淺談制造技術(shù)的積累和提升

摘 要：生產(chǎn)制造技術(shù)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)之一，生產(chǎn)制造技術(shù)水平的高低不單是指工藝及設(shè)備的先進(jìn)性，更取決于生產(chǎn)管理方式的先進(jìn)與否；采取什么樣的方式積累和提升已成為自主品牌通過(guò)其合資企業(yè)學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)的重要思考，流程和標(biāo)準(zhǔn)化的新車(chē)生產(chǎn)制造準(zhǔn)備體現(xiàn)出優(yōu)秀汽車(chē)制造商的制造技術(shù)管理的精髓。

關(guān)鍵詞：制造技術(shù)；積累；提升

一、生產(chǎn)制造技術(shù)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)之一

20世紀(jì)是汽車(chē)工業(yè)的世紀(jì)，隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，拉動(dòng)著制造技術(shù)的快速發(fā)展，一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，世界制造技術(shù)最重要的發(fā)明，如自動(dòng)流水線(xiàn)，數(shù)控機(jī)床，高速加工，柔性制造等都發(fā)源于汽車(chē)工業(yè)。汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)和生產(chǎn)制造技術(shù)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的兩個(gè)核心技術(shù)，汽車(chē)生產(chǎn)制造技術(shù)包括制造工藝，工藝設(shè)備及生產(chǎn)線(xiàn)，質(zhì)量控制技術(shù)，物流配送技術(shù)等，生產(chǎn)制造技術(shù)的優(yōu)劣決定著汽車(chē)企業(yè)的生存和發(fā)展。

二、生產(chǎn)制造技術(shù)是產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)的有力支撐

好的設(shè)計(jì)必須有好的工藝來(lái)制造出來(lái)，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)低成本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，否則再好的產(chǎn)品也只能束之高閣，無(wú)法實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品到商品的轉(zhuǎn)換。隨著材料技術(shù)工藝技術(shù)的發(fā)展，原來(lái)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品變成可能，又促進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的發(fā)展。比如有些車(chē)身設(shè)計(jì)的棱線(xiàn)弧面受沖壓工藝，材料技術(shù)的限制很難制造，當(dāng)沖壓工藝、新材料有了突破后，則變成可能，又促進(jìn)設(shè)計(jì)師有了更豐富更有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)。產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)和生產(chǎn)制造技術(shù)共同構(gòu)成產(chǎn)品技術(shù)，它們是相互制約、相互促進(jìn)的、前者是根基、后者是支撐，后者要為前者服務(wù)的。為了縮短產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)過(guò)程，在開(kāi)發(fā)的同時(shí)就思考工藝實(shí)現(xiàn)的可行性，并做共同設(shè)計(jì)，也稱(chēng)同步工程，設(shè)計(jì)要考慮消除不良構(gòu)造，工藝可行，避免返工，從而縮短開(kāi)發(fā)周期，提高競(jìng)爭(zhēng)力；生產(chǎn)制造技術(shù)也伴隨著研發(fā)技術(shù)的進(jìn)步而發(fā)展，提供高效、低成本、高品質(zhì)保證的制造技術(shù)，以滿(mǎn)足研發(fā)的需要，用戶(hù)的需要。

三、生產(chǎn)制造技術(shù)是技術(shù)與管理方式的有機(jī)結(jié)合

生產(chǎn)制造技術(shù)水平的高低不單是指工藝及設(shè)備的先進(jìn)性，更取決于生產(chǎn)管理方式的先進(jìn)與否，生產(chǎn)管理方式?jīng)Q定著生產(chǎn)制造技術(shù)的取舍與發(fā)展。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)在以市場(chǎng)換技術(shù)的進(jìn)行中，引進(jìn)了國(guó)外許多先進(jìn)的生產(chǎn)線(xiàn)，合資企業(yè)在引入生產(chǎn)線(xiàn)的同時(shí)，也引入了先進(jìn)的生產(chǎn)管理方式，先進(jìn)制造技術(shù)與先進(jìn)生產(chǎn)管理方式相結(jié)合，取得了預(yù)期的效果。一些企業(yè)也效仿采用同樣的生產(chǎn)工藝及設(shè)備，但整體效果卻并不理想，其根本原因在于沒(méi)有采用相應(yīng)的生產(chǎn)管理方式。設(shè)備是“死”的，管理是“活”的，管理是靈魂。

許多先進(jìn)的制造技術(shù)是適應(yīng)管理方式和管理理念而創(chuàng)造和發(fā)明的。比如：1）自?xún)P化的帶人字旁的“働”意味著設(shè)備具有防錯(cuò)能力或故障檢知停機(jī)功能，當(dāng)生產(chǎn)線(xiàn)混流生產(chǎn)多個(gè)車(chē)型時(shí)，若出現(xiàn)車(chē)種錯(cuò)誤則生產(chǎn)線(xiàn)不加工并報(bào)警以便更正，是基于“不加工不良品，不流出不良品”這一理念而創(chuàng)造的。2）基于“JUST IN TIME”準(zhǔn)時(shí)化這一理念，物流區(qū)設(shè)置P-LANE，生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)有生產(chǎn)指示板，生產(chǎn)線(xiàn)側(cè)設(shè)有必要的物品存放棚，生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)有必要車(chē)型識(shí)別系統(tǒng)。3）基于“平準(zhǔn)化生產(chǎn)、消除浪費(fèi)”這一理念，沖壓生產(chǎn)推行：“快速換模方式”，沖壓設(shè)備的兩個(gè)工作臺(tái)（當(dāng)一個(gè)用于生產(chǎn)的同時(shí)，另一個(gè)用于換模）被廣泛采用。4）基于“一個(gè)流生產(chǎn)、按訂單生產(chǎn)”的理念，裝焊主線(xiàn)的MAIN-JIG內(nèi)置式合成夾具被開(kāi)發(fā)出來(lái)，實(shí)現(xiàn)多種品混流生產(chǎn)，按訂單生產(chǎn)……

可以說(shuō)，一個(gè)企業(yè)只要有了先進(jìn)的生產(chǎn)管理方式，落后的設(shè)備可通過(guò)改造來(lái)改變企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)；換句話(huà)說(shuō)，即使有了先進(jìn)的生產(chǎn)線(xiàn)，若沒(méi)有適應(yīng)的生產(chǎn)管理方式，仍然是一個(gè)落后的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。這也是許多企業(yè)與汽車(chē)巨頭的差距。

四、生產(chǎn)制造技術(shù)在企業(yè)中的狀況

我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展不同于韓、日兩國(guó)的產(chǎn)業(yè)政策，韓、日是技術(shù)購(gòu)買(mǎi)、市場(chǎng)保護(hù)，韓、日汽車(chē)發(fā)展來(lái)自于：走的是從模仿到創(chuàng)新的技術(shù)提升道路，即引進(jìn)→消化吸收→自主開(kāi)發(fā)→改進(jìn)創(chuàng)新。豐田公司從技術(shù)積累到技術(shù)能力超越分三個(gè)階段：1937年-1954年是分解復(fù)制模仿階段；1955年-1965年是創(chuàng)造模仿階段（COROLLA）；1966年至今是自主創(chuàng)新階段?？梢哉f(shuō)韓、日汽車(chē)企業(yè)成功來(lái)自技術(shù)能力的自主。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策是市場(chǎng)換技術(shù)，市場(chǎng)被占技術(shù)不放，新車(chē)開(kāi)發(fā)在外資方進(jìn)行，這是基本的現(xiàn)狀。由于新車(chē)在國(guó)外已有生產(chǎn)，所以生產(chǎn)準(zhǔn)備的技術(shù)準(zhǔn)備多在外方進(jìn)行，生產(chǎn)制造技術(shù)掌握有限，而國(guó)內(nèi)企業(yè)自主研發(fā)和生產(chǎn)制造技術(shù)的能力尚有差距。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已成為國(guó)際汽車(chē)巨頭和自主品牌的角力場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，只有加速研發(fā)技術(shù)和生產(chǎn)制造技術(shù)的積累和提升，才能在十二五期間謀得一席之地。

五、生產(chǎn)制造技術(shù)的積累

汽車(chē)生產(chǎn)制造技術(shù)的工藝思考是從沖壓開(kāi)始，生產(chǎn)出單品，再將單品組裝焊接成小合件，小合件焊成大總成，再裝焊成車(chē)身，然后電泳噴涂，再組裝上內(nèi)飾、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、外飾，進(jìn)行機(jī)能測(cè)試下線(xiàn)。汽車(chē)的制造就是物品流動(dòng)集成的過(guò)程，這一過(guò)程始終貫穿著信息傳遞。而先進(jìn)的生產(chǎn)管理方式就是力求這一制造過(guò)程一氣呵成，環(huán)節(jié)短、效率高、柔性強(qiáng)、品質(zhì)保證能力強(qiáng)、存貨少、面積省、滿(mǎn)足顧客盡快提貨的愿望。所以好的汽車(chē)生產(chǎn)制造布局均以物流順暢高效為第一思考點(diǎn)，以信息傳遞作為管理效率的思考點(diǎn)，再結(jié)合品質(zhì)管理設(shè)計(jì)防錯(cuò)裝置及品質(zhì)在線(xiàn)及線(xiàn)下檢測(cè)設(shè)施確保品質(zhì)受控，在此基礎(chǔ)上采用先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備及柔性的生產(chǎn)線(xiàn)，即打造了生產(chǎn)制造工廠(chǎng)。

六、生產(chǎn)制造技術(shù)的提升

通過(guò)組織確定目標(biāo)來(lái)有計(jì)劃有步驟的積累以上內(nèi)容，當(dāng)我們積累到能模仿并獨(dú)立完成新車(chē)生產(chǎn)制造準(zhǔn)備時(shí)，就意味著我們能力得到提升，提升意味著我們有能力思考并改善我們的生產(chǎn)線(xiàn)，改進(jìn)我們的工藝、調(diào)整布局、深入思考更合理的制造技術(shù)，制造技術(shù)的發(fā)展會(huì)促進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)的拓展，并最終實(shí)現(xiàn)：工藝設(shè)備是為滿(mǎn)足工藝要求設(shè)計(jì)制造的；工藝過(guò)程是為制造質(zhì)優(yōu)價(jià)廉產(chǎn)品而設(shè)計(jì)的；質(zhì)優(yōu)價(jià)廉產(chǎn)品是為滿(mǎn)足用戶(hù)需要而研發(fā)的，滿(mǎn)足用戶(hù)需求是企業(yè)的動(dòng)力源泉。才能快速實(shí)現(xiàn)企業(yè)的自主發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 曾繁山，宋坤修.淺談我國(guó)機(jī)械制造技術(shù)的趨勢(shì)和前景.城市建設(shè)理論研究.

[2] 趙國(guó)輝.淺談提高機(jī)械制造技術(shù)的方法.科技與企業(yè).

作者簡(jiǎn)介：

福嘉音（1982-），男，一汽豐田技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司，論文研究方向：汽車(chē)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理