淺談運煤轉(zhuǎn)載過程中減少“塊損”的途徑

王克新 鐵法煤業(yè)（集團）有限責(zé)任公司曉南礦

引言

煤炭在機運輸向煤倉轉(zhuǎn)載過程中，很容易被摔成很碎的小塊或粉末。原煤煤塊小，則賣不上價錢，甚至賣不出去。面對煤炭企業(yè)低谷時期的困難和煤炭銷售緊張的形式，提高煤炭成塊率就是提高煤質(zhì)，就是提高煤炭售價，減少運煤轉(zhuǎn)載過程中的“塊損”已經(jīng)迫在眉睫。

曉南礦井下煤炭運輸系統(tǒng)，采用采區(qū)膠帶輸送機運輸轉(zhuǎn)載至煤倉，然后再由煤倉轉(zhuǎn)載至主運膠帶輸送機，再由主運膠帶輸送機轉(zhuǎn)載至主井緩沖煤倉。在運煤轉(zhuǎn)載過程中存在著落差大，沖擊力大等易沖碎塊煤的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象主要來源于兩個方面，一是煤炭轉(zhuǎn)載過程中的平拋動能沖擊力，二是煤炭轉(zhuǎn)載過程中勢能沖擊力。

為減少運煤轉(zhuǎn)載過程中的“塊損”，我們主要采取的措施是：一是盡可能降低膠帶輸送機卸載煤流速度；二是降低膠帶輸送機設(shè)置落煤高度；三是緩解轉(zhuǎn)載過程中的沖擊。四是吸收轉(zhuǎn)載過程中的沖擊能量。我們通過將這四條措施綜合運用，收到了良好效果。

下面根據(jù)我們曉南礦的具體情況，談一談如何在運煤轉(zhuǎn)載過程中減少“塊損”。

1.針對煤倉落煤高差大的實際情況，采取倉內(nèi)存煤（每次放倉時，不能將煤倉內(nèi)的煤炭放空）的方式，降低轉(zhuǎn)載落煤高差，并且減少煤炭對倉內(nèi)碹體直接沖擊。

應(yīng)用地點：主井中央緩沖倉、二水平北翼緩沖煤倉。

主要做法：在煤倉內(nèi)設(shè)置一個高煤位，當(dāng)煤倉近滿倉時，皮帶機自動停機；在煤倉內(nèi)設(shè)置一個低煤位，當(dāng)煤倉近空倉時，皮帶機自動開機（或給放倉人員報警，停止放倉）保證煤倉內(nèi)有存煤，減少塊煤在煤倉內(nèi)直接沖擊而造成塊煤破碎。采取了與廠家共同研制控制程序，實現(xiàn)電子集成控制，自動控制開機、停機。

2.針對膠帶輸送機運行速度快，采取膠帶輸送機變頻調(diào)速，降低煤流速度。

應(yīng)用地點：二水平北翼中巷膠帶輸送機。

主要做法：由于該膠帶輸送機承擔(dān)整個北翼采區(qū)集中運煤的任務(wù)，膠帶輸送機運行速度為3.15m/s（我礦多數(shù)膠帶輸送機運行速度為2.5m/s），膠帶輸送機運行速度快，煤流沖擊力就大。由于目前只有一個采面N1-1405在北翼生產(chǎn)，運輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實際需要，于是我們采取了變頻調(diào)控，將原來的膠帶輸送機軟啟動控制更換為變頻控制，將膠帶輸送機速度控制在2.7 m/s。較好的控制了煤流速度，減少了轉(zhuǎn)載沖擊力。

3.研制吸能滑貨板，提高煤炭成塊率。應(yīng)用地點：北翼1405煤倉上口。

現(xiàn)場環(huán)境：由于北翼1405中巷選用DSJ100/150/2×200型膠帶輸送機，其帶速3.15m/s，貨載運行速度快，貨載沖擊力大，且該處受客觀環(huán)境限制，膠帶輸送機機頭高度為：2.8m（正常膠帶輸送機機頭高度為2m），該處受平拋沖擊和勢能沖擊都很大，對煤炭成塊率有極大的影響。另外該處還承擔(dān)用行走皮帶機分運矸石的任務(wù)，提高煤炭成塊率有許多不利的壞境因素。

主要做法：我們經(jīng)過反復(fù)研究論證，采取研制應(yīng)用吸能滑貨板的方案，成功的解決了極易沖碎原煤的煤塊問題，經(jīng)過應(yīng)用實踐，效果很好。

（1）確定緩沖方式：采用滑煤溜槽，將煤炭平拋沖擊力緩解為自由落體下滑，同時用滑煤溜槽減少煤炭下落高度。

（2）滑煤溜槽吸能方式：設(shè)置兩層滑板，并將兩層滑板中間鋪設(shè)80mm厚的膠料（用硫化膠帶的邊角余料進行硫化加工而成），再將兩層滑板與膠料夾緊（螺栓緊固），然后再在上層滑板上焊接刮板輸送機的溜槽板（起耐磨作用）。

（3）確定滑煤溜槽安設(shè)角度。煤炭運動安息角為35-40°，我們將滑煤溜槽安設(shè)角度分別設(shè)為36°、40°、42°、45°進行試驗，最終結(jié)論為滑煤溜槽設(shè)置角度小于42°時，煤炭在滑煤溜槽下滑效果不好。設(shè)置為42°時較好，設(shè)置為45°時極佳。由于受現(xiàn)場條件限制，我們將滑煤溜槽設(shè)置為42°。

（4）應(yīng)用效果：北翼中巷皮帶機貨載先落在吸能式滑貨板上，被吸能式滑貨板吸收沖擊能量后，再滑落到倉口，有效吸收從高速運行的皮帶機拋射煤炭的動能和勢能，成功的解決了極易沖碎原煤的煤塊問題。

4.改進吸能滑板，研制高吸能滑貨板，提高煤炭成塊率。應(yīng)用地點：南翼西1401煤倉上口、南東1415皮帶機頭煤倉上口。

現(xiàn)場環(huán)境：由于南翼西1401中巷，選用SD-150型膠帶輸送機，其帶速1.96m/s，但該處皮帶機機頭距煤倉口高度達(dá)3.2米，貨載直接落在煤倉箅子上沖擊力大，極易沖碎原煤中的煤塊，對煤炭成塊率有極大的影響。南東1415刨煤機采面，煤質(zhì)較好，煤礦較容易破碎。

主要做法：通過在成功的北翼1405煤倉上口應(yīng)用吸能式滑煤溜槽，將原來的固定支架式吸能式滑煤溜槽，改為吊掛吸能式滑煤溜槽，并在吊掛鏈上加設(shè)緩沖彈簧，將滑煤溜槽的膠料夾層與緩沖彈簧混合應(yīng)用，使其吸能效果更好。

5.研制緩沖迎煤板。應(yīng)用地點：二水平1405二部機頭、二水平1401二部機頭。

主要做法：應(yīng)用吸能式滑煤溜槽的原理，研制吸能式迎煤板。設(shè)置迎煤板設(shè)置為兩層迎煤板，并將兩層迎煤板中間鋪設(shè)80mm厚的膠料（用硫化膠帶的邊角余料進行硫化加工而成），再將兩層迎煤板與膠料夾緊（螺栓緊固），有效減少貨載沖擊力，減少塊煤破碎。

6.煤倉內(nèi)設(shè)置緩沖迎煤板。應(yīng)用地點：二水平1405一部機頭煤倉、二水平1401一部機頭煤倉。

主要做法：該緩沖迎煤板用大鏈懸掛，設(shè)置在貨流可能沖擊的煤倉內(nèi)，較好的解決了貨載沖擊（即保護了煤倉壁，又減少了貨載沖擊）。減少了塊煤破碎。

結(jié)束語

通過采取上述綜合措施，有效的減少了運煤轉(zhuǎn)載過程中的“塊損”。提高了煤炭成塊率。