物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展趨勢研究：不連續(xù)創(chuàng)新視角

摘 要：在動態(tài)、復(fù)雜的市場環(huán)境下，創(chuàng)新是生存的必然選擇。但對不連續(xù)創(chuàng)新的發(fā)展還沒有得到足夠的重視，僅有少數(shù)的企業(yè)關(guān)注了其不連續(xù)創(chuàng)新能力的發(fā)展。沒有不連續(xù)創(chuàng)新，衰退是不可避免的，因此，文章對不連續(xù)創(chuàng)新的已有研究進行了回顧，并就不連續(xù)創(chuàng)新對物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的影響進行了分析。

關(guān)鍵詞：不連續(xù)創(chuàng)新；物流企業(yè)；發(fā)展趨勢

中圖分類號：F272 文獻標識碼：A

Abstract： In the dynamic and complex market environment， innovation is the inevitable choice for survival. However， the development of discontinuous innovation has not been paid enough attention， only a small number of enterprises are concerned about the development of discontinuous innovation ability. There is no discontinuous innovation， the recession is inevitable， this study has carried on the review to the existing research of the discontinuous innovation， and has carried on the analysis to the discontinuous innovation to the logistics enterprise innovation development.

Key words： discontinuous innovation； logistics enterprise； development trend

0 引 言

自熊彼特首次將創(chuàng)新作為經(jīng)濟發(fā)展的核心，奠定了創(chuàng)新理論的研究框架。不斷的創(chuàng)新能夠打破市場的均衡，為企業(yè)提供獲得超額利潤的機會。然而一種現(xiàn)象的出現(xiàn)，使人們對創(chuàng)新有了新的發(fā)現(xiàn)和認識，即在一些創(chuàng)新出現(xiàn)以后，市場上企業(yè)的位置發(fā)生了變化，市場上的一些領(lǐng)先企業(yè)失去了其領(lǐng)先的地位，而原有的一些小企業(yè)卻異軍突起成為了行業(yè)的主力軍，這樣一種現(xiàn)象是Christensen所說的“創(chuàng)新者的窘境”。不是所有的創(chuàng)新都會導(dǎo)致這種窘境的發(fā)生，而可能導(dǎo)致這種窘境發(fā)生的創(chuàng)新，我們稱之為不連續(xù)創(chuàng)新。由于不連續(xù)創(chuàng)新與傳統(tǒng)創(chuàng)新相比存在其獨特性，而10倍速時代給企業(yè)帶來的新挑戰(zhàn)更需要企業(yè)具備一種獨特的創(chuàng)新能力，來實現(xiàn)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展、維護企業(yè)的生存安全，所以，不連續(xù)創(chuàng)新引起了學界眾多的關(guān)注。物流企業(yè)作為融運輸業(yè)、倉儲業(yè)、信息業(yè)等為一體的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，其創(chuàng)新能力直接影響著其他產(chǎn)業(yè)以及國民經(jīng)濟的發(fā)展。在創(chuàng)新已成為各行業(yè)持續(xù)發(fā)展追求目標的大背景下，物流企業(yè)的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新和管理創(chuàng)新等方面。而傳統(tǒng)的在已有技術(shù)軌道上對物流企業(yè)進行的擴展、改進、改變等創(chuàng)新模式已不能夠成為企業(yè)獲取或維持領(lǐng)先地位和可持續(xù)發(fā)展的有效方式，需要探索新的創(chuàng)新來構(gòu)建常青企業(yè)。在這樣的背景下，不連續(xù)創(chuàng)新為物流企業(yè)提供了新的發(fā)展方向。

1 不連續(xù)創(chuàng)新的研究回顧

1.1 不連續(xù)創(chuàng)新的概念界定

近年來，學術(shù)界對不連續(xù)創(chuàng)新的關(guān)注程度大大增強，認為不連續(xù)創(chuàng)新是企業(yè)不斷打破市場均衡獲得壟斷利潤的有效方式。Anderson和Tushman在1986年和1990年完成的關(guān)于技術(shù)不連續(xù)性的研究堪稱不連續(xù)創(chuàng)新研究的奠基之作。他們對水泥、飛機、微型計算機三個產(chǎn)業(yè)長達百余年的技術(shù)發(fā)展進行研究，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步是一個不斷被不連續(xù)創(chuàng)新打斷的變革過程?？v觀國內(nèi)外的研究發(fā)現(xiàn)，目前學術(shù)界對于不連續(xù)創(chuàng)新還沒有一個統(tǒng)一的概念，直接用不連續(xù)創(chuàng)新這個概念進行研究的還比較少，但與不連續(xù)性創(chuàng)新相類似的概念卻不少，如破環(huán)性創(chuàng)新、突破性創(chuàng)新、根本性創(chuàng)新、激進式創(chuàng)新、架構(gòu)創(chuàng)新等。本文認為不連續(xù)創(chuàng)新的說法能夠較好地表達這些創(chuàng)新的本質(zhì)，所以，為了避免概念不一致造成的混亂，本文統(tǒng)一使用不連續(xù)創(chuàng)新概念。技術(shù)創(chuàng)新可依據(jù)技術(shù)軌道是否改變的標準，分為連續(xù)創(chuàng)新和不連續(xù)創(chuàng)新，連續(xù)創(chuàng)新是指在已有技術(shù)軌道上進行的創(chuàng)新，通常表現(xiàn)為小步的、局部的和連續(xù)性的技術(shù)改進；不連續(xù)創(chuàng)新則是指開辟新技術(shù)軌道的創(chuàng)新，表現(xiàn)為行業(yè)主導(dǎo)技術(shù)的根本性改變，產(chǎn)生新的技術(shù)規(guī)范、技術(shù)軌道和主導(dǎo)產(chǎn)品，它能幫助企業(yè)構(gòu)筑核心競爭力（肖海林，2011）。

對于不連續(xù)性創(chuàng)新最早可以追溯到熊彼特時期，但哈佛大學商學院教授Christensen， C. M.（1997）在《創(chuàng)新者的困境》一書中首次正式提出破壞性創(chuàng)新的概念，為不連續(xù)創(chuàng)新的深入研究奠定了基礎(chǔ)。Christensen認為破壞性技術(shù)提供了不同的性能組合，為新興市場中新用戶的創(chuàng)造了新的價值，出現(xiàn)一種不同的技術(shù)—產(chǎn)品—市場范式。在繼承Christensen的定義基礎(chǔ)上，其他學者也對破壞性創(chuàng)新提出了各自的見解。不連續(xù)技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)生的技術(shù)對于現(xiàn)有的技術(shù)是一種顛覆，它改變了企業(yè)競爭的規(guī)則和現(xiàn)有市場的需求，形成了一種新的技術(shù)—產(chǎn)品—市場范式（Christensen，1997；Greg & James，2003；Thomond，2003；Danneels，2004；Song & Dienedetto，2008）。一些學者從技術(shù)和市場的視角分析了不連續(xù)創(chuàng)新，認為不連續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)生了新的顧客與新的市場聯(lián)結(jié)（Abernathy，1985；司春林，2005；Govindarajan，2011），主要改變了技術(shù)、市場和用戶的關(guān)系，改變了人們的行為和生活方式，提高了現(xiàn)有及潛在消費者的效益（Moore，1991；Benner & Tushman，2003；徐河軍、高建，2003）?，F(xiàn)有對于不連續(xù)創(chuàng)新概念的研究基本上是從技術(shù)、市場、用戶的角度界定的，不連續(xù)技術(shù)產(chǎn)生了跨越式的S型曲線（魏江，2010）。不連續(xù)技術(shù)創(chuàng)新另一個較為常見的分析視角——行業(yè)，可以說不連續(xù)技術(shù)創(chuàng)新起源于行業(yè)，分析了幾百年的行業(yè)技術(shù)演進是一個不連續(xù)的過程，不連續(xù)技術(shù)創(chuàng)新改變了市場的競爭范式，導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)的重新洗牌，使企業(yè)的外部網(wǎng)絡(luò)發(fā)生了重大的遷移，所以，要不斷地積累不連續(xù)技術(shù)創(chuàng)新能力，制定合理的公司戰(zhàn)略（Anderson & Tushman，1990；付玉秀、張洪石，2004；姜黎輝、張朋柱，2006；Sainio，2007；Paulo，2010）。學者們從不同的視角對不連續(xù)創(chuàng)新的概念進行了界定，對不連續(xù)創(chuàng)新的內(nèi)涵進行了研究，為不連續(xù)創(chuàng)新的深入研究奠定了基礎(chǔ)。

1.2 不連續(xù)創(chuàng)新的風險研究

經(jīng)濟全球化競爭的不斷深入使得不連續(xù)創(chuàng)新越來越成為了企業(yè)獲得市場競爭優(yōu)勢的重要手段之一，為企業(yè)未來的成長提供了保障。所以，許多企業(yè)正在致力于通過制定和實施不連續(xù)創(chuàng)新戰(zhàn)略，來實現(xiàn)企業(yè)跨越式的發(fā)展。不連續(xù)創(chuàng)新不同于一般意義上的技術(shù)創(chuàng)新，它是一種非線性的技術(shù)躍遷行為，存在著巨大的風險。美國PRI管理學院成立的Rensselaer突破性創(chuàng)新項目組，通過對一些重大不連續(xù)性技術(shù)創(chuàng)新項目的研究，總結(jié)出突破性創(chuàng)新中所面臨的巨大的不確定性：技術(shù)不確定性、市場不確定性、資源不確定性和組織不確定性。Rice（2002）認為突破性創(chuàng)新的風險可以分為技術(shù)風險、市場風險以及組織與資源風險。肖海林（2011）系統(tǒng)地闡述了不連續(xù)技術(shù)創(chuàng)新的5大風險，并提出了風險核對表。國內(nèi)外學者從多個角度對不連續(xù)創(chuàng)新進行了研究，但對不連續(xù)創(chuàng)新風險進行系統(tǒng)分析的比較少。在知識經(jīng)濟時代，不連續(xù)創(chuàng)新對于企業(yè)、產(chǎn)業(yè)乃至國家的發(fā)展都起到了舉足輕重的作用，由于其特性與傳統(tǒng)上的漸進式的創(chuàng)新存在著顯著的不同，導(dǎo)致了其風險也比較大，因此，了解不連續(xù)創(chuàng)新的主要風險對其成功具有重要的意義。

綜上所述，目前對不連續(xù)創(chuàng)新的研究主要集中在對其概念和風險的研究，針對具體行業(yè)進行了研究較為鮮見。而不同行業(yè)具有不同的特性，因此結(jié)合具體的行業(yè)進行不連續(xù)創(chuàng)新研究具有一定的理論和實踐意義。本文以物流企業(yè)為例，對其不連續(xù)創(chuàng)新的發(fā)展趨勢進行了分析。

2 物流企業(yè)不連續(xù)創(chuàng)新的發(fā)展趨勢

目前已有物流企業(yè)的創(chuàng)新研究大部分是基于連續(xù)性創(chuàng)新視角進行的，對物流企業(yè)的不連續(xù)創(chuàng)新的研究還較為鮮見。物流企業(yè)的不連續(xù)創(chuàng)新行為將提供更為方便快捷的物流服務(wù)，以新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)務(wù)等方式實現(xiàn)物流企業(yè)的全新發(fā)展。主要的發(fā)展趨勢如下：

（1）信息技術(shù)為物流企業(yè)帶來新的發(fā)展方向。不連續(xù)創(chuàng)新是對技術(shù)、產(chǎn)品、過程和商業(yè)模式的創(chuàng)新，它使現(xiàn)有產(chǎn)品和服務(wù)獲得重要改進，有利于贏得現(xiàn)有和潛在市場顧客。目前，物流行業(yè)的不連續(xù)創(chuàng)新主要體現(xiàn)在商業(yè)模式的創(chuàng)新。網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，給物流行業(yè)帶來的較大的發(fā)展，提高了交易效率并降低了交易成本，使商業(yè)模式從“線下”交易更多地實現(xiàn)了“線上”交易，為了滿足這一交易方式的轉(zhuǎn)變，物流行業(yè)也迅速發(fā)展?！霸莆锪鳌苯柚霸朴嬎恪钡膹姶蠊δ転殡娚唐髽I(yè)提供了更大的發(fā)展空間和創(chuàng)新空間。譬如，“云物流”不僅可以降低電商企業(yè)物流的成本，還可以通過對大數(shù)據(jù)的應(yīng)用分析客戶的需求、處理客戶訂單，對物流資源進行整合配置，滿足消費者多元化和個性化的需求，提高企業(yè)的市場競爭力。電子商務(wù)的出現(xiàn)，信息技術(shù)給企業(yè)帶來逆向物流的發(fā)展，能夠更好地為消費者服務(wù)，與此同時也促進了電商企業(yè)的發(fā)展。

（2）以知識管理推動物流企業(yè)的不連續(xù)創(chuàng)新的發(fā)展，為物流企業(yè)獲得新的利潤增長點。隨著電商企業(yè)的迅速發(fā)展，消費方式的轉(zhuǎn)變，物流業(yè)已成為人們?nèi)粘Ｉ钜约吧鐣?jīng)濟發(fā)展的必不可少的產(chǎn)業(yè)，而物流企業(yè)績效不高，物流服務(wù)功能單一，缺乏創(chuàng)新和競爭力。如何提高物流企業(yè)的績效是其迫切需要解決的問題。已有學者對知識管理能夠促進企業(yè)績效的提升進行了大量的研究，研究結(jié)果表明，良好的知識管理能夠促進企業(yè)績效的提高。物流企業(yè)的不連續(xù)創(chuàng)新也離不開知識管理，從知識獲取、知識吸收、知識整合到知識共享、知識創(chuàng)造等眾多知識管理活動都會影響物流企業(yè)創(chuàng)新績效。而目前，學界對知識管理對物流企業(yè)績效的影響研究較少，需要運用知識管理來提升物流企業(yè)的創(chuàng)新能力，進而提升企業(yè)的創(chuàng)新績效。

（3）創(chuàng)建“環(huán)境倫理”理念的綠色物流企業(yè)。低碳經(jīng)濟為物流企業(yè)的發(fā)展指出了新的發(fā)展方向，需要物流企業(yè)進行不連續(xù)創(chuàng)新實現(xiàn)綠色發(fā)展。人類的發(fā)展是以消費自然環(huán)境為代價的，人類活動消耗有限的自然資源給生態(tài)環(huán)境造成了較大的壓力，由此引發(fā)了生存環(huán)境的惡化。物流企業(yè)應(yīng)以環(huán)境倫理為指導(dǎo)理念，通過不連續(xù)創(chuàng)新行為構(gòu)建綠色物流企業(yè)，合理處理物流活動與自然生態(tài)環(huán)境的關(guān)系，在追求企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的同時促進自然生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

（4）基于不連續(xù)創(chuàng)新制定合理的企業(yè)戰(zhàn)略。就物流企業(yè)來講，不連續(xù)創(chuàng)新無論是技術(shù)方面、商業(yè)模式方面還是管理創(chuàng)新方面，都是開創(chuàng)了不同的軌道，與企業(yè)原有的技術(shù)軌道、市場軌道、管理軌道不相同，因此，會對企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生根本性的影響，這就要求物流企業(yè)的戰(zhàn)略制定要考慮不連續(xù)創(chuàng)新對其發(fā)展產(chǎn)生的影響，制定合理的企業(yè)戰(zhàn)略，以獲得或維持企業(yè)的核心競爭力。

3 結(jié)束語

從長遠來看，創(chuàng)新是企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵，盡管只有為數(shù)不多的企業(yè)能夠真正理解成功創(chuàng)新的必要性。在不確定性較高的社會競爭環(huán)境中，創(chuàng)新是獲得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。不連續(xù)創(chuàng)新對現(xiàn)有企業(yè)提出了挑戰(zhàn)的同時也為企業(yè)新的利潤增長提供了契機。不連續(xù)創(chuàng)新能夠?qū)е滦碌脑鲩L，但不連續(xù)創(chuàng)新是一個非常難把握的概念，它不是企業(yè)一時的努力，而是需要對企業(yè)全部能力的一個持續(xù)提升的過程。企業(yè)各項能力的提高強調(diào)了企業(yè)根據(jù)環(huán)境改變的需要適應(yīng)、整合、重建組織技能、資源和競爭力的戰(zhàn)略管理的重要性。在高速變化的市場中，為了迎合商業(yè)環(huán)境的變化，企業(yè)更新競爭力的動態(tài)能力非常重要。不連續(xù)成長的機會經(jīng)常存在于企業(yè)當前技術(shù)和市場之外（Assink，2006）。因此，物流企業(yè)要具有洞察現(xiàn)有技術(shù)和市場的潛力，從現(xiàn)有的發(fā)展中找到潛在的機會，通過不連續(xù)創(chuàng)新找到新的價值網(wǎng)絡(luò)，開拓新市場，創(chuàng)造企業(yè)新的增長點。

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