“一帶一路”為中國企業(yè)“走出去”提供新航向

改革開放以來，中國企業(yè)伴隨中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展快速成長，在企業(yè)管理經(jīng)驗、技術(shù)積累、資本運作水平、財務(wù)管理水平等方面有了很大的提高。很多企業(yè)開始走出國門，在國際市場上開拓市場、開展跨境貿(mào)易等。在“走出去”這條道上雖然不乏華為這樣的優(yōu)秀民營企業(yè)，但總體上看，國企是先鋒，也是主力。

國企“走出去”從20世紀(jì)90年代中期開始，自中國加入WTO之后開始加速，越來越多的國企走出國門，從事國際化經(jīng)營、海外投資和并購等。2008年國際金融危機(jī)以來，許多國企去海外“抄底”，海外投資并購更加頻繁。據(jù)中國企業(yè)聯(lián)合會披露的數(shù)據(jù)，中國跨國公司100大海外資產(chǎn)總額達(dá)到70862億元，在100家公司中，國有及國有控股公司占81%。

近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，鋼鐵、煤炭、重化工等領(lǐng)域產(chǎn)能過剩問題嚴(yán)重，導(dǎo)致一些企業(yè)面臨嚴(yán)重的經(jīng)營困難。此外，隨著國內(nèi)土地成本、人力成本、環(huán)境成本的上升，中國原來的制造業(yè)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，需要通過轉(zhuǎn)向中高端制造業(yè)來擺脫困境。此外，中國在基建、高鐵等方面積累了成功的經(jīng)驗，希望在世界范圍內(nèi)拓展發(fā)展空間。更多的中國企業(yè)希望通過“走出去”拓展發(fā)展空間、提高增長效率?！耙粠б宦贰眰ゴ髴?zhàn)略構(gòu)想的提出不僅為中國企業(yè)“走出去”提供了良好的政治、文化和經(jīng)濟(jì)環(huán)境，也為中國企業(yè)提供了前所未有的機(jī)遇。

一、基礎(chǔ)設(shè)施投資的機(jī)遇

“一帶一路”沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，已經(jīng)阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。以印尼為例，印尼是東南亞最重要的經(jīng)濟(jì)體之一，也是東盟人口最多的國家。但據(jù)亞洲發(fā)展銀行和國際貨幣基金組織的報告，基礎(chǔ)設(shè)施匱乏將成為印尼發(fā)展的巨大阻礙。據(jù)估計，雅加達(dá)僅僅因為交通落后，每年都要損失30億美元。又比如蒙古，煤和銅鐵磷礦等資源都非常豐富，但交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施落后，到蒙古投資建工廠或礦山開發(fā)，基本涉及道路、水電、通信等均需投資者自行解決，這提高了投資者的投資成本，妨礙了蒙古引進(jìn)外資和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。其他東南亞、南亞、和中亞北非的許多國家也不同程度地存在基礎(chǔ)設(shè)施落后制約投資發(fā)展的問題，也在迫切期待改善基礎(chǔ)設(shè)施投資現(xiàn)狀。而中國的企業(yè)在公路、高鐵、口岸、港口、機(jī)場和輸油、輸氣、輸電等通道建設(shè)上，近年來在海外工程中已經(jīng)積累了豐富經(jīng)驗。正如李克強(qiáng)總理的批示：“國際產(chǎn)能合作”是“新階段下以開放促進(jìn)發(fā)展的必由之路，既有利于頂住經(jīng)濟(jì)下行壓力，實現(xiàn)中高速增長、邁向中高端水平，也是與全球經(jīng)濟(jì)深度融合，在更高層次上嵌入世界產(chǎn)業(yè)鏈條，實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、合作發(fā)展的共贏之舉”。

“一帶一路”中的基礎(chǔ)設(shè)施很有投資潛力，既包括60多個沿線國家的道路、鐵路、油氣管道、能源以及港口基礎(chǔ)設(shè)施等，又包括各類產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)和商貿(mào)物流中心等。這些項目融資需求巨大。OECD預(yù)測未來20年內(nèi)全球基礎(chǔ)設(shè)施投資需求達(dá)到55萬億美元，其中“一帶一路”地區(qū)可能占很大比重。據(jù)亞洲開發(fā)銀行測算，亞洲每年的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就需8000億美元，其中多數(shù)在“一帶一路”地區(qū)。

目前，全球機(jī)構(gòu)投資者管理的資產(chǎn)100多萬億，但對基礎(chǔ)設(shè)施投資占機(jī)構(gòu)投資者組合只有5%左右。在全球投資回報率不斷下降的背景下基礎(chǔ)設(shè)施作為一個重要的、有相對較高收益率的資產(chǎn)類別，對金融機(jī)構(gòu)，尤其是機(jī)構(gòu)投資者來說，在合理控制風(fēng)險的前提下是有吸引力的。

二、貿(mào)易增長的機(jī)遇

隨著“一帶一路”建設(shè)，沿線貿(mào)易壁壘的消除及貿(mào)易合作的加深，貿(mào)易商品種類可望大幅增加，貿(mào)易規(guī)模也將快速增長。據(jù)中銀香港預(yù)測，未來十年，中國與“一帶一路”沿線國家之間貿(mào)易總量年均增長率可達(dá)到10%，遠(yuǎn)高于全球貿(mào)易增長的速度。相應(yīng)的貿(mào)易結(jié)算、貿(mào)易融資、信用擔(dān)保、風(fēng)險管理、財務(wù)管理等金融服務(wù)的需求因此將有很大的成長空間。

三、航空產(chǎn)業(yè)的大機(jī)遇

拓展空中航道和發(fā)展航空運輸是“一帶一路”構(gòu)想落實的重點之一，這也為航空業(yè)國際化布局提供了機(jī)遇。在一系列政策的有效支持下，目前中國航空業(yè)資本“走出去”成效顯著。不僅國際航線數(shù)量和國際運力增長明顯，中國航空企業(yè)海外并購步伐也在不斷加快，更值得關(guān)注的是，中國航空企業(yè)在“走出去”的同時還兼顧海外航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、航空制造及航空服務(wù)等領(lǐng)域的全方位布局，抓住歐洲市場低迷契機(jī)，先后收購或部分并購了多座海外機(jī)場，進(jìn)而推動了快速物流通道的建立，有效增強(qiáng)了國內(nèi)與國際間的物流便利，降低了跨境物流成本，從而助推跨境電子商務(wù)的發(fā)展。在航空制造領(lǐng)域，中國成為世界上少數(shù)掌握研發(fā)制造大型客機(jī)能力的國家，且中國企業(yè)還圍繞航空發(fā)動機(jī)、飛機(jī)制造等航空工業(yè)核心技術(shù)展開多次海外收購，借此推動中國航空工業(yè)融入全球航空產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步提升了中國航空工業(yè)在研發(fā)、制造、市場銷售等領(lǐng)域的實力。

四、核電行業(yè)發(fā)展迎重大機(jī)遇

由于“一帶一路”國家人均電力消費低，且經(jīng)濟(jì)增長快速，這些國家的發(fā)電量增長存在巨大的潛力。

“一帶一路”國家的人均電力消耗量僅為發(fā)達(dá)國家的45%。根據(jù)美國、歐盟和日本的發(fā)展經(jīng)驗，預(yù)計未來三十年“一帶一路”國家的人均電力消耗將持續(xù)高速增長。從地理分布來看，東南亞、南亞和中亞的增長潛力最大，上升幅度分別為181%，1971%和231%。

中國通過“一帶一路”戰(zhàn)略，憑借向這些地區(qū)出口30萬千瓦、60萬千瓦和66萬千瓦的火力發(fā)電設(shè)備和自主知識產(chǎn)權(quán)核電技術(shù)，從而進(jìn)一步提高在該地區(qū)的火力發(fā)電和核電發(fā)電能力。此外，中國還推出了自主知識產(chǎn)權(quán)核電技術(shù)，即華龍一號和CAP1400。

五、高鐵是中國“一帶一路”出口的首選

從中國與"一帶一路"國家的生產(chǎn)水平比較來看，高鐵是代表中國高端裝備制造的最佳選擇，且其在新興市場國家也存在巨大需求。高端裝備制造出口是"一帶一路"大戰(zhàn)略的重要一環(huán)，也是產(chǎn)業(yè)升級的需要，中國迫切需要明星產(chǎn)品來改變國際市場對中國制造的認(rèn)知。因此，通過合并增強(qiáng)高鐵裝備國際競爭力上升到國家戰(zhàn)略需要。對高鐵裝備產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生積極影響，有利于核心部件國產(chǎn)化率提升。