農(nóng)村公路瀝青路面施工技術(shù)探討

王明+張洪見

摘 要： 近年來，我國市場經(jīng)濟(jì)得到快速提升，為了滿足社會發(fā)展的需求，農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)模日益擴(kuò)大。瀝青路面因其特有優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用于農(nóng)村公路建設(shè)中，其具有較低的成本投入、較短的施工周期以及便捷的施工工序等特點，能夠有效減少路面噪音和振動，提高行車舒適性，另外有利于后期養(yǎng)護(hù)維修。所以，在農(nóng)村公路施工中要加強(qiáng)重視瀝青路面質(zhì)量，不斷提升施工技術(shù)水平，認(rèn)真遵循施工工序，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，以此保證交通運輸?shù)臅惩ā１疚暮喴榻B了瀝青路面基層施工準(zhǔn)備工作，重點分析了農(nóng)村公路瀝青路面施工工藝，以期能為有關(guān)方面需要提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞： 農(nóng)村公路；瀝青路面；技術(shù)要點

在農(nóng)村公路的建設(shè)中，瀝青路面因具有較強(qiáng)的荷載性、較高的耐久性以及便捷的施工方式等特點得到廣泛應(yīng)用。在現(xiàn)代公路施工中，瀝青路面已成為主體類型，而且作為檢驗標(biāo)尺體現(xiàn)出施工單位能力和技術(shù)水準(zhǔn)，在新時期農(nóng)村公路發(fā)展中起到了至關(guān)重要的作用。瀝青路面基層質(zhì)量的好壞主要取決于路面基層施工技術(shù)，同時作為核心環(huán)節(jié)存在于公路建設(shè)項目中，直接影響著公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)和社會效益。保障施工技術(shù)的有效性，不僅能夠使路面施工質(zhì)量效的增強(qiáng)，而且能夠使農(nóng)村公路交通經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展。

一、瀝青路面基層施工準(zhǔn)備工作

1、深入了解設(shè)計方案。在施工過程中，設(shè)計圖紙是基礎(chǔ)保障，它對工程的施工進(jìn)度和材料預(yù)算產(chǎn)生直接影響，因此需要詳細(xì)研究和分析設(shè)計圖紙。在施工以前，技術(shù)人員需要科學(xué)論證設(shè)計方案，專業(yè)人員仔細(xì)計算和統(tǒng)計瀝青混合料的拌和比，確保每道工序的質(zhì)量能夠滿足工程施工的實際需求。設(shè)計的施工方案不但要與項目建設(shè)目標(biāo)相符合，而且要對新材料、新技術(shù)以及新工藝的應(yīng)用加強(qiáng)重視，保證在專業(yè)技術(shù)人員的控制與指導(dǎo)下完成每個施工環(huán)節(jié)。

2、合理配置人員。施工單位要根據(jù)設(shè)計圖紙合理安排人員，適量采購施工材料。所采購材料必須進(jìn)行嚴(yán)格檢驗，合格后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場，另外要配置足夠的施工人員和技術(shù)人員，確保順利完成公路建設(shè)。

3、拌和場地的選擇。所謂的拌合場地，主要是通過拌和機(jī)進(jìn)行瀝青混合料的拌和。場地中不但需要將拌和機(jī)器放置其中，還需要將部分原材料堆放在場地內(nèi)，所以需要選擇寬闊平坦的地方作為拌和場地。

4、安裝和調(diào)試設(shè)備。在安裝設(shè)備以前，需要選擇合適的設(shè)備。一般情況下，施工單位需要根據(jù)所要鋪設(shè)道路工程量的大小和工程進(jìn)度合理選擇機(jī)械設(shè)備。同時，在選擇設(shè)備過程中，還需要合理配置設(shè)備數(shù)量，確保連續(xù)性進(jìn)行瀝青鋪設(shè)。施工單位至少準(zhǔn)備一臺攤鋪機(jī)，壓路機(jī)可采用組合作業(yè)的方式，一般選用輪胎壓路機(jī)以及雙鋼輪振動壓路機(jī)。

二、農(nóng)村公路瀝青路面施工工藝

1、嚴(yán)格控制施工材料。在施工過程中，要按照施工區(qū)域具體土質(zhì)條件對不同顆粒狀態(tài)的自然土進(jìn)行合理選擇，從而使公路的堅實度有所保證，提升公路的整體質(zhì)量。在農(nóng)村公路施工中，原材料的質(zhì)量決定著基礎(chǔ)工程質(zhì)量。瀝青路面基層施工的原材料一般分為粗集料和細(xì)集料兩種類型。一是粗集料，其具有較多的獲取渠道，石場提供的碎石占大多數(shù)。因為碎石是粗加工產(chǎn)品，因此很難統(tǒng)一其規(guī)格和質(zhì)量，因此對瀝青路面基層施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。不過在技術(shù)上需要嚴(yán)格篩選粗集料，所選取的粗集料要確保規(guī)格相同，質(zhì)量達(dá)標(biāo)；二是細(xì)集料，又被稱之為礦石粉，對于施工質(zhì)量而言，細(xì)集料相比粗集料影響更大，具有較大的占有工序，因此在施工以前需要對細(xì)集料質(zhì)量和配料比進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時要確保公路建設(shè)項目的配料比不會出現(xiàn)任何變化。

2、瀝青混凝土的拌合?；旌狭系陌韬凸ぷ餍枰谥付ò韬蛷S內(nèi)完成，中間歇式拌合機(jī)械普板作為拌和設(shè)備，并且在瀝青混合料的拌制工作之前設(shè)置好拌和的具體參數(shù)，從而使瀝青的用量、拌和時間以及加熱和出廠溫度與設(shè)計要求相符合，進(jìn)一步提升瀝青混合料的拌合質(zhì)量?，F(xiàn)如今，SBS改性瀝青為農(nóng)村公路路面瀝青的拌合料，一般將溫度控制在大于160℃且小于165℃之間，礦料的溫度在拌和時需要控制在大于180℃且小于190℃左右，在出廠前混合料溫度必須超過180℃。通過拌和作業(yè)，瀝青必須與混合料保持均勻，杜絕結(jié)團(tuán)成塊或粗細(xì)料分離的情況出現(xiàn)在拌和過程中，是施工單位需要設(shè)置專人對瀝青混合料進(jìn)行抽樣試驗，確保礦料級配能夠滿足施工要求。

3、瀝青路面的攤鋪作業(yè)。在對瀝青路面的每層進(jìn)行填筑攤鋪以前，需要清除干凈路面基層的砂石、植物以及白色垃圾等雜物，仔細(xì)嚴(yán)格地驗收基礎(chǔ)路面的密實度、公路的厚度以及其他參數(shù)，如果有松散現(xiàn)象或者坑槽存在于公路的基層中，需要將施工及時停止，在完成修整以后方可繼續(xù)攤鋪；為了使基層與面層之間適度的粘結(jié)性得到保障，需要將一層透層瀝青撒在公路的基層表面上，維持4h—7h左右，確保密實度、平整度以及厚度與設(shè)計要求相符合；對于使用周期加長的舊瀝青路面，需要先在舊瀝青路面表面灑布一層粘層瀝青。在攤鋪公路瀝青混合料時，首先需要使用自卸汽車運輸混合料，在攤鋪料斗被卸載混合料，隨后通過鏈?zhǔn)絺魉推鲗r青混合料傳送到螺旋攤鋪器上，接著將混合料通過螺旋攤鋪器自身行駛進(jìn)行均勻攤鋪，在攤鋪過程中需要利用熨平板進(jìn)行整平。在攤鋪公路路面面層時，采用的控制方式是雪橇式攤鋪厚度，從而確保橫坡與平整度能夠滿足施工設(shè)計要求。在鋪設(shè)多層混合料時，需要錯開上下層的接縫，橫向接縫錯開1m左右的距離，縱向接縫錯開15cm左右的距離。

4、瀝青路面的碾壓。瀝青混合料的碾壓一般分為三個階段，一是初壓，二是復(fù)壓，三是終壓。在進(jìn)行初壓時，需要選擇輪胎壓路機(jī)進(jìn)行無振動碾壓，主要目的是使瀝青拌和料的初始密度得到提高，想要提高碾壓效果，需要通過高溫勻速壓實來實現(xiàn)。初壓需要在攤鋪完拌合料后立即進(jìn)行，對初壓長度進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免有裂縫、推移現(xiàn)象產(chǎn)生。初壓過程中，水要盡量少噴，避免瀝青混合料過快的降溫，初壓溫度一般控制在大于40 ℃且小于160 ℃范圍內(nèi)，行駛速度控制在每小時1.5km—2km之間。碾壓作業(yè)要從兩邊向中間進(jìn)行。每次碾壓的輪跡要與上次輪跡保持1/2的重疊。如果有路緣石、路肩等支擋存在于路基邊緣，碾壓作業(yè)需要緊靠支擋進(jìn)行；如果路基邊緣不存在支擋，則需要將邊緣的拌合料通過耙子稍微扒高，壓路機(jī)在碾壓時外側(cè)車輪伸出邊緣10 cm左右；在進(jìn)行復(fù)壓時，需要將密度問題及時解決，確保瀝青混合料溫度在 130 ℃—150 ℃的情況下一次性完成。復(fù)壓與初壓保持相同的順序，碾壓遍數(shù)控制在5遍以上，碾壓速度控制在每小時4km，從而確保壓實度與設(shè)計要求相符合，盡量避免出現(xiàn)明顯輪跡；在進(jìn)行終壓時，瀝青拌和料的溫度要控制在90 ℃以上，采用12 t以上雙鋼輪壓路機(jī)碾壓2—3遍，行駛速度控制在每小時2.5km—3.5km范圍內(nèi)，確保碾壓以后路面不存在任何輪跡。

5、接縫處理。在農(nóng)村公路施工中，接縫處理直接影響著其舒適性和外觀美感，因此需要對橫向接縫和縱向接縫加強(qiáng)重視，采取有效措施將其做好。在進(jìn)行橫向接縫處理時，首先需要通過3m的靠尺對公路的平整度進(jìn)行檢測，隨后將質(zhì)量問題通過人工清除的方法進(jìn)行處理，最后將瀝青涂刷一遍。在下次繼續(xù)進(jìn)行接縫處理時，需要與已鋪層區(qū)域保持5～10mm的重疊，并將混合料涂抹在重疊位置。?？v向接縫一般針對由于行人和車輛的不注意造成的路面變形或污染。施工人員需要通過切割機(jī)鑿除未壓實或坍陷的部分，隨后涂刷瀝青混凝土。

6、檢測及缺陷處理。在準(zhǔn)備階段，需要檢測施工所用材料，確保其規(guī)格和質(zhì)量符合要求。在鋪筑階段，需要檢測拌和料的配比，全面檢測鋪筑好的道路的平整度、厚度、耐溫以及耐壓等參數(shù)。在竣工階段，需要檢測鋪設(shè)路面的平整度以及接縫處的強(qiáng)度。對于不符合設(shè)計要求的區(qū)域要及時進(jìn)行修復(fù)或重新碾壓。

三、結(jié)束語

綜上所述，在農(nóng)村公路工程施工中，路面施工技術(shù)水平的高低直接影響著農(nóng)村公路瀝青路面的施工質(zhì)量，想要保證施工技術(shù)的有效性，要使農(nóng)村公路瀝青路面的施工質(zhì)量得到有效提高。另外，在施工完成以后，需要對農(nóng)村公路瀝青路面加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，盡量減少裂縫、凹陷等問題出現(xiàn)在瀝青路面，從而使瀝青路面的使用壽命大幅延長，使農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的成本有效降低，使農(nóng)村公路工程實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化，推動我國農(nóng)村公路交通運輸?shù)慕】悼沙掷m(xù)發(fā)展?！?/p>

參考文獻(xiàn)

[1]張霄.關(guān)于農(nóng)村公路瀝青路面施工技術(shù)要點的探討[J].黑龍江科技信息，2015（16）.

[2]梁雪鋒.公路瀝青路面基層施工技術(shù)要點及質(zhì)量控制措施[J].山西建筑，2015（11）.

[3]范芃蘭.農(nóng)村公路瀝青路面施工控制關(guān)鍵技術(shù)研究[J].山西建筑，2015（03）.

[4]王 霞，王建華.整體控制瀝青路用集料質(zhì)量的重要性[J].科技信息，2010（9）：33-34.

[5]王 寧.高等級公路瀝青路面施工工藝與攤鋪設(shè)備的關(guān)聯(lián)控制[J].公路交通技術(shù)，2012（2）：58