探討公路工程高邊坡施工質(zhì)量控制技術(shù)

劉華新

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐不斷加快，城市的交通壓力也與日俱增，為緩解當(dāng)前的交通壓力，大批公路工程項(xiàng)目不斷興建，不但給人們提供便捷的交通，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障。但是公路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中也是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，公路工程在施工中存在諸多質(zhì)量問題，針對(duì)諸多問題的出現(xiàn)要求相關(guān)人員必須加強(qiáng)公路工程的質(zhì)量控制，尤其是公路工程中高邊坡施工的質(zhì)量控制技術(shù)。

關(guān)鍵詞：公路工程；高邊坡施工；質(zhì)量控制技術(shù)

中圖分類號(hào)：U416.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-3024（2017）08-0075-01

1.路基高邊坡防護(hù)技術(shù)的實(shí)施應(yīng)用

1.1植被防護(hù)

涵養(yǎng)土壤是植被所具有的特性，在進(jìn)行路基高邊坡防護(hù)時(shí)，可以采用植被防護(hù)的措施對(duì)其進(jìn)行防護(hù)，這種防護(hù)措施應(yīng)用的也較為普遍。如果路基高邊坡的地表不堅(jiān)固時(shí)，受到暴風(fēng)雨的侵襲后，就會(huì)使得表面大量松散土壤被雨水帶走，影響公路的安全。而采取植被防護(hù)技術(shù)后，能夠通過植被的根系將土壤固定，避免發(fā)生水土流失。在采用植被防護(hù)技術(shù)進(jìn)行進(jìn)行路基高邊坡的防護(hù)時(shí)，應(yīng)該對(duì)以下幾點(diǎn)進(jìn)行注意。首先，路基高邊坡的環(huán)境能夠保證植物的生長(zhǎng)。其次，選用的植被根系應(yīng)該比較強(qiáng)健，能夠鞏固土壤。最后，選用的植被能夠美化公路。草皮也是路基高邊坡防護(hù)時(shí)采用的主要植被，在進(jìn)行草皮的鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)相關(guān)的工序?qū)ζ溥M(jìn)行施工。根據(jù)路基高邊坡的實(shí)際情況對(duì)草皮的數(shù)量與大小進(jìn)行確定，草皮的高度應(yīng)該不低于10cm，并且保證草坪鋪設(shè)完成后具有一定的美感。

1.2施工防護(hù)

在路基高邊坡施工防護(hù)技術(shù)中，護(hù)坡、框格、護(hù)面墻、捶面、抹面以及噴漿等都是主要的施工防護(hù)內(nèi)容。通常使用混凝土進(jìn)行框格的制作，這樣不僅能夠保護(hù)土壤，減少護(hù)坡受到的危害，還能夠美化公路?；炷辆哂休^高的可塑性，在施工過程中能夠結(jié)合實(shí)際情況對(duì)框格進(jìn)行不同形式的設(shè)計(jì)，從而使其具有多種幾何圖形。在進(jìn)行路基高邊坡的防護(hù)施工時(shí)，如果遇到的路段基面較低、表層不牢固的情況時(shí)，就需要選擇捶面或者抹面的方式對(duì)路基高邊坡進(jìn)行防護(hù)。在對(duì)巖石縫隙進(jìn)行填補(bǔ)時(shí)，需要采用含有草籽的泥漿進(jìn)行填補(bǔ)，這種防護(hù)方式就是抹面防護(hù)。抹面防護(hù)能夠使得坡面的耐侵蝕力得到提高。抹面防護(hù)能夠使路基高邊坡具有一定的美感，但是在防護(hù)中這種方式不能夠經(jīng)常使用。在網(wǎng)狀格或者框架上直接進(jìn)行泥漿的噴灑，從而使得網(wǎng)狀格與框架固定的防護(hù)方式稱之為噴漿防護(hù)。噴漿防護(hù)能夠使得路基高邊坡的耐侵蝕力得到提高并且避免水泥硬化的問題。通過大氣對(duì)路基高邊坡進(jìn)行調(diào)節(jié)防護(hù)的方式稱之為護(hù)面墻防護(hù)，護(hù)面墻防護(hù)技術(shù)被廣泛應(yīng)用在路基高邊坡防護(hù)施工中。如果路基高邊坡受到的沖刷強(qiáng)度較大時(shí)，可以采用護(hù)面墻防護(hù)技術(shù)對(duì)其進(jìn)行防護(hù)。實(shí)體式、窗孔式以及拱式等形式是護(hù)面墻的主要模式。路基高邊坡的比例為1：0.75時(shí)，經(jīng)常采用的防護(hù)形式就是窗孔式。如果路基高邊坡的材質(zhì)是巖石或者沙土邊坡時(shí)，經(jīng)常使用實(shí)體式對(duì)路基高邊坡進(jìn)行防護(hù)。拱式防護(hù)形式主要適用于高邊坡下面不需要加固而上面需要加固的防護(hù)施工中。在路基高邊坡防護(hù)施工中，護(hù)坡防護(hù)也是應(yīng)用比較廣泛的一種防護(hù)技術(shù)。護(hù)坡防護(hù)能夠?qū){鋪或者干鋪的邊坡防護(hù)起到很好的防護(hù)作用。遇到路基高邊坡土質(zhì)松軟情況時(shí)，為了避免路基發(fā)生變形，可以使用干砌片對(duì)路基高邊坡進(jìn)行防護(hù)。

1.3沖刷防護(hù)

在路基邊坡防護(hù)施工中，比較重要的一種防護(hù)方式就是路基沖刷防護(hù)。路基沖刷防護(hù)分為直接防護(hù)和間接防護(hù)，這兩種防護(hù)形式的劃分依據(jù)就是作用力度。路基處在沿湖沿河的狀態(tài)時(shí)，采用的防護(hù)模式就是直接防護(hù)。在直接防護(hù)中，想要使得路面的抗侵蝕性得到增加，可以使用鋼筋混凝土框架、拋石以及鋼絲石籠等對(duì)其進(jìn)行防護(hù)處理。拋石法防護(hù)主要是應(yīng)用在長(zhǎng)期處在較深水面的路基邊坡。鋼絲石籠法通常應(yīng)用在路基高邊坡的搶修施工中，而鋼筋棍凝土框架石籠法主要是應(yīng)用在處于湍急河邊的路基高邊坡防護(hù)。

2.光面爆破技術(shù)在路基高邊坡開挖中的應(yīng)用

2.1光面爆破技術(shù)原理

光面爆破是一種能使爆后新壁面平整且不被明顯破壞的爆破技術(shù)，其特點(diǎn)是在設(shè)計(jì)開挖線上鉆1排孔距與最小抵抗線相匹配的光爆孔，且采用不耦合裝藥結(jié)構(gòu)，在開挖主體炮孔起爆后，光爆孔同時(shí)起爆，從而形成1個(gè)光滑平整的開挖面。光面爆破無需預(yù)先清除主爆區(qū)，可使光爆孔與主爆孔一并起爆，僅要求光爆孔比主爆孔延遲起爆（一般為50～100ms）。

某新建高速公路工程，巖石邊坡開挖過程中采用了光面爆破技術(shù)，較好地控制了坡面的平整度，降低了邊坡開挖工程量，節(jié)省了邊坡防護(hù)成本，取得了良好的爆破效果和經(jīng)濟(jì)效益。在分析光面爆破技術(shù)原理的基礎(chǔ)上，分別從爆破參數(shù)選擇、施工工藝、爆破網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)以及爆破效果等方面，對(duì)光面爆破技術(shù)在該工程中的應(yīng)用成果進(jìn)行詳細(xì)分析。

該高速公路工程長(zhǎng)17.22km，該段土石方工程量約480萬m³，其中需爆破的石方量約150萬m³，該工程邊坡最高為五級(jí)坡，臺(tái)階高度8m。在開挖巖石邊坡時(shí)，原采用普通的中深孔臺(tái)階爆破方式，該方式造成了邊坡嚴(yán)重破壞，設(shè)計(jì)坡度為1：0.75的邊坡爆破后幾乎變?yōu)?0°的陡坡，且坡面凹凸不平。為減少爆破對(duì)預(yù)留邊坡巖面的破壞，保持巖石坡面的整體穩(wěn)定性，使坡面爆破后平順、美觀，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘查取樣、相關(guān)地質(zhì)資料以及區(qū)內(nèi)環(huán)境分析結(jié)果，對(duì)該巖石邊坡采用光面爆破技術(shù)進(jìn)行處理。

3.結(jié)語(yǔ)

在公路工程中，路基邊坡施工的質(zhì)量技術(shù)控制對(duì)整個(gè)工程有著重大的影響。在整個(gè)施工過程中加強(qiáng)路基邊坡質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照相關(guān)質(zhì)量規(guī)范與技術(shù)要求進(jìn)行實(shí)施，確保公路工程的邊坡穩(wěn)定，防止由于邊坡質(zhì)量問題影響公路交通的正常運(yùn)營(yíng)，以提高整個(gè)公路工程的質(zhì)量且保證公路運(yùn)營(yíng)中的交通安全。