淺談高職院校智能交通專業(yè)課程體系設(shè)置

摘 要：本文從專業(yè)定位與發(fā)展、專業(yè)課程銜接度、實踐教學(xué)學(xué)習(xí)和專業(yè)職業(yè)崗位特性幾個方面分析了當前我國高職院校智能交通專業(yè)可城市之中存在的問題，并文中所述問題、結(jié)合實際調(diào)研和自身工作提出相應(yīng)的注意事項，為同類別高職院校智能交通專業(yè)課程設(shè)置提供參考。

關(guān)鍵詞：高職院校 智能交通專業(yè) 課程體系

引言

隨著城市道路交通系統(tǒng)智能化、信息化的發(fā)展，交通安全與智能控制專業(yè)也隨之產(chǎn)生并發(fā)展。該專業(yè)融合了交通工程、交通運輸、計算機網(wǎng)絡(luò)、控制技術(shù)等多門學(xué)科，這就要求高職院校有一套完善的、合理的、高效的課程體系，來滿足智能交通專業(yè)高素質(zhì)、高技能人才的培養(yǎng)。筆者根據(jù)對ITS產(chǎn)業(yè)的調(diào)查和分析以及實際工作經(jīng)驗，對該專業(yè)課程體系設(shè)置進行探討。

一、智能交通專業(yè)課程體系設(shè)置面臨的問題

智能交通專業(yè)是一門綜合性極強的專業(yè)，也是一門新興專業(yè)，所以在整個發(fā)展的過程單重存在很多問題，比如專業(yè)建設(shè)、人才培養(yǎng)等等問題，其中這些問題當中最重要的一個問題就是專業(yè)課程體系的設(shè)置，筆者結(jié)合實際教學(xué)工作總結(jié)出以下幾類問題：

1.專業(yè)定位不明確，導(dǎo)致課程體系不完善

部分高職院校在智能交通專業(yè)設(shè)置時，由于對專業(yè)定位、發(fā)展不明確，導(dǎo)致所設(shè)置的課程呈現(xiàn)“四不像”的狀態(tài)，既不像通信專業(yè)也不像計算機專業(yè)更不想交通專業(yè)，不具有專業(yè)自身的特性。比如通信類教師主要負責課程建設(shè)時，智能交通專業(yè)課程偏向于通信類課程體系，大篇幅的設(shè)置網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫、交換機技術(shù)等課程，而忽略了智能交通專業(yè)的交通性，智能交通專業(yè)看起來更像是通信類專業(yè)；交通類教師主要負責時，智能交通專業(yè)課程更偏向于交通類課程體系，過多設(shè)置交通工程、交通流理論、道路通行能力理論、交通設(shè)施設(shè)備等課程，而忽略了智能交通專業(yè)的智能性。

2.專業(yè)課程之間銜接度過低

在人才培養(yǎng)方案課程修訂的過程當中，課程設(shè)置的隨意性和主觀性過大，沒有充分考慮課程設(shè)置的先后順序，這就直接導(dǎo)致了專業(yè)課程之間的銜接度不高，甚至出現(xiàn)斷層的情況。比如將交通工程學(xué)與交通設(shè)計兩門課程安排在同一學(xué)期進行講解，學(xué)生對于交通工程基本知識點和概念還沒有掌握，就進行相關(guān)設(shè)計的學(xué)習(xí)；再比如將數(shù)據(jù)庫優(yōu)先講解，而將計算機網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)基礎(chǔ)學(xué)科放在接下來的一學(xué)期進行講解，這種課程設(shè)置的方式導(dǎo)致專業(yè)課程之間聯(lián)系不夠緊密，學(xué)生接受起來十分困難，不能分理解和掌握教師所講的知識點，同時這種情況也給教師上課帶來了一定的難度，邊講課邊補充，課堂效率不高。

3.理論教學(xué)課時過多

由于智能交通專業(yè)是一門新興專業(yè)，對應(yīng)的實訓(xùn)設(shè)備也在發(fā)展之中，加之各個高職院校自身實訓(xùn)設(shè)備的差別，使得智能交通專業(yè)教師在平時的授課過程當中，設(shè)置理論課時過多，實踐課時過少，兩者搭配不盡合理。學(xué)生一味枯燥的學(xué)習(xí)理論知識而不能在實踐中得到鍛煉，導(dǎo)致學(xué)生對知識的掌握程度不高，課堂教學(xué)效果不佳，形成教師上課累，學(xué)生聽課累的局面。

4.課程設(shè)置與實際工作聯(lián)系不緊密

高職院校課程設(shè)置應(yīng)該與學(xué)生畢業(yè)后的實際工作緊密聯(lián)系，這樣才能使學(xué)生做到學(xué)以致用。筆者通過閱讀課程體系設(shè)置相關(guān)文獻，了解到大部分高職院校智能交通專業(yè)課程設(shè)置過程未能充分考慮學(xué)生的實際工作性質(zhì)，大部分課程體系過于偏重理論教學(xué)，呈現(xiàn)出脫離實際工作的局面，導(dǎo)致學(xué)生所學(xué)不能在實際工作中應(yīng)用，部分學(xué)生反映學(xué)校學(xué)的知識毫無用處進而在工作中產(chǎn)生挫敗心理。

二、課程體系設(shè)置探討

筆者結(jié)合智能交通專業(yè)課程設(shè)置目前所面臨的問題以及本人的實際教學(xué)經(jīng)驗，從以下幾個方面來探討智能交通專業(yè)課程設(shè)置過程中的注意事項。

1.立足專業(yè)特性，設(shè)置課程體系

首先高職院校智能交通專業(yè)教師在制定課程體系時，應(yīng)該綜合考慮該專業(yè)本身的特性，既要考慮到其智能性，又要考慮到其交通性，既要考慮到其信息性，又要考慮到其服務(wù)性。只有結(jié)合本專業(yè)特性設(shè)置的專業(yè)課程才能形成一個高效、專業(yè)的課程體系。其次通信類教師和交通類教師應(yīng)該加強溝通交流，破除自身專業(yè)屏障，從智能交通專業(yè)發(fā)展的角度出發(fā)，積極解決課程設(shè)置過程中面臨的問題。再次，智能交通專業(yè)課程設(shè)置的過程中，要充分考慮課程間的銜接性以及先后順序的設(shè)置，一些專業(yè)基礎(chǔ)課程應(yīng)該放在大一第一學(xué)期或者第二學(xué)期進行講解，而專業(yè)技能或者核心課程應(yīng)該放在大二或者大三上學(xué)期來進行講解，這樣可以保證學(xué)生課程學(xué)習(xí)的連貫性以及教師教學(xué)的順暢性，最后，課程設(shè)置應(yīng)該綜合考慮高職院校學(xué)生的自身特點，在注重專業(yè)性教學(xué)的同時不能忽略課堂的趣味性，這樣可以增加學(xué)生對課堂教學(xué)的激情和興趣。

2.注重實踐教學(xué)，設(shè)置課程體系

智能交通專業(yè)是一門綜合性專業(yè)，也是一門實踐性較強的專業(yè)，不僅要求學(xué)生熟練掌握交通、信息類理論知識，還需要學(xué)生能夠有較強的操作技能，比如能夠熟練的操作交通仿真軟件VISSIM、交通流量調(diào)查、交換機操作等等。這就要求該專業(yè)教師在實際教學(xué)過程當中應(yīng)該認真思考授課方式和模式，在注重課堂理論教學(xué)的同時加強實踐教學(xué)，可以采用上機操作或者現(xiàn)場實際觀測的方法進行實踐教學(xué)。此種教學(xué)模式不僅可以增加學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)好奇心，更主要的是可以從根本上消除目前大學(xué)生課堂學(xué)習(xí)懶惰的狀態(tài)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。

3.結(jié)合專業(yè)職業(yè)崗位性質(zhì)，設(shè)置課程體系

筆者通過本專業(yè)依托ITS產(chǎn)業(yè)進行實際調(diào)研，得出智能交通職業(yè)崗位涵蓋了設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、影響、技術(shù)支持、制圖、項目管理等幾大類，智能交通專業(yè)就業(yè)工作性質(zhì)寬泛復(fù)雜，這就要求學(xué)生需要有較強的專業(yè)背景和寬泛的知識背景，不僅可以勝任本專業(yè)的工作，也可以勝任專業(yè)相關(guān)的其他類型的工作。所以在智能交通專業(yè)課程設(shè)置的過程當中，應(yīng)該講吉通工程、電子地圖、專業(yè)制圖、項目管理、質(zhì)量管理等多專業(yè)的課程融入到課程成體系當中，豐富學(xué)生的理論素養(yǎng)和技能素養(yǎng)，使的該專業(yè)畢業(yè)生能夠輕松自如的應(yīng)對工作。

三、總結(jié)

本文從專業(yè)特性、專業(yè)定位和發(fā)展、課堂教學(xué)和實際工作等角度分析了當前國內(nèi)高職智能交通專業(yè)課程設(shè)置中存在的問題，并結(jié)合所述問題提出相應(yīng)的注意事項，在此基礎(chǔ)上進行專業(yè)課程設(shè)置的建設(shè)，不僅有助于學(xué)生的實際學(xué)習(xí)，也有助于專業(yè)本身的發(fā)展和推廣。

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作者簡介

李興華（1988-），女，內(nèi)蒙古赤峰人，助教，碩士研究生，研究方向：交通運輸工程。