本鋼2300mm線帶鋼寬度超差的原因分析及改進(jìn)措施

張彩臣+楊軍

摘 要：本鋼2300mm生產(chǎn)線是國(guó)內(nèi)最寬幅的熱軋帶鋼生產(chǎn)線之一，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多樣化，隨著產(chǎn)品精度要求的不斷提高，原有的寬度控制精度不能滿足顧客的實(shí)際需求。通過對(duì)影響帶鋼頭尾寬度超差的原因分析，改進(jìn)帶鋼短行程控制策略，模型表的優(yōu)化，應(yīng)用工具的開發(fā)，經(jīng)過一年多生產(chǎn)調(diào)試，帶鋼頭尾超寬問題得到有效解決，滿足顧客的高要求。

關(guān)鍵詞：帶鋼寬度；中間坯；短行程控制

中圖分類號(hào)：TG335.11 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）11-0051-02

1 引言

熱軋帶鋼寬度是熱軋產(chǎn)品質(zhì)量控制的主要指標(biāo)，提高寬度尺寸精度是提高熱軋帶鋼產(chǎn)品質(zhì)量的重要手段[1]。目前，市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品精度的要求越來越高，原控制精度已無法滿足實(shí)際需求。超寬導(dǎo)致吊送時(shí)破邊，卷形差，成材率低等問題，已經(jīng)成為熱軋帶鋼現(xiàn)場(chǎng)控制的關(guān)鍵技術(shù)問題。

本鋼2300mm熱軋生產(chǎn)線荒軋（RM）采用兩架可逆軋機(jī)的設(shè)計(jì)方式，每架水平輥軋機(jī)前配置一架控制寬度立輥軋機(jī)（E1、E2），精軋前配小立輥（F1E），實(shí)際生產(chǎn)中主要通過上述三組立輥控制帶鋼的寬度[2]。本文通過分析實(shí)際生產(chǎn)參數(shù)等信息，提出相應(yīng)的控制技術(shù)手段，將這一問題得到很好解決。

2 數(shù)據(jù)采集與分析

2.1 原模型短行程的缺陷

帶鋼的頭尾寬度控制主要是由立輥E1、E2和F1E進(jìn)行控制。在模型表中根據(jù)不同的厚度區(qū)間給定不同的短行程控制參數(shù)，從而控制帶鋼的頭尾寬度。在實(shí)際的生產(chǎn)過程中，原模型控制存一定缺陷，導(dǎo)致短行程控制沖突，造成了頭尾寬度控制無法精確調(diào)整。主要可分為以下兩種情況。一種是工藝相同厚度不同共用控制參數(shù)時(shí)，軋制薄規(guī)格時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重的帶鋼頸部拉窄的情況。另一種，荒軋6道次或8道次不同軋制時(shí)，因帶鋼寬展不同，結(jié)果導(dǎo)致帶鋼頭尾出現(xiàn)超寬問題。

2.2 U型飛剪剪切的影響

生產(chǎn)飛剪采用U型剪刃。因?yàn)檫叢肯燃羟校虚g坯受力向邊部擴(kuò)散，導(dǎo)致中間坯切面向兩側(cè)自由寬展。為了測(cè)量推鋼尾部數(shù)據(jù)，現(xiàn)場(chǎng)先后進(jìn)行兩次試驗(yàn)，如圖1所示。

飛剪切過的刀口有延展現(xiàn)象，將橫截面的弧度近似看做圓弧，按照弧度壓平后計(jì)算帶鋼寬度變化，結(jié)果相差17mm。采用另一種方法進(jìn)行測(cè)量，結(jié)果顯示，尾部形狀短距離（1.5m）逐漸展寬，換算成粗軋最后一道次為尾部88mm，即需要對(duì)對(duì)粗軋最后道次進(jìn)行嚴(yán)格控制。

3 模型設(shè)計(jì)與優(yōu)化

現(xiàn)場(chǎng)控制成品厚度規(guī)格索引為27個(gè)，若按照厚度劃分，短行程數(shù)據(jù)庫(kù)將擴(kuò)大27倍，此外，考慮道次影響等，實(shí)際計(jì)算將更加復(fù)雜[3.4]。因此，為了減少對(duì)服務(wù)器的影響，本研究提出通過分層中間坯厚度提高帶鋼頭尾寬度控制精度的方法。將中間坯厚度（28～60mm）與成品厚度劃分6個(gè)區(qū)間索引，同時(shí)將RM不同的軋制道次進(jìn)行區(qū)別對(duì)待。結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)對(duì)模型的精細(xì)調(diào)整，達(dá)到改善帶鋼頭尾寬度的目的。

具體實(shí)施方案包括以下幾方面：（1）短行程分組號(hào)由3維索引增加“中間坯厚度”索引，如圖2（a）所示。使系統(tǒng)可區(qū)分不同中間坯厚度。（2）每組短行程控制參數(shù)由2個(gè)矩陣，增至4個(gè)矩陣，并修改控制程序?；能?道次和8道次可使用不同矩陣控制。（3）短行程分組號(hào)第3維為側(cè)壓量索引，通過調(diào)節(jié)檔位定義分界點(diǎn)，使得所有投入SSP規(guī)格全部落入“0”檔中，以便系統(tǒng)可區(qū)分是否投入SSP，如圖2（b）所示。（4）針對(duì)提出的通過分層中間坯提高帶鋼頭尾寬度控制精度的方法，本研究開發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新軟件，制定/實(shí)現(xiàn)新的人工調(diào)節(jié)短行程參數(shù)的工作流程。

單純通過E1、E2控制無法解決頭尾超寬的問題。本研究將原設(shè)計(jì)僅作為導(dǎo)尺功能的小立輥F1E充分利用，將小立輥F1E增加中間坯頭尾短行程控制功能。首先，通過粗軋立輥道次短行程參數(shù)的調(diào)整，保證粗軋出口寬度良好，隨后，通過增加精軋前小立輥（F1E）頭、尾短行程控寬功能，對(duì)帶鋼尾部進(jìn)行最終控制，滿足生產(chǎn)需求。

4 改善效果

采用本研究設(shè)計(jì)的新控制，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)一年的調(diào)試，所有規(guī)格的鋼卷頭尾超寬問題均得到有效改善，市場(chǎng)反饋本鋼2300mm機(jī)組生產(chǎn)產(chǎn)品頭尾寬度控制良好，與此前相比有很大改進(jìn)。從生產(chǎn)工藝控制角度，不同鋼種規(guī)格的頭尾控制參數(shù)穩(wěn)定固化，同一工藝軋制將會(huì)保持一貫的穩(wěn)定性，消除不同鋼種、不同規(guī)格之間的相互影響。

5 結(jié)語

（1）現(xiàn)行帶鋼的頭尾寬度控制根據(jù)RM每道次軋制的軋件入口厚度，通過立輥實(shí)現(xiàn)短行程控制。該模型控制存一定缺陷，導(dǎo)致短行程控制沖突，造成了頭尾寬度控制無法精確調(diào)整。

（2）本研究通過增加短行程分組號(hào)索引，同時(shí)增加短行程控制參數(shù)矩陣等方法，開發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新軟件，制定/實(shí)現(xiàn)新的人工調(diào)節(jié)短行程參數(shù)的工作流程，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)化操作，并顯著提高生產(chǎn)效率。

（3）新控制方法經(jīng)過一年多的調(diào)試，所有規(guī)格的鋼卷頭尾超寬問題都得到有效的改進(jìn)，得到市場(chǎng)的認(rèn)可。同時(shí)節(jié)省了人工查找、匹配的環(huán)節(jié)和時(shí)間，將控制時(shí)間縮短為原方案的1/4左右。

參考文獻(xiàn)

[1]黃爽.熱軋帶鋼寬度控制的改進(jìn)措施[J].軋鋼，2014，31（2）：59-62.

[2]鄭中.本鋼熱軋2300mm機(jī)組生產(chǎn)線現(xiàn)狀及發(fā)展[C].全國(guó)軋鋼生產(chǎn)技術(shù)會(huì)議，2010.

[3]張文.軋鋼生產(chǎn)基礎(chǔ)知識(shí)問答[M].冶金工業(yè)出版社，1994.

[4]孫一康.帶鋼熱連軋的模型與控制[M].冶金工業(yè)出版社，2002.