公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略

袁啟力

摘 要：在公路工程施工的過(guò)程中，瀝青路面的施工質(zhì)量將會(huì)直接受到施工技術(shù)的影響。本文在論述的過(guò)程中結(jié)合了筆者的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)瀝青路面施工過(guò)程中所使用的技術(shù)以及質(zhì)量控制方法進(jìn)行了研究，其中主要包括前期的準(zhǔn)備工作、混合料配合比等等，希望能為相關(guān)單位以及工作人員提供一定的幫助。

關(guān)鍵詞：公路工程 瀝青路面 施工技術(shù) 質(zhì)量控制

1、引言

最近幾年隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市與城市之間的距離被拉得越來(lái)越近，而公路工程在這其中就發(fā)揮了很大的作用。在施工的過(guò)程中瀝青路面是使用頻率比較高的一種路面形式，為了從整體上提高其質(zhì)量以及相關(guān)單位的效益，為車(chē)輛的安全行使創(chuàng)造出更好的條件，必須選擇合適的施工技術(shù)，同時(shí)還應(yīng)合理運(yùn)用一些質(zhì)量控制措施。但是在實(shí)際工作中筆者發(fā)現(xiàn)，由于受到多方面因素的制約，目前我國(guó)瀝青路面施工的過(guò)程中還存在著比較多的問(wèn)題和不足，對(duì)其充分發(fā)揮作用起到了比較大的影響。本文在論述的過(guò)程中結(jié)合了實(shí)際情況，對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了探討，有著十分重要的實(shí)踐意義。

2、公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的意義

首先在瀝青路面施工的過(guò)程中，如果能恰當(dāng)?shù)氖褂靡恍┦┕ぜ夹g(shù)的話(huà)，將會(huì)及時(shí)的發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中存在的嚴(yán)重問(wèn)題，并采取針對(duì)性的措施加以解決。同時(shí)還能對(duì)質(zhì)量控制過(guò)程中存在的不足進(jìn)行良好的完善，避免之后出現(xiàn)危害性較大的安全事故。還能對(duì)施工過(guò)程中進(jìn)行科學(xué)合理的安排，保證相關(guān)工作能夠順利進(jìn)行下去。

其次使用合理的技術(shù)還能幫助施工單位對(duì)資源進(jìn)行有效的配置，最大限度上的發(fā)揮每種資源的作用，這種方式還能調(diào)動(dòng)施工人員的工作積極性，讓他們?cè)谌粘９ぷ鞯倪^(guò)程中能夠嚴(yán)重按照相關(guān)規(guī)范中的要求履行自身的職責(zé)，從人為的角度降低了質(zhì)量安全事故發(fā)生的概率，對(duì)工程建筑的質(zhì)量以及效益的提高有著十分大的幫助作用。

最后一點(diǎn)就是公路工程由于長(zhǎng)時(shí)間的暴露在外部環(huán)境之中，所以在多種不利因素的共同作用下將會(huì)使得其壽命產(chǎn)生縮短的情況。而如果能使用良好的施工技術(shù)加強(qiáng)質(zhì)量控制的話(huà)，就能及時(shí)的對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行修復(fù)，讓其始終保持良好的使用性能，為交通車(chē)輛的安全通行提供了可靠的依靠。

3、公路工程瀝青路面施工技術(shù)

3.1 混合料配比技術(shù)

在配置瀝青混合料的過(guò)程中要進(jìn)行充分的攪拌工作，在攪拌的時(shí)間、溫度等多個(gè)方面都要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在對(duì)混合料進(jìn)行拌和的過(guò)程中，需要根據(jù)集料顆粒的大小選擇適當(dāng)?shù)臄嚢杷俣龋瑥亩鴮?shí)現(xiàn)讓不同的材料混合的更加均勻。在攪拌工作結(jié)束以后，還要進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)，對(duì)目標(biāo)配合比與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較分析。最后還要進(jìn)行鉆孔取芯的工作，對(duì)其壓實(shí)度以及壓實(shí)的孔隙率進(jìn)行檢測(cè)，充分保證壓實(shí)的效果。

3.2 公路工程瀝青路面攤鋪技術(shù)

在進(jìn)行攤鋪的過(guò)程中一般應(yīng)當(dāng)保證速度在每分鐘4m的上下進(jìn)行浮動(dòng)，同時(shí)要保證勻速運(yùn)動(dòng)。在交叉口處不需要進(jìn)行人工操作，但是如果存在明顯間隙的時(shí)候就要采用人工找補(bǔ)的方式處理。在攤鋪工作結(jié)束之后，必須對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)，如果不符合要求，必須重新進(jìn)行攤鋪工作。當(dāng)確定質(zhì)量符合要求之后，就要對(duì)路面進(jìn)行碾壓施工的工作，同樣也要對(duì)速度進(jìn)行控制，一般來(lái)說(shuō)以為每小時(shí)3km較為合適。

3.3 公路工程瀝青路面輾壓施工技術(shù)

在進(jìn)行碾壓工作的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)采取如下的措施：首先要做的就是對(duì)碾壓方式進(jìn)行改善，使用不同的顏色對(duì)初壓、負(fù)壓以及重壓區(qū)域進(jìn)行去放，防止漏壓、重壓情況的產(chǎn)生。也可以采用拍壓的方式進(jìn)行，但要注意的是要保持各個(gè)環(huán)節(jié)的緊密型。同時(shí)在碾壓的過(guò)程中不可避免的會(huì)出現(xiàn)車(chē)道變化的問(wèn)題，所以必須對(duì)其進(jìn)行處理，對(duì)于已經(jīng)經(jīng)過(guò)碾壓處理的路段，壓路機(jī)應(yīng)當(dāng)在停止振動(dòng)的條件下進(jìn)行變道，并且要將速度放緩，避免對(duì)道路產(chǎn)生損傷。

3.4 公路工程瀝青路面壓實(shí)技術(shù)

在實(shí)際施工的過(guò)程中，為了能夠?qū)|(zhì)量進(jìn)行保障，就必須按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行混合料配比，同時(shí)還要做好壓實(shí)工作。這兩項(xiàng)工作的作用是同等更重要的，不能為了滿(mǎn)足一項(xiàng)工作而舍棄另外一項(xiàng)。因?yàn)槿绻浜媳确弦蠖鴽](méi)有進(jìn)行良好的壓實(shí)工作的話(huà)，公路工程的質(zhì)量也會(huì)受到影響。而進(jìn)行壓實(shí)工作的主要目的就是為了降低混合料之間的風(fēng)險(xiǎn)。兩者之間相輔相成共同作用，為其質(zhì)量提供了充分的保證。

3.5 公路工程瀝青路面接縫施工技術(shù)

從筆者實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在施工的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)橫縱兩個(gè)方面的施工縫，給瀝青路面的整體質(zhì)量造成了比較大的影響，所以應(yīng)當(dāng)采取措施對(duì)其進(jìn)行完善。首先對(duì)于縱向施工縫來(lái)說(shuō)，可以讓兩輛攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行工作，采用梯隊(duì)聯(lián)合的方式進(jìn)行縱向解縫，例如可以采取以下的方式，首先在已經(jīng)鋪設(shè)的混合料中留出大概10～20cm的空隙，對(duì)這個(gè)空隙不進(jìn)行任何出來(lái)，通過(guò)觀(guān)察在進(jìn)行壓實(shí)之后會(huì)在攤鋪層出現(xiàn)重疊的現(xiàn)象。之后就可以使用熱接縫的方法進(jìn)行跨接碾壓，從而能夠有效的消除縫隙。

而對(duì)于橫向施工縫來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)使用平接縫的方式，在3m直尺的縱向延伸位置，端部直尺保持一個(gè)懸臂的狀態(tài)。將直尺脫落的地方作為對(duì)于裂縫進(jìn)行處理的關(guān)鍵位置，并使用機(jī)械對(duì)這個(gè)位置進(jìn)行鏟除工作。在開(kāi)始攤鋪之前還要對(duì)其中的雜志進(jìn)行有效的清除，在碾壓的過(guò)程中要使用橫向碾壓的方式，從而對(duì)橫向縫隙進(jìn)行良好的處理。

4、公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制策略

4.1 施工材料采購(gòu)、檢測(cè)的質(zhì)量控制

施工材料對(duì)于瀝青路面的質(zhì)量來(lái)說(shuō)也會(huì)產(chǎn)生比較大的影響，所以在正是開(kāi)始使用這些材料之前要對(duì)其質(zhì)量情況進(jìn)行有效的檢查，確保其符合使用要求。同時(shí)在采購(gòu)材料的過(guò)程中要綜合衡量質(zhì)量因素與經(jīng)濟(jì)因素之間的關(guān)系，選擇那些性?xún)r(jià)比比較高的材料，從而對(duì)成本控制起到一定的幫助作用。一般來(lái)說(shuō)應(yīng)當(dāng)選擇一些信譽(yù)比較好的廠(chǎng)家作為材料供應(yīng)商。在材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)之前，應(yīng)當(dāng)選派專(zhuān)門(mén)的人員對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行檢查，對(duì)于其中重要的材料還要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，保證使用在工程中的材料質(zhì)量都是符合質(zhì)量要求的。

4.2 機(jī)械設(shè)備檢查

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，施工過(guò)程中使用到的施工機(jī)械也在不斷變化。而瀝青路面的施工過(guò)程中也離不開(kāi)施工機(jī)械在其中充分的發(fā)揮作用。所以在正式開(kāi)始施工之前，要對(duì)可能使用到的設(shè)備進(jìn)行良好的檢查，保證該設(shè)備的穩(wěn)定，使其能夠在施工過(guò)程中發(fā)揮良好的作用。其中最為重要的就是攪拌設(shè)備、碾壓設(shè)備等等，必須保證其正常的使用功能。同時(shí)還要對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)，保證其處于一個(gè)最佳的使用狀態(tài)，防止由于施工機(jī)械的問(wèn)題使得工期出現(xiàn)延誤。

4.3 混合料質(zhì)量控制

在生產(chǎn)混合料的過(guò)程中，對(duì)于其中的一些材料應(yīng)當(dāng)進(jìn)行抽樣檢測(cè)工作，在這個(gè)過(guò)程中要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范的要求檢驗(yàn)材料是否能夠滿(mǎn)足使用的需求。同時(shí)還要對(duì)其溫度進(jìn)行合理的控制，其中最為關(guān)鍵的就是對(duì)出廠(chǎng)溫度進(jìn)行控制，一般情況下可以從級(jí)配的穩(wěn)定性，集料的干濕程度等多個(gè)方面入手。還要注意控制瀝青的含量，將其控制在合理的范圍之內(nèi)。除了以上所敘述到的問(wèn)題之外，還在生產(chǎn)的過(guò)程中注意觀(guān)測(cè)，對(duì)其含量的變化情況進(jìn)行及時(shí)的掌控，一旦出現(xiàn)異常情況，必須采取積極的措施加以處理，從而確保混合料的質(zhì)量能夠符合要求，為接下來(lái)的施工工作以及路面質(zhì)量作出有效的保障。

結(jié)束語(yǔ)

瀝青路面是如今公路工程中使用次數(shù)比較多的一種路面形式，為了充分保證其質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)在施工過(guò)程中選擇合適的技術(shù)。然而，從這些工程的整個(gè)施工過(guò)程來(lái)看是一項(xiàng)極為復(fù)雜的工作，除了采用合適的施工技術(shù)之外，還需要選擇合適的施工隊(duì)伍，提高施工管理水平，對(duì)每次施工之后的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行有效的總結(jié)。只有這樣，才能隨著時(shí)間的不斷推移，讓我國(guó)公路工程瀝青路面施工質(zhì)量得以充分的提高。

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