賽艇訓(xùn)練中力量訓(xùn)練方法的探討

李廣巨

（青島市水上運(yùn)動(dòng)管理中心，山東 青島 266000）

賽艇訓(xùn)練中力量訓(xùn)練方法的探討

李廣巨

（青島市水上運(yùn)動(dòng)管理中心，山東 青島 266000）

賽艇作為一項(xiàng)傳統(tǒng)的奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目，對(duì)運(yùn)動(dòng)員的耐力及速度都有非常高的要求，但對(duì)力量的要求是極其重要的，因此，訓(xùn)練賽艇運(yùn)動(dòng)員的力量便成了賽艇運(yùn)動(dòng)員日常訓(xùn)練中的重中之重。若想訓(xùn)練好賽艇運(yùn)動(dòng)員的力量，科學(xué)合理的訓(xùn)練方法是至關(guān)重要的， 要結(jié)合賽艇運(yùn)動(dòng)員的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行有規(guī)劃的訓(xùn)練，循序漸進(jìn)。本文結(jié)合作者多年的工作經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)資料，運(yùn)用科學(xué)的方法分析賽艇運(yùn)動(dòng)員的比賽特征，對(duì)賽艇訓(xùn)練中的力量訓(xùn)練方法進(jìn)行了深入地探討，以期能夠?qū)愅н\(yùn)動(dòng)員的力量訓(xùn)練起到一定的作用。

賽艇運(yùn)動(dòng)員；賽艇訓(xùn)練；力量；訓(xùn)練方法

在賽艇的基本訓(xùn)練中，若想提高運(yùn)動(dòng)員的成績(jī)以及保持賽艇運(yùn)動(dòng)員的肌肉平衡，就要進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的力量訓(xùn)練。進(jìn)行力量訓(xùn)練時(shí)，我們就要考慮到力量訓(xùn)練應(yīng)該用哪一種方式進(jìn)行，并進(jìn)行合理、科學(xué)的規(guī)劃。在比賽過(guò)程中，賽艇運(yùn)動(dòng)員需要把四肢和軀干肌群的力量協(xié)調(diào)好，并需要把提槳入水、拉槳、按槳、推槳的這些賽艇運(yùn)動(dòng)需要做的動(dòng)作重復(fù)快速完成，使賽艇能夠快速前進(jìn)。而足夠的力量是重復(fù)快速完成這些動(dòng)作的基礎(chǔ)，全面基礎(chǔ)訓(xùn)練階段，要先發(fā)展基礎(chǔ)力量，然后發(fā)展耐力，因?yàn)榛A(chǔ)力量和耐力對(duì)于賽艇運(yùn)動(dòng)員能否提高水平具有很重要的作用。

1 力量訓(xùn)練理論分析

1.1 肌肉生理學(xué)

選擇有效的訓(xùn)練手段及訓(xùn)練方法，掌握賽艇運(yùn)動(dòng)員力量的肌肉生理學(xué)理論，并且能夠堅(jiān)持專項(xiàng)力量訓(xùn)練，對(duì)賽艇運(yùn)動(dòng)員的力量提升有著重要的意義。在2000m賽艇運(yùn)動(dòng)比賽中，比賽總時(shí)長(zhǎng)為5～8nin，在這段時(shí)間里，需要很多的能量供應(yīng)，其中有70%的能量都是來(lái)自有氧供能。從戈?duì)柭葘?duì)國(guó)家級(jí)的賽艇運(yùn)動(dòng)選手關(guān)于最大吸氧測(cè)試數(shù)據(jù)可以看出，賽艇運(yùn)動(dòng)比賽需要具有高水平的耐力。賽艇運(yùn)動(dòng)比賽過(guò)程分為3個(gè)部分，即起航、航中及沖刺3部分。起航部分為賽艇提供了一個(gè)加速度，在比賽前6s中，賽艇會(huì)達(dá)到一個(gè)最大功率，在航中的部分，為了保持前進(jìn)的速度需要維持著高功率。沖刺部分，為了更快地沖向終點(diǎn)，都會(huì)加快前進(jìn)速度，肌肉在這種情況下的環(huán)境為高酸性。由此可見(jiàn)，賽艇運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)員所需要的力量是很高水平的。因?yàn)橘愅н\(yùn)動(dòng)是需要如此高水平的力量和耐力，所以賽艇運(yùn)動(dòng)員的肌肉就要求要具備在長(zhǎng)時(shí)間能夠保持最大的肌力緊張的能力，保證工作效率。

1.2 訓(xùn)練原則

訓(xùn)練的規(guī)律具體是體現(xiàn)在訓(xùn)練原則上的，實(shí)施訓(xùn)練系統(tǒng)時(shí)要求遵循訓(xùn)練原則，訓(xùn)練原則對(duì)于賽艇運(yùn)動(dòng)員的力量訓(xùn)練有著重要的意義。賽艇運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練原則有如下4個(gè)。

1.2.1 全面性原則賽艇運(yùn)動(dòng)中，劃槳的動(dòng)作牽扯到身體的絕大部分肌肉。研究表明，進(jìn)行賽艇運(yùn)動(dòng)時(shí)，人體中有60%多的肌群都參與了活動(dòng)，身體有著傳導(dǎo)的作用，而身體的四肢起到一個(gè)支撐的作用，所以，進(jìn)行賽艇運(yùn)動(dòng)的力量訓(xùn)練時(shí)，要有全面性。

1.2.2 科學(xué)性原則進(jìn)行賽艇運(yùn)動(dòng)力量訓(xùn)練時(shí)，要使訓(xùn)練手段的動(dòng)作以及完成動(dòng)作的過(guò)程中涉及到的肌肉跟肌群的運(yùn)動(dòng)方式一致，使得力量的訓(xùn)練與訓(xùn)練的技術(shù)能更好的結(jié)合。

1.2.3 階段性原則凡是訓(xùn)練講究循序漸進(jìn)，力量訓(xùn)練也一樣，賽艇運(yùn)動(dòng)力量訓(xùn)練在一年中，分為以下5個(gè)階段訓(xùn)練。（1）基礎(chǔ)階段?；A(chǔ)階段主要就是打好基礎(chǔ)，練習(xí)基本動(dòng)作。（2） 提升階段。打好基礎(chǔ)以后，進(jìn)入提高力量階段。（3）耐力階段。訓(xùn)練比賽過(guò)程中的耐力。（4）保持階段。保持一定的力量和耐力。（5） 突破階段。在保持正常水平下的發(fā)揮下嘗試突破自己。

1.2.4 系統(tǒng)性原則訓(xùn)練計(jì)劃可以各不相同，但是一定要具有系統(tǒng)性地去進(jìn)行訓(xùn)練，才能既使得肌肉力量增長(zhǎng)得快，也不會(huì)那么快消退。

1.3 檢測(cè)與評(píng)定

在進(jìn)行一段時(shí)間的系統(tǒng)性力量訓(xùn)練以后，需要進(jìn)行一個(gè)訓(xùn)練效果的檢測(cè)，才能清楚地知道之前的訓(xùn)練是否有良好的效果，以便更好的準(zhǔn)備下一階段的訓(xùn)練。而賽艇運(yùn)動(dòng)力量訓(xùn)練的檢測(cè)與評(píng)定需要有一套完整科學(xué)的評(píng)價(jià)指標(biāo)?？茖W(xué)的評(píng)定方法，要有科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)體系。但是就從現(xiàn)在的檢測(cè)評(píng)定的水平來(lái)看，一套完整的、科學(xué)的評(píng)測(cè)體系還沒(méi)有出現(xiàn)。而我們平時(shí)所用的測(cè)力儀、握力計(jì)這些測(cè)力量的評(píng)測(cè)設(shè)備，往往與我們真實(shí)的力量水平有很大的差異，所以，在賽艇界中不建議使用這些測(cè)力設(shè)備，而建議用以下的方法來(lái)進(jìn)行賽艇運(yùn)動(dòng)力量訓(xùn)練的檢測(cè)與評(píng)定：最大力量測(cè)試、無(wú)氧耐力測(cè)試、有氧耐力測(cè)試。

2 力量訓(xùn)練方法分析

2.1 內(nèi)容與特點(diǎn)

肌肉在克服阻力做功時(shí)表現(xiàn)出來(lái)的一種能力就叫做力量素質(zhì)。力量素質(zhì)對(duì)掌握技術(shù)和提高運(yùn)動(dòng)成績(jī)有著深遠(yuǎn)的影響。賽艇運(yùn)動(dòng)員的力量素質(zhì)主要體現(xiàn)在以下3種形式，即最大力量、力量耐力和速度力量。最大力量是指肌肉能自由發(fā)揮的最大值，力量耐力是指長(zhǎng)時(shí)間的作戰(zhàn)能力，而速度力量則是快速克服阻力，這三者相互影響、相互制約。三者中，以最大力量作為基礎(chǔ)，其他兩者是賽艇運(yùn)動(dòng)員最需要提高的。賽艇運(yùn)動(dòng)員在比賽時(shí)要有節(jié)奏地進(jìn)行才能穩(wěn)定發(fā)揮。

2.2 最大力量訓(xùn)練方法

根據(jù)最大力量發(fā)展的影響因素來(lái)看，訓(xùn)練最大力量的方向有2個(gè)：（1）增加運(yùn)動(dòng)肌肉的接觸面積，使得肌肉發(fā)揮的作用能更大。（2）協(xié)調(diào)好肌肉間的關(guān)系，增加力量。賽艇運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練過(guò)程中，可以交換使用上面2種方法來(lái)進(jìn)行訓(xùn)練。 針對(duì)這2個(gè)方向，本文提出了相應(yīng)的訓(xùn)練方法：在協(xié)調(diào)肌肉間的關(guān)系時(shí)，可以用到一種很有效的方法，叫做強(qiáng)度法。強(qiáng)度法的特點(diǎn)是在訓(xùn)練過(guò)程中逐漸使用的力度達(dá)到極限，并且持續(xù)保持最大負(fù)荷，直到訓(xùn)練者達(dá)到完全疲憊的狀態(tài)。這種方法能夠高度集中我們的神經(jīng)，讓我們的力量得到快速的提升。在增大肌肉面積時(shí)，有5種方法可供選擇： 持續(xù)重復(fù)用力、極端用力、電力刺激、保加利亞法、靜力練習(xí)。這5種方法根據(jù)個(gè)人情況以及個(gè)人承受能力來(lái)進(jìn)行選擇，也可以交替使用。

2.3 速度力量訓(xùn)練方法

訓(xùn)練速度力量需要有具體的訓(xùn)練方案，可以因人而異。例如，進(jìn)行訓(xùn)練時(shí)，極限重量65%，重復(fù)5次，做一組訓(xùn)練；極限重量75%，重復(fù)4次，做2組訓(xùn)練；極限重量95%，重復(fù)3次，做3組訓(xùn)練；極限重量100%，重復(fù)2次，做4組訓(xùn)練。練習(xí)時(shí)，每組的間歇為30s，每組動(dòng)作以最快速度完成。

2.4 力量耐力訓(xùn)練方法

在賽艇運(yùn)動(dòng)比賽進(jìn)行的過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)員的供能方式分為3種，即有氧供能和無(wú)氧供能，其中有氧供能占供能的80%，無(wú)氧供能占供能的20%，所以賽艇運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練力量時(shí)要以訓(xùn)練有氧力量為主，訓(xùn)練無(wú)氧力量為次。訓(xùn)練有氧力量時(shí)強(qiáng)度比較小，重復(fù)次數(shù)多，而在訓(xùn)練無(wú)氧力量的時(shí)候恰恰與之相反，強(qiáng)度比較大，訓(xùn)練的場(chǎng)地最好是在水上。

3 結(jié) 語(yǔ)

作為一項(xiàng)傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，賽艇運(yùn)動(dòng)具有很大的影響力，同時(shí)賽艇運(yùn)動(dòng)員身上也肩負(fù)著傳承發(fā)揚(yáng)賽艇文化的重大責(zé)任，因此，做好賽艇運(yùn)動(dòng)員的力量訓(xùn)練非常的重要。本文結(jié)合作者的多年工作經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)資料，主要對(duì)力量訓(xùn)練理論進(jìn)行了詳細(xì)的分析，闡述了肌肉生理學(xué)原理，說(shuō)明了賽艇運(yùn)動(dòng)的訓(xùn)練原則，指出了在進(jìn)行力量訓(xùn)練后還應(yīng)該進(jìn)行檢測(cè)與評(píng)定，然后分析了賽艇訓(xùn)練的力量訓(xùn)練方法，并說(shuō)明了賽艇運(yùn)動(dòng)的內(nèi)容和特點(diǎn)。

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G874

A

1674-151X（2017）17-026-02

10.3969/j.issn.1674-151x.2017.17.014

投稿日期：2017-07-12

李廣巨 （1973—），高級(jí)教練員，本科。研究方向：賽艇訓(xùn)練。