客車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)型正當(dāng)時(shí)

王蘭

新能源客車(chē)銷量大幅下滑并未影響客車(chē)企業(yè)對(duì)其發(fā)展前景的信心。

脫離了高補(bǔ)貼的新能源客車(chē)市場(chǎng)急轉(zhuǎn)直下，由過(guò)去幾倍增長(zhǎng)到成倍下跌，可謂慘不忍睹。然而，銷量的大幅下滑卻沒(méi)有使中國(guó)客車(chē)企業(yè)對(duì)新能源客車(chē)的市場(chǎng)前景喪失信心，相反，不少企業(yè)紛紛看好該市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，并一致認(rèn)為新能源客車(chē)市場(chǎng)依然是未來(lái)中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)的銷售主力。

一直以來(lái)，客車(chē)展會(huì)具有行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的作用，從參展車(chē)型上能反應(yīng)出客車(chē)行業(yè)的變化?？v觀北京道路運(yùn)輸車(chē)輛展參展車(chē)輛，除了勁刮新能源風(fēng)外，智能、高端則成為另外一組關(guān)鍵詞。

新能源客車(chē)的主場(chǎng)

數(shù)據(jù)顯示：今年1～4月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)累計(jì)生產(chǎn)各類車(chē)型0.11萬(wàn)輛，比去年同期的1.58萬(wàn)輛下滑1.47萬(wàn)輛，同比降幅達(dá)93%。

造成我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)急剎車(chē)的主因來(lái)自去年的那場(chǎng)騙補(bǔ)風(fēng)波。對(duì)此，去年年底，四部委聯(lián)合發(fā)布了新的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼開(kāi)始“退坡”。此前的新能源汽車(chē)推薦目錄全部作廢，目前正在逐批次重新推出。根據(jù)最新規(guī)定，目前銷售的新能源汽車(chē)，除個(gè)人購(gòu)買(mǎi)及市政環(huán)衛(wèi)專業(yè)使用外，全部需要滿足行駛里程3萬(wàn)公里標(biāo)準(zhǔn)才能獲得補(bǔ)貼。如此三箭齊發(fā)，直接拉低了新能源客車(chē)的總銷量。

與冷清的新能源客車(chē)銷量形成對(duì)比的則是，在每年一度的北京道路運(yùn)輸車(chē)輛展上，參展車(chē)型仍然以新能源客車(chē)為主。統(tǒng)計(jì)顯示，本屆車(chē)展共有17家主流客車(chē)參展，共參展53款客車(chē)，其中共有40款新能源車(chē)型，參展新能源車(chē)型占比高達(dá)到75%。比如宇通的雙源無(wú)軌電車(chē)、6.5米純電動(dòng)客車(chē)，比亞迪的C8純電動(dòng)客車(chē)、K8純電動(dòng)公交車(chē)，福田歐輝的BJ6117純電動(dòng)城間客車(chē)，中通的LCK6108EVGD 10米純電動(dòng)客車(chē)，大金龍的6127BY、6850BG兩款純電動(dòng)客車(chē)，海格客車(chē)的全鋁車(chē)身純電動(dòng)城市公交車(chē)等。

同時(shí)，隨著新補(bǔ)貼政策的實(shí)行，6米～9米新能源客車(chē)的補(bǔ)貼優(yōu)勢(shì)不再，所以本次車(chē)展展出了比例較大的10米以上大型客車(chē)。在展出的53輛客車(chē)中，車(chē)身長(zhǎng)度在10米以上的車(chē)型有37輛，占比高達(dá)70%。其中，10米～12米的車(chē)型有33輛，12米以上的車(chē)型有4輛；且展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)新發(fā)布的7款車(chē)型車(chē)身長(zhǎng)度全部在10米以上。此外，8米～10米車(chē)型有12輛，占比為23%；6米～8米的車(chē)型有4輛，占比僅為7%。

中通客車(chē)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示，隨著氣油價(jià)差的拉低，天然氣客車(chē)銷量正在減緩，未來(lái)新能源客車(chē)依然是最具潛力市場(chǎng)之一。

業(yè)內(nèi)人士表示，真正形成新能源客車(chē)銷量的訂單基本在下半年，上半年基本屬于銷售前的準(zhǔn)備期，所以客車(chē)企業(yè)并不太著急上半年的市場(chǎng)銷售。

“高鐵、自駕游大大分流了公路客運(yùn)客流，未來(lái)客車(chē)產(chǎn)業(yè)需求量最大的將是公交車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)與旅游運(yùn)輸市場(chǎng)。而隨著國(guó)家綠色環(huán)保的大趨勢(shì)，新能源客車(chē)市場(chǎng)的占比仍會(huì)越來(lái)越大。”大金龍負(fù)責(zé)人這樣說(shuō)。

相比傳統(tǒng)燃油客車(chē)，新能源客車(chē)在節(jié)約成本、節(jié)能減排等方面優(yōu)勢(shì)巨大，加上近年來(lái)國(guó)家政策對(duì)新能源客車(chē)的大力扶持，新能源客車(chē)技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境都趨于成熟，而且“一帶一路”的倡議也為中國(guó)客車(chē)企業(yè)帶來(lái)了不同以往的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

有專家指出，2016年公交銷量中新能源滲透率約80%，但存量市場(chǎng)滲透依然較低。目前我國(guó)公交車(chē)保有量約58萬(wàn)輛，存量市場(chǎng)新能源滲透率約28%?？紤]到國(guó)家對(duì)燃油公交補(bǔ)貼逐年下滑、對(duì)電動(dòng)公交補(bǔ)貼力度較強(qiáng)，以及新能源公交對(duì)市政、環(huán)境的正向外部性明顯，預(yù)計(jì)公交電動(dòng)化的趨勢(shì)具有不可逆性，新能源客車(chē)在存量公交的滲透率將持續(xù)提升。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)姚杰在接受媒體采訪時(shí)曾表示，一季度新能源汽車(chē)受新政影響，銷量不具有代表性。但新能源肯定是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的主要方向，全年著眼，趨勢(shì)還不錯(cuò)?，F(xiàn)在新的目錄已經(jīng)出來(lái)，未來(lái)新能源客車(chē)的銷量很快也會(huì)跟上來(lái)。

智能化、高端化趨勢(shì)明顯

中國(guó)的客車(chē)技術(shù)一直處于世界前列，它是最有資本與歐美客車(chē)品牌相抗衡的中國(guó)代表之一。如今，在乘用車(chē)行業(yè)里火熱的自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)等智能化技術(shù)，已經(jīng)被使用在客車(chē)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)管理當(dāng)中。相對(duì)于乘用車(chē)，智能化能大大提高客車(chē)運(yùn)輸?shù)男?，并降低運(yùn)營(yíng)成本，加上客運(yùn)運(yùn)輸?shù)穆肪€相對(duì)固定，環(huán)境相對(duì)簡(jiǎn)單，所以客車(chē)領(lǐng)域推廣智能化的商業(yè)價(jià)值將更大，也更容易實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)作。

比如宇通展出的雙源無(wú)軌電車(chē)不僅擁有環(huán)境信息感知系統(tǒng)，高精定位組合系統(tǒng)，智能駕駛決策，智能線控等智能設(shè)備，在智能平臺(tái)的監(jiān)控與路面硬件設(shè)備的精準(zhǔn)配合下，公交車(chē)的行駛速度以及高峰期用車(chē)的響應(yīng)速度會(huì)明顯加快。同時(shí)，車(chē)輛的運(yùn)載量、舒適度也較普通客車(chē)有了大幅提升。宇通現(xiàn)場(chǎng)工作人員表示，“該車(chē)可以根據(jù)電量情況，自動(dòng)排隊(duì)到充電區(qū)域完成自主充電。并可態(tài)控制網(wǎng)段內(nèi)每輛車(chē)充電電流大小，實(shí)現(xiàn)多車(chē)協(xié)同充電的智能控制。對(duì)于公交運(yùn)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，這套可有效解決公交系統(tǒng)普遍存在的電力資源緊張和人員勞動(dòng)強(qiáng)度高等問(wèn)題，是一種可復(fù)制的智能公交運(yùn)營(yíng)整體管理模式，有望成為城市疏堵的新選擇?！?/p>

具有智慧DNA的海格客車(chē)，云檢驗(yàn)改變了以往人工檢驗(yàn)的不確定性，為檢驗(yàn)人員提供了科學(xué)統(tǒng)一的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，由科學(xué)檢驗(yàn)替代經(jīng)驗(yàn)檢驗(yàn)。而比亞迪將智能化技術(shù)全面應(yīng)用到純電動(dòng)客車(chē)上，推出智能鑰匙、智能充電、智能管理系統(tǒng)、智能監(jiān)控等。

可見(jiàn)，我國(guó)客車(chē)企業(yè)正在向著科技、互聯(lián)網(wǎng)化靠攏，進(jìn)一步拉近中國(guó)客車(chē)與國(guó)際一流客車(chē)的距離。

同時(shí)，除了刮起智能科技風(fēng)外，中國(guó)客車(chē)也正成為中高端制造的踐行者。在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)多家客車(chē)企業(yè)在展會(huì)期間推出了定位高端、商務(wù)、旅游類的客車(chē)產(chǎn)品。如宇通客車(chē)展出12米新一代高端公路車(chē)和T7高端公商務(wù)車(chē)、海格客車(chē)發(fā)布第一代大數(shù)據(jù)智慧客車(chē)海悅、安凱發(fā)布全新高端車(chē)型A9新品、金龍發(fā)布龍威龍威Ⅱ代……

2017年以來(lái)，國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)停滯不前，行業(yè)形勢(shì)不容樂(lè)觀。金龍客車(chē)副總經(jīng)理周方明認(rèn)為，在此環(huán)境下，客車(chē)企業(yè)不僅要提升產(chǎn)品性能，更需要全面升級(jí)打造產(chǎn)品的價(jià)值鏈，公司推出的全新車(chē)型龍威Ⅱ代繼續(xù)瞄準(zhǔn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)化駕駛技術(shù)，通過(guò)智慧云大數(shù)據(jù)平臺(tái)，更好地實(shí)現(xiàn)車(chē)輛智能化。

海格客車(chē)副總經(jīng)理徐建忠也表示，海格客車(chē)將以工匠精神打造精品客車(chē)，提出“智造精品，慧領(lǐng)先機(jī)”的全新品牌理念。