關(guān)于地鐵盾構(gòu)施工用電技術(shù)的研究

梁瑞浩

摘 要：城市化進(jìn)程的加快，促進(jìn)了各大城市交通的發(fā)展，為了緩解交通壓力，地鐵已經(jīng)成為人們青睞的出行方式。同時(shí)地鐵建設(shè)的相關(guān)技術(shù)水平也受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，尤其對(duì)于施工用電技術(shù)，有著更高的要求，因?yàn)樗苯雨P(guān)系著地鐵的安全運(yùn)行。本文論述了相關(guān)的地鐵盾構(gòu)施工用電技術(shù)，其中對(duì)于盾構(gòu)高壓線纜的安裝技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的說明，希望為相關(guān)研究人員提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：地鐵建設(shè)；用電技術(shù)；盾構(gòu)施工；高壓線纜安裝

地鐵建設(shè)一直以來都備受人們所關(guān)注，它對(duì)于社會(huì)的發(fā)展有著重要的影響意義，保障地鐵運(yùn)行的安全以及高效，已經(jīng)成為了人們最為關(guān)注的話題。在地鐵建設(shè)工程中，盾構(gòu)施工技術(shù)逐漸被廣泛的應(yīng)用，該技術(shù)的良好運(yùn)用，可以在很大程度上保障施工技術(shù)的安全與可靠。因此，要不斷提升盾構(gòu)施工技術(shù)，這不僅可以保障地鐵施工的效率，同時(shí)對(duì)于施工人員的人身安全也是一個(gè)保障。

一、地鐵盾構(gòu)施工用電技術(shù)主要內(nèi)容的概括

（一）規(guī)劃整合整體資源。制定一個(gè)安全有效且科學(xué)合理的施工方案是地鐵盾構(gòu)施工用電技術(shù)得到充分發(fā)揮的重要前提，這個(gè)施工方案中就包括重要的規(guī)劃布局工作。一般而言，地鐵盾構(gòu)施工的用電技術(shù)要能夠?qū)⒏髡谑┕さ貐^(qū)的用電情況及其相應(yīng)的負(fù)荷載量及時(shí)地傳送至網(wǎng)站上，或者相關(guān)的程序軟件當(dāng)中，為指揮人員的安排指揮工作提供可靠有效的信息，從而使正在施工的地區(qū)做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。

（二）盾構(gòu)施工技術(shù)的整體概況。以兩條分別為左右的單線隧道可以構(gòu)成地鐵盾構(gòu)的一個(gè)區(qū)間工程，需要利用到多臺(tái)質(zhì)量過關(guān)且價(jià)格合理的盾構(gòu)機(jī)，來進(jìn)行隧道的挖掘工作，通過連接高壓電纜和其軟軸，可以使每條隧道洞口的盾構(gòu)機(jī)和地面上的控制開關(guān)連接起來，與此同時(shí)，還需要利用便捷的高壓分支箱安全地對(duì)地面上與地面下的電纜進(jìn)行一定的連接工作。

（三）電纜的利用情況。在地鐵盾構(gòu)的施工用電技術(shù)中，電纜是其必不可少的部分，它貫穿在整個(gè)地鐵線路的盾構(gòu)施工工程當(dāng)中。由于地鐵隧道中的地下電纜都要集中于地面上某一特定區(qū)域的開關(guān)控制站中，在地面上的控制站就會(huì)有大量的出線電纜，同時(shí)電纜還會(huì)受到地面上各種物質(zhì)的影響，容易造成破壞和磨損，所以需要對(duì)電纜的連接單支架敷設(shè)的方式來確保電纜擁有更為安全的運(yùn)行環(huán)境，同時(shí)也能夠?yàn)闄z修人員的工作提供方便之處。在電纜向地面上出線的位置，需要采取一定的保護(hù)措施來加強(qiáng)其抗磨損能力，比如可以將PVC材質(zhì)的管子套住電纜。

二、電纜及其他設(shè)備的選擇

（一）高壓電纜的選擇確定。根據(jù)盾構(gòu)機(jī)的特點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)上采用的是高壓電源，從地面高壓開關(guān)柜到盾構(gòu)機(jī)之間的距離較長，電壓的輸配需采用盾構(gòu)專用高壓電纜。每個(gè)盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)廠家對(duì)高壓電纜的材質(zhì)、截面、載流量以及抗壓等級(jí)都有要求。一般有相應(yīng)的原配電纜，但因進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)其原配電纜成本較高，國內(nèi)使用盾構(gòu)機(jī)的單位多數(shù)根據(jù)其要求采用國產(chǎn)電纜，通常采用YJV3×70+1×35mm2的銅芯軟電纜就能達(dá)到要求，采購成本相對(duì)較低，另外，可以根據(jù)需要在廠家訂做時(shí)制成300—500m/根均可。

（二）盾構(gòu)機(jī)電纜選擇。每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)有2個(gè)電纜轉(zhuǎn)盤和2臺(tái)1000kVA移動(dòng)式變壓器，由于隨機(jī)配置進(jìn)口電纜價(jià)格昂貴，用國產(chǎn)電纜代替，由于三菱盾構(gòu)機(jī)采用的是3×35+3×10mm2的10kV高壓軟軸電纜，型號(hào)、規(guī)格、用途特殊，屬專門訂制的產(chǎn)品，根據(jù)國內(nèi)電纜廠家的生產(chǎn)能力和價(jià)格，最終選擇采用每卷為200m軟軸礦用電纜（規(guī)格型號(hào)為UGEFP3×35+3×10mm2）作為盾構(gòu)機(jī)電纜。

（三）高壓分支箱選擇。選擇高壓分支箱原則是首先能滿足機(jī)上電纜與洞內(nèi)電纜可靠安全連接，其次聯(lián)絡(luò)方式靈活，安裝簡單，免維護(hù)，防水防潮，全絕緣、全屏蔽、耐腐蝕，因此高壓分支箱硅橡膠電纜附件采用的是德國產(chǎn)品，其具備以下優(yōu)越性能：第一，高彈性硅橡膠與電纜芯絕緣過盈設(shè)計(jì)緊密結(jié)合，不會(huì)因電纜運(yùn)行時(shí)熱脹冷縮使內(nèi)界面分離造成內(nèi)爬電擊穿；第二，體積小，重量輕，安裝容易；第三，極佳的介電性能；第四，高抗爬電性和抗電弧性，等等。

（四）終端頭、中間接頭選擇。戶外地面開關(guān)站均選用過熱縮型終端頭和冷縮型終端頭，從實(shí)際效果看，選用熱縮型終端頭技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)合理。進(jìn)洞高壓電纜中間連接方式可選用以下3種：第一，采用熱縮型中間接頭；第二，采用冷縮型中間接頭；第三，采用一進(jìn)一出高壓分支箱。從成本、安全、操作的角度綜合考慮，最終采用熱縮型中間接頭。

三、用電安全技術(shù)保證措施

（一）完善用電管理制度。建立健全施工現(xiàn)場臨時(shí)用電管理組織機(jī)構(gòu)，根據(jù)《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》制定用電管理措施，結(jié)合盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)工程的特點(diǎn)制定《安全用電管理辦法》以及洞內(nèi)用電、高壓試驗(yàn)等有針對(duì)性的用電保證措施。

（二）分開設(shè)置動(dòng)力和照明用電。嚴(yán)格將動(dòng)力用電和照明用電分開設(shè)置。動(dòng)力用電和照明用電均裝設(shè)總漏電保護(hù)器。在用電量較大時(shí)，動(dòng)力用電可采用由零序電流互感器、漏電繼電器和低壓自動(dòng)空氣斷路器或交流接觸器組成的組合式漏電保護(hù)器；照明用電一般可采用開關(guān)式漏電保護(hù)器。

四、結(jié)語

新時(shí)期背景下，地鐵的建設(shè)標(biāo)志著一個(gè)城市的現(xiàn)代化發(fā)展已經(jīng)取得了一定的成果，相信以后會(huì)有越來越多的城市會(huì)進(jìn)行地鐵的建設(shè)，其中盾構(gòu)施工用電技術(shù)也會(huì)得到人們的更多關(guān)注，本文論述的盾構(gòu)高壓線纜安裝技術(shù)只是整個(gè)技術(shù)中重要的一環(huán)，相信對(duì)于其的充分研究，可以幫助該技術(shù)更好的完善，最終有利于地鐵建設(shè)的高效與安全。

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