讓中國列車享譽阿根廷

倪瑞捷

凌晨兩點，中國中車青島四方股份公司駐阿根廷的電氣調(diào)試工程師楊海軍還在忙碌地撰寫列車運行問題的解決方案報告，待與國內(nèi)專家研討得出實施意見后，第二天一大早他還要去車庫現(xiàn)場查看方案的可操作性。

楊海軍的工作是在阿根廷對中國制造的列車進行日常運維。相比公司“售后服務”的定位，他更喜歡把自己當成這些列車的“私人醫(yī)生”——沒病防病、有病治病。

作為一名電氣調(diào)試工程師，楊海軍需要完成列車靜態(tài)和動態(tài)調(diào)試，處理列車在運行中的故障。從每天入庫車輛的例行檢查到零部件的更換，他總是堅持親自上陣。

從布宜諾斯艾利斯市內(nèi)的公寓到工作地點大約50公里的路程，楊海軍每天花在路上的時間超過兩小時。他說，下班后，“真正的工作才剛剛開始”：撰寫報告、與國內(nèi)同事開會、修改實施意見……常常一來一回“又上了大半天的班”。周末有緊急任務趕赴現(xiàn)場是家常便飯，兩年多的駐外生涯似乎“天天如一日”。

阿根廷交通運輸部門日前提供的乘客滿意度調(diào)查讓楊海軍非常欣慰。數(shù)據(jù)顯示，阿根廷乘客對軌道交通車輛滿意度達到97%。過去，阿根廷鐵路系統(tǒng)因為老舊而故障頻發(fā)，許多公共鐵路交通裝備因為沒有空調(diào)、噪音大等問題飽受乘客詬病。

“阿根廷人對軌道交通滿意度的提高少不了中國公司的努力，中國車輛的投入改善了阿根廷的鐵路運營狀況?！睏詈＼娬f。

縱橫交錯的鐵路連接著布宜諾斯艾利斯市和布宜諾斯艾利斯省的交通要塞，這張由地鐵和城際鐵路構(gòu)成的交通網(wǎng)滿足著約1/3阿根廷人的出行需求。中國列車每天穿梭于首都核心區(qū)與周邊衛(wèi)星城之間，為千萬阿根廷人帶來便利。

楊海軍向記者介紹：“與之前的老款車相比，（新車）車輛外觀設計更具動感和時代感；車輛內(nèi)部裝了空調(diào)，座椅的設計采用了人機工程學原理，乘客坐上去更加舒適；此外，結(jié)合當?shù)匦枨?，在車輛內(nèi)部專門設計了停放自行車的區(qū)域；車輛還增加了到站信息顯示，更加方便了乘客的乘坐。”

從專業(yè)角度分析，楊海軍更加滔滔不絕：“中國列車有靈活編組的特點，可以滿足不同客流量的需求。根據(jù)當?shù)剀囕v通常在地面線路運行、部分線路不封閉、客貨混跑的特點，中國列車采用更加嚴格的碰撞標準，車輛具有更好的運用安全性。與以前的車相比，中國車輛的強度、剛度、運營平穩(wěn)性都大大提高，列車的牽引、制動、網(wǎng)絡控制、防火等方面的性能都有大幅度提升……”

“列車項目不是‘一錘子買賣，希望我們的產(chǎn)品和服務，可以讓中國火車在阿根廷成為一列列急速飛馳的‘金字招牌?！睏詈＼娬f。

和阿根廷員工一起工作的經(jīng)歷是楊海軍“寶貴的財富”，最打動他的是阿根廷人的“好學”。他說：“目前車輛還處在質(zhì)保期內(nèi)，很多問題中方可以直接處理，但每次阿根廷的員工都希望能全程參與進來。拆開車輛的部件時，阿根廷人非常想了解車輛的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，我也毫無保留地把掌握的技術全部教給他們?！?/p>

楊海軍說，自己不過是再普通不過的一名工程師，還有更多的同事為建設中國鐵路品牌而奮斗在第一線，所有人的付出都值得“點贊”。

同樣來自青島四方公司的制動專業(yè)工程師王義說：“家人越理解，我就越覺得愧疚。第一次回家探親返回阿根廷之際，年幼的女兒哭鬧了幾個小時‘不讓爸爸走。以后每次回家探親只敢在夜里趁女兒睡著時離開，第二天由妻子告訴女兒‘爸爸去出差了……”

“列車沒有引擎大不了不跑，要是沒有剎車那可是要出人命的，車輛運維無小事?！蓖趿x時時用這句話鞭策自己，轉(zhuǎn)眼這已經(jīng)是他在阿根廷工作的第三個年頭了。

“中國制造”和“中國服務”在阿根廷樹立口碑，離不開楊海軍和他的同事們?nèi)諒鸵蝗盏膱猿趾团?。這些打造中國列車品牌的“幕后英雄”還有一個更加遠大的夢想——火車可以成為中國的一張名片，馳騁在世界的各個角落。