勇于創(chuàng)新譜寫動力夢

文/韓金鑫

勇于創(chuàng)新譜寫動力夢

文/韓金鑫

擁有近60年底蘊的哈爾濱汽輪機廠有限責任公司，自建廠以來就樹立起了重視技術創(chuàng)新的優(yōu)良傳統(tǒng)。時代發(fā)展，技術更迭，但始終不變的是哈汽研究院技術團隊對于創(chuàng)新精神的傳承與歷史責任的擔當。正是一代代技術人員的不懈努力，為哈汽一次次創(chuàng)造行業(yè)領先提供了不竭動力，研究院設計室的張雪便是其中的杰出代表。

2005年6月，張雪從南京航空航天大學熱能與動力工程專業(yè)畢業(yè)后，一直在哈汽從事汽輪機主機結構專業(yè)的設計工作。他一頭扎進了汽輪機專業(yè)技術的海洋，熱愛學習的他，不僅工作中努力學習、刻苦鉆研；工作時間以外，他還把大量業(yè)余時間都用在看書學習上，先后自費購買了大量技術書籍?！镀啓C手冊》《汽輪機的故障與診斷》《汽輪機原理》《聯(lián)合循環(huán)發(fā)電設備》等專業(yè)書籍都成為他的床頭讀物。智能手機普及以后，他還將相關技術書籍制成文檔，保存在手機中，在公交車上、在超市排隊時、在睡前五分鐘等一切閑暇時間都不忘翻上幾頁。休息時，他還愛擺上幾局“龍門陣”，拿出幾張白紙，自己寫下一排排數(shù)據(jù)，150MW、200 MW、300 MW、600 MW、轉子長度、葉片數(shù)量、閥門設置、振動參數(shù)、臨界轉數(shù)……一排排數(shù)據(jù)縱橫對比出來，一個個機組均了然于胸。“別人的休息方式是看電視、玩游戲，我的休息方式就是這個！”張雪說。正是這種見縫插針的學習精神，讓他迅速提高了技術水平，并成長為一名能解決問題、解決難題的技術骨干。

技術的革新和科技的創(chuàng)新是企業(yè)最根本的生命力，張雪深深地明白這一點，為了滿足國家新的能源政策，張雪帶領設計室設計了多種E級聯(lián)合循環(huán)汽輪機機型，滿足了國家各種E級聯(lián)合循環(huán)電站需要，并遠銷海外。

十多年來，他踏實肯干，任勞任怨，用自己的實際行動贏得了公司領導和同事的一致認可。尤其是在技術上，張雪多次率領團隊進行技術攻堅，接連榮獲多項公司科技進步獎項，申報多項國家發(fā)明專利，并榮獲哈爾濱市科技進步一等獎一項，二等獎兩項。

9FA級雙抽軸向排汽聯(lián)合循環(huán)汽輪機是中國自主研發(fā)的首臺軸向排汽汽輪機，張雪作為主任工程師負責了整個機組的總體方案設計、軸向排汽低壓缸設計，一次次修改方案，并創(chuàng)新設計了很多新技術，使機組的整體技術水平達到國際先進水平，填補了國內軸向排汽汽輪機的空白，突破了國外汽輪機公司對軸向排汽汽輪機技術的壟斷，并因此獲得哈爾濱市科技進步二等獎，再一次為哈汽公司的技術進步做出了自己的貢獻。

除此之外，他還負責主持設計了哈汽首臺空冷50MW汽輪機、首臺水泥余熱汽輪機、首臺單缸150MW汽輪機、首臺309E聯(lián)合循環(huán)汽輪機、首臺三缸109FA聯(lián)合循環(huán)汽輪機、哈汽首臺9FA級雙抽軸向排汽聯(lián)合循環(huán)汽輪機、哈汽首臺150MW聯(lián)合循環(huán)采暖抽汽汽輪機、哈汽首臺GT13E2配套聯(lián)合循環(huán)汽輪機（包括純凝/抽凝/背壓三種機型）、哈汽首臺超臨界350MW高參數(shù)抽凝汽輪機、哈汽首臺超臨界660MW優(yōu)化空冷汽輪機、哈汽首臺超超臨界660MW空冷汽輪機、哈汽首臺無再熱反流式110MW汽輪機、哈汽首臺9FB級雙缸聯(lián)合循環(huán)汽輪機、哈汽首臺高效新百萬汽輪機等等。這一系列的首臺，不但為國家節(jié)能減排、綠色發(fā)展貢獻了力量，也是公司創(chuàng)新發(fā)展進程的一個又一個里程碑，更是張雪本人人生歷程中的一座又一座豐碑！

作為一名共產黨員，就要任勞任怨，他不計較個人的得失，始終把公司的利益放在首位。2012年張雪被研究院任命為汽輪機設計所設計室副主任，負責設計室設計工作、工時考核、日常任務安排和管理、技術指導和科研、質量問題處理等。這些工作艱苦而繁重，瑣碎又困難，但張雪認為，不論公司在什么崗位上需要他，他都應該嚴格要求自己，服從領導安排，按時完成領導交給的工作任務。當時國內國際市場形勢惡化，哈汽公司設計工作越來越繁重，設計完成率的考核標準也達到了歷史最高的95%。在這種情況下，張雪沒有氣餒，他常常加班加點，每周工作70小時以上，不僅自己認真仔細地面對每一項任務，還積極組織大家，理順工作管理流程，優(yōu)化工作程序，在全體設計室成員的努力拼搏下，他們的技術準備完成率每月都超過考核的95%，為哈汽公司歷年完成率的最高水平，得到了各級領導的肯定和認可。

2012年，哈汽開始研制國內首臺雙抽軸向排汽聯(lián)合循環(huán)汽輪機，中國9F級燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)電站項目發(fā)展很快，但目前國內投入運行的的9F級燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)電站所配用的汽輪機，主要采用向下排汽，而軸向排汽汽輪機的技術均為外國汽輪機公司掌握，國內在此領域還是真空狀態(tài)。軸向排氣建設周期短，結構緊湊，投入資金少，但設計難度大，技術儲備一片空白，需要攻克的關鍵點非常多。怎樣能夠提高熱效率，軸向推力怎么解決，低壓缸怎么支撐，強度剛度夠不夠……一系列問題盤旋在作為主任設計師的張雪心中，給他造成了巨大的心理壓力，這是沒有可借鑒的新型機組，這關系到好幾個億的國家投資，如果失敗怎么辦？有一段時間，他總是突然開始流鼻血，凌晨三四時忽然驚醒，然后打開電腦開始查閱資料。張雪搜集了所有能找到的最新資料，一次次進行驗算，一次次修改方案，并創(chuàng)新設計了很多新技術，在實驗室與廠房來回奔波，最終機組順利并網(wǎng)發(fā)電，各項性能參數(shù)均達到了國際國內先進水平，填補了國內軸向排汽汽輪機的空白，獲得了用戶的好評。

也是在此期間，張雪喜歡上了跑步，開始堅持每天十公里的長跑。人生是一場馬拉松，張雪想，每當遇到什么難題，他總是想起那些大汗淋漓仿佛再也走不動一步的時刻，只要再一步，再向前一米，也許就會看見勝利的曙光！

然而，成果面前，張雪從未有一絲懈怠。因為他深知，學科技術的創(chuàng)新如逆水行舟，不進則退。在日常工作中，他依舊認真負責，對業(yè)務知識進行細致研究，虛心向老同志請教，對產品設計的每一個部套、每個零件，乃至每個細微之處都務必做到準確明白，并力求在深入了解的基礎上，根據(jù)公司生產工作的需要，勇于創(chuàng)新。在這方面，他從未停止腳步：為解決出口機組轉子運輸問題，他開發(fā)研制了能夠整體起吊的低壓轉子包裝箱；為解決旋轉隔板容易卡澀的問題，他負責開發(fā)了一種新型徑向進汽回轉隔板組件；為解決聯(lián)通管蝶閥振動和支撐問題，他參與研制了一種新型彈性支撐裝置……

經過多年的努力，張雪在專業(yè)技術方面積累了豐富的經驗，也逐漸有了一些名氣，很多企業(yè)許諾豐厚的待遇，要他去發(fā)展，都被他一一回絕，他堅持認為，個人的成長離不開企業(yè)的培養(yǎng)，離不開黨組織的關懷和幫助，人不能忘本，只能用加倍的努力工作來回報黨、回報企業(yè)、回報社會。張雪拒絕了各種誘惑，因為他心里放不下他的動力夢。他想要開發(fā)出具有自主知識產權的更大容量的汽輪機，要把哈汽打造成為世界一流的動力企業(yè)，要讓國家的動力設備躋身世界先進行列！做一個純粹的人，一個有中國夢的人，靠自己的知識和技能為人民作貢獻，為祖國作貢獻，為人類作貢獻！

這就是張雪，一個從未對創(chuàng)新停止腳步，從未對技術放棄執(zhí)著的人。