雅江河谷的朗朗乾坤

李康平

在西藏東南部，喜馬拉雅山脈北麓與念青唐古拉山脈南麓之間形成一個(gè)巨大的“V”型谷地，海拔五、六千米的南北群山起伏，高山流水呈放射狀地匯入谷底雅魯藏布江，自西向東奔流千里而下，最終流入印度洋。

西藏朗縣便在這深溝谷地間的雅魯藏布江畔，舊為朗宗、古如朗杰宗、加查宗和金東溪的領(lǐng)地，西藏民主改革之后，并三宗一溪為朗縣，現(xiàn)歸西藏林芝市所轄。

朗縣地域面積4200平方公里，新世紀(jì)之初朗縣人口普查時(shí)，全縣總?cè)丝谝膊乓蝗f四千多人，縣城常住人口不足四千人，全城工商戶也不過百戶。2015年才全線修通的拉薩至林芝306省道從縣城通過，路兩邊蓋起商鋪，便成了城里最繁華的一條正街。其實(shí)，嚴(yán)格意義上講，朗縣本來就沒有縣城，只不過縣政府所駐地為朗村，人們約定俗成就將朗村叫做“縣城”了。

2015年6月的一天，往日里靜謐的朗縣城忽喇喇來了一幫人，住進(jìn)了福建援藏工作隊(duì)投資建成的福州大酒店。說是大酒店，其實(shí)也只有四層樓幾十個(gè)房間。這幫人住進(jìn)來后也不見他們?nèi)ダ士h周邊的神山圣湖游山玩水，而是成天聚在一起開會(huì)研究些什么。朗縣城本來就游人就不多，酒店房間反正也空著?？墒牵@幫人住進(jìn)來沒幾天，就在酒店門口掛出了“中鐵二局集團(tuán)公司拉林鐵路工程指揮部”的牌子。

是的，他們這回來了就不走了，而是要在朗縣干一件前所未有驚天動(dòng)地的大工程。這就是川藏鐵路拉薩至林芝段鐵路工程，自拉薩站起，從拉薩至日喀則鐵路的協(xié)榮車站引出，再向東新建線路經(jīng)貢嘎、扎囊、乃東、桑日、加查、朗縣、米林至林芝市，新建正線全長(zhǎng)403.144公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)160公里的準(zhǔn)高速電氣化鐵路。中鐵二局集團(tuán)公司中標(biāo)的拉林鐵路第8標(biāo)段在朗縣境內(nèi)有32.3公里，總投資近20億元。這是朗縣建縣以來全部基礎(chǔ)建設(shè)投資總和的數(shù)十倍。其實(shí)，朗縣城剛通柏油公路也才只幾年的功夫，這回可一下子就進(jìn)入準(zhǔn)高速鐵路時(shí)代了。

這該是多么驚人的發(fā)展巨變，這可是雅江河谷的天地朗朗！

精神和力量的傳承

其實(shí)，拉薩至林芝鐵路和拉薩至日喀則鐵路一樣，都是青藏鐵路的延長(zhǎng)線，都是雪域高原上那條天路的延伸、再延伸。但是，中鐵二局拉林鐵路工程指揮部指揮長(zhǎng)兼黨工委書記馬前卒卻看到了更深一層次。

馬前卒指揮長(zhǎng)還清楚地記得，2006年7月1日，在格爾木和拉薩同時(shí)集會(huì)熱烈慶祝青藏鐵路全線建成通車的那天，時(shí)任黨中央總書記的胡錦濤同志作了重要講話，號(hào)召全黨全國(guó)各族人民學(xué)習(xí)和弘揚(yáng)“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，為全面建設(shè)小康社會(huì)、把中國(guó)特色社會(huì)主義偉大事業(yè)繼續(xù)推向前進(jìn)而團(tuán)結(jié)奮斗。當(dāng)年，中鐵二局集團(tuán)公司也參加了青藏鐵路建設(shè)，他們和全體參建人員一道，牢記黨和人民的重托，奮戰(zhàn)在條件異常艱苦的雪域高原上，以驚人的毅力和勇氣戰(zhàn)勝了各種難以想象的困難，用自己的心血和汗水譜寫了人類鐵路建設(shè)史上的輝煌篇章，也孕育出“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，這才是中鐵筑路人在雪域高原攻難克險(xiǎn)的勝利法寶。青藏鐵路通車十年了，但是雪域高原的鐵路建設(shè)還在繼續(xù)。如今，建設(shè)者們又在拉林鐵路繼續(xù)創(chuàng)造著中國(guó)鐵路建設(shè)史上的新的偉大壯舉。這不僅僅是天路向著高原縱深的簡(jiǎn)單延伸，更是“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神的傳承，是中鐵筑路人在雪域高原不畏艱難、敢打能拼、敢于勝利的力量的傳遞，這才是中鐵二局再上高原、再創(chuàng)輝煌的思想基礎(chǔ)和勝利保證。

指揮長(zhǎng)兼黨工委書記的馬前卒眼光獨(dú)到，看問題一下子就看到了根本，看到了源頭，真不愧是優(yōu)秀政工干部出身。他曾在局干部處做人事工作近十年，從局機(jī)關(guān)到基層，在子公司擔(dān)任黨委書記，后來又回局機(jī)關(guān)擔(dān)任中鐵二局紀(jì)委副書記。來拉林鐵路之前，他在中鐵二局渝萬鐵路工程指揮部擔(dān)任黨工委書記。指揮長(zhǎng)在施工一線組織施工，他在下面給干部職工鼓勁加油；指揮長(zhǎng)在前方抓進(jìn)度、抓產(chǎn)值，他在后方抓思想、抓穩(wěn)定，兩個(gè)人工作上配合得順心順手?？墒抢骤F路工程指揮部缺人，公司董事長(zhǎng)找馬前卒談話，笑著跟他說：“你這個(gè)名字好啊，馬前卒！現(xiàn)在要派你到更艱苦的一線沖鋒陷陣呢！”

“去哪兒？沒問題。誰讓我叫馬前卒呢！”

“去拉林鐵路?！?/p>

“拉林鐵路，那可是青藏高原！我跟誰搭檔？”

“你跟你自己搭檔？”

“跟我自己……”馬前卒沒聽明白董事長(zhǎng)這話的意思，“搭檔？”

“是的?！倍麻L(zhǎng)告訴馬前卒，公司領(lǐng)導(dǎo)班子聯(lián)席會(huì)議研究決定，派他去中鐵二局拉林鐵路工程指揮部，指揮長(zhǎng)和黨工委書記“一肩挑”，就是要他“兩手抓”，既發(fā)揮他西南交大工程管理研究生的專業(yè)特長(zhǎng)，攻克拉林鐵路施工的難題難點(diǎn)；又要他發(fā)揮多年政治工作的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，抓好雪域高原上職工安心、隊(duì)伍穩(wěn)定的思想政治工作。

“我，行嗎？”

“怎么不行？上高原，就需要你這樣的復(fù)合型領(lǐng)導(dǎo)干部。你馬前卒如果不行？莫非讓我派個(gè)‘馬后炮去？”

兩個(gè)人大笑。領(lǐng)導(dǎo)的幽默一把，卻讓馬前卒無話可說，他只好把自己的顧慮咽進(jìn)了肚里。他本來想說自己是多年的高血壓，現(xiàn)在也是年過半百有三的人了，再過兩年就該退居二線，讓年輕人頂上了?？墒?，他知道公司領(lǐng)導(dǎo)太了解他的底細(xì)了，他本科從成都中醫(yī)藥大學(xué)畢業(yè)后，曾經(jīng)當(dāng)過七、八年的醫(yī)生，上高原應(yīng)當(dāng)比別人更懂得如何去適應(yīng)，也更懂得如何幫助職工預(yù)防高原反應(yīng)，更快更好地去適應(yīng)高原生活。董事長(zhǎng)說他是復(fù)合型領(lǐng)導(dǎo)，恐怕與他的醫(yī)生經(jīng)歷也不無關(guān)系。

眼下馬前卒所帶領(lǐng)的這支隊(duì)伍，80后、90后的年輕人居多，許多人對(duì)西藏的認(rèn)知都來自書本，因?yàn)橄蛲鞑氐纳衿嫔衩兀谝淮紊系胶０?000米以上的高原，那股新鮮勁過后，便感到頭痛腦脹，呼吸不暢，走路頭重腳輕，白天吃不下飯，夜里更是睡不好覺。馬前卒知道，這是典型的輕度高原反應(yīng)，已經(jīng)開始嚴(yán)重影響到人心的安定，影響到隊(duì)伍的穩(wěn)定。他一方面組織工程技術(shù)人員制定施工方案，積極做好開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備；一方面發(fā)揮政治工作的優(yōu)勢(shì)，在青年職工中開展學(xué)習(xí)和傳承青藏鐵路精神的專題學(xué)習(xí)教育活動(dòng)，指揮部和項(xiàng)目部?jī)杉?jí)黨團(tuán)組織發(fā)揮作用，做“傳承精神、凝聚力量、安定人心、穩(wěn)定隊(duì)伍”的思想政治工作。

馬前卒用心地捋捋，職工中竟然有十多位同志曾經(jīng)在青藏鐵路干過，有著豐富的高原施工和生活的經(jīng)驗(yàn)。他把這些同志召集起來，請(qǐng)他們和青年職工一起座談，講中鐵二局在青藏鐵路線上難忘的感人故事。

四項(xiàng)目部黨支部書記李愛民，當(dāng)時(shí)是中鐵二局青藏鐵路項(xiàng)目部的安技員，在青藏高原度過了難忘的六年。當(dāng)年他們承擔(dān)著“世界屋脊第一長(zhǎng)隧”的羊八井一號(hào)隧道施工任務(wù)。羊八井隧道海拔4264米，全長(zhǎng)3345米，隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜，土質(zhì)破碎，隧道內(nèi)常年流水，加之高寒缺氧，施工難度很大。李愛民書記在與青年職工座談時(shí)回憶說，當(dāng)時(shí)項(xiàng)目部在建設(shè)工地開展了“黨旗飄揚(yáng)在心中”的主題教育活動(dòng)，項(xiàng)目部21名黨員所在的班組、工區(qū)都設(shè)立了黨員責(zé)任區(qū)，黨員的模范帶頭作用成為一種無形的力量，黨員也成了職工心目中的榜樣和模范。在黨員的帶頭作用下，職工攻難克險(xiǎn)，采用多項(xiàng)新技術(shù)，創(chuàng)造了高原鐵路隧道施工月成洞超百米和安全無事故的好成績(jī)。

老職工講青藏鐵路精神的感人故事，對(duì)年輕職工的思想感情都是很大的觸動(dòng)。他們也在內(nèi)心里將拉林鐵路與青藏鐵路作了個(gè)比較：論海拔，青藏鐵路比我們這里更高出近1000米，但是青藏鐵路缺氧不缺精神；論條件，青藏鐵路是雪域高原的第一條鐵路，一切都是從頭來，為拉林鐵路的修建積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，打下再創(chuàng)輝煌的良好基礎(chǔ)；論人員、隊(duì)伍——比到這兒，年輕人心里不服氣、不服輸?shù)哪枪蓜艃罕瘸鰜砹?。他們說，我們都是中鐵二局的人，誰比誰差？他們行，我們也行！我們還要更行！

四項(xiàng)目部副經(jīng)理袁萬財(cái)也曾參加青藏鐵路施工，他如數(shù)家珍般地向青年職工說，青藏鐵路施工，條件越是艱苦，越是考驗(yàn)人、鍛煉人。中鐵二局在青藏鐵路施工中，涌現(xiàn)出了全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者鄧召益、火車頭獎(jiǎng)?wù)芦@得者女工區(qū)長(zhǎng)牟淑群等一批勞模先進(jìn)人物，他們的模范事跡和感人精神一直是激勵(lì)我們的強(qiáng)大動(dòng)力。

參加過青藏鐵路施工的老職工還和青年職工開展交友談心活動(dòng)，他們班前班后在工地、在路上、在宿舍、在食堂，講自己在青藏鐵路的生活工作經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)體會(huì)，消除年輕人對(duì)高原的“恐高癥”，使他們安下心來。

三項(xiàng)目部團(tuán)支部書記、技術(shù)工程技術(shù)主管李東原在廣西桂林一個(gè)市政工程項(xiàng)目上，剛到拉林鐵路，七、八個(gè)人住在公路道班廢棄的一間工房里，環(huán)境很差。他來拉林鐵路的目的，本來就沒想多待，只是因?yàn)闆]來過西藏，就想順便上高原看看玩玩，待上一個(gè)月就還回桂林干市政工程去?？墒锹犂贤局v青藏鐵路條件更艱苦，身邊的同志一個(gè)也沒有當(dāng)逃兵的，他自己跟自己較上了勁：別人都能行，難道就我一個(gè)人不行嗎？不行，我不能當(dāng)逃兵。

李東就這樣咬咬牙在拉林鐵路堅(jiān)持下來了。當(dāng)組織上把項(xiàng)目部團(tuán)支部書記的擔(dān)子壓到他身上時(shí)，他更加自覺地以青藏鐵路精神嚴(yán)格要求自己，處處起帶頭作用。業(yè)余時(shí)間他積極組織項(xiàng)目部的團(tuán)員青年開展喜聞樂見的文體活動(dòng)，活躍業(yè)余文化生活。

大學(xué)生畢業(yè)找工作都是雙向選擇。有的單位工作環(huán)境艱苦的崗位甚至不容易招到大學(xué)生。有的就是來了，干段時(shí)間也流失到條件更好的單位去了。中鐵二局是國(guó)資委下屬的央企，又是在成都大城市，對(duì)剛畢業(yè)的大學(xué)生來說，的確很有吸引力?？墒蔷唧w到工作崗位，卻是鉆山溝、干工程，工作生活很艱苦。2015年有24個(gè)、2016年有39個(gè)應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生應(yīng)聘到中鐵二局，分配到拉林鐵路工程上來。指揮部開展的傳承青藏鐵路精神專題教育活動(dòng)，是這些大學(xué)生走出校門、走向社會(huì)的人生第一課，對(duì)他們的教育影響很深。他們之間建立了微信群和QQ群，相互交流思想，傳遞正能量。有問題也在群里敞開思想談心，大家互相鼓勁加油。這些大學(xué)生來到拉林鐵路沒有一個(gè)打退堂鼓溜號(hào)的。

筆者問李東，都說年輕人好高騖遠(yuǎn)，如何能安心在高原、奉獻(xiàn)在拉林呢？他不暇思索地說：中鐵二局重上高原，是團(tuán)隊(duì)的力量幫我們克服一切困難，是青藏鐵路精神在激勵(lì)我們年輕人始終前行。因?yàn)槲覀儫o愧于中鐵二局筑路人！

然而，當(dāng)過醫(yī)生的指揮長(zhǎng)馬前卒明白，精神激勵(lì)的同時(shí)，離不開可靠的物質(zhì)保障。到項(xiàng)目部檢查施工，馬前卒最先去的不是工地，而是食堂，看看食譜菜譜合不合要求，飯菜質(zhì)量達(dá)不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)？為了確保職工吃得好、營(yíng)養(yǎng)跟得上，指揮部還專門組織人員到240公里以外的林芝市去采購(gòu)副食品。上到高原，指揮部最先在項(xiàng)目部建了三個(gè)醫(yī)療室，滿足職工日常醫(yī)療需求。2016年2月，指揮部還專門聯(lián)系西藏軍區(qū)總醫(yī)院的體檢車開到指揮部來，為一千多名職工進(jìn)行健康體檢。職工說：“馬指揮長(zhǎng)兩手抓，一手抓青藏鐵路精神傳承，一手抓生活物質(zhì)健康保障，這才是指揮長(zhǎng)的文武之道，一張一弛??！”

正是馬前卒指揮長(zhǎng)的這樣一張一弛，用青藏鐵路精神來穩(wěn)定隊(duì)伍、凝聚人心，確保職工到青藏高原要上得來、穩(wěn)得住、干得好！還沒開工，就已經(jīng)打贏了拉林鐵路的第一仗。

王勇們手里軟硬通吃的金剛鉆

中國(guó)有句老話說，沒有金剛鉆，不攬磁器活。這句話用來形容中國(guó)鐵路隧道技術(shù)，可真是恰如其分。

中國(guó)的第一座鐵路隧道修建于19世紀(jì)末臺(tái)灣省窄軌鐵路的獅球嶺隧道，全長(zhǎng)僅261米。而今中國(guó)鐵路隧道技術(shù)突飛猛進(jìn)，隧道施工廣泛采用全斷面液壓鑿巖臺(tái)車和其他大型施工機(jī)具，掘進(jìn)機(jī)更是徹底改變了隧道開挖的鉆爆方式，噴錨技術(shù)的發(fā)展和新奧法的應(yīng)用為隧道工程開辟了新的途徑。這就是筑路人手里的隧道施工“金剛鉆”?？梢院敛豢鋸埖卣f，如今再高的大山也擋不住中國(guó)鐵路的前進(jìn)，天下就沒有打不通的鐵路隧道。有了“金剛鉆”，中國(guó)鐵路隧道也在不斷刷新長(zhǎng)度紀(jì)錄，在建的成昆鐵路復(fù)線陽糯雪山隧道長(zhǎng)達(dá)54000米，名列世界鐵路長(zhǎng)隧前列。

然而，如果在軟棉花被套上鉆眼，就是拿著金剛鉆恐怕也還是無能為力了。

眼下，中鐵二局拉林鐵路工程指揮部年輕的總工程師王勇，面對(duì)標(biāo)段內(nèi)五座軟弱圍巖大變形隧道，真有點(diǎn)手拿金剛鉆有勁使不上的感覺了。

在父母和老師的眼里，王勇絕對(duì)是一個(gè)乖孩子、好學(xué)生。他1983年出生在四川成都，從小學(xué)到中學(xué)，都是品學(xué)兼優(yōu)的好學(xué)生，高考以高分成績(jī)考入西南交大土木工程專業(yè)，獲學(xué)校董事會(huì)獎(jiǎng)學(xué)金。大學(xué)本科畢業(yè)那年，王勇同時(shí)獲四川省大學(xué)優(yōu)秀畢業(yè)生稱號(hào)和四川省大學(xué)生綜合素質(zhì)A級(jí)證書，以全系第一名的好成績(jī)保送本校讀研究生。2009年從西南交大研究生畢業(yè)后，簽約到中鐵二局，經(jīng)過蘭渝鐵路、成渝鐵路等項(xiàng)目施工的實(shí)踐鍛煉，很快成長(zhǎng)為公司的工程技術(shù)骨干。

2015年6月的一天，中鐵二局委以他重任，決定派他到西成鐵路擔(dān)任局指揮部副總工程師。王勇揣著調(diào)令，告別了妻子孩子，到成都火車站買了車票，準(zhǔn)備乘車前往中鐵二局西成鐵路指揮部。就在火車馬上就要發(fā)車的時(shí)候，王勇的手機(jī)響了，他接到局領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)簡(jiǎn)短而果斷的命令：立刻下車，到局機(jī)關(guān)接受新任務(wù)。

王勇的新任務(wù)是，到新組建的中鐵二局拉林鐵路工程指揮部擔(dān)任總工程師。

這一任命使王勇成為中鐵二局工程指揮部由80后擔(dān)綱的最年輕的總工程師。朋友卻跟他開玩笑說，王勇你這回提拔可夠高的??！

王勇笑笑說，誰讓咱年輕呢！

他和朋友心照不宣，說的都不是職務(wù)的高低，而是海拔的高低。這個(gè)任命的改變，讓王勇從海拔幾十米的大平原，一下就到了海拔三千多米的青藏高原。領(lǐng)導(dǎo)征求他的意見，王勇說，我還年輕，身體倒是沒問題，可是一下子把這么重的擔(dān)子壓給我，我能行嗎？

王勇開始的確有點(diǎn)猶豫，但局領(lǐng)導(dǎo)還是給他壓上了這副擔(dān)子，鼓勵(lì)他勇敢往前闖。

到了拉林鐵路，王勇才發(fā)現(xiàn)這里的情況不僅僅是海拔高一點(diǎn)那么簡(jiǎn)單，前所未見的施工難題擺到了他面前，這是他從沒遇到過的。那就是他第一次遇到了冰磧層與千枚巖的糾纏。

隧道施工中，根據(jù)受隧道開挖影響而發(fā)生應(yīng)力狀態(tài)改變的周圍巖土體的強(qiáng)度，分為堅(jiān)硬圍巖和軟弱圍巖兩大類。鐵路隧道施工不怕遇到一、二級(jí)極硬或硬質(zhì)圍巖，就好比金剛鉆碰上磁器活，你硬我更堅(jiān)，越硬越好鉆。打隧道就怕遇到軟弱圍巖。軟弱圍巖由于巖石強(qiáng)度低、巖體破碎、賦存環(huán)境差等特性，使其力學(xué)特征與一般圍巖相比，變形量大、變形速度快、變形時(shí)間長(zhǎng)、地應(yīng)壓力大，打一點(diǎn)，塌一片；這邊剛成洞，那邊又變形，很難掘進(jìn)成洞。

冰磧層和千枚巖都屬于軟弱圍巖。冰磧層，是冰川運(yùn)動(dòng)過程中所攜帶和搬運(yùn)的泥沙和巖石碎塊，沉積形成的特殊地層，皆由碎屑物組成。千枚巖是具有千枚狀構(gòu)造的低級(jí)變質(zhì)巖石。在鐵路隧道施工中遇到其中一種都?jí)蛄钊祟^痛的了，這回在拉林鐵路，王勇可真是“長(zhǎng)見識(shí)”地同時(shí)遇到冰磧層與千枚巖的糾纏。在中鐵二局中標(biāo)的拉林鐵路第8標(biāo)段32.23公里線路中，七座隧道總長(zhǎng)16.61公里，占線路總長(zhǎng)一半還多，其中3964米的藏日拉隧道、2017米的熱當(dāng)隧道、2515米的令達(dá)拿隧道、3722米的東噶山隧道和2652米的朗鎮(zhèn)二號(hào)等五座隧道，都是冰磧層與千枚巖相糾纏的軟弱圍巖大變形隧道，已經(jīng)列入鐵路總公司拉林鐵路建設(shè)總指揮部的科研課題。軟弱圍巖大變形隧道在拉林鐵路全線才八座，中鐵二局的標(biāo)段就占了五座，總長(zhǎng)超過10公里，任務(wù)之艱巨可見一斑。

朗縣似乎是藏東南地形地貌類型“博物館”，什么樣的地形地貌都有。全縣境內(nèi)群山起伏，地表在河流切割和地質(zhì)構(gòu)造的共同作用下，發(fā)育成各種地貌類型。縣境內(nèi)地貌劃分為高山冰蝕——冰磧地貌、高山流水切割構(gòu)造地貌、河流階地堆積地貌以及風(fēng)沙地貌。在地貌表象之下的地質(zhì)條件同樣非常復(fù)雜，給鐵路施工帶來很大難題。

解難題本來就是好學(xué)生王勇的強(qiáng)項(xiàng)，何況王勇在學(xué)校是連續(xù)保持好幾屆的“學(xué)霸”？王勇也仿佛回到大學(xué)校園的日子，在初上高原的那些天，王勇沉浸在文獻(xiàn)資料中，翻看軟弱圍巖隧道施工技術(shù)文獻(xiàn)，查閱朗縣的地理地質(zhì)資料，更多地是到現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)取樣作地質(zhì)分析，掌握現(xiàn)場(chǎng)第一手情況，然后就把自己關(guān)在房間里連續(xù)幾天不出門，只是埋頭推理公式、模擬設(shè)計(jì)、計(jì)算數(shù)據(jù)、實(shí)證檢驗(yàn)。王勇拿出一個(gè)又一個(gè)應(yīng)對(duì)措施，和大家一起研究討論，最終形成一套完整的切實(shí)可行的施工方案。

等王勇一身輕松地走出把自己關(guān)了好幾天的房間時(shí)，習(xí)慣性地一摸手機(jī)，因?yàn)閹滋祛櫜簧辖勇犽娫?，手機(jī)早已沒電了。他趕快換上備用電池開機(jī)，才發(fā)現(xiàn)妻子這幾天給他來過N個(gè)電話他都沒接。不知道妻子有什么事找他，他趕快回電話給妻子，妻子一聽到他的聲音就哭了。王勇著急地忙問怎么回事？

原來這幾天孩子感冒發(fā)燒，妻子一個(gè)人照顧不過來，給王勇打了幾次電話都沒接，又擔(dān)心王勇是不是在拉林鐵路高原反應(yīng)也出了問題有意瞞著她？幾件事疊加一起，妻子更加著急上火也病倒在床。這會(huì)兒終于聽到“失蹤”好幾天的王勇打來電話，妻子當(dāng)然忍不住委屈得眼淚直流，大哭起來。

了解這一情況，王勇松了一口氣，又趕緊好言相勸，安慰妻子。妻子反過來也勸王勇不要著急擔(dān)心。王勇的爸爸媽媽知道了這一情況，也趕過來幫助照料兒媳和孫子?，F(xiàn)在他們都好了，家人卻都在擔(dān)心他呢！妻子說，你再不來電話，我就準(zhǔn)備這幾天去西藏找你去！

王勇忙解釋說，我這也是為了工作嘛！

妻子一聽王勇說到工作，又來了氣，“罵”王勇說：別跟我提你的工作，提你的工作我就來氣。你就是個(gè)‘騙子，在學(xué)校是學(xué)霸，畢業(yè)了進(jìn)央企，戀愛的時(shí)候聽這條件真不錯(cuò)。等結(jié)婚了才知道，你們干工程的，心里只有工程，沒有家！”

王勇一聽就大笑起來。妻子的這埋怨話，婚后不知說過多少遍，妻子在成都工作，王勇隨著工程項(xiàng)目長(zhǎng)年在外地，別說家里照顧不到，就連孩子對(duì)他的模樣都“認(rèn)生”了。但是，妻子埋怨的話里話外，其實(shí)還是包含著對(duì)王勇的體貼關(guān)心。因此，王勇根本不當(dāng)真，就讓妻子多說他幾句。埋怨歸埋怨，日子還是照樣過，夫妻倆的感情其實(shí)好著呢！

掛了電話，王勇又投入到緊張的工作中去。他組織工程技術(shù)人員在令達(dá)拿隧道出口做了50米的試驗(yàn)段，試驗(yàn)先行，動(dòng)態(tài)施工，采用旋臂式掘進(jìn)機(jī)施工，盡可能地減少對(duì)軟巖的擾動(dòng)，并且實(shí)時(shí)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)，根據(jù)大變形隧道所處位置圍巖的地應(yīng)力、工程水文地質(zhì)及變形等級(jí)，科學(xué)合理地確定開挖預(yù)留變形量。在試驗(yàn)段取得進(jìn)展的基礎(chǔ)上，五座軟弱圍巖隧道嚴(yán)格按照“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則組織施工，并及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)支護(hù)措施，修正預(yù)留變形量。

王勇們采取的這些措施聽起來很專業(yè)，但作為一個(gè)外行人，只要明白一點(diǎn)就大可放心了，那就是：對(duì)付冰磧層與千枚巖相糾纏的軟弱圍巖大變形隧道，王勇們有辦法了！王勇們這是以變形應(yīng)對(duì)變形，他們手里的“金剛鉆”不但能攬“磁器活”，也能鉆“棉花套”呢！

大變形隧道就這樣在王勇們的手里，又乖乖地鉆進(jìn)雪域高原的大山更深處。

他們正年輕

采訪在中鐵二局拉林鐵路工地上，看著我身邊這些中鐵二局的筑路人，我常常有感而發(fā)地哼著歌手程志的一首歌《革命人永遠(yuǎn)是年輕》，誰竟想這些年輕人也都非常喜歡這首歌，許多人跟著我一起大聲唱起來：

革命人永遠(yuǎn)是年輕，

他好比大松樹冬夏長(zhǎng)青，

他不怕風(fēng)吹雨打，

他不怕天寒地凍，

他不搖也不動(dòng)，

永遠(yuǎn)挺立在山頂……

這不正是中鐵二局這群頂天立地的年輕人奮戰(zhàn)在雪域高原的真實(shí)寫照嗎？

的確，這支隊(duì)伍很年輕！見到馬前卒指揮長(zhǎng)，他一開口說的就是：“這支隊(duì)伍很年輕！”馬指揮長(zhǎng)介紹說，指揮部總工程師王勇是80后，指揮部挑大梁的四個(gè)項(xiàng)目部經(jīng)理、總工程師也都是80后，六十多個(gè)應(yīng)屆畢業(yè)大學(xué)生才剛剛走出校門，走進(jìn)社會(huì)，就來到條件艱苦的雪域高原參加拉林鐵路建設(shè)，他們都是90后。然而他們的確就好比大松樹冬夏長(zhǎng)青，不怕風(fēng)吹雨打，不怕天寒地凍，傲然挺立在雪域高原的高高山頂。

一項(xiàng)目部總工程師謝亮是個(gè)80后小伙子，2007年從西南科技大學(xué)畢業(yè)后應(yīng)聘到中鐵二局，這可是國(guó)務(wù)院直屬的國(guó)資委管轄的央企，而且還在四川省會(huì)大都市，當(dāng)時(shí)引得許多同學(xué)的羨慕。可是在成都集中培訓(xùn)之后，就再也沒有回到大都市，而是到遠(yuǎn)離成都的工程項(xiàng)目部去實(shí)習(xí)、工作。問謝亮，從校園到工地，從城市到山溝，這么大的環(huán)境反差，你是怎么適應(yīng)的呢？

謝亮說，因?yàn)槲夷贻p！年輕人沒有成就，哪來成長(zhǎng)？

謝亮在老師傅的帶領(lǐng)下，先后干過四個(gè)工程項(xiàng)目，很快由初出茅廬的大學(xué)生成為公司的技術(shù)骨干。正因?yàn)樗谑┕ひ痪€干出了成績(jī)，有了成就，才有了較快的成長(zhǎng)。2015年6月上拉林鐵路，指揮部直接給這位年輕人壓上了第一項(xiàng)目部總工程師的擔(dān)子。

謝亮開始有些意外，問馬指揮長(zhǎng)：讓我當(dāng)總工程師，是不是還有點(diǎn)太年輕了？

馬指揮長(zhǎng)又是鼓勵(lì)又是激將地對(duì)謝亮說：就是因?yàn)槟隳贻p，才更有成長(zhǎng)空間。何況這可是青藏高原，年輕人不上，誰上？

2016年10月，一項(xiàng)目部施工的藏日拉隧道進(jìn)口拱頂同時(shí)突遇冰磧層與千枚巖的糾纏，冰磧層的泥水裹挾著大量泥沙、碎石從拱頂傾泄而下，就像泥石流一般地不可阻擋。一項(xiàng)目部總工程師謝亮在第一時(shí)間進(jìn)到隧道塌方處一看，他也驚呆了，隧道拱頂就像漏斗口一樣，冰磧沙石還在繼續(xù)往下漏，塌方量足足有二百多立方米，將隧道作業(yè)面堵塞得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，隧道別說繼續(xù)掘進(jìn)了，就連施工人員也不能近前排險(xiǎn)。

對(duì)藏日拉隧道的軟弱圍巖大變形，謝亮早就做好了應(yīng)對(duì)預(yù)案，但真的遭遇冰磧層與千枚巖的這種變形塌方，謝亮也是頭一次。他及時(shí)向指揮部作了匯報(bào)，同時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，做好安全防護(hù)，確保施工人員的安全。

指揮長(zhǎng)馬前卒和總工程師王勇趕到現(xiàn)場(chǎng)，帶著技術(shù)人員一起現(xiàn)場(chǎng)研究，及時(shí)變更施工工法，采用大管棚超前支護(hù)，強(qiáng)化多層砌襯，打長(zhǎng)錨桿加固圍巖，對(duì)塌方處進(jìn)行噴漿封閉。這一次塌方連續(xù)處理了兩個(gè)多月，藏日拉隧道才又繼續(xù)往前掘進(jìn)了。

雷聰也是年輕的80后，在拉林鐵路指揮部第四項(xiàng)目部擔(dān)任工程部長(zhǎng)、團(tuán)支部書記。雷聰2013年從成都理工大學(xué)畢業(yè)，大學(xué)學(xué)的是工業(yè)設(shè)計(jì)，卻陰差陽錯(cuò)地到中鐵二局來搞土木工程，參加西安至成都的高鐵建設(shè)，項(xiàng)目部在四川省江油縣。說實(shí)話，搞土木工程風(fēng)里來、雨里去，天天鉆山溝，也回不了家。哪里有工業(yè)設(shè)計(jì)坐辦公室里冬暖夏涼、輕松愜意？他才干了兩年就感到有點(diǎn)累了，想辭職不干了，還想換個(gè)搞工業(yè)設(shè)計(jì)的工作。就連他所在項(xiàng)目部的工程部長(zhǎng)都連著換了九個(gè)，前八個(gè)都是因?yàn)橄痈晒こ烫嗵?，主?dòng)辭職不干，到城里另謀高就去了。這對(duì)雷聰?shù)呢?fù)面影響也很大。雷聰打電話問媽媽的意見，媽媽沒說行，也沒說不行，而是耐心地和他一起分析工作上的利弊，讓他冷靜考慮，自己做決定。

雷聰還在猶豫中。記得是2015年的6月19日，他聽大家說公司在西藏的拉林鐵路中了標(biāo)，那兒組建新的指揮部，正需要人手呢。他心一動(dòng)，人人都說西藏是人間秘境，那可是人生必須去一次的地方。他想去拉林鐵路，正好可去西藏玩玩看看?？汕删驮?月25日，雷聰就接到公司人力資源部的電話，征求他意見去不去拉林鐵路。他毫不猶豫地答應(yīng)了。

雷聰就這樣最初是抱著順便去西藏玩玩的目的到了拉林鐵路。在這個(gè)多數(shù)是年輕人組成的公司最年輕的指揮部里，雷聰竟然都算得上“老資格”了。于是，馬指揮長(zhǎng)給他這個(gè)“老資格”壓上了第四項(xiàng)目部工程部長(zhǎng)的擔(dān)子，還兼任團(tuán)支部書記，雷聰一下成了第四項(xiàng)目部的技術(shù)主管和一幫年輕人的“娃娃頭兒”。

肩上有了擔(dān)子，心里就有了責(zé)任?？磥淼轿鞑赝嫱娴男膽B(tài)必須先放一邊去了。從今以后，工作也不能再由著自己的性子來。想干就干、不想干就換，那可不行。要讓年輕人在高原安下心來干好工程，自己得給年輕人立標(biāo)打樣，做個(gè)樣子給大家看看。中鐵二局人在青藏鐵路干得那么好，我們?cè)诶骤F路可不能干砸了！年輕人要給年輕人掙面子、爭(zhēng)口氣，不要讓人看不上、看不起……雷聰當(dāng)時(shí)心里就是這么想的。

雷聰把自己心里的這些想法跟四項(xiàng)目部黨支部李愛民書記一說，得到李愛民書記的支持和鼓勵(lì)，無論是工程部的技術(shù)工作，還是團(tuán)支部的團(tuán)員青年工作，雷聰干起來都干勁十足，也心情舒暢。

中鐵二局所中拉林鐵路第8標(biāo)段有11座大橋，其中四座大橋跨雅魯藏布江。雅江水流湍急，深水處最深10多米，施工難度較大。筑島材料放入水中立刻就被江水沖走，雷聰他們用鐵絲編織成籠，裝入石頭再沉入水中，建成筑島。

朗鎮(zhèn)4號(hào)雅江特大橋的江中橋墩深基坑最長(zhǎng)樁長(zhǎng)達(dá)56米，鉆機(jī)鉆到筑島水面達(dá)66米，旋挖鉆鉆不到頭，鉆到50米深處再改用沖擊鉆繼續(xù)深挖。

大橋承臺(tái)施工原設(shè)計(jì)采用雙壁鋼圍堰作為擋水結(jié)構(gòu)，雷聰現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)，查閱當(dāng)?shù)厮馁Y料后，發(fā)現(xiàn)墩位處河床標(biāo)高、圍堰下沉深度以及施工期間可能出現(xiàn)的最高水位高程等情況，不適宜采用雙壁鋼圍堰。他及時(shí)向指揮部報(bào)告，采用了他的建議，改為維護(hù)樁、旋噴樁止水，避免返工造成的損失。

就這樣，雷聰和工程部的技術(shù)團(tuán)隊(duì)帶著剛剛大學(xué)畢業(yè)的實(shí)習(xí)生共15人，最大的剛30出頭，最小的22歲，平均年齡也只有25歲，因橋因水因地制定施工方案，攻克了大橋施工的一個(gè)個(gè)技術(shù)難題，保證了大橋建設(shè)工期。

一項(xiàng)目部技術(shù)員馬傲1991年出生，2015年從西南交大土木工程專業(yè)畢業(yè)就來到拉林鐵路，在藏日拉隧道實(shí)習(xí)。剛從大學(xué)畢業(yè)，到現(xiàn)場(chǎng)一接觸，才覺得書本知識(shí)與實(shí)踐差距甚遠(yuǎn)。于是他整天看圖紙，再對(duì)照?qǐng)D紙跑現(xiàn)場(chǎng)，如饑似渴地從實(shí)踐中學(xué)習(xí)書本上沒曾學(xué)到的知識(shí)。一項(xiàng)目部的工程部長(zhǎng)艾永祥主動(dòng)做了馬傲的指導(dǎo)老師，項(xiàng)目部總工程師謝亮也經(jīng)常給馬傲指點(diǎn)幫助。實(shí)習(xí)期結(jié)束，馬傲以優(yōu)秀的考核成績(jī)順利定級(jí)為工程部技術(shù)員，能夠獨(dú)立工作，帶班作業(yè)了。

2016年春節(jié)，是馬傲到拉林鐵路工作以后的第一個(gè)春節(jié)。高原的冬季天寒地凍，大橋、路基等露天作業(yè)都停工了，為了保證工期，隧道施工還照常進(jìn)行。大家都在工地過春節(jié)，馬傲當(dāng)然也要留在工地。他打電話給父母，父母表示理解，完全支持馬傲。馬傲再給女朋友打電話，女朋友卻不答應(yīng)，氣呼呼地跟馬傲說：你給我回來，不回來咱們就分手！

結(jié)果，2016年的春節(jié)，馬傲沒有回家。相識(shí)相愛兩年多的女朋友也真的和他分手了。

項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)怕馬傲想不通心里不好受，去給他做思想工作。馬傲說，我能理解她。她想要那種兩個(gè)人天天在一起的穩(wěn)定生活，我給不了她。

馬傲的同學(xué)知道了，跟他先講了一個(gè)故事：內(nèi)地電視臺(tái)有一檔很火的年輕人征婚相戀節(jié)目，就咱們工程單位中鐵大橋局有一個(gè)顏值很高的小伙子去征婚，一出場(chǎng)，全場(chǎng)24位漂亮女生一片尖叫，全部給他留燈?？墒堑刃』镒幼晕医榻B是在中鐵干工程的，只聽“啪、啪、啪”一陣聲響，全場(chǎng)24個(gè)姑娘霎時(shí)間全部滅燈，現(xiàn)場(chǎng)頓時(shí)一片靜寂。

馬傲很平靜地說，這個(gè)電視節(jié)目我看過。

于是，同學(xué)打趣地跟他說：你這才滅了一盞燈，怕什么？還有多少燈隨時(shí)都為你點(diǎn)亮呢！

他們一起大笑，戴上安全帽，大步地跑進(jìn)藏日拉隧道。

這就是中鐵二局拉林鐵路工程指揮部的年輕人。他們雖然年輕，但他們以年輕人的熱情干勁、聰明才智和敢作能為，贏得了指揮部領(lǐng)導(dǎo)和同志們的信任。

在拉林鐵路2016年第三季度勞動(dòng)競(jìng)賽“優(yōu)質(zhì)樣板工程”評(píng)比中，中鐵二局拉林鐵路8標(biāo)段的一段區(qū)間路基被評(píng)選為拉林鐵路“標(biāo)準(zhǔn)化樣板示范段”。

2016年11月29日，在拉林鐵路全線開工僅一年半，拉林鐵路全線首座連續(xù)梁沖康特大橋混凝土連續(xù)梁順利合攏，

拉林鐵路工程在順利向前推進(jìn)，年輕人也在雪域高原茁壯成長(zhǎng)。他們說：因?yàn)槲覀冋贻p！

我們有著一顆心，

它就是年輕。

年輕的心匯聚在一起，

一個(gè)美麗大家庭。

我們?cè)谶@里成長(zhǎng)，

學(xué)會(huì)了擔(dān)當(dāng)。

我們的肩負(fù)著責(zé)任，

在這里幸福我一生。

他們的歌聲在雪域高原久久地回響、回響……

責(zé)任編輯/盧旭