層次分析法在高處墜落事故中的應(yīng)用

邱晏晟， 黃帥金， 劉浩然

(1.中船勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司， 上海 200063； 2.上海船舶工藝研究所， 上海 200032)

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層次分析法在高處墜落事故中的應(yīng)用

邱晏晟1， 黃帥金2， 劉浩然2

(1.中船勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司， 上海 200063； 2.上海船舶工藝研究所， 上海 200032)

選用適合的安全評(píng)價(jià)方法(層次分析法)對(duì)造船企業(yè)高處作業(yè)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，找出作業(yè)中存在的不安全因素，了解可能發(fā)生的危險(xiǎn)，采取一系列的預(yù)防措施來防止或減少高處墜落事故的發(fā)生，提高船廠高處作業(yè)時(shí)的安全管理水平。

高處墜落事故；層次分析法；事故預(yù)防；安全意識(shí)；防范措施

0 引言

造船企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境復(fù)雜，作業(yè)面涉及廣，主要有機(jī)械加工、剪切、帶電作業(yè)、電焊、起吊、易燃易爆等操作崗位，生產(chǎn)過程中存在的安全隱患較多，給安全生產(chǎn)管理帶來了一定的難度。這些年造船業(yè)大力發(fā)展的同時(shí)，傷亡事故屢有發(fā)生，主要事故有物體打擊、高處墜落、觸電、燃爆等，這也使船廠的安全生產(chǎn)管理工作顯得格外重要。

造船企業(yè)高處墜落事故頻發(fā)的原因主要是：員工安全意識(shí)差，自我防范意識(shí)薄弱；現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)措施不到位；沒有實(shí)施有效的監(jiān)護(hù)措施；安全生產(chǎn)管理不力，缺乏對(duì)職工安全深層次的教育，對(duì)存在違章操作和盲目指揮的現(xiàn)象沒有采取有效措施；未戴安全帶和安全帽登高等安全隱患；面對(duì)違章問題沒有及時(shí)制止。

1 層次分析法

本文采用層次分析法分析發(fā)生高處墜落事故的原因，將各原因進(jìn)行分層。根據(jù)問題的性質(zhì)和需要達(dá)到的總目標(biāo)，將問題分解成為不同的因素，并按照各種因素間的關(guān)聯(lián)聯(lián)系、影響以及隸屬關(guān)系將各因素按不同的層次聚集組合，形成多層次分析結(jié)構(gòu)的模型。

在計(jì)算排序過程中，每一個(gè)層次中各因素的排序可以簡化為一系列成對(duì)因素的判斷比較，并根據(jù)一定的比率標(biāo)度將判斷量化，形成互相比較的判斷矩陣。通過計(jì)算可以發(fā)現(xiàn)某層次因素相對(duì)于上一層次中的某一因素的相對(duì)重要性權(quán)值。為計(jì)算出某一層次相對(duì)上一層次的組合權(quán)值，用上一層次各因素分別作為下一層次各因素之間互相比較判斷的準(zhǔn)則，依次沿遞階層次結(jié)構(gòu)由上而下逐層計(jì)算，即可計(jì)算分析出最低因素(如待決策的方案、措施、政策等)相對(duì)于最高層(總目標(biāo))相對(duì)重要性的權(quán)值或相對(duì)優(yōu)勢(shì)的排序值。

選擇此方法可以先對(duì)船廠高處作業(yè)存在的危險(xiǎn)源進(jìn)行分類，根據(jù)取值可判斷出這些危險(xiǎn)源的重要性，并可對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行排序，通過重要性的比較再采取措施，防止事故的發(fā)生。這對(duì)防止船舶施工中高處墜落事故的發(fā)生具有重要意義。

1.1 常用模型結(jié)構(gòu)

層次分析法分析系統(tǒng)首先需將問題發(fā)生的原因進(jìn)行逐一分層，從而形成一個(gè)多層次的結(jié)構(gòu)模型。本方法常用的模型結(jié)構(gòu)如圖1所示。將發(fā)生事故各原因之間用數(shù)字定量逐一進(jìn)行比較，構(gòu)成判斷矩陣，其含義如表1所示。

圖1 層次分析法常用模型結(jié)構(gòu)

因素x,y相比較說明f(x,y)=x/yf(y,x)=y/xx與y同等重要x,y對(duì)總目標(biāo)有同樣的貢獻(xiàn)11x與y稍微重要x的貢獻(xiàn)稍大于y,但不明顯31/3x與y明顯重要x的貢獻(xiàn)明顯大于y,但不太明顯51/5x與y十分重要x的貢獻(xiàn)十分明顯大于y,但不十分突出71/7x與y極其重要x的貢獻(xiàn)以壓倒性優(yōu)勢(shì)大于y91/9x與y處于上述兩相鄰判斷之間相鄰兩者之間判斷的折衷2,4,6,81/2,1/4,1/6,1/8

1.2 判斷矩陣

列出判斷矩陣，假設(shè)準(zhǔn)則層因素中Ck與下一層指標(biāo)層中P1，P2，…，Pn有聯(lián)系，其構(gòu)造判斷矩陣如表2矩陣形式，構(gòu)成原理是:

表2 判斷矩陣

(1) 若cij> 1，則對(duì)總目標(biāo)而言，因素Pi比因素Pj重要;若cij< 1，因素Pj比因素Pi重要;若cij= 1，則因素Pj與因素Pi同等重要。

(2)cij=1,cij=1/cji，cij>0,i，j=1, 2,…，n。

根據(jù)正矩陣的理論，該矩陣具有唯一的最大特征值λmax。計(jì)算特征值和特征向量，可以采用方根法算出其近似的特征值。近似特征向量ω=(ω1,ω2,…，ωn)，ω即為評(píng)價(jià)因素對(duì)的重要性排序，即權(quán)數(shù)分配。

最后進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，度量評(píng)價(jià)因素權(quán)重的判斷矩陣有無邏輯混亂。

計(jì)算一致性指標(biāo)C·R=(C·I)/(R·I),C·I=(λmax-n)/(n-1),n>1

式中：(R·I)為隨機(jī)的一致性指標(biāo),其值如表3所示。

表3 (R·I)隨機(jī)一致性指標(biāo)

當(dāng)C·R< 0.1時(shí),認(rèn)為一致性是可以接受的,否則將調(diào)整判斷矩陣直到可以接受為止。

2 層次分析法的應(yīng)用

2.1 建立層次結(jié)構(gòu)模型

根據(jù)近些年對(duì)船廠發(fā)生高處墜落事故危險(xiǎn)源的分析，得出主要的影響因素并建立層次結(jié)構(gòu)模型。

2.2 各因素之間相對(duì)權(quán)重計(jì)算

為確定指標(biāo)層中各因素之間相對(duì)的重要程度，需求出準(zhǔn)則層中每個(gè)因素相對(duì)于目標(biāo)層的相對(duì)權(quán)重，也就是將準(zhǔn)則層中每個(gè)因素對(duì)于總目標(biāo)——船廠高處作業(yè)的安全狀況進(jìn)行量化，同時(shí)，需求出各個(gè)指標(biāo)因素相對(duì)于準(zhǔn)則層的各因素之間的相對(duì)權(quán)重。

指標(biāo)層因素對(duì)準(zhǔn)則層的相對(duì)重要程度計(jì)算結(jié)果，如表4所示。

以方根法求評(píng)價(jià)因素權(quán)重向量近似值ωi:

將評(píng)價(jià)因素的權(quán)重向量近似值ωi’作歸一化的處理，求出評(píng)價(jià)因素權(quán)重向量ωi:

表4 指標(biāo)層因素對(duì)準(zhǔn)則層相對(duì)重要程度判斷矩陣

1/5·(1.666 5/0.333 3+0.555 5/0.111 1+

1.666 5/0.333 3+0.555 5/0.111 1+

0.555 5/0.111 1)=5

C·I=(λmax-n)/(n-1)=(5-5)/(5-1)=0

C·R=(C·I)/(R·I)=0/0.52=0<0.1,可以接受。

2.3 各因素的相關(guān)程度排序

P1:0.333 3，P2:0.111 1，P3:0.333 3，P4:0.111 1，P5:0.111 1。

各因素的相關(guān)程度排序?yàn)椋篜1，P3，P2，P4，P5。

從上述內(nèi)容可知，影響高處墜落的各因素(指標(biāo))其重要程序不均等，有些對(duì)高處作業(yè)施工安全狀況起決定性作用，有些則影響較小。其中，員工的安全意識(shí)、安全生產(chǎn)管理不力，對(duì)職工的安全教育不夠起主要作用，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)措施不到位、存在違章操作和盲目指揮的現(xiàn)象、登高未戴安全帶和安全帽為最主要的危險(xiǎn)源，這與實(shí)際相符合，證明了該方法的合理性與實(shí)用性。這些也是今后需在高處作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全工作中重點(diǎn)防范的內(nèi)容。

3 結(jié)論

通過對(duì)船廠高處作業(yè)中的危險(xiǎn)性分析及評(píng)價(jià)計(jì)算，能夠針對(duì)該工程項(xiàng)目的實(shí)際情況提出相應(yīng)的事故預(yù)防措施，并建立一系列的預(yù)防和預(yù)警機(jī)制，應(yīng)急處理和保障機(jī)制等，可有效地防止和降低事故發(fā)生率。事故的預(yù)防控制措施面廣、內(nèi)容多且復(fù)雜，總的來說船廠施工應(yīng)按施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)的要求來實(shí)施，貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，減少或避免傷亡事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)施工生產(chǎn)安全。

(1) 強(qiáng)化施工安全監(jiān)控預(yù)警工作，變事故處理為事故預(yù)防，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。對(duì)高處作業(yè)所涉及的設(shè)備設(shè)施、勞防用品等加強(qiáng)日常維護(hù)和保養(yǎng)，配置必要的安全裝置，確保其安全運(yùn)行。

(2) 每年進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查、“安全生產(chǎn)月”等活動(dòng)時(shí)，為防止高處墜落事故需進(jìn)行重點(diǎn)專項(xiàng)檢查，落實(shí)責(zé)任。加大現(xiàn)場(chǎng)安全檢查的頻率，發(fā)現(xiàn)違章行為，及時(shí)提出制止，通過日常的安全檢查、節(jié)假日檢查、專項(xiàng)檢查等檢查方式對(duì)在高處作業(yè)中存在違反安全技術(shù)操作規(guī)程的人員和違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為提出整改糾正，降低并杜絕作業(yè)人員此類行為的再次發(fā)生。

(3) 定期和不定期對(duì)施工人員和管理人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，需做到安全責(zé)任不明確者不上崗，安全措施不到位不開工。加大對(duì)高處作業(yè)人員的安全教育頻率。除了對(duì)高處作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)知識(shí)教育外，還應(yīng)組織高處作業(yè)人員觀看一些高處墜落事故的案例，讓其時(shí)刻牢記注意自身的安全，以提高他們的安全意識(shí)和自身防護(hù)能力。

(4) 做好每天的進(jìn)場(chǎng)交底工作。在交底時(shí)檢查勞動(dòng)防護(hù)用品如安全帽、安全帶、安全繩等是否正確佩戴并齊全，在正式進(jìn)場(chǎng)施工之前，必須按照要求進(jìn)行佩戴，否則嚴(yán)禁進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工。

(5) 制定完善的法律、法規(guī)以及管理方案，并嚴(yán)格執(zhí)行，督促施工現(xiàn)場(chǎng)的所有工作人員都要履行。定期給施工人員進(jìn)行安全三級(jí)教育，從單位到車間、班組逐級(jí)教育，讓人們了解到安全施工的重要性。

(6) 嚴(yán)格規(guī)章制度，提高違章的成本。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律行為必須受到嚴(yán)格的懲罰，通過大幅度提高違章成本，杜絕冒險(xiǎn)作業(yè)的念頭。

(7) 企業(yè)需建立健全各種安全生產(chǎn)責(zé)任制，詳細(xì)制定高處作業(yè)的安全操作規(guī)程和管理制度，按照安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的要求進(jìn)行施工操作。現(xiàn)場(chǎng)高處作業(yè)前必須編制專項(xiàng)方案并嚴(yán)格按其內(nèi)容施工，專項(xiàng)方案編制時(shí)要有針對(duì)性，指導(dǎo)性強(qiáng)，更具操作性，且方案必須按照各船廠的相關(guān)程序進(jìn)行審批備案。對(duì)于危險(xiǎn)性較大的工程，如30 m以上的高空作業(yè)專項(xiàng)方案還必須組織專家組對(duì)已編制的專項(xiàng)方案進(jìn)行論證審查。

我們可以通過關(guān)注掌握事故發(fā)生的主要因素，提高對(duì)這些較敏感因素的檢測(cè)，警惕容易忽略掉的因素，做到防患于未然，提高船廠高處作業(yè)時(shí)的安全管理水平。利用層次分析法對(duì)船廠的高處作業(yè)安全狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)，減少了安全評(píng)價(jià)工作中的隨意性，對(duì)實(shí)際工作有一定的參考價(jià)值。

Application of Analytic Hierarchy Process in High Falling Accident

QIU Yansheng1， HUANG Shuaijin2， LIU Haoran2

(1.China Shipbuilding Industry Institute of Engineering Investigation & Design Co., Ltd.， Shanghai200063, China； 2.Shanghai Shipbuilding Technology Research Institute, Shanghai 200032, China)

A suitable safety evaluation method (analytic hierarchy process) is selected to evaluate the safety of shipbuilding enterprises. The unsafe factors and potential hazards in height work is identified. A series of preventive measures are taken to prevent or reduce the occurrence of falling accidents. It can improve the safety management level of shipyard in high altitude operation.

high falling accident; analytic hierarchy process； accident prevention； safety consciousness; preventive measure

邱晏晟(1985-)，男，工程師，研究方向?yàn)榇鞍踩芾?/p>

1000-3878(2017)03-0020-04

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