小電科技投資人：我為何從共享經(jīng)濟(jì)中選擇了充電寶？

共享單車的硝煙還未散去，共享充電寶卻迅速成為了風(fēng)口，在最近短短幾個(gè)月內(nèi)，這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域共獲得超過12億元的融資。無(wú)論是滴滴打車、ofo的共享出行，還是途家、小豬短租共享度假，以及小電、街電的共享充電，毫無(wú)意外，這些風(fēng)口項(xiàng)目都集中在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。

那么，共享經(jīng)濟(jì)為什么會(huì)火起來(lái)？如何判斷共享項(xiàng)目的真?zhèn)涡枨?？共享充電寶的投資邏輯是什么？面對(duì)BAT巨頭，共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目的機(jī)會(huì)在哪里？

【投資人看新消第七期】，野草君專訪了德同資本合伙人陸宏宇，看他在共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)口下的獨(dú)特思考。

1共享經(jīng)濟(jì)背后的四類升級(jí)

從共享出行、共享度假到共享充電寶，這幾年共享經(jīng)濟(jì)很火，在我看來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)的一個(gè)核心要義是資產(chǎn)盤活，資產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)化，提高對(duì)資產(chǎn)的使用效率。

類似于滴滴、ofo、途家等公司，它們所做的打車、騎自行車、出租這些事情早已有之，只不過現(xiàn)在是把原有、零碎、分散在社會(huì)各個(gè)角落的資產(chǎn)，組成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)上有很多新玩法，同時(shí)可以把線下流量搬到線上。

要盤活這些資產(chǎn)，前提需要的是一個(gè)軟硬件的基礎(chǔ)，如果沒有硬件基礎(chǔ)，帶寬網(wǎng)速不行，GPS不夠精準(zhǔn)的話，是沒有辦法網(wǎng)絡(luò)化的。所以我們說，滴滴打車是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)物，PC時(shí)代也有電話打車，只不過效率太低下。只有下單的人，中間的平臺(tái)和提供資產(chǎn)的人，這三者位置都很清晰時(shí)，依靠平臺(tái)融合才能很高效地運(yùn)營(yíng)起來(lái)。

除了軟硬件，另外關(guān)鍵的一點(diǎn)是消費(fèi)者的剛需。共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目一定要建立在剛需之上，同時(shí)，它所面臨問題的替代解決方案是不容易找到的。比如說你打車不用滴滴，那解決方案就是坐地鐵、公交。自行車你不用共享單車，替代解決方案就是走路。對(duì)于處在消費(fèi)升級(jí)中的人來(lái)說，肯定不想這樣，而且體驗(yàn)也很差。

近來(lái)新出來(lái)很多共享項(xiàng)目，比如共享籃球、共享雨傘等，有的我并不是非常看好。拿共享雨傘來(lái)說，替代解決方案非常多。一到下雨天，地鐵門口就有一群老大媽舉著傘賣，五塊、十塊，甚至用一個(gè)馬甲袋、一本雜志等，就可以解決問題，這就不是一個(gè)特別硬的剛需。

德同資本合伙人陸宏宇

如果把共享經(jīng)濟(jì)背后的需求再深入解剖一下，放到消費(fèi)升級(jí)這個(gè)概念當(dāng)中，可以分為四個(gè)方面：

第一，品牌升級(jí)。原來(lái)有黑車，現(xiàn)在有滴滴打車、神州專車，黑車在安全性、服務(wù)態(tài)度等方面可能都不太好。類似像神州這樣的平臺(tái)機(jī)構(gòu)，可能干的是原來(lái)黑車一模一樣的活，只不過在大家推動(dòng)下，網(wǎng)約車成功合法化了，并收編了很多零散資產(chǎn)，集中在一個(gè)平臺(tái)規(guī)范化運(yùn)營(yíng)，這其實(shí)就屬于品牌上的不斷升級(jí)。

第二，供應(yīng)鏈升級(jí)。簡(jiǎn)單來(lái)說，在整個(gè)消費(fèi)升級(jí)背后，供應(yīng)鏈需要重新構(gòu)造，提高原有的效率，降低成本，使它周轉(zhuǎn)更快，產(chǎn)品也更新鮮、體驗(yàn)更好。尤其在食品這塊，口感、食材新鮮度非常重要。所以，你現(xiàn)在會(huì)看到有很多公司在做供應(yīng)鏈的升級(jí)。

第三，場(chǎng)景升級(jí)。最近火爆的迷你KTV，就屬于場(chǎng)景升級(jí)。比如錢柜，它屬于社交場(chǎng)景，以商務(wù)、畢業(yè)各種各樣的理由讓大家來(lái)一起集會(huì)唱歌?，F(xiàn)在的迷你KTV就不太具備社交場(chǎng)景，因?yàn)榉块g太小，里面就一兩個(gè)人，它更偏向于娛樂化，在場(chǎng)景上同時(shí)把線下線上打通，你在那里唱得歌，可以上傳到網(wǎng)絡(luò)，很多人在一起娛樂。

第四，個(gè)性化升級(jí)。60年代公社出身的孩子，大家衣服都一樣，基本上都是藍(lán)色外衣、白色襯衫。到今天的90后、95后，財(cái)務(wù)壓力較輕，非常追求個(gè)性化的產(chǎn)品，消費(fèi)起來(lái)比較任性一些，這也是消費(fèi)升級(jí)的一大動(dòng)力。

2剩余時(shí)間精力為何不適合共享

不可否認(rèn)，近來(lái)很多資金都投向了共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。但我們也看到，巨頭真的把大家壓得喘不過氣來(lái)。你在微信中會(huì)發(fā)現(xiàn)，朋友圈干某博，搖一搖干某陌，掃一掃做支付，購(gòu)物干某東、游戲干某易。線上流量慢慢陷入了枯竭狀態(tài)，人口紅利期也已經(jīng)過去，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在各方面的滲透率，我認(rèn)為已經(jīng)差不多了，不會(huì)有特別大的發(fā)展。

所以，我最近在跟被投企業(yè)，提出了一個(gè)“海陸空”的打法。

“?！本褪且龊?，獲取海外流量。你會(huì)看到獵豹、今日頭條、APUS，包括一些直播公司都在做海外流量，進(jìn)軍東南亞、美洲等地。中國(guó)不管在互聯(lián)網(wǎng)模式，還是在具體的玩法上，其實(shí)已經(jīng)領(lǐng)先了，有能力進(jìn)入海外市場(chǎng)。

“陸”就是把原來(lái)的線下流量搬到線上去。就像共享經(jīng)濟(jì)這類的項(xiàng)目，把原有資源網(wǎng)絡(luò)化。最近比較火的娃娃機(jī)，全國(guó)大概有200萬(wàn)臺(tái)，幾家公司通過做SaaS，就把他們的流量全部搬到了線上。在做線上支付的同時(shí)，有的做廣告，有些做供應(yīng)鏈，用不同的方法來(lái)賺錢。

“空”就是天空，云上的東西。你要通過一些辦法打破數(shù)據(jù)孤島，進(jìn)行數(shù)據(jù)整合，創(chuàng)造營(yíng)銷的機(jī)會(huì)。最近我們投了一家專門做企業(yè)數(shù)據(jù)交叉營(yíng)銷的公司，每個(gè)企業(yè)看自己的數(shù)據(jù)，其實(shí)都很片面。同樣的數(shù)據(jù)，拿給另一個(gè)企業(yè)看，可能會(huì)產(chǎn)生不同的價(jià)值和策略。所以它要做的是數(shù)據(jù)聚合，然后清洗、提煉，以此來(lái)洞穿數(shù)據(jù)的價(jià)值。

共享經(jīng)濟(jì)是我們看好的一個(gè)重要方向，但并不是什么都可以拿出來(lái)共享。共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，本質(zhì)上還是要看是否符合剛需，替代解決方案是不是隨處可以拿到。比如說共享做飯，隔壁家的阿姨做了飯，拿出來(lái)分享。這是典型的非剛需，因?yàn)樘娲鉀Q方案太多了，吃麥當(dāng)勞、門口的大餅油條、慶豐包子，其實(shí)都可以，為什么一定要到你那里去吃飯？

我認(rèn)為，類似剩余時(shí)間精力的共享項(xiàng)目，發(fā)展都比較困難。共享的東西，需要你要有一個(gè)品牌，或有可靠的質(zhì)量保障。剛需的特點(diǎn)是，我要及時(shí)獲取，能等的就不叫剛需。如果我現(xiàn)在就想要的話，那會(huì)傾向于選擇品牌。

而共享時(shí)間最大的問題，就是愿意共享時(shí)間的人，大多都沒有什么品牌。而對(duì)于有品牌的人來(lái)說，時(shí)間很寶貴，不愿意出來(lái)，或者他能出來(lái)，你也付不起。在一些共享平臺(tái)上，開始大家可能出于好奇，想體驗(yàn)一把，比如某名人怎么回答這個(gè)問題的？但聽了幾句之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)也就那樣，哪還有興趣天天付費(fèi)聽他回答問題？可以說，那只是一種娛樂和消遣。

共享經(jīng)濟(jì)最好是要盤活存量資產(chǎn)，滴滴做的就是盤活存量資產(chǎn)，Airbnb做房屋類共享的項(xiàng)目，如果能將存量的資源盤活起來(lái)，發(fā)展速度也會(huì)非?？?。除了盤活存量資產(chǎn)，接下來(lái)下一步就是改良存量資產(chǎn)。我們最近看到，類似于娃娃機(jī)、飲料機(jī)等很多新型項(xiàng)目的出現(xiàn)。喝飲料就是一種剛需，基本上大家在口渴，想喝的時(shí)候，隨時(shí)隨地，最好立馬就出現(xiàn)。

所以，自動(dòng)售貨機(jī)也是我比較看好的一個(gè)行業(yè)，現(xiàn)在人力成本越來(lái)越高，人對(duì)于消費(fèi)場(chǎng)景的需求趨于多樣化，這給做自動(dòng)售貨很好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

在中國(guó)，自動(dòng)售貨機(jī)未來(lái)還有很大的發(fā)展空間，現(xiàn)在的數(shù)量遠(yuǎn)未滿足老百姓的需求，老百姓對(duì)于便利性的要求會(huì)越來(lái)越高，愿意多付一兩塊錢去買貴的，而不愿意多花時(shí)間。在日本，大概20-25個(gè)人就有一臺(tái)機(jī)器，包括賣飲料、各種零食等。它不一定特別的高檔，但真的滿足消費(fèi)者需求的話，有很多盈利空間在里面。

3共享充電寶的真?zhèn)涡枨?/p>

德同資本在早期就投資了小電科技（野草新消費(fèi)注：小電科技在今年5月初宣布完成3.5億元B輪融資，此前德同資本參與了小電的天使輪、A輪融資），之所以選擇共享充電寶這條賽道，是因?yàn)槲覀冋J(rèn)為充電寶屬于剛需。

每個(gè)人手機(jī)的電都不夠用，而且電池的發(fā)展永遠(yuǎn)跟不上耗電量的發(fā)展，當(dāng)你有更多、性能更好電池時(shí)，屏幕會(huì)更亮，芯片的運(yùn)算速度也會(huì)更快，這一點(diǎn)我們是不擔(dān)心的。

雖然市面上號(hào)稱有無(wú)線充電，但我到現(xiàn)在也沒看到它真正的影子，包括通過WIFI充電，其實(shí)都是接觸式。

當(dāng)然，無(wú)線充電以后肯定會(huì)有，但任何事情都有階段性，我們需要面對(duì)現(xiàn)實(shí)，處理當(dāng)下的問題。我認(rèn)為，至少在3-5年內(nèi)，無(wú)線充電還是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。如果要通過非接觸的方式，達(dá)到要求的充電量和速度充電，需要要功率很大才能充進(jìn)去，否則的話根本做不到。

除了剛需，我們也看到共享充電寶其實(shí)能夠提供一套的綜合解決方案，包括ofo、滴滴都是有線上線下的解決方案，但它們涉及的都是大件物品。小電涉及的充電寶的解決方案比較輕，可以想象的場(chǎng)景和擴(kuò)展空間也非常大。我們所擔(dān)心的是，相對(duì)來(lái)說，它的替代解決方案并不是很難。但這就是創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)，也是我們?cè)敢獬袚?dān)的。

現(xiàn)在，很多人質(zhì)疑共享充電寶的未來(lái)，但它其實(shí)和ofo有一樣的商業(yè)化前景。小電做為桌面派的代表，可以貼桌面廣告，或者做像WIFI一樣做開機(jī)廣告。同時(shí)，使用頻次達(dá)到一定量，也可以直接賺錢。

第三，任何項(xiàng)目只要你做大了，背后就有支付、金融的屬性。未來(lái)，金融屬性、流量屬性在共享充電寶領(lǐng)域，非常富有想象空間。至于說，上升到供應(yīng)鏈去做相關(guān)的改造，我認(rèn)為由于充電寶價(jià)格本身就不高，很難再降下來(lái)。

共享充電寶主要有桌面派和機(jī)柜派兩類，一個(gè)是固定地點(diǎn)的，一個(gè)是移動(dòng)的。但這背后對(duì)運(yùn)營(yíng)的需求，存在著天壤之別。共享充電寶一旦開始移動(dòng)了，就有可能很多人把充電寶還到一個(gè)地方。

比如大家昨天晚上從北京各地借的充電寶，今天早上全部還到了國(guó)貿(mào)。但國(guó)貿(mào)附近的充電架子只有那幾個(gè)，那你怎么沖？可能就需要ofo單車一樣，做產(chǎn)品的運(yùn)輸。

而對(duì)于餐飲這種消費(fèi)場(chǎng)所來(lái)說，移動(dòng)性的充電寶，對(duì)客戶是沒有直接增加幫助的。像小電那樣，在餐桌上，因?yàn)橐潆?，?huì)多坐一會(huì)兒，可能因此帶來(lái)更多的消費(fèi)，店家也比較歡迎。

總的來(lái)說，無(wú)論是小電的桌面派還是其他的機(jī)柜派，它們現(xiàn)在都還處于很早期的階段，有點(diǎn)像當(dāng)年的滴滴和快滴，但其實(shí)都有一個(gè)共同的方向，就是看誰(shuí)能夠提供更好的用戶體驗(yàn)，能讓用戶用得更爽。

移動(dòng)的好處在于，它可以在一個(gè)地方借完后直接出門，該趕路趕路，該去哪去哪。小電在桌面上，有一個(gè)相對(duì)固定的位置，廣告變現(xiàn)會(huì)更加容易一些。但兩種方式各有利弊，我相信市場(chǎng)到最后會(huì)做出一個(gè)正確的選擇。

而且在共享充電寶這個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)，和出租車還是有區(qū)別的，全北京大概有4萬(wàn)多輛出租車，6萬(wàn)多司機(jī)。對(duì)很多人來(lái)說，如果數(shù)量有限的話，基本一個(gè)平臺(tái)能夠通吃。

對(duì)于機(jī)構(gòu)數(shù)量更多的餐飲服務(wù)市場(chǎng)來(lái)說，如果能夠?yàn)榭蛻籼峁﹥煞N選擇，又不是特別麻煩的話，就會(huì)趨向于提供兩個(gè)選擇。在充電寶這個(gè)行業(yè)，未來(lái)要做到一家獨(dú)大可能很難。但不排除兩家獨(dú)大，像共享單車一樣，你裝了兩個(gè)以后，再裝四五個(gè)就沒有太大意思了。

4個(gè)性化、社交化的新機(jī)遇

現(xiàn)在對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)，大家設(shè)想比較多的可能是金融和大數(shù)據(jù)。但依目前情況來(lái)看，能夠?qū)崿F(xiàn)的并不多。像是滴滴、神州、易到都有做預(yù)付賬款，讓消費(fèi)者提前充值，這塊收入還比較可觀。

在大數(shù)據(jù)上，數(shù)據(jù)要通過不同類型的公司交叉，才能產(chǎn)生一些有價(jià)值的東西。很多企業(yè)自己不會(huì)用，又不愿意分享出來(lái)，變成了很多的數(shù)據(jù)孤島，在數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)利用上做的很欠缺。

另外大家的一個(gè)展望是，共享經(jīng)濟(jì)的項(xiàng)目能不能出海？但你會(huì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)做共享的主要優(yōu)勢(shì)就在于人多，在美國(guó)，早就有像自行車樁一樣的共享單車，可是由于人口密度不夠大，運(yùn)營(yíng)成本會(huì)非常高，一個(gè)人把車騎得遠(yuǎn)了，就沒有第二個(gè)人騎回來(lái)。同時(shí)因?yàn)槭褂妙l次、日常維修的問題，也使得共享自行車很難從中盈利。

用戶密度一大，車是可以自己流通起來(lái)的。在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，有人口密度才能有效率，沒有人口基數(shù)和效率，價(jià)格就降不下來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)就無(wú)從談起。

對(duì)于未來(lái)共享經(jīng)濟(jì)的細(xì)分領(lǐng)域，我比較看好的是房屋出租旅游這塊。中國(guó)的閑置房市場(chǎng)非常大，但原來(lái)的C2C存在的一個(gè)問題是，作為供給方的C端，不把這件事情當(dāng)成真正的生意來(lái)做，所以他們的服務(wù)質(zhì)量，可信度非常糟糕，造成用戶體驗(yàn)不好。

而且單獨(dú)做營(yíng)銷的話，效率也很低。這中間，就需要一個(gè)強(qiáng)有力的平臺(tái)方，將資源網(wǎng)絡(luò)化整合起來(lái)，來(lái)進(jìn)行一系列的審核、認(rèn)證，保證真實(shí)，有差評(píng)就去核實(shí)，干類似于支付寶當(dāng)年干的事情。

那在這些新興的領(lǐng)域，是否有可能出現(xiàn)一批獨(dú)角獸，我覺得是有可能的，尤其是具有社交屬性的共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目。因?yàn)槌蓑v訊社交做得比較厲害之外，其它幾家巨頭社交屬性是很弱的。

在它們的平臺(tái)上，你不知道我朋友在搜什么，我也不知道你朋友在買什么。所以，你會(huì)看到小紅書這類帶社交屬性的企業(yè)，甚至能夠顛覆掉它們的一部分市場(chǎng)。

現(xiàn)在，創(chuàng)業(yè)者可以用物流快、品牌強(qiáng)，也可以用社交屬性來(lái)打淘寶，包括今日頭條也是用社交和個(gè)性化推薦來(lái)做新聞。未來(lái)打敗巨頭唯一的機(jī)會(huì)，不是和他們比技術(shù)和流量，而是比個(gè)性化、比社交，并提供非常低成本的個(gè)性化、社交化的解決方案，通過這種方式和巨頭比，不然，很難有其他的機(jī)會(huì)。