國產(chǎn)大飛機上天

王原+劉暢+吳振東

C919國產(chǎn)大型客機2017年5月5日在上海浦東國際機場順利完成首飛任務。在互聯(lián)網(wǎng)上相關話題也成為“爆點”，大飛機在各類社交媒體上形成了“刷屏”之勢。除了傳統(tǒng)媒體的報道鋪天蓋地，來自“四海八荒”的網(wǎng)民留言也激情澎湃。

首飛當日，不僅國內(nèi)幾乎所有的主流媒體都在第一時間做了圖文報道，境外主流媒體也普遍在第一時間報道了C919首飛成功，并給予中國國產(chǎn)大飛機充分肯定。中國首款國產(chǎn)大型商用飛機C919的首飛是中國民用航空工業(yè)發(fā)展的一次里程碑式進步。

除了傳統(tǒng)媒體的大量報道外，在網(wǎng)絡上C919相關話題指數(shù)都在暴增，“熱門話題”也被許多品牌蹭上了“熱點”，德國漢莎航空公司的官微也及時送上了祝福，網(wǎng)民齊呼“買十架先”。

這架承載著中國大飛機夢想、承載著幾代科研工作者心血的飛機一飛沖天，為了這一刻，中國人等了半個多世紀，網(wǎng)民在留言區(qū)的歡呼更是用上了“洪荒之力”。網(wǎng)民“Jin角大王”說：“前有蛟龍入海，現(xiàn)有鳳舞九天。壯哉，我的國！感謝為航空航天科研事業(yè)奉獻的人員。厲害了，我的國！”

復旦大學航空航天系主任艾劍良表示，現(xiàn)場親眼看到C919首飛成功，內(nèi)心非常激動。首飛過程短短80分鐘，背后卻是幾代航空人數(shù)十年的摸索和奮斗，也是中國飛機制造業(yè)一段艱難、曲折的歷程。

艾劍良說，中國大飛機研制項目正式啟動以后，復旦大學相關課題組深度介入了飛機設計和制造工作，多位專家加入了大飛機聯(lián)合工程隊，貢獻了許多智慧，也盡到了作為一流大學積極服務國家戰(zhàn)略的重要責任。

“中國曾因在大飛機研制上起步較晚，被嘲笑是‘沒有翅膀的雄鷹，如今卻有望成為繼波音和空客之后，成為世界上‘飛機供應第三強?！卑瑒α颊f，正是一代代中國航空人秉承“長期奮斗、長期攻關、長期吃苦、長期奉獻”的精神，才成就了今天的崛起與輝煌。作為科研攻關團隊一份子，對中國民用航空工業(yè)的未來充滿信心。

高鐵、航母、大飛機……“中國制造”的國之重器正在引領中國向“中國創(chuàng)造”邁進。網(wǎng)民“JCR”說：“天舟合體，航母下水，飛機首飛，高鐵奔馳，天上飛的，地上跑的，海里游的，所有的一切，我們都從無到有，一步步見證祖國的強大，我們很幸福！為什么我的眼里常含淚水，因為我對這片土地愛得深沉……”網(wǎng)民“Stray”也說：“大飛機離地那一刻，眼淚都下來了?！?/p>

大飛機C919成功沖上云霄也引來了海外網(wǎng)民的“圍觀”。推特網(wǎng)民“Itz Mosolite”評論稱：“特別感動，好想去中國，好想去現(xiàn)場親眼看看他們的C919。”“Imran Khokhar”說：“C919完全可以出口印度、巴基斯坦、孟加拉國等鄰國。”

當然，許多網(wǎng)民也對大飛機事業(yè)的發(fā)展獻上自己的寄望，網(wǎng)民“Richard”說：“我希望我國能有完全自主研發(fā)生產(chǎn)的發(fā)動機、航電系統(tǒng)等核心部件。”網(wǎng)民“高攀”也表示希望“早日用上我們自己設計打造的‘中國心”。

復旦大學航空航天系博士研究生張易明本科學習的是力學專業(yè)，正是因為對中國大飛機工程的向往，他在考研時選擇了航空航天專業(yè)。“我國2007年宣布要在2020年前造出大飛機，當時外媒卻說‘不看好中國能在13年中實現(xiàn)這個目標，后來，中國商飛在家鄉(xiāng)上海成立，這些都使我立下志愿，將來要為國產(chǎn)大飛機研制盡一份力。”

如今，C919不僅首飛成功，訂單也已達到570架。張易明表示，大飛機項目的進展比自己想象得還要快，這背后是近年來我國綜合國力和制造業(yè)水平的快速提升。但C919距離正式投入商業(yè)使用，直至走向國際市場還有一段路要走，在他所學的飛行控制領域，還面臨國外的技術封鎖。“我們還要有長期攻關、自立更生的準備，我也相信職業(yè)前景光明、人生舞臺廣大?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2017/07/01/zgmp201708zgmp20170806-3-l.jpg" style="">