傘翼機(jī)的軍事潛質(zhì)

鐘霄飛

起點(diǎn)，精確空投解決方案

古代打仗，大隊(duì)人馬前面要設(shè)置前衛(wèi)部隊(duì)，在前衛(wèi)部隊(duì)之前，還有小股游離的斥侯。他們很像是今天的戰(zhàn)場(chǎng)巡邏部隊(duì)，擔(dān)負(fù)著偵察、監(jiān)視甚至是破襲等任務(wù)。數(shù)千年前，古人就懂得要在戰(zhàn)場(chǎng)上特別是距離敵人極近的地方保持感知能力的存在。在今天這一需求不僅沒(méi)有降低，反而變成了對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)程至關(guān)重要的決策要素?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)不僅要在戰(zhàn)場(chǎng)全域保持態(tài)勢(shì)感知能力，還要求能以機(jī)動(dòng)力量隨時(shí)在廣闊的戰(zhàn)場(chǎng)空間實(shí)現(xiàn)物資和人員的調(diào)配，以及火力的投送，航空力量在其中承擔(dān)了相當(dāng)比例的份額。然而傳統(tǒng)的運(yùn)輸航空兵和航空器都是很貴重的高價(jià)值裝備，人們一直在考慮是否存在既有效又低成本的替代品。無(wú)人機(jī)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但現(xiàn)無(wú)人機(jī)保持態(tài)勢(shì)感知尚可，機(jī)動(dòng)投送則不易。大量使用在成本上還是偏高。

? ? 美國(guó)空中系統(tǒng)公司“蜻蜓”全自主GPS制導(dǎo)貨物投送系統(tǒng)可以完成4 500千克載荷的精確投送，控制軟件每秒完成4次計(jì)算，連續(xù)調(diào)整，可根據(jù)地形測(cè)繪軟件進(jìn)行地形隨動(dòng)飛行，投送精度可達(dá)150米。該系統(tǒng)采用橢圓形充氣式傘翼，滑翔比3：1，可重復(fù)使用。

問(wèn)題來(lái)了，總會(huì)有人去尋找解決方案。這不，軟式傘翼機(jī)就進(jìn)入了軍事界的法眼?，F(xiàn)代軟式傘翼機(jī)技術(shù)很早就開(kāi)始為政府服務(wù)，最初被美國(guó)NASA用于飛船回收技術(shù)，曾試圖使用大型方塊翼傘進(jìn)行飛船可控回收。上世紀(jì)90年代，美軍把GPS導(dǎo)航系統(tǒng)搬上傘翼機(jī)，先后發(fā)展出PADS遠(yuǎn)程空投系統(tǒng)和“夏爾巴人”GPS遙控傘降系統(tǒng)，德國(guó)也按照這一思路研制出SLG-SYS遙控空投系統(tǒng)，荷蘭人的版本則是“斯巴達(dá)人”無(wú)動(dòng)力遙控傘翼系統(tǒng)。這些系統(tǒng)的共同特點(diǎn)是使用GPS、人工遙控和無(wú)線電自尋的等導(dǎo)航手段，具備遠(yuǎn)程精確空投能力。

再后來(lái)，人們把基礎(chǔ)平臺(tái)換成了現(xiàn)代動(dòng)力傘，把無(wú)動(dòng)力滑翔降落改為動(dòng)力滑翔飛行，通過(guò)采用新型傘翼設(shè)計(jì)，傘翼飛行性能和航程大幅度增加，應(yīng)用潛力也進(jìn)一步提升。具體應(yīng)用包括加拿大“雪雁”投送與偵察無(wú)人機(jī)，德國(guó)FB公司電動(dòng)傘翼機(jī)系統(tǒng)，英國(guó)PARAJET的飛行汽車(chē)等。

加拿大的“雪雁”是一種無(wú)人投送/偵察系統(tǒng)。最初是針對(duì)美國(guó)特種作戰(zhàn)司令部投放傳單的要求而研制的，能執(zhí)行監(jiān)視、偵察及物資補(bǔ)給任務(wù)?！把┭恪备袷菬o(wú)人飛行器，依靠一具方形的翼傘來(lái)提供升力。動(dòng)力系統(tǒng)是一臺(tái)110馬力的羅泰克斯914UL發(fā)動(dòng)機(jī)。帶動(dòng)力的“雪雁”有別于其他精確空投系統(tǒng)，既可由C-130或C-17運(yùn)輸機(jī)從空中投放，也能由“悍馬”越野車(chē)等車(chē)輛從地面放飛?！把┭恪币淮慰梢酝端?00磅（約272千克）物資或裝備，飛行速度可達(dá)47～55千米/小時(shí)，最高飛行高度7 600米，最大航程942千米，續(xù)航時(shí)間20小時(shí)?！把┭恪钡娜蝿?wù)計(jì)劃軟件安裝在標(biāo)準(zhǔn)的個(gè)人電腦上，投送時(shí)，相關(guān)的任務(wù)數(shù)據(jù)及目標(biāo)信息由電腦下傳到“雪雁”的制導(dǎo)裝置上。抵達(dá)投送區(qū)域后，“雪雁”既可采用高空投放，低空開(kāi)傘的模式，將載荷空投至地面目標(biāo)區(qū);也可以直接載貨降落到指定地點(diǎn)。每套“雪雁”系統(tǒng)含2部飛行器，價(jià)格為75.55萬(wàn)美元，載荷包括光電傳感器、通信中繼系統(tǒng)、下落式氣象探測(cè)器、擴(kuò)音器，以及信號(hào)情報(bào)裝置、電子戰(zhàn)裝備、心理戰(zhàn)裝備、生化傳感器、合成孔徑雷達(dá)等可選載荷。美國(guó)特種作戰(zhàn)司令部已經(jīng)訂購(gòu)了200多套“雪雁”系統(tǒng)。我國(guó)的中航工業(yè)航宇公司目前也開(kāi)發(fā)了類(lèi)似的空降系統(tǒng)，初步設(shè)計(jì)用作消霧飛行等人工影響天氣作業(yè)。北方工業(yè)也在研制類(lèi)似的任務(wù)系統(tǒng)。

? ? ? ? ?“雪雁”多用途無(wú)人精確空運(yùn)系統(tǒng)最初的設(shè)計(jì)用途是投放傳單，實(shí)施心理戰(zhàn)，擁有6個(gè)模塊化貨艙，使用軟式傘翼，以羅泰克斯活塞發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，可以攜帶約272千克載荷。

傘翼系統(tǒng)的獨(dú)門(mén)秘技

相比其他種類(lèi)的飛行器，傘翼機(jī)擁有一些固定翼無(wú)人機(jī)難以比擬的優(yōu)點(diǎn)。傘翼機(jī)的傘翼可折疊，體積小，載重量卻較大，可以野外短距起降，可低速長(zhǎng)時(shí)間飛行，自穩(wěn)定，控制簡(jiǎn)單，雷達(dá)反射面積小。目前各國(guó)發(fā)展的無(wú)人機(jī)大多采用固定翼或者4旋翼、8旋翼等多軸系統(tǒng)，前者的長(zhǎng)航時(shí)大載重機(jī)型需要正規(guī)跑道，而輕型機(jī)采用發(fā)射車(chē)或者手拋起飛，任務(wù)載荷有限;后者續(xù)航時(shí)間太短，任務(wù)載荷更低。目前看來(lái)，在野戰(zhàn)條件下滿足低成本、大載重、長(zhǎng)航時(shí)、野外起降的任務(wù)，傘翼機(jī)不失為一種理想選擇。

“雪雁”等傘翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)所采用的翼型并不算先進(jìn)，為了滿足空中穩(wěn)定性而采用了小展弦比，大氣室的傘翼，升阻比和飛行速度都不是最佳，而且只能使用較貴的大功率活塞航空發(fā)動(dòng)機(jī)。如果結(jié)合最新的傘翼技術(shù)，傘翼機(jī)完全可以開(kāi)發(fā)成為低成本、大載荷、長(zhǎng)航時(shí)，且能野外起降的軍用無(wú)人任務(wù)系統(tǒng)，發(fā)展前景十分廣闊。

如果以350千克級(jí)傘翼機(jī)作為平臺(tái)，使用小型活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，采用40～42平米加強(qiáng)型高性能傘翼，配合“北斗”導(dǎo)航系統(tǒng)，有效任務(wù)載荷可達(dá)150～200千克，飛行時(shí)速40～45千米/小時(shí)，升限4 000米，航程一般為100～150千米。在野外空地上，這種傘翼系統(tǒng)可以自主起飛，滿載情況下50米內(nèi)就能升空;也可用卡車(chē)充當(dāng)起飛載車(chē)，加速后放飛。這樣的傘翼系統(tǒng)可以作為低成本自主遠(yuǎn)程空投系統(tǒng)，完成裝備物資的自主定點(diǎn)空投任務(wù)。如果采用飛機(jī)空投方式，可以采用展弦比4.5～4.8的小展弦比翼形，開(kāi)傘快，穩(wěn)定性好，無(wú)動(dòng)力滑翔比可以達(dá)到6～7，5 000米空投可以實(shí)現(xiàn)30千米以上航程，順風(fēng)投放則航程更大。如采用大功率電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)和自動(dòng)收放式螺旋槳，可以實(shí)現(xiàn)增程型遠(yuǎn)程空投。

傘翼機(jī)的長(zhǎng)航時(shí)特性讓它具備了天生的戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視潛力。如果采用新型的REFELX傘翼，自穩(wěn)定性會(huì)大大提高，可在野外條件下短距起降，飛行速度在50千米/小時(shí)左右，能有效完成長(zhǎng)航時(shí)監(jiān)視任務(wù)。傘翼機(jī)雷達(dá)反射截面小，且飛行高度又在地面防空火力之上，具備很好的生存性。一架使用24平方米傘翼，配備35馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的傘翼機(jī)，連同任務(wù)載荷，都能塞進(jìn)一輛皮卡的后廂。它可以在野外無(wú)風(fēng)條件下快速起降。假設(shè)機(jī)體重量40千克，任務(wù)載荷50千克，其余60千克載荷用于油料，可以滿足12小時(shí)以上的空中巡航，航程可達(dá)500千米以上。傘翼機(jī)也不只會(huì)在戰(zhàn)場(chǎng)上打打醬油，它們同樣有機(jī)會(huì)披堅(jiān)執(zhí)銳。如果給傘翼機(jī)配上復(fù)合掛架，讓它攜帶類(lèi)似“哈比”的反雷達(dá)無(wú)人機(jī)或其他武器，那么就構(gòu)成了戰(zhàn)場(chǎng)察打系統(tǒng)，對(duì)必要目標(biāo)實(shí)施快速打擊。

“雪雁”可利用皮卡馱載加速起飛

伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)初期，伊拉克引進(jìn)的俄制GPS干擾機(jī)使得美軍的精確制導(dǎo)武器命中率大大降低，有效地保護(hù)了要地目標(biāo)，盡管這些部署在地面的小型干擾機(jī)在美軍強(qiáng)大的電子戰(zhàn)能力下被一一發(fā)現(xiàn)摧毀，但是針對(duì)精確制導(dǎo)武器的GPS信號(hào)干擾與反干擾之爭(zhēng)從此揭開(kāi)序幕。如果將大功率GPS干擾源分解成大量的小功率低成本干擾源，分別裝上多架傘翼無(wú)人系統(tǒng)，干擾信號(hào)就從半球輻射轉(zhuǎn)變?yōu)榍蛐屋椛?，多架傘翼機(jī)就如同蜂群一樣圍繞保護(hù)著蜂巢，形成“蜂群式阻塞干擾”。少量“蜜蜂”的損失不至影響整個(gè)蜂群的效率，任何一個(gè)位置的空缺都會(huì)有其他“蜜蜂”過(guò)來(lái)補(bǔ)齊。對(duì)于攻擊一方而言，打擊這樣的低速低可視集群目標(biāo)，存在不小的困難。更為誘人的是，如果這樣的傘翼無(wú)人系統(tǒng)搭載的不是干擾機(jī)，而是通信中繼設(shè)備，那么就意味著可望打造出“蜂群式通信中繼網(wǎng)絡(luò)”，這樣的網(wǎng)絡(luò)具備相當(dāng)?shù)纳媪涂箵p性，必要時(shí)甚至可以利用運(yùn)輸機(jī)或直升機(jī)臨時(shí)空投組網(wǎng)，并能根據(jù)需要實(shí)施作業(yè)區(qū)域機(jī)動(dòng)，完成任務(wù)后可根據(jù)需要選擇自主返航回收或自毀，這在戰(zhàn)爭(zhēng)中的意義無(wú)需言表。

從國(guó)防視角看，傘翼機(jī)不僅僅是飛行愛(ài)好者的運(yùn)動(dòng)裝備，它們同樣具備廣闊的軍事前景，現(xiàn)代傘翼技術(shù)的迅速發(fā)展為傘翼無(wú)人系統(tǒng)的發(fā)展打開(kāi)了一扇全新的窗口，它們極有可能在未來(lái)的軍事博弈中找到自己的用武之地。

責(zé)任編輯：武瑾媛