企業(yè)物流成本管理研究

杜宏

摘 要：物流被稱為繼成本和生產(chǎn)效率之后的第三利潤源泉，提高物流效率、降低物流成本，是每一個企業(yè)都應(yīng)該引起重視的現(xiàn)實問題。文章通過分析目前企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀及其存在的問題，有針對性地提出了企業(yè)進行物流成本管理應(yīng)采取的具體措施。

關(guān)鍵詞：物流；成本；核算

中圖分類號：F253.9 文獻標識碼：A

Abstract： Logistics is named as the third profit source next to cost and production efficiency， each enterprise should pay more attention to improve logistics efficiency and reduce logistics costs. By analyzing the status and existing problems of the present logistics cost management activities， this paper proposes the targeted concrete measure of enterprise logistics cost management.

Key words： logistics； costing； accounting

隨著我國市場經(jīng)濟制度的逐步完善，企業(yè)間的競爭日趨激烈。通過合理規(guī)劃企業(yè)物流活動、降低企業(yè)物流成本，從而提高企業(yè)經(jīng)濟效益和提升企業(yè)競爭能力，已經(jīng)被越來越多的企業(yè)所認可。美國著名營銷學家帕爾曾經(jīng)預言：“物流是節(jié)約費用的廣闊領(lǐng)域”。降低物流成本不僅有利于提高企業(yè)經(jīng)濟效益和提升企業(yè)競爭能力，而且還能夠節(jié)約大量的社會資源。物流成本管理作為企業(yè)物流管理的重要內(nèi)容，可以幫助企業(yè)持續(xù)有效地降低物流成本，進而大幅度地提升企業(yè)競爭能力。因此，有效的物流成本管理能夠在企業(yè)管理中發(fā)揮極其重要的作用。

1 物流成本管理概述

根據(jù)我國2006年頒布實施的國家標準《企業(yè)物流成本計算與構(gòu)成》（GB廳20523-2006），物流成本被定義為：“企業(yè)物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，包括貨物在運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費的人力、物力和財力的總和以及與存貨有關(guān)的流動資金占用成本、存貨風險成本和存貨保險成本?！?/p>

從物流成本的定義不難看出，物流成本不僅包括采購物資、雇傭人員、運輸裝卸等需要對外支付的物流費用，還包括企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的儲存保管、配送加工、設(shè)備折舊等物流費用，甚至還包括由于庫存占壓資金所產(chǎn)生的利息以及用于改善物流環(huán)節(jié)所進行的基礎(chǔ)設(shè)施投資等。此外，考慮到物流活動會對自然環(huán)境產(chǎn)生影響，物流成本還應(yīng)包括由物流活動所產(chǎn)生的環(huán)境資源消耗及環(huán)境治理成本。

對于企業(yè)而言，物流成本盡管是一種必不可少的消耗，但這種消耗卻不會在消耗的同時創(chuàng)造絲毫新的使用價值。一個企業(yè)如果能夠有效地降低物流成本，就可以很好地降低企業(yè)的運營成本，因此，國外一些學者也把物流稱作企業(yè)的“第三利潤源泉”。

物流成本依照物流的產(chǎn)生過程，可以將物流成本分為以下五種類型[1]：

（1）采購物流成本：指企業(yè)為生產(chǎn)產(chǎn)品，在采購過程中，將企業(yè)所需的原材料、燃料、零部件等物資從供應(yīng)商倉庫運回企業(yè)自己的倉庫所發(fā)生的人員工資、差旅費、運輸費、倉儲費等各類費用。

（2）企業(yè)內(nèi)部物流成本：指企業(yè)在生產(chǎn)過程中，原材料、燃料、零部件、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部流轉(zhuǎn)時所發(fā)生的內(nèi)部搬運費、生產(chǎn)過程中物流設(shè)施的折舊等費用。

（3）銷售物流成本：指為了銷售產(chǎn)品，將產(chǎn)品從企業(yè)倉庫經(jīng)過流通環(huán)節(jié)運送到銷售終端或消費者手中所發(fā)生的人員工資、倉儲費、運輸費、廣告費、產(chǎn)品損耗等各類費用。

（4）回收物流成本：指已經(jīng)銷售的產(chǎn)品由于退貨、換貨而使產(chǎn)品由銷售終端或消費者處返回企業(yè)產(chǎn)生的相關(guān)運輸成本、包裝成本、倉儲成本等費用。

（5）廢棄物流成本：指企業(yè)對已經(jīng)失去原有使用價值的物品進行回收處理所產(chǎn)生的運輸、包裝等費用。

物流成本管理就是對企業(yè)物流成本進行核算、分析、預測、計劃、協(xié)調(diào)、控制等系列的管理活動，通過對企業(yè)物流成本的有效管理，提高企業(yè)的物流效率和經(jīng)濟效益。顯然，在物流成本管理中，管理的實際對象是物流活動。通過對物流成本的分析、管理，合理規(guī)劃和規(guī)范物流活動，從而有效地控制、降低物流成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

2 企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀

據(jù)國家發(fā)展和改革委員會、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合發(fā)布的“2013年全國物流運行情況通報”數(shù)據(jù)顯示：2013年我國社會物流總費用10.2萬億元，同比增長9.3%，經(jīng)濟運行中的物流成本依然保持在一個較高的水平。

報告顯示，2013年我國社會物流總費用增長9.3%，增幅比上年回落2.1個百分點。其中，運輸費用5.4萬億元，同比增長9.2%；保管費用3.6萬億元，增長8.9%；管理費用1.3萬億元，增長10.8%。2013年，我國社會物流總費用與GDP的比率為18%，高于全球平均水平約6.5個百分點，這一比率不僅高于美國、日本、德國等經(jīng)濟發(fā)達國家9.5個百分點左右，而且跟經(jīng)濟發(fā)展水平基本相當?shù)慕鸫u國家相比這一比率也比較高，印度為13.0%，巴西為11.6%。這充分說明我國物流成本偏高，企業(yè)物流成本管理工作還有待進一步加強。

2.1 缺乏完善統(tǒng)一的物流成本核算標準

目前，我國還沒有建立一套完善的、統(tǒng)一的物流成本核算標準，當然也沒能形成一個科學合理的物流成本管理框架。不同的企業(yè)，由于各自的目的不同，物流成本的核算標準也會各不相同，企業(yè)間計算的物流成本基本不具有參考意義。即便是在企業(yè)內(nèi)部，物流成本的核算標準也會由于各種原因經(jīng)常發(fā)生變動。

2.2 物流成本信息失真

在我國企業(yè)現(xiàn)行的財務(wù)會計制度中，沒有將物流成本單獨地設(shè)立為一個會計科目[2]，而是將不同環(huán)節(jié)的物流成本分散在了各種費用和成本當中。這樣被肢解后的物流成本，使得一些物流費用很難得到整體體現(xiàn)，甚至根本無法計量，致使物流成本信息嚴重失真。

2.3 對物流成本管理重視程度不足

一直以來，我國許多企業(yè)都把經(jīng)營重點集中于生產(chǎn)和銷售工作上，很少有企業(yè)把物流管理工作作為企業(yè)管理的重點來抓，企業(yè)對物流成本管理的重視程度明顯不足[3]。為了能夠提高企業(yè)效益，絕大多數(shù)企業(yè)都將精力投入到生產(chǎn)成本和銷售成本上，希望能夠通過降低生產(chǎn)成本和銷售成本而提高企業(yè)利潤，卻從來沒有發(fā)現(xiàn)物流成本存在著較大的改進空間，有效地降低物流成本會為企業(yè)帶來較大的利潤增長。

2.4 物流信息化程度較低

物流過程實質(zhì)上是物流、資金流和信息流的有機結(jié)合過程，只有將這“三流”有機的結(jié)合在一起，才能夠真正達到降低物流成本、提高物流工作效率的目的。但現(xiàn)實中，我國企業(yè)由于資金有限以及企業(yè)對物流管理工作不夠重視等原因，在物流信息化建設(shè)方面投資嚴重不足，企業(yè)的物流技術(shù)水平與發(fā)達國家企業(yè)相比相差很遠，物流信息化程度較低，信息加工、處理的手段相對落后，致使信息流往往滯后于物流，甚至信息流與物流脫節(jié)的現(xiàn)象時有發(fā)生，給物流成本的管理工作造成嚴重障礙。

3 企業(yè)物流成本管理存在的問題

3.1 物流成本核算體系不科學

在我國現(xiàn)行的企業(yè)會計核算制度中，物流成本作為企業(yè)成本的重要組成部分卻未能作為單獨的核算項目得以體現(xiàn)。通常，物流成本的各個組成部分分別被分散在“材料采購”、“管理費用”、“銷售費用”及“財務(wù)費用”等不同的會計賬戶當中。這樣很難形成物流成本的整體反映，對企業(yè)發(fā)生的物流費用也根本無法進行明確、全面的計量與分析，當然決策者也很難從這樣的核算體系中及時、準確、全面地獲知企業(yè)的物流成本狀況，當然也就不可能對企業(yè)的物流成本進行合理、有效的調(diào)控。

3.2 物流成本核算內(nèi)容不完整

企業(yè)物流包括：采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流和廢棄物流，伴隨著這些物流活動，會產(chǎn)生采購物流費、生產(chǎn)物流費、銷售物流費、退貨物流費和廢棄物流費等物流費用。但由于企業(yè)對物流內(nèi)容認識不足，大多數(shù)企業(yè)僅將采購物流和銷售物流中產(chǎn)生的費用納入物流成本計算內(nèi)容，而其他物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生的費用基本不予考慮。而且在計算的過程當中，很多企業(yè)都是將對外發(fā)生的運輸、保管、裝卸等費用列入物流成本，而企業(yè)自己承擔的運輸、保管、包裝及裝卸等費用往往會被忽略不計或被分散計入其他的成本類科目當中。這樣的核算內(nèi)容使管理者很難全面、準確地掌握企業(yè)發(fā)生的物流成本信息。

3.3 物流成本核算標準不統(tǒng)一

目前在物流成本核算方面，哪些費用該計，哪些費用不該計，該計費用應(yīng)計入什么科目，不同的企業(yè)出于不同的考慮或根據(jù)自己不同的理解和認識，就會形成不同的統(tǒng)計口徑。這樣的物流成本核算體系隨意性較大，缺乏統(tǒng)一的核算標準，使得企業(yè)間無法依靠物流成本核算結(jié)果進行分析比較，更得不到行業(yè)內(nèi)部的平均物流成本，當然也就不可能對企業(yè)自身的物流績效進行客觀、公正的評價。

4 企業(yè)物流成本管理對策

4.1 加強物流管理意識

企業(yè)管理人員及所有從事物流工作的員工都應(yīng)系統(tǒng)地學習物理管理知識，以便能夠從根本上轉(zhuǎn)變以往對物流工作的片面性認識，正確理解物流管理是企業(yè)“第三利潤源”的真實含義。要充分認識到物流成本管理工作的必要性和重要性，要能夠把物流成本管理工作放到企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略地位上進行考慮。企業(yè)在進行各項戰(zhàn)略決策時，必須將物流工作安排及物流成本預算進行統(tǒng)籌安排。要讓從事物流工作的全體員工都參與到物流成本的管理工作中，將個人利益與物流成本管理績效掛鉤，充分調(diào)動員工降低物流成本的積極性，從而能夠最大限度地降低物流成本。當然，物流成本管理工作也不僅僅只是物流一個部門的工作，還需要供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售等多個部門通力合作，以實現(xiàn)企業(yè)物流總成本的有效降低。

4.2 構(gòu)建科學合理的物流成本核算體系

要盡快建立科學合理的物流成本核算體系，將企業(yè)運營過程中產(chǎn)生的物流費用進行單獨核算。通過對企業(yè)物流進行詳細的歸類和分析，明確物流成本核算的具體內(nèi)容及具體方法?？梢钥紤]在不改變現(xiàn)行會計核算體系的基礎(chǔ)上，另外再建立一套物流賬戶體系，形成原有成本核算和物流成本核算并存的兩套賬戶體系，以便于能夠根據(jù)不同的信息需求提供準確可靠的成本信息。在物流賬戶體系中，單獨設(shè)立“物流成本”一級科目，并于其下分別設(shè)置“采購物流成本”、“企業(yè)內(nèi)物流成本”、“銷售物流成本”、“回收物流成本”和“廢棄物物流成本”等二級科目，進而將本企業(yè)所涉及的具體物流費用進行歸類分別設(shè)置成相應(yīng)的三級科目。這樣就可以在不改變現(xiàn)行會計核算體系的情況下，對物流成本的相關(guān)費用明確歸類，并記入物流成本賬戶中。

4.3 建立高效的物流管理信息系統(tǒng)

要建立科學、高效的物流管理信息系統(tǒng)，通過現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將企業(yè)內(nèi)部各部門及企業(yè)的客戶都連接在一起，利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、條形碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等新技術(shù)，使不同企業(yè)間的相關(guān)信息能夠高度共享，實現(xiàn)物流、資金流和信息流的有機結(jié)合。企業(yè)通過物流管理信息系統(tǒng)可以隨時了解和掌握企業(yè)外部的供需狀況以及企業(yè)內(nèi)部的庫存和物流動向，從而可以提前對相關(guān)的物流工作進行合理優(yōu)化和統(tǒng)一部署，提高企業(yè)的物資調(diào)配能力，縮短物資在物流各環(huán)節(jié)的滯留時間，減少無效的庫存積壓，降低不必要的物流成本。

4.4 完善物流成本績效考核機制

要建立并完善企業(yè)內(nèi)部的物流成本績效考核機制，將物流成本績效與員工的個人利益緊密的聯(lián)系在一起。要制定切實可行的獎懲制度，在責、權(quán)、利相統(tǒng)一的原則下，對于在降低企業(yè)物流成本工作中做出貢獻和造成損失的員工，應(yīng)根據(jù)貢獻和損失的大小給予相應(yīng)的獎勵和懲罰。這樣不僅能夠有效規(guī)避員工在物流各環(huán)節(jié)上的浪費行為，而且還能充分調(diào)動員工主動降低物流成本的積極性。

4.5 加強企業(yè)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)

要想有效地控制和降低企業(yè)物流成本，企業(yè)必須擁有既懂財務(wù)，又懂物流的高素質(zhì)管理人才。因此，企業(yè)一定要加大相關(guān)人才的培養(yǎng)投入。一方面，在現(xiàn)有的財務(wù)管理人員和物流管理人員中選擇一些有潛力的員工，通過進修或短期培訓等方式，彌補他們在財務(wù)管理或物流管理方面欠缺的知識，使他們盡快成長為能夠勝任企業(yè)物流成本管理工作的專門人才；另一方面，可以通過優(yōu)厚的待遇從其他企業(yè)引進企業(yè)急需的高水平物流管理人才，也可以與高等院校合作，定制培養(yǎng)企業(yè)需要的專門化人才，不斷充實企業(yè)的物流成本管理力量。從而有效地提高企業(yè)的物流管理水平和運作效率，降低物流成本。

參考文獻：

[1] 曹慧，朱俊瑩，王燕. 企業(yè)的物流成本會計核算問題研究[J]. 企業(yè)經(jīng)濟，2012（1）：181-183.

[2] 朱興恩. 淺析企業(yè)物流成本管理存在的問題及對策[J]. 現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2014（4）：104-105.

[3] 趙姝穎，周素娟. 企業(yè)物流成本管理問題與對策[J]. 中外企業(yè)家，2014（7）：75-76.