拖拉機氣制動系統(tǒng)常見故障分析排除

李世梅

摘 要：對拖拉機工作過程中出現(xiàn)的制動失靈、制動力不足、偏剎等故障進行了分析，提出了預防排除方法，以預防和減少交通事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：拖拉機；氣制動系統(tǒng)；故障

中圖分類號：S219.07 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.07.045

拖拉機氣制動系工作的可靠性，在很大程度上取決于制動傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)和性能，所以對制動傳動機構(gòu)的要求很高。目前一些中小型拖拉機的制動傳動機構(gòu)采用的是氣壓式傳動機構(gòu)，即氣制動。氣制動裝置由空氣壓縮機、儲氣筒、制動閥總成、氣壓表及輸氣管路等組成。制動系統(tǒng)使用比較頻繁，零件磨損較大，容易出現(xiàn)制動失靈、制動力不足、偏剎等故障，嚴重影響行車安全。了解故障的現(xiàn)象及其原因，并掌握其排除方法，對預防和減少交通事故的發(fā)生具有重要意義。

1 氣壓不足

氣壓不足會導致制動力不足。發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)后，氣壓也不上升；發(fā)動機熄火后，氣壓也不下降，大多為空氣壓縮機故障；發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)后，氣壓上升緩慢，發(fā)動機熄火后，氣壓不斷下降，說明系統(tǒng)存在漏氣處。其原因和排除方法有以下幾點：

（1）空氣壓縮機傳動皮帶過松，不能驅(qū)動氣泵正常運轉(zhuǎn)，使空壓機未能達到額定轉(zhuǎn)速1000～1400 r/min，應(yīng)調(diào)整傳動皮帶的張緊度。在施加30～50 N時，皮帶撓度為10～20 mm為宜。

（2）空氣濾清器組件作用不良，濾網(wǎng)被油污和灰塵堵塞，導致進氣阻力增加，壓氣量不足；進排氣閥、閥座的磨損使進排氣閥密封不嚴。清洗堵塞的濾網(wǎng)，或更換新件，對磨損的排氣閥和閥座，可研磨使之達到不漏氣為止。

（3）長期使用后，空氣壓縮機缸筒與活塞磨損嚴重，間隙過大，應(yīng)更換新的缸筒、活塞，并將配合間隙保持在0.3 mm以內(nèi)。

（4）缸蓋螺栓松動或汽缸墊燒損而產(chǎn)生漏氣，通過緊固缸蓋螺栓，更換汽缸墊排除漏氣故障。

（5）安全閥關(guān)閉不嚴或失靈，檢查或更換安全閥。

2 制動失靈

制動失靈原因和排除方法有以下幾點：

（1）氣壓不足，無法實現(xiàn)理想的制動效果。排除方法按上述“1”中的方法排除。

（2）踏板自由行程過大造成制動閥上下腔閥門開度不夠，要調(diào)整制動器踏板自由行程在標準范圍內(nèi)；控制閥膜破裂、氣室膜片損壞，須更換新膜片；控制閥、排氣閥密封不嚴漏氣或出氣管接頭漏氣，導致踩下制動踏板時制動閥漏氣，應(yīng)研磨閥座，或更換排氣閥；制動閥進氣閥門漏氣或進氣管接頭漏氣，導致制動踏板放松時制動閥漏氣，連接管破裂或接頭松動，更換連接管，擰緊接頭。

（3）制動蹄片與制動鼓間隙不正確，可通過調(diào)節(jié)臂進行調(diào)整，使其間隙在0.2～0.6 mm；蹄片有油污和泥水，應(yīng)清洗蹄片和制動鼓并擦拭干凈；制動鼓與制動蹄片接觸面過小，應(yīng)研磨制動蹄片，使接觸面積達到70%以上；制動凸輪軸在架上銹死，拆下凸輪軸用柴油清洗干凈。

3 偏剎

偏剎是指制動時同軸左右兩車輪制動效果不一樣，從而使拖拉機在制動時發(fā)生偏斜，緊急制動時車輛出現(xiàn)扎頭或甩尾現(xiàn)象，即一側(cè)制動失靈。其原因和排除方法有以下幾點：

（1）左右車輪制動器操縱力不一致。個別制動氣室膜片破裂、老化，氣室彈簧疲勞或折斷，應(yīng)更換不合格的膜片、彈簧；個別氣缸推桿卡死，用柴油清洗干凈即可；個別制動氣室連接軟管腐蝕、老化、堵塞、破裂、通氣不暢或接頭漏氣，更換損壞件；制動凸輪軸銹死，用柴油清洗；制動鼓凸輪軸銹死，用柴油清洗或更換。

（2）左右車輪制動器制動力不一致。左右輪制動摩擦片與制動鼓間隙大小不等，接觸不一，應(yīng)校正使之統(tǒng)一；個別制動鼓磨損失圓，有溝痕，有修復價值時，進行修復繼續(xù)使用，磨損嚴重，溝痕較深，無修復價值時，更換新品；個別輪的制動摩擦片有污垢，應(yīng)清除干凈。

4 制動踏板不回位

制動不回位原因和排除方法有以下幾點：

（1）氣閥杠桿沒有自由行程，調(diào)整至正常間隙2～8 mm；制動器推桿變形卡死，進行校正、清洗；制動凸輪有油污，應(yīng)清洗干凈。

（2）制動蹄片回位彈簧過軟或拆斷，更換彈簧；制動蹄片與制動鼓間隙過小，調(diào)整至標準間隙0.2～0.6 mm；制動閥、進氣閥橡膠損壞，更換新品；摩擦片接觸不良，通過調(diào)整制動偏心軸及制動凸輪，使摩擦片接觸面積達到標準要求；制動片鉚釘露出，應(yīng)重新鉚合摩擦片；制動鼓失圓，在車床上修正或更換新件。

（3）冬季制動室內(nèi)有水凍結(jié)擠住膜片，作業(yè)結(jié)束保養(yǎng)時，放出貯氣筒內(nèi)的空氣。

5 儲氣壓力過高

儲氣壓力過高，雖不致于影響車輛的制動性能。但卻加速了氣泵的磨損和管路的損壞。氣泵工作時，氣體進入儲氣筒后，由于儲氣筒內(nèi)的限定壓力過高，從而增加了氣泵的工作負荷，加速了有關(guān)零件的磨損。同時由于儲氣筒的進、出氣管承受不住高壓的作用，也極易造成損壞。儲氣壓力過高的原因為：

（1）調(diào)壓閥調(diào)整壓力太大或調(diào)壓彈簧卡死，使儲氣筒內(nèi)的氣壓不能克服彈簧的彈力而打開球閥與大氣相通，因此造成壓力過高。

（2）氣壓表失靈，表針反映不出正確的讀數(shù)，也會誤認為氣壓過高。

發(fā)現(xiàn)上述故障后，應(yīng)首先連續(xù)地踏制動踏板，通過制動閥的排氣情況來檢查氣壓表的工作性能，如表針指數(shù)在大量排氣的情況下迅速下降，表明氣壓表正常，這樣只需對調(diào)壓閥進行調(diào)整。