2013年蒙迪歐致勝 雙離合變速器 維修案例

北京/房長(zhǎng)瑞 薛慶文

2013年蒙迪歐致勝 雙離合變速器 維修案例

北京/房長(zhǎng)瑞 薛慶文

一輛2013年福特蒙迪歐致勝轎車，該車搭載型號(hào)為CAF488WQO型2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)匹配的是德國(guó)格特拉克公司生產(chǎn)的型號(hào)為6DCT450（MPS6）型6擋濕式雙離合器變速器（DCT）。

故障現(xiàn)象：用戶送修時(shí)這樣描述的，車輛在D擋上坡負(fù)載較大或急加速時(shí)會(huì)出現(xiàn)連續(xù)的5～6次嚴(yán)重的撞擊現(xiàn)象，小負(fù)荷時(shí)幾乎沒有問題。另外還有個(gè)問題就是車輛行駛1個(gè)小時(shí)左右或更長(zhǎng)時(shí)間會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力切斷現(xiàn)象，即變速器進(jìn)入了空擋，有時(shí)在等紅綠燈時(shí)也會(huì)偶發(fā)出現(xiàn)D擋位不走車且加油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，當(dāng)然此時(shí)再掛R擋也是不走車，這時(shí)如果關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)且發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，等15s后再重新啟動(dòng)車輛又可以正常行駛了。由于有動(dòng)力切斷現(xiàn)象所以影響到了行車安全，再說在不影響行車安全的情況下，出現(xiàn)這樣的問題也確實(shí)沒法開，因此不得不到修理廠修理。

故障診斷：首先利用診斷儀進(jìn)入汽車檢測(cè)功能，并分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，通過檢測(cè)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)并沒有故障碼，但變速器電控系統(tǒng)卻存有兩個(gè)故障碼（如圖1所示），故障碼分別是P0968 PCC控制電路斷路；P0949 ASM未進(jìn)行自適應(yīng)學(xué)習(xí)。

圖1 檢測(cè)到的故障碼

刪除故障碼，經(jīng)過路試證實(shí)用戶所講的急加速變速器打滑出現(xiàn)沖擊現(xiàn)象，但在等紅燈不走車的故障現(xiàn)象卻沒有出現(xiàn)。其次在進(jìn)行變速器油品檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)變數(shù)器油液液位基本正常不多也不少，但變速器油品顏色卻呈現(xiàn)發(fā)黑狀態(tài)，而且有輕微的燒蝕味道。經(jīng)過咨詢用戶從買車到故障出現(xiàn)一直都沒有保養(yǎng)過變速器，其實(shí)用戶根本就不知道變速器還需要換油，診斷儀檢測(cè)與路試以及變速器油品的鑒定應(yīng)該是變速器長(zhǎng)時(shí)間不保養(yǎng)，缺少保養(yǎng)導(dǎo)致變速器提前進(jìn)入故障維修的。

將變速器拆下來分解后發(fā)現(xiàn)雙離合器的摩擦片嚴(yán)重磨損且有明顯的燒蝕跡象（如圖2所示），同時(shí)摩擦鋼片的表面也已經(jīng)磨出像鏡面一樣的光滑。機(jī)電控制單元及內(nèi)部齒輪部分基本正常，沒有直觀地看出問題來。

圖2 摩擦片組件

故障分析：變速器急加速出現(xiàn)的打滑加沖擊的故障現(xiàn)象，應(yīng)該就是雙離合器摩擦扭矩不夠造成的，摩擦扭矩生成是變速器正向油壓乘以摩擦系數(shù)得到的，如果正向壓力正常而潤(rùn)滑油及摩擦片表面的摩擦系數(shù)存在問題，那么直接會(huì)影響到離合器的摩擦扭矩。除了雙離合器部分我們還需對(duì)液壓控制部分的關(guān)鍵部件進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)過檢查閥體中的各電磁閥，通過測(cè)試機(jī)測(cè)試沒有發(fā)現(xiàn)明顯的異常，通過真空檢測(cè)閥體的各個(gè)閥門也很好沒有嚴(yán)重泄漏情況。變速器內(nèi)部齒輪機(jī)構(gòu)與機(jī)械變速器原理結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速器幾乎一樣，就是把兩個(gè)手動(dòng)變速器集成在一起，兩個(gè)離合器分別管理著不同的擋位。換擋時(shí)由于內(nèi)部機(jī)械齒輪部分的預(yù)選擋位是提前掛入的，所以只要兩個(gè)離合器交叉切換工作，相應(yīng)的擋位動(dòng)力也就完成了。D擋位偶發(fā)性的不行駛沒有發(fā)現(xiàn)任何故障點(diǎn)，于是按照正常變速器大修的流程走，更換全新的雙離合器，包括各同步器撥叉的活塞，內(nèi)部濾清器以及外部壓力濾清器，再更換原廠離合器油封，組裝以后進(jìn)行裝車路試。

在實(shí)際路試中原來急加速打滑沖擊的故障現(xiàn)象消失了，經(jīng)過兩個(gè)小時(shí)的路試故障現(xiàn)象都沒有出現(xiàn)，大家覺得這個(gè)變速器也太好修了，本來準(zhǔn)備回去交車，但在回公司的路上車輛在等紅燈時(shí)，變速器不走車的故障現(xiàn)象突然再次出現(xiàn)了，與來送修的時(shí)候一模一樣，沒有任何改善，這時(shí)趕緊用診斷儀讀取變速器故障碼。此時(shí)P0949 ASM未進(jìn)行自適應(yīng)學(xué)習(xí)的故障碼再次出現(xiàn)，難道是變速器的機(jī)電控制單元也有故障，但刪除故障碼后試車又一切正常了。從整個(gè)表現(xiàn)情況來看似乎并不是機(jī)電控制單元存在問題，因?yàn)楫吘勾蠖鄷r(shí)候的表現(xiàn)都是正常的，出現(xiàn)故障現(xiàn)象的概率也并不是很高，應(yīng)該重新對(duì)故障碼進(jìn)行分析。

故障碼P0949 ASM未進(jìn)行自適應(yīng)學(xué)習(xí)，根據(jù)故障碼的解釋含義分析是送修前變速器離合器燒蝕，變速器控制單元對(duì)雙離合器的學(xué)習(xí)已經(jīng)達(dá)到極限范圍（因離合器狀態(tài)極差），所以控制單元就會(huì)記錄這個(gè)故障碼?？墒蔷S修后更換全新的離合器，那么控制單元也必須要進(jìn)行雙離合器的自適應(yīng)學(xué)習(xí)，不過它的學(xué)習(xí)功能的激活并不像傳統(tǒng)自動(dòng)變速器通過路試自己學(xué)習(xí)就可以了，而是借助專用診斷儀通過特殊專屬通道來按照相關(guān)步驟逐一執(zhí)行的。其目的就是要解決變速器控制中當(dāng)換擋控制單元與離合器學(xué)習(xí)匹配值不同步時(shí)，TCM監(jiān)測(cè)每次換擋以保證在所有行駛工況下?lián)Q擋的平順性。其平順性是通過控制模塊增大或減小液壓系統(tǒng)中的脈動(dòng)壓力（離合器及換擋撥叉的作動(dòng)）來實(shí)現(xiàn)的。

對(duì)于MPS6變速器的離合器充油，有以下幾種自適應(yīng)控制。

（1）離合器充油。

（2）離合器壓力值與離合器壓力相應(yīng)的離合器扭矩（發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩與變速器扭矩的同步）。

（3）換擋撥叉位置。

出于安全考慮，當(dāng)TCM收到以上有不正確的數(shù)據(jù)進(jìn)入自我保護(hù)模式中，根據(jù)故障類型的不同，將在儀表中點(diǎn)亮變速器指示燈，故障所導(dǎo)致的后果可能是凍結(jié)某一擋位，或是凍結(jié)整個(gè)傳動(dòng)路徑（偶數(shù)/奇數(shù)擋），因此才出現(xiàn)動(dòng)力切斷不走車的現(xiàn)象。

故障排除：通過診斷儀對(duì)TCM學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)寫入，當(dāng)TCM學(xué)習(xí)成功后經(jīng)過路試，故障徹底得到解決。匹配順序步驟如圖3～圖16所示。

圖3 步驟1

圖4 步驟2

圖5 步驟3

圖6 步驟4

圖7 步驟5

圖8 步驟6

圖9 步驟7

圖10 步驟8

故障總結(jié)：目前智能型自動(dòng)變速器大修后或更換關(guān)鍵核心部件后，必須需要執(zhí)行相應(yīng)的匹配和自適應(yīng)，否則變速器還會(huì)出現(xiàn)一些故障碼，同時(shí)也會(huì)帶來一些故障現(xiàn)象。一旦這樣的事情發(fā)生后，我們往往好多維修人員便慌不擇路，認(rèn)為自己維修中還存在問題。因?yàn)樗麄冋J(rèn)為反正我們沒有涉及控制單元的更換，就不需要編程和匹配，只要通過路試自適應(yīng)就夠了。但在新型DCT變速器當(dāng)中，特別是關(guān)鍵的核心部件雙離合器的修正或更換，對(duì)于控制單元軟件來說它必須要識(shí)別并默認(rèn)，但它需要一些專用的診斷儀，在特殊功能中來進(jìn)行電腦軟件與硬件離合器之間的完美匹配。當(dāng)我們未通過這種手段來執(zhí)行操作這項(xiàng)功能時(shí)，就相當(dāng)于新的雙離合器還未開啟它的自適應(yīng)學(xué)習(xí)程序，因此P0949 ASM未進(jìn)行自適應(yīng)學(xué)習(xí)的故障碼還會(huì)出現(xiàn)，同樣控制單元為了安全起見就執(zhí)行了它的備用程序——安全切斷功能被實(shí)施，從而導(dǎo)致車輛出現(xiàn)停車后不能行駛的現(xiàn)象。

圖11 步驟9

圖12 步驟10

圖13 步驟11

圖14 步驟12

15 步驟13

圖16 步驟14

其實(shí)該案例并不復(fù)雜，就是因?yàn)樽兯倨鏖L(zhǎng)時(shí)間得不到合理的養(yǎng)護(hù)，造成潤(rùn)滑油功能下降，從而影響到了雙離合器的摩擦過程及潤(rùn)滑過程，當(dāng)離合器摩擦組件狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，影響到了在不同發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩輸入時(shí)，由于離合器摩擦扭矩的變化而帶來信息上的變化，不僅僅造成故障現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時(shí)控制單元還會(huì)記錄相應(yīng)的故障內(nèi)容。所以有了故障碼后，我們就可以根據(jù)實(shí)際的故障現(xiàn)象結(jié)合故障碼內(nèi)容的解釋，做出合理的診斷，最終確定維修方案，并借助相關(guān)診斷工具完成相應(yīng)的編程匹配。