，所以在生長(zhǎng)過(guò)程中，也無(wú)法快速達(dá)到平衡。

3.4 對(duì)于漁業(yè)資源的影響

港口和船舶在施工過(guò)程，也會(huì)對(duì)漁業(yè)資源產(chǎn)生影響。由于魚(yú)類(lèi)的活動(dòng)范圍較強(qiáng)，在施工過(guò)程中，就要將魚(yú)類(lèi)驅(qū)趕出施工水域，這種做法對(duì)魚(yú)類(lèi)的安全性有很大的保障，但如果在施工過(guò)程中，對(duì)地質(zhì)面積造成巨大影響，那么也會(huì)使地質(zhì)和生態(tài)環(huán)境無(wú)法恢復(fù)，一般河道疏浚施工后，都會(huì)對(duì)暴露的巖石采用水下爆破施工以清除對(duì)施工的阻礙。這也對(duì)漁業(yè)資源產(chǎn)生不利影響。水下炸礁對(duì)漁業(yè)資源和底棲生物的影響方式存在不同的特點(diǎn)，因?yàn)樗抡ń甘┕?duì)水生態(tài)環(huán)境的影響較大，所以在施工過(guò)程中為了保護(hù)水下生態(tài)環(huán)境不受較大影響，就要在炸礁施工中對(duì)炸礁點(diǎn)進(jìn)行打孔，在施工時(shí)就要對(duì)水下環(huán)境及生態(tài)環(huán)境影響做出預(yù)測(cè)，以便采取相應(yīng)的措施將其控制在一定的范圍內(nèi)。

4 減少港口與航道工程施工對(duì)生態(tài)環(huán)境影響的對(duì)策

4.1 加強(qiáng)施工環(huán)保意識(shí)宣傳

港口與船道在施工過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)環(huán)保工作的重視，加大對(duì)漁業(yè)和野生動(dòng)物保護(hù)法等法律法規(guī)的學(xué)習(xí)和宣傳。在施工期間還要以板報(bào)、會(huì)議、公告、宣傳單等形式加強(qiáng)對(duì)施工人員環(huán)境保護(hù)和野生動(dòng)物保護(hù)常識(shí)的學(xué)習(xí)，從而提高施工人員的環(huán)境保護(hù)意識(shí)。另外，嚴(yán)禁施工人員在施工過(guò)程中，進(jìn)行捕魚(yú)或其他破壞生態(tài)保護(hù)活動(dòng)。

4.2 加大生態(tài)保護(hù)資金投入

建筑工程單位與水生生態(tài)相關(guān)部門(mén)應(yīng)建立協(xié)調(diào)小組來(lái)加強(qiáng)在港口和船道施工期間的生態(tài)保護(hù)，切實(shí)做好生物資源保護(hù)工作，并針對(duì)生態(tài)保護(hù)工作設(shè)置專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)補(bǔ)償，根據(jù)保護(hù)的實(shí)際需要來(lái)進(jìn)行使用。同時(shí)在施工前還要對(duì)當(dāng)?shù)貪O業(yè)部門(mén)進(jìn)行協(xié)調(diào)與溝通，告知施工的地點(diǎn)、時(shí)間和項(xiàng)目，從而使?jié)O政部門(mén)在施工期間作出停止?jié)O業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的公告，同時(shí)對(duì)受影響的漁民進(jìn)行補(bǔ)償。

4.3 加強(qiáng)增殖放流等生態(tài)修復(fù)工作

港口與航道的施工建設(shè)會(huì)對(duì)周邊水域的生態(tài)資源造成一定的損失，所以在河流段進(jìn)行施工時(shí)，就要對(duì)生態(tài)環(huán)境的修復(fù)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。在施工期間也要采用科學(xué)合理的方式，對(duì)施工工藝進(jìn)行優(yōu)化，從而減少其對(duì)生態(tài)發(fā)展的影響。在施工時(shí)，施工單位還要對(duì)受損的魚(yú)類(lèi)資源采取增殖放流等補(bǔ)償措施，對(duì)施工時(shí)占用和破壞的洲灘或岸邊植被進(jìn)行有計(jì)劃的儲(chǔ)存，為以后的生態(tài)環(huán)境恢復(fù)創(chuàng)造條件，還要在施工地植種樹(shù)木，以補(bǔ)償生物的損失，防止土水土流失。改善沿岸水域生態(tài)環(huán)境，是使?jié)撍蚝樗蜎](méi)區(qū)域能夠形成新的魚(yú)類(lèi)索餌場(chǎng)和產(chǎn)卵場(chǎng)。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，要想降低港口與航道施工建設(shè)過(guò)程對(duì)自然生態(tài)環(huán)境造成的影響，需要建立良好的管理方案和建設(shè)措施。在建設(shè)過(guò)程中也要充分地對(duì)建設(shè)產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析，制定多個(gè)備用方案和補(bǔ)償方案，以促進(jìn)生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效統(tǒng)一，使港口與航道在工程施工過(guò)程中，能夠有效地對(duì)生態(tài)環(huán)境進(jìn)行修復(fù)。

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