東莞市城區(qū)道路植物應(yīng)用調(diào)查與分析

鄭偉

摘 要：調(diào)查、分析東莞市26條主、次干道道路綠帶等，綠化植物種類、配置模式等，總結(jié)其特點(diǎn)并提出合理化建議。

關(guān)鍵詞：東莞市；城市道路綠化；綠化植物；配置形式

一、東莞市自然概況和園林綠化現(xiàn)狀

東莞市位于中國(guó)華南地區(qū)，其植物資源非常豐富，主要以雙子葉植物綱為主，其包含了143科、1353種?，F(xiàn)城市建成區(qū)綠地率達(dá)39.90%、綠化覆蓋率43.02%、而人均公共綠地為15.02 m，全市森林覆蓋率 35.5%，曾先后獲得了“全國(guó)綠化模范城市”、“國(guó)際花園城市”、“國(guó)家園林城市”等綠化榮譽(yù)。

二、研究?jī)?nèi)容與方法

本論文采取隨機(jī)抽樣、實(shí)地地調(diào)查和資料整理的方法，選取東莞市環(huán)城路內(nèi)包括環(huán)城路的26條主、次干道道路綠帶的道路斷面板式、人行道綠帶等綠化植物種類、配置模式等進(jìn)行調(diào)查分析。

三、結(jié)果與分析

1.城市道路綠地?cái)嗝娌贾眯问秸{(diào)查

道路綠地?cái)嗝娌贾眯问脚c道路橫斷面的組成密切相關(guān)，主要由車行道、人行道、綠化帶等組成。我國(guó)現(xiàn)有的道路多采用一塊板、兩塊板、三塊板式，以及四板五帶的形式。調(diào)查顯示，道路綠地?cái)嗝嫘问捷^多樣，主要有一板兩帶、二板三帶、三板四帶和五板四帶四種類型。

2.城市道路綠化植物種類構(gòu)成特點(diǎn)分析

（1）植物種類構(gòu)成。在所調(diào)查的道路綠地范圍內(nèi)，共計(jì)160種屬55科114屬植物。其中喬木23科53屬76種；灌木28科34屬50種，草本16科24屬33種。

（2）植物喬、灌木構(gòu)成關(guān)系。東莞城區(qū)道路綠化共用126種木本植物，其中喬木植物76種，灌木50種，喬灌木比為1：0.66；喬木中常綠與落葉比為1：0.29；灌木中常綠與落葉比為1：0.1，主要以常綠植物為主。

（3）鄉(xiāng)土植物與外來(lái)植物構(gòu)成。在本文所調(diào)查的路段中，共126種木本植物，其中鄉(xiāng)土植物91種。

3.不同綠地類型植物種類調(diào)查

（1）植物科屬種組成。行道樹綠帶：行道樹綠帶應(yīng)用植物總計(jì)35科50屬63種，其中喬木36種，灌木19種，草本地被類植物8種。其中運(yùn)用頻度較高的為?？啤⑻医鹉锟坪吞K木科植物。

中央分車綠帶：具有中央分車綠帶的道路總共有12條，占總調(diào)查城市道路的46%。中央分車帶共有綠化植物35科55屬62種，其中喬木類植物21種，灌木類24種，草本植物17種。

側(cè)分帶綠帶：在調(diào)查的道路中僅有7條道路含側(cè)分帶，占所調(diào)查道路的27%。側(cè)分帶共有植物73種，分別屬于44科58屬，其中喬木類植物38種，灌木類27種，草本或地被類植物有8種。

路側(cè)綠地：綠化植物共計(jì)47科82屬110種植物，在前10位的優(yōu)勢(shì)科，棕櫚科、?？啤⑻医鹉锟频葍?yōu)勢(shì)較為明顯。

交通島綠地：由于其特殊的交通功能性，所用的植物都主要以小灌木和綠籬植物為主，喬木植物運(yùn)用較少。

（2）植物運(yùn)用頻度。行道樹綠帶：種類較豐富，主要以喬木樹種為主。其中常綠與落葉比為2.3：1。常綠植物以芒果、塞楝，落葉植物以木棉居多；灌木植物以耐修剪色葉植物應(yīng)用頻度較高；地被植物以三裂葉蟛蜞菊應(yīng)用頻度較高。

中央分車綠帶：應(yīng)用頻率超過(guò)50%的植物主要是灌木類，這些植物特點(diǎn)是：耐修剪、色葉類植物居多、色彩豐富。

側(cè)分帶綠帶：?jiǎn)棠绢愔参飸?yīng)用頻度高于40%的植物主要以南洋楹、小葉榕等常綠植物為主，灌木類植物也以常綠灌木為主。側(cè)分帶綠地植物運(yùn)用特點(diǎn)：種類繁多、觀賞價(jià)值高、配置豐富。

路側(cè)綠地：應(yīng)用頻度超過(guò)50%的樹種主要是灌木類植物和地被類植物，喬木類植物的運(yùn)用頻度不高。

（3）植物行道樹生長(zhǎng)狀況。通過(guò)聚類分析結(jié)果表明，行道樹的生長(zhǎng)優(yōu)劣可分為四個(gè)類別，總體調(diào)查顯示生長(zhǎng)良好。

4.植物配置特點(diǎn)分析

（1）植物配置模式。行道樹綠帶：多數(shù)綠帶較窄，植物配置模式單一。在交通量大的城區(qū)內(nèi)，約90%的道路行道樹都以樹池式的方式種植，通常為喬木+地被植物的配置模式。

中央分車帶：中央分車帶在調(diào)查中居多，寬約3-5m，而位于快速路或交通要道的中分帶較寬。其配置為以喬木+綠籬、灌木或灌木+綠籬的形式，多棕櫚科灌木類植物、修剪整齊、少落葉及花卉植物，多體現(xiàn)于較窄分隔帶。

兩側(cè)分車綠帶：側(cè)分綠帶寬度約為 1.5～5 m，喬木+地被配置形式居多，景觀效果單調(diào)、無(wú)趣；喬木+灌木+綠籬+地被，植物結(jié)合彩葉植物和花卉植物搭配，其景觀效果飽滿、形成人車分流。

路側(cè)綠地：可分為商業(yè)性道路、生活性道路、交通性道路、交通島綠地四種類型。路側(cè)綠的形式主要為花壇式結(jié)構(gòu)，景觀單??；生活性道路主要植物配置方式為喬+灌木+綠籬+地被，運(yùn)用園林藝術(shù)手法進(jìn)行植物配置。

（2）特色植物景觀配置。自然整形、個(gè)性鮮明是棕櫚科植物景觀特有的觀賞功能， 在調(diào)研中棕櫚植物運(yùn)用頻率較高，其種植方式主要有列植、叢植、群植等方式?！白貦熬坝^”的應(yīng)用給東莞城市道路景觀注入了新的生機(jī)與活力，使其非常具有特色。

四、結(jié)論與討論

1.東莞市城市道路綠化存在問(wèn)題

（1）運(yùn)用植物種類單一，配置結(jié)構(gòu)單調(diào)。東莞市植物種類雖然很豐富，但城市道路植物種類運(yùn)用相對(duì)較少，特別是草本地被類植物，種類較少。道路綠化中，景觀單調(diào)、種植結(jié)構(gòu)單一。

（2） 分車帶植物景觀類似，配置形式單調(diào)。在大多數(shù)道路的分車帶樹種較少，配置模式單一，主要為耐修剪的幾種灌木植物，開花植物和喬木類植物應(yīng)用較少。

（3）整形植物比例過(guò)大。整形植物廣泛用于道路綠化中，特別是分車綠帶和導(dǎo)向島綠地。從生態(tài)和養(yǎng)護(hù)管理的角度來(lái)說(shuō)，部分整形植物內(nèi)部由于常年得不到光照而導(dǎo)致其枝干枯萎，大大影響了植物的整體生態(tài)功能。

（4） 觀果植物稀少。植物景觀會(huì)隨著季節(jié)的變化而變化，由于東莞特殊的氣候條件，常綠植物種類較多，色葉喬木植物種類較少。

2.東莞城市道路植物配置優(yōu)化建議

（1）注重特色鄉(xiāng)土樹種的開發(fā)，營(yíng)造綠化風(fēng)格。積極開發(fā)具有特色的鄉(xiāng)土植物在園林中的應(yīng)用，并加大一些鄉(xiāng)土植物的應(yīng)用，增強(qiáng)花卉植物的運(yùn)用種類，提高景觀層次感和豐富性。

（2）合理配置植物，豐富景觀效果。運(yùn)用科學(xué)和藝術(shù)的配置手法，并結(jié)合植物的生態(tài)習(xí)性和生態(tài)位的特征，進(jìn)行空間、資源的合理分配，創(chuàng)造出可以突破時(shí)空變化的植物景觀，使其獨(dú)具特色。

（3）注意行道樹景觀和季相效果。行道樹綠化可以說(shuō)是城市道路綠化中的基本框架，其景觀效果的好壞，對(duì)整個(gè)道路綠化中起著決定性的作用。在城市中大多數(shù)道路樹池式布置時(shí)，盡量應(yīng)選擇生命力強(qiáng)、有季相變化的樹種，增加道路景觀效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]廖業(yè)佳. 東莞市植物多樣性及其保護(hù)對(duì)策[J]. 安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)， 2007（24）：7595-7596.

[2]鄭建蘋， 湯莉. 宜居生態(tài)綠城 和諧幸福東莞[J]. 中國(guó)建設(shè)報(bào).

[3]宋會(huì)訪. 園林規(guī)劃設(shè)計(jì)[M]. 北京： 化學(xué)工業(yè)出版社， 2011.