航空電子通信系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)探討

李丹偉

中國東方航空技術(shù)有限公司

航空電子通信系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)探討

李丹偉

中國東方航空技術(shù)有限公司

在航空電子通信系統(tǒng)建設過程中，相關(guān)部門需要科學應用關(guān)鍵技術(shù)，保證可以提高技術(shù)的應用效果，優(yōu)化其工作體系，科學分析電子通信系統(tǒng)的實際情況，保證可以發(fā)揮關(guān)鍵技術(shù)在航空系統(tǒng)的應用作用，提高其工作效果，滿足當前航空電子通信系統(tǒng)的建設需求。

航空電子通信系統(tǒng)；關(guān)鍵技術(shù)；應用措施

在應用航空電子通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)期間，需要科學構(gòu)架層次結(jié)構(gòu)，對拓撲結(jié)構(gòu)進行分析與處理，制定完善的通信控制機制，做好同步設計工作，保證可以提高關(guān)鍵技術(shù)的應用質(zhì)量與可靠性，為其后續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎。

一、電子通信技系統(tǒng)分析

在我國通信技術(shù)實際發(fā)展的過程中，電子通信系統(tǒng)的建設受到廣泛關(guān)注，屬于通信技術(shù)的分支，是現(xiàn)代社會發(fā)展的基礎，為高新技術(shù)的發(fā)展做出貢獻，促進社會經(jīng)濟的穩(wěn)步提升。電子通信技術(shù)，屬于現(xiàn)代化尖端科技成果，具有較強的應用優(yōu)勢，可以將其作為國家科技發(fā)展水平的衡量依據(jù)，在實際應用期間，具有較強的應用特點，可以應用在各個領(lǐng)域中，例如：廣播電視領(lǐng)域、雷達領(lǐng)域、聲納領(lǐng)域、導航領(lǐng)域等。近年來，我國航空領(lǐng)域已經(jīng)開始應用此類技術(shù)，可以有效提升通信系統(tǒng)的建設水平。

對于電子通信技術(shù)而言，可以有效提高航空電子通信領(lǐng)域的工作效率，促進相關(guān)技術(shù)的快速發(fā)展與進步，可以打破傳統(tǒng)通信方式應用中低頻譜效率與空間資源浪費等問題，保證可以降低系統(tǒng)的建設成本。在此期間，需要保證系統(tǒng)頻譜效率滿足相關(guān)要求，科學應用先進的通信技術(shù)。由于航空電子通信系統(tǒng)的建設較為復雜，傳輸線路電子設備的應用要求較高，因此，需要制定完善的管控方案，對其進行科學的處理，以此提高系統(tǒng)的建設效果[1]。

二、航空電子通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的應用措施

在航空電子通信系統(tǒng)實際建設期間，需要科學應用相關(guān)技術(shù)，創(chuàng)新工作形式，明確相關(guān)工作要求，對其進行全面的控制，保證可以構(gòu)建完善的系統(tǒng)。具體措施包括以下幾點：

（一）科學構(gòu)建拓撲結(jié)構(gòu)

在構(gòu)建拓撲結(jié)構(gòu)的過程中，需要保證通信系統(tǒng)各個子系統(tǒng)之間的連接，形成物理結(jié)構(gòu)。當前，我國常見的拓撲結(jié)構(gòu)為單一級總線、多個單一級總線與多級總線等類型，不僅可以對其進行全面的處理，還能應用在實際工作期間。由于航空電子通信系統(tǒng)的工作量較大，在構(gòu)建拓撲結(jié)構(gòu)期間，單一級總線與多個單一級總線類型的拓撲結(jié)構(gòu)無法滿足相關(guān)要求。

（二）完善相關(guān)控制方案

對于1555B以上的拓撲結(jié)構(gòu)而言，需要應用靜態(tài)與動態(tài)技術(shù)對其進行控制，制定完善的控制方案。首先，在應用靜態(tài)控制方式的時候，需要制定集中控制相關(guān)管理模式，科學引進固定總線控制器設備，對相關(guān)數(shù)據(jù)信息進行分配，可以提高操作工作便利性，且軟硬件設備配置方式便利，能夠及時檢測線路中存在的故障問題。但是，使用此類方式，很容易出現(xiàn)單點故障問題，誘發(fā)系統(tǒng)癱瘓后果。其次，在應用動態(tài)控制方式的過程中，需要在1555B以上的拓撲結(jié)構(gòu)中設置多個總線控制器，實時獲取相關(guān)數(shù)據(jù)信息，然后對其進行管理。在此期間，需要對各類總線控制器進行連接處理，以便于對其進行循環(huán)交接，提高系統(tǒng)可靠性。但是，此類方式的應用較為復雜，故障檢測工作困難，無法快速發(fā)現(xiàn)其中存在的故障問題，且軟硬件設備的配置難度較高。由此可見，在通信控制期間，相關(guān)部門還需要對其進行詳細的研究，獲取準確的結(jié)論，保證可以提高控制工作可靠性[4]。

（三）航空電子通信系統(tǒng)與時鐘同步設計措施

在系統(tǒng)中，每個子系統(tǒng)都具有獨立的時鐘設備，在各個子系統(tǒng)中，時鐘很可能會出現(xiàn)誤差現(xiàn)象，無法滿足航空電子通信系統(tǒng)的要求。這就需要設計者可以對其進行同步設計，按照相關(guān)工作要求，科學開展同步設計活動，以便于提高航空電子通信系統(tǒng)的設計質(zhì)量。同時，管理部門需要創(chuàng)新工作形式，明確各個部門的工作職責，按照相關(guān)要求對其進行創(chuàng)新，保證可以滿足現(xiàn)代化航空電子信息系統(tǒng)的設計要求，優(yōu)化其工作體系，使其可以向著更好的方向發(fā)展。

（四）高頻、甚高頻通信技術(shù)的應用

甚高頻通信系統(tǒng)由收發(fā)機、控制盒和天線三部分組成。收發(fā)機用頻率合成器提供穩(wěn)定的基準頻率，信號調(diào)制到載波后，通過天線發(fā)射出去。接收機從天線上收到信號后，經(jīng)過放大、檢波、靜噪處理變成音頻信號，輸入駕駛員的耳機。天線一般都安裝在機腹和機背上。

（五）機內(nèi)通信技術(shù)的應用

VHF,HF,機內(nèi)通信的應用較為重要，例如：北京某企業(yè)在航空電子通信機內(nèi)系統(tǒng)應用期間，出現(xiàn)了嚴重的使用問題，因此，在實際工作中，利用以下方式對其進行檢查與應用：檢查傳感器本體線組是否破皮或者斷裂；若有則進行更換。檢查傳感器本體與電控主板之間接線是否牢固可靠，若存在問題則進行調(diào)整。用萬用表檢測傳感器阻值，若阻值為0或者無窮大，則說明為傳感器故障；否則可判定為室內(nèi)主板故障。

結(jié)語

在我國航空電子通信系統(tǒng)實際設計中，相關(guān)部門需要按照設計要求，創(chuàng)新相關(guān)設計方式，保證可以提高設計工作成效，滿足當前電子通信系統(tǒng)的建設要求，同時，需要保證各個子系統(tǒng)的運行質(zhì)量，提高其工作效果，發(fā)揮現(xiàn)代化通信技術(shù)的應用作用。

[1]由君光.航空電子通信系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)研究[J].信息通信, 2013（8）：19-19.

[2]曹雷.航空裝備機載電子通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)淺析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2016（21）：15-16.

[3]段超,李曉敏.航空電子通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)問題的淺析[J].電子制作,2015（11）：148-148.

[4]唐曉雪,唐曉菊.航空電子通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)問題的淺析[J].商品與質(zhì)量,2016（7）：86-87.