淺析園林綠化在高速公路中的應(yīng)用

陳建成

摘 要：隨著生態(tài)惡化、環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻，綠化工作得到了人們的普遍重視。作為公路景觀設(shè)計重要組成部分的公路綠化設(shè)計，對于保護和改善環(huán)境，提高行車的安全性，具有十分重要的作用，體現(xiàn)了一種全新的設(shè)計理念。通過綠化設(shè)計，采取護坡栽植、隔離栽植等措施，實現(xiàn)了改善視覺環(huán)境、穩(wěn)定邊坡、保持水土等效果。文章對高速公路的設(shè)計原則和基本要素，以及設(shè)計前的準(zhǔn)備和設(shè)計的要點進行了深入細(xì)致的分析和探討，希望通過文章的分析，可以為相關(guān)人士提供一定的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：高速公路；園林綠化；應(yīng)用

同城市道路不同的是，高速公路具有較長的交通路線和速度，一般是封閉式的，并處在郊外，是城市公路運輸發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。在進行高速公路園林綠化設(shè)計時，要充分考慮到高速公路的特點。作為典型的線性景觀，高速公路具有系統(tǒng)性、統(tǒng)一性和整體性的特點。在設(shè)計時要突出它的特色，注重同周圍地形地貌、周邊環(huán)境的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。以保證道路交通安全為前提，減少司機疲勞，提供簡潔、舒適、環(huán)保的通車環(huán)境。

1 高速公路的設(shè)計原則

高速公路的設(shè)計，必須以確保道路交通的安全和順暢為前提，通過采用各種設(shè)計手段，減輕司機駕駛疲勞，降低汽車所產(chǎn)生的強光。園林景觀的系統(tǒng)性、連續(xù)性和整體性是開展高速公路設(shè)計必須遵守的原則。協(xié)調(diào)好道路和城市建設(shè)之間的關(guān)系，使其平衡、和諧發(fā)展。同時，還要因地制宜地栽種樹木。

2 關(guān)于高速公路綠化設(shè)計的一些基本要素

2.1 需要掌握現(xiàn)場的條件與綠化的功能

根據(jù)當(dāng)?shù)噩F(xiàn)場的實際情況，進行高速公路的綠化設(shè)計，如周圍土地的利用情況，道路交通情況，以及自然條件，如氣候、土壤、原有植被和地形等，對綠地的功能和目的進行分析，合理選擇植物，科學(xué)的配置方式，從而實現(xiàn)綠化效果。

2.2 施工時全面考慮綠化服務(wù)的目標(biāo)

高速公路綠化，其服務(wù)的對象是行人和行駛的汽車，因此在開展綠化設(shè)計時，要充分了解兩者的特點。公路旁的管理設(shè)施和休息設(shè)施，其服務(wù)對象是行人。而對于行駛的汽車，則需要充分考慮到視點的不斷移動，還有速度的因素。

3 在園林綠化設(shè)計前的準(zhǔn)備

3.1 綠化前的主體施工

高速公路建設(shè)是一項復(fù)雜而龐大的工程，園林綠化只是作為附屬工程而存在，與道路主體相比，其質(zhì)量要求相對較低。在一些發(fā)達(dá)國家中，對于地表土的保護工作十分重視，在土方施工中，就近存放地表土，再將其返還到綠化作業(yè)面。在我國，對于地表土的保護工作常常忽略。因此，在施工中，應(yīng)做好地表土的保護工作，避免因采挖農(nóng)田土而造成自然環(huán)境的破壞。同時，還要防止灰料和沙石污染和破壞綠化面，有效保護環(huán)境。

3.2 要有目的性地選擇草種、樹種和花卉品種

根據(jù)高速公路的環(huán)境特點，來進行植物品種的選擇，選擇的樹種和草種應(yīng)適合放養(yǎng)管理，根系深廣，防污染，并且耐寒冷、干旱、炎熱。在中央隔離帶選擇的樹種應(yīng)以鄉(xiāng)村樹種為主，選用淺根的樹種。在選擇道路兩旁填方路基邊坡的植物時，植物應(yīng)生長良好，株形和觀賞價值不必著重考慮，以起到防護的效果。至于草種的選擇，為了使草坪抗逆性提高，應(yīng)混合播種不少于三種的植物。需要綜合考慮草種的耐熱和耐寒性、深根和淺根，以及發(fā)芽的快慢程度，綠期情況等，利用草種之間的互補性，優(yōu)化草種配比。

3.3 施工方式要靈活地應(yīng)用

草坪的施工方式不能千篇一律，而是需要因地、因時制宜。傳統(tǒng)的播種以及草皮移植的方式不適宜高速公路邊坡施工，這是因為邊坡比較陡，給施工帶來不便。還需要根據(jù)品種和時間的不同，選擇適宜的苗木栽植方法。如果是在平地栽植，應(yīng)做好存水坑，挖水平坑。如果在坡面栽植，則需要挖同坡面垂直的坑。還要根據(jù)地點和時間選擇適宜的澆水方法。

4 高速公路綠化的總設(shè)計要點

4.1 互通立交的綠化設(shè)計

這種綠化設(shè)計方法通常搭配草地和梳林，并且以觀賞型的圖案為主。在中心綠地處，利用低矮花、喬灌木組成各種圖案，給人以寓意深遠(yuǎn)的感覺，強調(diào)構(gòu)圖的整體性。為呈現(xiàn)出氣勢恢宏、視野開闊的效果，使用草坪作為基礎(chǔ)。綠地的大小和形式存在差異，運用各種園林景觀手法，利用植物的交互組合，構(gòu)建獨居風(fēng)格、層次分明的綠島。

4.2 邊坡的綠化設(shè)計

邊坡原來的植被和地貌，通常會在高速公路的挖方和填方施工中，受到嚴(yán)重的破壞。由于自然條件的影響，如雨水的侵蝕和沖刷等，還有可能造成塌方或者滑坡的危險，使水土流失，路面被破壞，對道路交通運輸造成不良影響。因此，必須加強植被的綠化工作，保護高速公路兩側(cè)的裸露邊坡，減輕雨水沖刷帶來的危害，固土護坡，使生態(tài)環(huán)境免遭破壞。

4.3 服務(wù)區(qū)的綠化設(shè)計

服務(wù)區(qū)是高速公路中必不可少的建筑，提供緩解疲勞和暫時停留的場所，以為乘客和司機服務(wù)為目的。服務(wù)區(qū)的建筑風(fēng)格比較新穎，而休息和遮蔭功能的實現(xiàn)，則是綠化設(shè)計的主要內(nèi)容。利用園林和植物，營造舒適的環(huán)境。

4.4 隧道口的綠化設(shè)計

司機在駕駛汽車駛?cè)胨淼罆r，經(jīng)常會產(chǎn)生心理壓抑感，而通過綠化設(shè)計，在洞口種植高大的喬木，可以明顯減輕這種感覺。實現(xiàn)了明暗過渡，提高司機的視覺適應(yīng)能力。同時，種植喬木還能夠防止汽車尾氣的回流現(xiàn)象。

4.5 收費站與管理樓的綠化設(shè)計

收費管理人員在收費站和管理樓工作，由于高速公路車速較快，為了提醒司機前方有收費站，需要減速行駛，在進行綠化設(shè)計時，可以利用植物色彩的漸變，提醒司機即將進入收費區(qū)，更好地維護高速公路的秩序。

4.6 中央隔離帶的綠化設(shè)計

中央隔離帶具有分隔交通、引導(dǎo)視線、保障行車高速安全等重要作用，夜間對向行駛的車輛由于前照燈相互對射的影響，極易造成駕駛員眩目，導(dǎo)致視覺機能傷害且易感疲勞，所以中央隔離帶的設(shè)計應(yīng)該起到減少炫目、愉悅身心的效果。但是由于中央隔離帶土層薄，所以通常選擇抗性強、色彩柔和的花灌木進行全程綠化植物隔離方式，如果采用點綴式進行綠化，則最好選擇單株或組合造型苗木，按等距離散植。

4.7 高速公路綠化的植物配置

好的高速公路植物的配置能夠降低駕駛員的疲勞，而且豐富的植物景觀也可以給旅客帶來輕松且愉快的旅途體驗。植物配置上需要遵循多樣性的原則，多以喬木為主，實行優(yōu)化配置。高速公路的綠化一般是由邊坡的綠化、互通的綠化和中央隔離帶的綠化組成。中央隔離帶之內(nèi)通常不成行栽植喬木，防止投影到車道上面的樹影干擾到司機的視線。

5 結(jié)束語

由于高速公路的綠化相對于坡面綠化難度較大，以及園林綠化方面的專業(yè)人才的缺失，后期綠化所需表土層的保護工作沒有做好。同時，因為作業(yè)面的復(fù)雜，環(huán)境的特殊，污染的嚴(yán)重，所以綠化需要靈活應(yīng)用各種綠化的技術(shù)、方法，針對性地采用綠化材料和施工的方法。因此，在高速公路園林綠化的應(yīng)用當(dāng)中，我們需要懂得施工中所需的基礎(chǔ)知識和資料，仔細(xì)研究整體與局部的關(guān)系，并且與周圍自然環(huán)境相適應(yīng)，和周邊居民的生活環(huán)境相協(xié)調(diào)。

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