汽車(chē)燃油節(jié)約之我見(jiàn)

朱斌

摘 要：伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)取得了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。汽車(chē)的駕駛技巧會(huì)直接影響到燃油量的多少，因此汽車(chē)駕駛員在行車(chē)時(shí)一定要科學(xué)操作，做到人、車(chē)、道路默契配合。這就需要進(jìn)一步提升駕駛員的駕駛技能和提高汽車(chē)的燃油節(jié)約技術(shù)的應(yīng)用，最大程度的緩解燃油緊缺的問(wèn)題。本文結(jié)合多年駕駛工作的經(jīng)驗(yàn)，從汽車(chē)節(jié)約燃油的重要性出發(fā)，論證了節(jié)約汽車(chē)燃油的操作技巧，具有一定的操作性和推廣度。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；節(jié)油

目前，由于全球能源危機(jī)導(dǎo)致油價(jià)上漲，特別是近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展和轎車(chē)進(jìn)入家庭進(jìn)程的加速，車(chē)用燃料的需求將呈強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，石油供需缺口加大。有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)到2020年，如不采取積極有效的措施，我國(guó)對(duì)國(guó)際石油市場(chǎng)的依存度將達(dá)到50%左右。作為一名機(jī)關(guān)駕駛員，在日常工作中，如果我們能有一個(gè)良好的駕駛心態(tài)，從安全行車(chē)，節(jié)約燃油，建設(shè)節(jié)約型機(jī)關(guān)的角度去工作，那么降低能耗的效益是非常可觀的。同時(shí)，從建設(shè)“生態(tài)區(qū)域”的角度去思考，對(duì)改善環(huán)境，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)也是有積極意義的。就丹徒區(qū)委來(lái)說(shuō)，目前應(yīng)急車(chē)輛11部，每月的行駛總里程約5萬(wàn)公里，如每百公里降低一升油，每月節(jié)油50升，每月可節(jié)約能耗300元，一年可節(jié)約1萬(wàn)元。實(shí)際上，駕駛水平的高低，直接影響著燃料消耗的多少。如想節(jié)油，就要提高駕駛技術(shù)和采取有效的節(jié)油方法。

1 影響汽車(chē)油耗的主要因素分析

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為新型的的交通工具，在人們的生活和工作中發(fā)揮著巨大的作用。但是汽車(chē)數(shù)量的增多也帶來(lái)了很多的問(wèn)題，例如汽車(chē)耗油量增加、石油能源減少、油價(jià)上漲等都會(huì)加重人們的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。所以汽車(chē)的油耗問(wèn)題已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車(chē)使用者所關(guān)注的首要問(wèn)題，一定要引起足夠的重視。具體來(lái)說(shuō)，影響油耗問(wèn)題的主要原因是汽車(chē)本身和駕駛員的駕駛技術(shù)。

從客觀因素上看，物體移動(dòng)過(guò)程中會(huì)受到一定風(fēng)阻系數(shù)的影響。研究表明，方形物體在行駛的過(guò)程中受到的風(fēng)力影響相對(duì)較大，較容易增加燃油的消耗。因此，設(shè)計(jì)師們?cè)谠O(shè)計(jì)車(chē)輛的過(guò)程中，會(huì)將汽車(chē)設(shè)計(jì)成流線(xiàn)型，而不是設(shè)計(jì)成方形。另外，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)也與風(fēng)阻系數(shù)有關(guān)系。目前，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的研究與技術(shù)還不是很成熟，只能依靠駕駛員的駕駛技術(shù)來(lái)彌補(bǔ)這一不足帶來(lái)的油量消耗。

從主觀因素看，駕駛技術(shù)和汽車(chē)保養(yǎng)水平影響著汽車(chē)油量消耗。一方面，大多數(shù)的駕駛員平常只會(huì)關(guān)注汽車(chē)行駛的速度而忽略油耗問(wèn)題，還有部分的駕駛員不知道采取哪種降低油耗的方式和技術(shù)，導(dǎo)致在降低油耗的過(guò)程中反而增加了油耗的成本支出。另一方面，汽車(chē)的內(nèi)部保養(yǎng)和維修工作也是非常重要的。部分的汽車(chē)車(chē)主單純追求汽車(chē)外觀的保護(hù)，而造成汽車(chē)的整體維修和保養(yǎng)工作不到位，這也會(huì)大大降低汽車(chē)的使用性能，促使油耗增大。

綜合考慮來(lái)看，汽車(chē)的駕駛員作為操作汽車(chē)的主體，在降低油耗方面的責(zé)任更重大，需要駕駛員依靠日常的駕駛經(jīng)驗(yàn)以及觀察所得進(jìn)行汽車(chē)的操作控制，這是能否順利降低油耗的關(guān)鍵所在。

2 有效降低汽車(chē)油耗的主要措施

1.合理選用節(jié)油產(chǎn)品

自從全國(guó)人大通過(guò)了《公路法》，國(guó)家稅收部門(mén)開(kāi)始依法征收燃油稅，汽車(chē)燃油消耗所占運(yùn)輸成本的比重大幅上升。因而，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售的汽車(chē)節(jié)油產(chǎn)品越來(lái)越多。各式各樣的節(jié)油產(chǎn)品令用戶(hù)眼花繚亂。幾乎所有節(jié)油產(chǎn)品都被稱(chēng)為有非常顯著的節(jié)油效果，少則10%，多則20%、30%，甚至更多。有的還被宣傳成一種“靈丹妙藥”，只要你使用，什么問(wèn)題都解決了。這種現(xiàn)象的發(fā)生，除了商業(yè)性的宣傳炒作外，產(chǎn)品未經(jīng)嚴(yán)格的條件測(cè)試是重要原因。國(guó)內(nèi)一家權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)市場(chǎng)百余種節(jié)油產(chǎn)品的測(cè)試結(jié)果是，有一定節(jié)油效果的只有19%這說(shuō)明汽車(chē)節(jié)油產(chǎn)品并非全部節(jié)油，用戶(hù)要根據(jù)車(chē)輛結(jié)構(gòu)、性能、使用條件，正確合理地選用節(jié)油產(chǎn)品。

目前，市場(chǎng)上眾多的汽車(chē)節(jié)油產(chǎn)品可大致分為潤(rùn)滑油節(jié)能添加劑大多是添加減摩劑，燃油節(jié)能添加劑、磁化節(jié)油凈化器等機(jī)電類(lèi)節(jié)能產(chǎn)品。在選用節(jié)油產(chǎn)品時(shí)，務(wù)必弄明白其作用原理進(jìn)一步對(duì)其效果做出驗(yàn)證，能夠真正的節(jié)約燃油。

2.提高駕駛員的駕駛技能

節(jié)油效果靠駕駛員來(lái)完成，駕駛員在“人-機(jī)-路”這一系統(tǒng)中起主導(dǎo)作用。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，駕駛技術(shù)的差異，燃油消耗量相差25%還要多。駕駛員掌握了以下“三要”12字操作技巧，就能達(dá)到節(jié)油的目的。

第一，要升溫慢駛。即把發(fā)動(dòng)機(jī)升溫過(guò)程與起步慢駛同時(shí)運(yùn)用。只要制動(dòng)汽壓達(dá)到要求，便可起步，然后在3-5公里內(nèi)用低速慢慢行駛。在發(fā)動(dòng)機(jī)升溫時(shí)，其內(nèi)部的潤(rùn)滑油粘度、摩擦、運(yùn)動(dòng)阻力和機(jī)械磨損減少。這一慢轉(zhuǎn)起步程序既符合規(guī)范要求，又能從一定程度上保證駕駛員的安全，有利于節(jié)油降耗。

第二，要腳輕手快。一方面，“腳輕”就是腳要敏感，踏下去要心中有數(shù)。踏動(dòng)油門(mén)時(shí)，在滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力需要的前提下能輕則輕，節(jié)氣閥開(kāi)啟度控制在四分之三，努力做到“不轟空油、不猛踏油門(mén)”。研究表明，一腳空油將消耗油近70毫升。同時(shí)，猛踏油門(mén)進(jìn)氣量相對(duì)減少，加速泵油量過(guò)多，汽油燃燒惡化，加上發(fā)動(dòng)機(jī)高速空轉(zhuǎn)，既費(fèi)油又增加了機(jī)件磨損。另一方面，“手快”就是換檔動(dòng)作要快和換檔時(shí)機(jī)要準(zhǔn)。盡量縮短換檔時(shí)間，避免發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)和動(dòng)力流中斷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，便充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

第三，要多滑少帶。多滑相對(duì)少帶，少帶就是少用油多做功，迅速提高車(chē)速獲得動(dòng)能，在一定時(shí)間內(nèi)為多滑提供更多的機(jī)會(huì)，達(dá)到節(jié)油的效果。一方面，根據(jù)試驗(yàn)，同是勻速行駛，滑行與不滑行，油耗可相差30%左右。實(shí)踐證明，50%的節(jié)油是靠滑行來(lái)實(shí)現(xiàn)的。一是加速滑行。在道路平直，視線(xiàn)良好的路段上采用“加速后脫檔滑行”，能收到較好的節(jié)油效果。當(dāng)然，加速滑行必須控制加速范圍，使時(shí)速在40Km到70km之間反復(fù)進(jìn)行才能達(dá)到節(jié)油效果，平均技術(shù)速度又較高。同時(shí)，要注意凡是需要減速行駛的地方，都應(yīng)有預(yù)見(jiàn)性地提前脫檔滑行。如會(huì)車(chē)、避障礙物，轉(zhuǎn)彎、過(guò)橋、進(jìn)站、超畜力車(chē)前都可以有預(yù)見(jiàn)性地提前脫檔滑行減速，使車(chē)速自然降低，安全通過(guò)，并隨時(shí)做停車(chē)準(zhǔn)備。二是減速滑行。這技巧既能節(jié)油，又能保證行車(chē)安全和減少機(jī)件磨損，應(yīng)當(dāng)多采用。三是下坡滑行。特別是在坡度小于50%，路面寬直的路段上要充分利用下坡滑行。下坡滑行時(shí)，右腳要放在制動(dòng)踏板上，視滑行速度輕點(diǎn)剎車(chē)，使車(chē)速控制在60km/h左右。另一方面，“少帶”就是盡量避免大油門(mén)帶車(chē)行駛，帶就是牽引做功；“少帶”有兩層含義：一是時(shí)間含義，就是從起步到加速終了開(kāi)始滑行縮短時(shí)間；二是盡量少做功少用油。即要“提速快”，還要“少燒油”。這就要求駕駛員在加強(qiáng)汽車(chē)行駛中腳輕手快，盡可能用高速檔行駛，做到“高檔不硬撐，低檔不猛沖”。

3.加強(qiáng)車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)

節(jié)油的前提就是愛(ài)護(hù)車(chē)輛，保持車(chē)輛技術(shù)狀況良好，做好“三檢”工作。對(duì)車(chē)輛的正常使用，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少車(chē)輛故障都起著十分重要的作用。

第一，行車(chē)前的檢查。要注意檢查車(chē)輛的輪胎氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)，燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油，冷卻水等是否符合標(biāo)準(zhǔn)，有無(wú)漏油漏水漏氣。然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱3-5分鐘，觀察各儀表工作是否正常。

第二，行車(chē)中檢查。行駛中注意觀察各種儀表，發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)有無(wú)異響，制動(dòng)是否有效。必要時(shí)，進(jìn)場(chǎng)維修，堅(jiān)決不開(kāi)帶病車(chē)上路，確保安全行車(chē)。

第三，收車(chē)后檢查：檢查輪胎氣壓，打開(kāi)放污開(kāi)關(guān)，放掉污水，補(bǔ)充燃料，關(guān)閉總電源。

綜上所述，汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展促使節(jié)約燃油成為現(xiàn)代汽車(chē)行業(yè)和很多車(chē)主最為關(guān)心的一個(gè)重大話(huà)題，燃油的浪費(fèi)會(huì)帶來(lái)石油的嚴(yán)重短缺。因此一定要通過(guò)提高汽車(chē)駕駛技術(shù)以及燃油節(jié)約技術(shù)實(shí)現(xiàn)省油的最終目的，解決因?yàn)槠?chē)燃油帶來(lái)的矛盾。而且汽車(chē)燃油的節(jié)約并不是局限于以上的三個(gè)方面，而是需要從很多方面進(jìn)行探究。另外，汽車(chē)的燃油還與駕駛員的節(jié)油意識(shí)有直接的關(guān)系，需要培養(yǎng)駕駛員良好的汽車(chē)駕駛習(xí)慣，在熟練運(yùn)用汽車(chē)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)上最大程度的實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目的。

參考文獻(xiàn)

[1]介予湘.淺析汽車(chē)駕駛技巧與燃油節(jié)約技術(shù)[J].科學(xué)之友，2012，02：67-68.

[2]尹宇星.淺析駕駛技巧與節(jié)油技術(shù)[J].才智，2012，11：72.

[3]王延偉.城市公交車(chē)駕駛節(jié)能技術(shù)的研究[D].長(zhǎng) 安大學(xué)，2010.

[4]湯峰.淺談汽車(chē)駕駛技巧與節(jié)油技術(shù)[J].民營(yíng)科技，2015，01：44.

朱斌

摘 要：伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)取得了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。汽車(chē)的駕駛技巧會(huì)直接影響到燃油量的多少，因此汽車(chē)駕駛員在行車(chē)時(shí)一定要科學(xué)操作，做到人、車(chē)、道路默契配合。這就需要進(jìn)一步提升駕駛員的駕駛技能和提高汽車(chē)的燃油節(jié)約技術(shù)的應(yīng)用，最大程度的緩解燃油緊缺的問(wèn)題。本文結(jié)合多年駕駛工作的經(jīng)驗(yàn)，從汽車(chē)節(jié)約燃油的重要性出發(fā)，論證了節(jié)約汽車(chē)燃油的操作技巧，具有一定的操作性和推廣度。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；節(jié)油

目前，由于全球能源危機(jī)導(dǎo)致油價(jià)上漲，特別是近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展和轎車(chē)進(jìn)入家庭進(jìn)程的加速，車(chē)用燃料的需求將呈強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，石油供需缺口加大。有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)到2020年，如不采取積極有效的措施，我國(guó)對(duì)國(guó)際石油市場(chǎng)的依存度將達(dá)到50%左右。作為一名機(jī)關(guān)駕駛員，在日常工作中，如果我們能有一個(gè)良好的駕駛心態(tài)，從安全行車(chē)，節(jié)約燃油，建設(shè)節(jié)約型機(jī)關(guān)的角度去工作，那么降低能耗的效益是非?？捎^的。同時(shí)，從建設(shè)“生態(tài)區(qū)域”的角度去思考，對(duì)改善環(huán)境，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)也是有積極意義的。就丹徒區(qū)委來(lái)說(shuō)，目前應(yīng)急車(chē)輛11部，每月的行駛總里程約5萬(wàn)公里，如每百公里降低一升油，每月節(jié)油50升，每月可節(jié)約能耗300元，一年可節(jié)約1萬(wàn)元。實(shí)際上，駕駛水平的高低，直接影響著燃料消耗的多少。如想節(jié)油，就要提高駕駛技術(shù)和采取有效的節(jié)油方法。

1 影響汽車(chē)油耗的主要因素分析

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為新型的的交通工具，在人們的生活和工作中發(fā)揮著巨大的作用。但是汽車(chē)數(shù)量的增多也帶來(lái)了很多的問(wèn)題，例如汽車(chē)耗油量增加、石油能源減少、油價(jià)上漲等都會(huì)加重人們的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。所以汽車(chē)的油耗問(wèn)題已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車(chē)使用者所關(guān)注的首要問(wèn)題，一定要引起足夠的重視。具體來(lái)說(shuō)，影響油耗問(wèn)題的主要原因是汽車(chē)本身和駕駛員的駕駛技術(shù)。

從客觀因素上看，物體移動(dòng)過(guò)程中會(huì)受到一定風(fēng)阻系數(shù)的影響。研究表明，方形物體在行駛的過(guò)程中受到的風(fēng)力影響相對(duì)較大，較容易增加燃油的消耗。因此，設(shè)計(jì)師們?cè)谠O(shè)計(jì)車(chē)輛的過(guò)程中，會(huì)將汽車(chē)設(shè)計(jì)成流線(xiàn)型，而不是設(shè)計(jì)成方形。另外，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)也與風(fēng)阻系數(shù)有關(guān)系。目前，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的研究與技術(shù)還不是很成熟，只能依靠駕駛員的駕駛技術(shù)來(lái)彌補(bǔ)這一不足帶來(lái)的油量消耗。

從主觀因素看，駕駛技術(shù)和汽車(chē)保養(yǎng)水平影響著汽車(chē)油量消耗。一方面，大多數(shù)的駕駛員平常只會(huì)關(guān)注汽車(chē)行駛的速度而忽略油耗問(wèn)題，還有部分的駕駛員不知道采取哪種降低油耗的方式和技術(shù)，導(dǎo)致在降低油耗的過(guò)程中反而增加了油耗的成本支出。另一方面，汽車(chē)的內(nèi)部保養(yǎng)和維修工作也是非常重要的。部分的汽車(chē)車(chē)主單純追求汽車(chē)外觀的保護(hù)，而造成汽車(chē)的整體維修和保養(yǎng)工作不到位，這也會(huì)大大降低汽車(chē)的使用性能，促使油耗增大。

綜合考慮來(lái)看，汽車(chē)的駕駛員作為操作汽車(chē)的主體，在降低油耗方面的責(zé)任更重大，需要駕駛員依靠日常的駕駛經(jīng)驗(yàn)以及觀察所得進(jìn)行汽車(chē)的操作控制，這是能否順利降低油耗的關(guān)鍵所在。

2 有效降低汽車(chē)油耗的主要措施

1.合理選用節(jié)油產(chǎn)品

自從全國(guó)人大通過(guò)了《公路法》，國(guó)家稅收部門(mén)開(kāi)始依法征收燃油稅，汽車(chē)燃油消耗所占運(yùn)輸成本的比重大幅上升。因而，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售的汽車(chē)節(jié)油產(chǎn)品越來(lái)越多。各式各樣的節(jié)油產(chǎn)品令用戶(hù)眼花繚亂。幾乎所有節(jié)油產(chǎn)品都被稱(chēng)為有非常顯著的節(jié)油效果，少則10%，多則20%、30%，甚至更多。有的還被宣傳成一種“靈丹妙藥”，只要你使用，什么問(wèn)題都解決了。這種現(xiàn)象的發(fā)生，除了商業(yè)性的宣傳炒作外，產(chǎn)品未經(jīng)嚴(yán)格的條件測(cè)試是重要原因。國(guó)內(nèi)一家權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)市場(chǎng)百余種節(jié)油產(chǎn)品的測(cè)試結(jié)果是，有一定節(jié)油效果的只有19%這說(shuō)明汽車(chē)節(jié)油產(chǎn)品并非全部節(jié)油，用戶(hù)要根據(jù)車(chē)輛結(jié)構(gòu)、性能、使用條件，正確合理地選用節(jié)油產(chǎn)品。

目前，市場(chǎng)上眾多的汽車(chē)節(jié)油產(chǎn)品可大致分為潤(rùn)滑油節(jié)能添加劑大多是添加減摩劑，燃油節(jié)能添加劑、磁化節(jié)油凈化器等機(jī)電類(lèi)節(jié)能產(chǎn)品。在選用節(jié)油產(chǎn)品時(shí)，務(wù)必弄明白其作用原理進(jìn)一步對(duì)其效果做出驗(yàn)證，能夠真正的節(jié)約燃油。

2.提高駕駛員的駕駛技能

節(jié)油效果靠駕駛員來(lái)完成，駕駛員在“人-機(jī)-路”這一系統(tǒng)中起主導(dǎo)作用。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，駕駛技術(shù)的差異，燃油消耗量相差25%還要多。駕駛員掌握了以下“三要”12字操作技巧，就能達(dá)到節(jié)油的目的。

第一，要升溫慢駛。即把發(fā)動(dòng)機(jī)升溫過(guò)程與起步慢駛同時(shí)運(yùn)用。只要制動(dòng)汽壓達(dá)到要求，便可起步，然后在3-5公里內(nèi)用低速慢慢行駛。在發(fā)動(dòng)機(jī)升溫時(shí)，其內(nèi)部的潤(rùn)滑油粘度、摩擦、運(yùn)動(dòng)阻力和機(jī)械磨損減少。這一慢轉(zhuǎn)起步程序既符合規(guī)范要求，又能從一定程度上保證駕駛員的安全，有利于節(jié)油降耗。

第二，要腳輕手快。一方面，“腳輕”就是腳要敏感，踏下去要心中有數(shù)。踏動(dòng)油門(mén)時(shí)，在滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力需要的前提下能輕則輕，節(jié)氣閥開(kāi)啟度控制在四分之三，努力做到“不轟空油、不猛踏油門(mén)”。研究表明，一腳空油將消耗油近70毫升。同時(shí)，猛踏油門(mén)進(jìn)氣量相對(duì)減少，加速泵油量過(guò)多，汽油燃燒惡化，加上發(fā)動(dòng)機(jī)高速空轉(zhuǎn)，既費(fèi)油又增加了機(jī)件磨損。另一方面，“手快”就是換檔動(dòng)作要快和換檔時(shí)機(jī)要準(zhǔn)。盡量縮短換檔時(shí)間，避免發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)和動(dòng)力流中斷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，便充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

第三，要多滑少帶。多滑相對(duì)少帶，少帶就是少用油多做功，迅速提高車(chē)速獲得動(dòng)能，在一定時(shí)間內(nèi)為多滑提供更多的機(jī)會(huì)，達(dá)到節(jié)油的效果。一方面，根據(jù)試驗(yàn)，同是勻速行駛，滑行與不滑行，油耗可相差30%左右。實(shí)踐證明，50%的節(jié)油是靠滑行來(lái)實(shí)現(xiàn)的。一是加速滑行。在道路平直，視線(xiàn)良好的路段上采用“加速后脫檔滑行”，能收到較好的節(jié)油效果。當(dāng)然，加速滑行必須控制加速范圍，使時(shí)速在40Km到70km之間反復(fù)進(jìn)行才能達(dá)到節(jié)油效果，平均技術(shù)速度又較高。同時(shí)，要注意凡是需要減速行駛的地方，都應(yīng)有預(yù)見(jiàn)性地提前脫檔滑行。如會(huì)車(chē)、避障礙物，轉(zhuǎn)彎、過(guò)橋、進(jìn)站、超畜力車(chē)前都可以有預(yù)見(jiàn)性地提前脫檔滑行減速，使車(chē)速自然降低，安全通過(guò)，并隨時(shí)做停車(chē)準(zhǔn)備。二是減速滑行。這技巧既能節(jié)油，又能保證行車(chē)安全和減少機(jī)件磨損，應(yīng)當(dāng)多采用。三是下坡滑行。特別是在坡度小于50%，路面寬直的路段上要充分利用下坡滑行。下坡滑行時(shí)，右腳要放在制動(dòng)踏板上，視滑行速度輕點(diǎn)剎車(chē)，使車(chē)速控制在60km/h左右。另一方面，“少帶”就是盡量避免大油門(mén)帶車(chē)行駛，帶就是牽引做功；“少帶”有兩層含義：一是時(shí)間含義，就是從起步到加速終了開(kāi)始滑行縮短時(shí)間；二是盡量少做功少用油。即要“提速快”，還要“少燒油”。這就要求駕駛員在加強(qiáng)汽車(chē)行駛中腳輕手快，盡可能用高速檔行駛，做到“高檔不硬撐，低檔不猛沖”。

3.加強(qiáng)車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)

節(jié)油的前提就是愛(ài)護(hù)車(chē)輛，保持車(chē)輛技術(shù)狀況良好，做好“三檢”工作。對(duì)車(chē)輛的正常使用，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少車(chē)輛故障都起著十分重要的作用。

第一，行車(chē)前的檢查。要注意檢查車(chē)輛的輪胎氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)，燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油，冷卻水等是否符合標(biāo)準(zhǔn)，有無(wú)漏油漏水漏氣。然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱3-5分鐘，觀察各儀表工作是否正常。

第二，行車(chē)中檢查。行駛中注意觀察各種儀表，發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)有無(wú)異響，制動(dòng)是否有效。必要時(shí)，進(jìn)場(chǎng)維修，堅(jiān)決不開(kāi)帶病車(chē)上路，確保安全行車(chē)。

第三，收車(chē)后檢查：檢查輪胎氣壓，打開(kāi)放污開(kāi)關(guān)，放掉污水，補(bǔ)充燃料，關(guān)閉總電源。

綜上所述，汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展促使節(jié)約燃油成為現(xiàn)代汽車(chē)行業(yè)和很多車(chē)主最為關(guān)心的一個(gè)重大話(huà)題，燃油的浪費(fèi)會(huì)帶來(lái)石油的嚴(yán)重短缺。因此一定要通過(guò)提高汽車(chē)駕駛技術(shù)以及燃油節(jié)約技術(shù)實(shí)現(xiàn)省油的最終目的，解決因?yàn)槠?chē)燃油帶來(lái)的矛盾。而且汽車(chē)燃油的節(jié)約并不是局限于以上的三個(gè)方面，而是需要從很多方面進(jìn)行探究。另外，汽車(chē)的燃油還與駕駛員的節(jié)油意識(shí)有直接的關(guān)系，需要培養(yǎng)駕駛員良好的汽車(chē)駕駛習(xí)慣，在熟練運(yùn)用汽車(chē)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)上最大程度的實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目的。

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