鐵路貨車檢修中亟待解決的問題探析

高海軍

摘 要：經(jīng)濟的發(fā)展帶動著各個行業(yè)進步，隨著鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展，鐵路貨車的安全運輸問題也得到越來越多的重視，為了能夠有效的保證鐵路貨車段修的質(zhì)量，本文結(jié)合目前鐵路貨車檢修中存在的問題，提出了一些有針對性的意見和建議。

關(guān)鍵詞：貨車檢修；檢修問題；鐵路貨車

一、貨車檢修中存在的問題

（一）貨車滑槽制動梁在檢修過程中存在的問題分析

我國鐵路貨車所用制動梁的類型主要有槽鋼制動梁；LA、LB、LC型制動梁；轉(zhuǎn)K3型制動梁和2TN型制動梁。槽鋼制動梁形狀呈弓型，采用的是完全焊接結(jié)構(gòu)，這就導(dǎo)致槽鋼制動梁的剛性較弱，并且槽鋼制動梁的受力部分為鑄造型支柱，鑄造件的缺點是內(nèi)部分子壓縮而成承重能力差，受到瞬間沖力容易斷裂。在鐵路貨車進行運輸中，車廂間相互受力撞擊，槽鋼制動梁的鑄造件部分產(chǎn)生裂縫，所以貨車檢測中經(jīng)常要更換制動梁配件。

（二）鐵路貨車檢修過程中的誤區(qū)

1、鐵路貨車檢修中鉤腔內(nèi)以防跳臺為主的部位檢修不徹底。鐵路貨車檢修中規(guī)定鉤腔上防跳臺磨損超過設(shè)定值時需要對其進行堆焊，焊后需要進行磨修處理恢復(fù)6mm凸臺原型；鉤腔下防跳臺磨損超過設(shè)定值時需要對其進行堆焊，焊后需要進行磨修處理恢復(fù)16mm凸臺原型；這樣的規(guī)定在沒有專業(yè)的焊修工具的情況下很難進行施工，所以對于鉤腔上下防跳臺的修復(fù)往往被忽略，這給貨車的使用安全帶來一定的隱患。2、鐵路貨車檢修中鎖鐵移動量的測量方法準(zhǔn)確性差。鐵路貨車檢修規(guī)定檢查車鉤防跳間隙時要使用鉤鎖托具檢查鉤鎖鐵移動量。使用鉤鎖托具檢查鉤鎖鐵移動量的方法是通過鉤鎖托具將鉤鎖鐵在底部自由托起，從而進行檢查鉤鎖鐵移動量。操作需要進行多次將鉤鎖鐵托起，這樣的方法用來檢查防跳是否起作用，但是在實際操作用通常只是用防跳檢查樣板托起鉤鎖鐵，導(dǎo)致鉤鎖鐵帶動鉤鎖銷桿前傾，這務(wù)必會導(dǎo)致檢修車量的防跳間隙出現(xiàn)誤差，致使檢修車輛檢修得不夠細(xì)致，給檢修車輛的使用帶來安全隱患。

（三）鐵路貨車檢修中單車試驗存在的問題

1、在做鐵路貨車檢修中單車試驗中，一些檢修人員過于依賴微機控制單車試驗器，對于貨車的閘瓦間隙調(diào)整器、空氣系統(tǒng)故障、空重車自動調(diào)整裝置、閘調(diào)器等簡化操作，導(dǎo)致貨車檢修不徹底，給貨車安全帶來隱患。2、微機控制單車試驗器的設(shè)計與使用未能進行完善，對于一些突發(fā)事件或者特殊環(huán)境條件下發(fā)生的溫度、濕度、壓力等大的變化時，微控單車試驗器在性能方面的可靠性難以保證。

（四）鐵路貨車檢修中搖枕、側(cè)架檢修存在的問題

1、鐵路貨車檢修規(guī)定對于搖枕、側(cè)架的檢修需要對其進行除銹處理，但是在實際操作中，檢修人員對其的處理往往不夠徹底。2、鐵路貨車檢修規(guī)定對于搖枕、側(cè)架的檢修如需要進行焊接處理的，在焊修后需要進行熱處理，這樣可以消除再次出現(xiàn)裂紋的問題，但是實際操作中，檢修人員往往不對其進行熱處理。3、鐵路貨車檢修規(guī)定當(dāng)側(cè)架承載鞍支承面偏磨>1mm時需要對其進行加工，當(dāng)側(cè)架承載鞍支承面磨耗>3mm時或者支承面剩余高度<2mm時對其進行加工，但是在實際操作中，由于一些單位的條件有限，沒有可加工設(shè)備可以使用，所以導(dǎo)致貨車檢修不夠徹底，給貨車安全帶來隱患。4、鐵路貨車檢修規(guī)定側(cè)架立柱磨耗板丟失時補裝，磨耗超限時更換。但是實際操作中，往往被忽視。5、鐵路貨車檢修規(guī)定焊裝磨耗板前搖枕斜楔摩擦面基準(zhǔn)面需平整，搖枕斜楔摩擦面磨耗板與搖枕進行滿焊。但是實際操作中，多數(shù)難以做到這些要求。

（五）鐵路貨車檢修中制動閥檢修存在的問題

在對制動閥進行維修清洗時采用的洗滌劑種類很多，這對于其清洗的效果無統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以我國鐵道部門出臺了一些先關(guān)的規(guī)定，規(guī)定要求對于制動閥的清洗需要采用專業(yè)的金屬洗滌劑，這有效的提高了制動閥的維修清洗能力，但是在實際應(yīng)用中仍然存在一些問題：

1、制動閥的一些部件如閥體、滑閥等構(gòu)造形狀較為復(fù)雜，并且部件內(nèi)部的暗格、溝槽等較多，在清洗過程中使用專業(yè)的金屬洗滌劑進行清洗也難以清洗干凈，這大大的增加了清洗的難度。2、專用的金屬洗滌劑的狀態(tài)為水，對于金屬制動閥的一些銅銹難以清洗干凈，并且殘留在制動閥中的水分會導(dǎo)致制動閥生銹，對其的機械能力照成影響。

二、針對鐵路貨車檢修的四點建議

為了能夠確保鐵路貨車的檢修質(zhì)量與提高檢修速度，有序的進行檢修工作安排也是必不可少的，下面就針對鐵路貨車檢修提出四點建議，希望可以得到關(guān)注和認(rèn)同。

使用專業(yè)化的檢修工具是鐵路貨車檢修的前提，所以需要加快貨車檢修工具的研發(fā)與設(shè)計，進而使貨車檢修工作能夠更加快速與安全。

在對貨車進行檢修時采用強制鎖鐵托具對車鉤防跳作用及防跳間隙進行檢查和維修。

在貨車的的設(shè)計中應(yīng)不斷完善貨車各個部件的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，例如對于滾子軸伸出閘瓦托端長度、側(cè)架立柱磨耗板松動鉚釘?shù)惹闆r做出明確規(guī)定，完善與規(guī)范現(xiàn)有檢修限度的規(guī)定。

對于制動閥配件的清洗介質(zhì)可以進行可行性分析和研究，相關(guān)部門盡快出臺相關(guān)意見與建議。

三、結(jié)語

鐵路貨車的檢修直接關(guān)系到鐵路運輸?shù)陌踩院瓦\輸能力，所以對于鐵路貨車檢修中亟待解決的問題能夠越快解決越好，但是在實際檢修中，難免會發(fā)生意想不到的問題，這需要我們的檢修人員認(rèn)真仔細(xì)的工作，及時對可能發(fā)生的問題進行排除，使得鐵路運輸安全可靠。

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