本報(bào)特約記者 任重 本報(bào)記者 倪浩 劉揚(yáng)

13日，全球科技圈都被一項(xiàng)黑科技刷屏了：美國初創(chuàng)企業(yè)“超級(jí)環(huán)1號(hào)”　（HyperloopOne）近日宣布，他們首次在真空環(huán)境中對(duì)其超級(jí)高鐵技術(shù)進(jìn)行了全面測(cè)試。外界在感嘆這一技術(shù)成功測(cè)試的同時(shí)，也有不少聲音在懷疑，這到底是將改變?nèi)藗兩畹暮诳萍?，還是披著炫酷外衣的偽科技呢？

“超級(jí)高鐵”首次全面測(cè)試

據(jù)路透社13日?qǐng)?bào)道，美國超級(jí)高鐵技術(shù)初創(chuàng)公司“超級(jí)環(huán)1號(hào)”當(dāng)天宣布，公司12日首次在真空環(huán)境中對(duì)其超級(jí)高鐵技術(shù)進(jìn)行了全面測(cè)試：該公司的超級(jí)高鐵車輛利用磁懸浮技術(shù)，在位于內(nèi)華達(dá)州的測(cè)試場地實(shí)現(xiàn)了113公里的時(shí)速，在真空管道里行駛了5.6秒。公司聯(lián)合創(chuàng)始人謝爾文·皮謝瓦表示，此次測(cè)試主要是為了檢驗(yàn)全真空條件下超級(jí)高鐵的狀況，測(cè)試達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

“超級(jí)環(huán)1號(hào)”公司表示，未來數(shù)月將繼續(xù)在500米長的DevLoop車道上進(jìn)行測(cè)試，“以驗(yàn)證新一代元器件和軟件”。在下一階段的測(cè)試中，車輛將以更高的速度在更長的測(cè)試車道上行駛，目標(biāo)是將時(shí)速提升到402公里。

所謂的“超級(jí)高鐵”是美國SpaceX公司創(chuàng)始人馬斯克提出的概念，是將膠囊列車置于真空運(yùn)輸管道進(jìn)行高速行駛，理論上列車時(shí)速可達(dá)到1200公里。

挑戰(zhàn)才剛剛開始

英國天空新聞臺(tái)引述“超級(jí)環(huán)1號(hào)”公司的聲明說，該系統(tǒng)安全性比客機(jī)高，建造和維護(hù)成本比高鐵低，人均能源使用量跟自行車類似。

“超級(jí)環(huán)1號(hào)”公司打算在全美建造11條管道路線，總長4506公里，當(dāng)中最短的為波士頓到普羅維登斯，鐵路長度103公里；最長的旅程為夏延到休斯敦，距離1853公里。更激動(dòng)人心的是，“超級(jí)環(huán)1號(hào)”能把英國倫敦和愛丁堡間的行程縮短到45分鐘，美國洛杉磯和舊金山之間則只需30分鐘左右。可能很多中國人對(duì)于這些距離不是很有概念，如果按最大理論速度——1200公里時(shí)速估算，從北京到上海只需要1小時(shí)左右。

但看起來很美的技術(shù)是不是在這次測(cè)試之后，就距離我們?cè)絹碓浇四?？美國“每日來電”網(wǎng)站報(bào)道說，科學(xué)家們指出了超級(jí)高鐵面臨的幾大挑戰(zhàn)。首先，一旦真空管道出問題，或者超級(jí)高鐵出故障，就可能造成整車人死亡，和太空飛船在太空中出現(xiàn)事故的死亡情形一樣。其次，將數(shù)百萬立方米的空氣從管道中抽出是個(gè)巨大技術(shù)挑戰(zhàn)，到目前為止幾乎沒有這種設(shè)備。再次，如果真空管道建在沙漠里，熱脹冷縮將會(huì)導(dǎo)致運(yùn)行超級(jí)高鐵的管道破裂。此外，這種超級(jí)高鐵很容易成為恐怖襲擊的對(duì)象。最后，一條短程超級(jí)高鐵的造價(jià)就超過1000億美元，這么巨大的經(jīng)濟(jì)成本使得建造超級(jí)高鐵很不劃算。

美國“前沿”科技網(wǎng)站稱，在開啟運(yùn)輸革命前，超級(jí)高鐵還需要克服多種挑戰(zhàn)。在美國上馬新項(xiàng)目非常難，特別是像超級(jí)高鐵這樣造價(jià)如此昂貴、工程如此巨大的項(xiàng)目。超級(jí)高鐵是全新的技術(shù)，沒有任何道路建設(shè)補(bǔ)助、土地征用等鐵路運(yùn)輸享有的優(yōu)先權(quán)。

北方交通大學(xué)機(jī)電學(xué)院軌道車輛系副教授、博士生導(dǎo)師岳建海在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，短程線型的真空管道不具備商用普及意義?！爸袊哞F八縱八橫的規(guī)劃說明，只有鐵路實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)狀連接才更有價(jià)值。但真空管道高鐵如何連接，目前還沒有看到相應(yīng)的驗(yàn)證和技術(shù)答案?！?/p>

中國也在預(yù)研“超級(jí)高鐵”

近兩年關(guān)于使用真空管技術(shù)來建設(shè)超級(jí)高鐵成為新的技術(shù)熱點(diǎn)。美國公司已經(jīng)展示了試驗(yàn)性的方案，而中國也在加緊對(duì)于這一技術(shù)的預(yù)研。岳建海說，中國在高鐵技術(shù)研究最為領(lǐng)先的兩所院校西南交通大學(xué)和北京交通大學(xué)已經(jīng)開始了這方面的技術(shù)跟蹤和探索。

臺(tái)灣《旺報(bào)》報(bào)道說，真空管磁懸浮列車早已在大陸西南交通大學(xué)完成載人環(huán)形軌道測(cè)試。專家預(yù)估2023年后，大陸部分一線城市有望出現(xiàn)這種列車。文章稱，大陸研制的真空管磁懸浮列車，未來時(shí)速可達(dá)2900公里。

另據(jù)報(bào)道，中國首條海底真空隧道軌道交通工程也似乎呼之欲出。根據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，浙江謀劃建全球首條海底超級(jí)高鐵，全長10公里，初步地質(zhì)方案已完成。該超級(jí)高鐵選址在舟山。這條“海底真空隧道”，連接舟山魯家峙和桃花島，全長10公里，一旦建成，它有望成為全球首條海底超級(jí)高鐵。今年4月，包括多位院士在內(nèi)的眾多專家來到舟山普陀，就建設(shè)世界首條海底真空懸浮隧道進(jìn)行技術(shù)研討?！?/p>